一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，市場(chǎng)上礦用汽車(chē)的后懸架系統(tǒng)大都包括兩部分:彈性元件系統(tǒng)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)主要由上推力桿、下推力桿以及與其相連的支座組成，在車(chē)橋與車(chē)架相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，推力桿起到導(dǎo)向作用，保證車(chē)橋與車(chē)架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)能夠滿(mǎn)足各零部件之間相互不干涉。但該種導(dǎo)向系統(tǒng)存在一個(gè)巨大缺陷:當(dāng)位于中車(chē)橋上部或者后車(chē)橋上部的上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂后，中車(chē)橋或后車(chē)橋的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會(huì)隨即破壞，車(chē)橋的自由度約束會(huì)減少，從而會(huì)導(dǎo)致中車(chē)橋或后車(chē)橋沿著下推力桿轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)橋發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后，固定在車(chē)橋上的電氣件會(huì)被拉斷損壞，電器件損壞后該車(chē)橋的制動(dòng)會(huì)失靈，與該車(chē)橋連接的傳動(dòng)軸會(huì)斷開(kāi)并觸地，傳動(dòng)軸觸地后整車(chē)的動(dòng)力傳輸會(huì)中斷并且傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)生觸地折斷同時(shí)將車(chē)橋頂壞。礦用車(chē)通常在礦區(qū)道路崎嶇不平的道路行駛，道路工況非常差，多有凹坑、碎石塊以及急轉(zhuǎn)彎等，絕大多數(shù)情況下存在10°左右的上下坡。在這樣惡劣工況的道路上行駛，一旦上推力桿發(fā)生故障導(dǎo)致橋翻轉(zhuǎn)，后果不堪設(shè)想，存在極大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，當(dāng)上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂后，車(chē)橋不會(huì)從鋼板彈簧上脫出，保證了車(chē)橋的自由度受到約束，避免了車(chē)橋沿著推力桿轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了礦用車(chē)在道路工況較差的情況下能夠正常行駛，消除了安全隱患，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種礦用汽車(chē)防翻橋裝置，包括一水平插設(shè)在鋼板彈簧端部的卷耳內(nèi)的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于套設(shè)在鋼板彈簧上的連接在車(chē)橋上的龍門(mén)座的寬度，銷(xiāo)軸的另一端伸至卷耳的另一側(cè)，在伸出卷耳的另一側(cè)的銷(xiāo)軸上套設(shè)有一與銷(xiāo)軸相配合的擋圈，擋圈的寬度小于伸出卷耳外側(cè)的銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度，在伸至擋圈外側(cè)的銷(xiāo)軸上垂直于銷(xiāo)軸插設(shè)有一彈簧銷(xiāo)。
[0006]本實(shí)用新型采用上述方案，當(dāng)上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂后，車(chē)橋不會(huì)從鋼板彈簧上脫出，保證了車(chē)橋的自由度受到約束，避免了車(chē)橋沿著推力桿轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了礦用車(chē)在道路工況較差的情況下能夠正常行駛，消除了安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
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[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的A-A向剖視示意圖。
[0009]圖中，1、鋼板彈簧，2、卷耳，3、銷(xiāo)軸，4、車(chē)橋，5、龍門(mén)座，6、擋圈，7、彈簧銷(xiāo)，8、下推力桿。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0011]如圖1-2所示，一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置，包括一水平插設(shè)在鋼板彈簧I端部的卷耳2內(nèi)的銷(xiāo)軸3，銷(xiāo)軸3的長(zhǎng)度大于套設(shè)在鋼板彈簧I上的連接在車(chē)橋4上的龍門(mén)座5的寬度，銷(xiāo)軸3的另一端伸至卷耳2的另一側(cè)，在伸出卷耳2的另一側(cè)的銷(xiāo)軸3上套設(shè)有一與銷(xiāo)軸3相配合的擋圈6，擋圈6的寬度小于伸出卷耳2外側(cè)的銷(xiāo)軸3的長(zhǎng)度，在伸至擋圈6外側(cè)的銷(xiāo)軸3上垂直于銷(xiāo)軸3插設(shè)有一彈簧銷(xiāo)7。
[0012]當(dāng)上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂時(shí)，由于發(fā)生翻橋時(shí)下推力桿8、傳動(dòng)軸以及鋼板彈簧I仍能起到一定導(dǎo)向作用，因此翻橋瞬間銷(xiāo)軸3和擋圈6所受的力并不大，能夠起到擋住的作用即可，故采用35鋼，其熱處理后強(qiáng)度不低于200MPa。彈簧銷(xiāo)7材質(zhì)為彈簧鋼絲SL-6，為靜載荷低抗拉強(qiáng)度外徑6mm彈簧專(zhuān)用鋼絲，彈簧銷(xiāo)7在此位置主要起到擋住擋圈6的作用，且平時(shí)彈簧銷(xiāo)7不起承重作用，因此受力不大，選用靜載荷低抗拉強(qiáng)度規(guī)格鋼絲，即SL級(jí)鋼絲。
[0013]當(dāng)與后車(chē)橋相連的上推力桿發(fā)生斷裂后，后車(chē)橋的上下運(yùn)動(dòng)狀態(tài)遭到破壞，自由