一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，屬于車內(nèi)的取暖設(shè)置。
【背景技術(shù)】
[0002]在霧霾嚴(yán)重的環(huán)境下，國(guó)家都在為節(jié)能減排做各樣的工作，并且大力倡導(dǎo)發(fā)展純電動(dòng)汽車，改善環(huán)境，但對(duì)于電動(dòng)車的取暖，采用蓄電池通電或者其他方式都會(huì)增大蓄電池的負(fù)擔(dān)，增加機(jī)車的成本和降低蓄電池的壽命，減少機(jī)車的里程，，本發(fā)明采用一種電蓄熱的車載暖風(fēng)裝置，替代其他取暖方式，解決了上述的所有問題，本裝置成本低，壽命超過50年，還實(shí)現(xiàn)零排放，無(wú)任何有毒氣體排放，駐車安全有保障，成為電動(dòng)汽車暖風(fēng)裝置中非常好的廣品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，該暖風(fēng)裝置可提供均衡熱量，超靜音設(shè)計(jì)，體積小，傳熱效率高，壽命長(zhǎng)移動(dòng)方便靈活，零排放，無(wú)任何有毒排放物等特點(diǎn)。
[0004]為解決以上問題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，在保溫箱體內(nèi)設(shè)有納米復(fù)合蓄熱體，在納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)設(shè)有加熱管；加熱管伸出保溫箱體通過控制器與外界的電源連接；在保溫箱體的一端為的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)通過逆變電源與鋰電池連接；保溫箱體的另一端為出風(fēng)口。
[0005]所述的納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)插入溫度傳感器，溫度傳感器的另一端穿過保溫箱體將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破鲀?nèi)。
[0006]所述的保溫箱體的出風(fēng)口設(shè)有緩沖風(fēng)箱，緩沖風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)通過增壓風(fēng)機(jī)傳遞給各風(fēng)道出風(fēng)口。
[0007]所述的進(jìn)風(fēng)口與車內(nèi)循環(huán)入風(fēng)口和車外循環(huán)入風(fēng)口連接。
[0008]所述的出風(fēng)口與車室內(nèi)的左風(fēng)出口、右風(fēng)出口和玻璃出風(fēng)口連接。
[0009]該電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置采用電蓄熱納米復(fù)合蓄熱體，并通過控制器的定時(shí)控制，即可通過送風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)注入納米復(fù)合蓄熱體，并將熱風(fēng)吹出以取代發(fā)動(dòng)機(jī)供暖方式，實(shí)現(xiàn)零排放，節(jié)省燃油，無(wú)任何有毒氣體排放，實(shí)現(xiàn)汽車安全供暖，為改善環(huán)境起到巨大的作用。
[0010]在納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，并與控制器連接，可以控制蓄熱體的溫度，到達(dá)設(shè)定溫度自動(dòng)停止，正常工作時(shí)，控制器通過周圍環(huán)境的溫度給定信號(hào)，控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，就能控制蓄熱體的散熱量達(dá)到穩(wěn)定供暖的目的。
[0011 ] 電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置的進(jìn)風(fēng)口可以為車內(nèi)循環(huán)入風(fēng)口和車外循環(huán)入風(fēng)口，出風(fēng)口為車室內(nèi)的左風(fēng)出口、右風(fēng)出口和玻璃出風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)內(nèi)循環(huán)外循環(huán)通用，各口出風(fēng)的功能。不僅使電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置不僅可以單獨(dú)在車內(nèi)獨(dú)立運(yùn)行，也可與機(jī)車風(fēng)道連接取代原有機(jī)車內(nèi)的加熱系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，在保溫箱體7內(nèi)設(shè)有納米復(fù)合蓄熱體9，蓄熱體采用納米材料覆蓋，提高了原有蓄熱體的抗水性，和抗氧化性，傳熱散熱速度快；在納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)設(shè)有加熱管8，加熱管也采用納米復(fù)合材料，提高抗氧化能力，延長(zhǎng)壽命；加熱管8伸出保溫箱體7通過控制器6與外界的電源連接；在保溫箱體7的一端為的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有送風(fēng)機(jī)13，送風(fēng)機(jī)13通過逆變電源12與鋰電池11連接；保溫箱體7的另一端為出風(fēng)口。
[0014]所述的納米復(fù)合蓄熱體9內(nèi)插入溫度傳感器10，溫度傳感器10的另一端穿過保溫箱體7將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破?內(nèi)。從而溫度傳感器將納米復(fù)合蓄熱體9內(nèi)的溫度值實(shí)時(shí)發(fā)送給控制器6，并通過控制器6判斷是否進(jìn)行加熱，并將加熱指令傳遞給加熱管8?？刂破饕部梢钥刂菩顭釡囟?，根據(jù)設(shè)定到溫度停止，也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)啟動(dòng)，把駕駛室按設(shè)定時(shí)間，加溫到一定溫度，達(dá)到一定舒適度。
[0015]所述的保溫箱體7的出風(fēng)口設(shè)有緩沖風(fēng)箱I，緩沖風(fēng)箱I內(nèi)的風(fēng)通過增壓風(fēng)機(jī)3傳遞給各風(fēng)道出風(fēng)口。
[0016]所述的進(jìn)風(fēng)口與車內(nèi)循環(huán)入風(fēng)口 14和車外循環(huán)入風(fēng)口 15連接。所述的出風(fēng)口與車室內(nèi)的左風(fēng)出口 2、右風(fēng)出口 4和玻璃出風(fēng)口 5連接，根據(jù)需要可切換室內(nèi)循環(huán)和室外循環(huán)，以及各風(fēng)道的切換，滿足各方便的需要。
[0017]本申請(qǐng)的電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其中由納米復(fù)合蓄熱體，納米復(fù)合電加熱管，隔熱材料，送風(fēng)機(jī)，溫度控制器及傳感器，保溫箱體，鋰電池組，逆變電源，風(fēng)箱，增壓風(fēng)機(jī)，風(fēng)道等組成，本取暖裝置采用電蓄熱方法，積蓄熱量，在實(shí)際工作中，取代常規(guī)采用通過蓄電池提供加熱能源的方法，減小電動(dòng)機(jī)車的蓄電池壓力，減少電動(dòng)機(jī)車充電次數(shù)從而提高機(jī)車蓄電池的壽命，增大電動(dòng)機(jī)車單次運(yùn)行的公里數(shù)，也減小因?yàn)榕L(fēng)加熱帶來(lái)的成本，而且本裝置壽命，為蓄電池的幾十倍，大大提高電動(dòng)機(jī)車的性能。本裝置運(yùn)行零排放，對(duì)改善環(huán)境起到很大作用，可以單獨(dú)運(yùn)行在大的電動(dòng)機(jī)車室內(nèi)。取代發(fā)動(dòng)機(jī)供暖方式，實(shí)現(xiàn)零排放，節(jié)省燃油，無(wú)任何有毒氣體排放，實(shí)現(xiàn)汽車安全供暖，為改善環(huán)境起到巨大的作用。
[0018]本裝置的采用電蓄熱，控制器可以控制蓄熱體的溫度，到達(dá)設(shè)定溫度自動(dòng)停止，正常工作時(shí)，控制器通過周圍環(huán)境的溫度給定信號(hào)，控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，就能控制蓄熱體的散熱量達(dá)到穩(wěn)定供暖的目的，散熱的風(fēng)機(jī)采用蓄電池及直流逆變裝置提供交流電源。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其特征在于:在保溫箱體(7)內(nèi)設(shè)有納米復(fù)合蓄熱體(9)，在納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)設(shè)有加熱管(8);加熱管(8)伸出保溫箱體(7)通過控制器(6)與外界的電源連接；保溫箱體(7)的一端為進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有送風(fēng)機(jī)(13)，送風(fēng)機(jī)(13)通過逆變電源(12)與鋰電池(11)連接；保溫箱體(7)的另一端為出風(fēng)口。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述的納米復(fù)合蓄熱體(9)內(nèi)插入溫度傳感器(10)，溫度傳感器(10)的另一端穿過保溫箱體(7)將傳感數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破?6)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述的保溫箱體(7)的出風(fēng)口設(shè)有緩沖風(fēng)箱(1)，緩沖風(fēng)箱(1)內(nèi)的風(fēng)通過增壓風(fēng)機(jī)(3)傳遞給各風(fēng)道出風(fēng)口。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)口與車內(nèi)循環(huán)入風(fēng)口(14)和車外循環(huán)入風(fēng)口(15)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述的出風(fēng)口與車室內(nèi)的左風(fēng)出口(2)、右風(fēng)出口(4)和玻璃出風(fēng)口(5)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)車蓄熱式暖風(fēng)裝置，在保溫箱體內(nèi)設(shè)有納米復(fù)合蓄熱體，在納米復(fù)合蓄熱體內(nèi)設(shè)有加熱管；加熱管伸出保溫箱體通過控制器與外界的電源連接；在保溫箱體的一端為的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有送風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)通過逆變電源與鋰電池連接；保溫箱體的另一端為出風(fēng)口。該暖風(fēng)裝置可提供均衡熱量，超靜音設(shè)計(jì)，體積小，傳熱效率高，壽命長(zhǎng)移動(dòng)方便靈活，零排放，無(wú)任何有毒排放物等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60H1-22
【公開號(hào)】CN204526730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520044007
【發(fā)明人】劉華軍
【申請(qǐng)人】劉華軍
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日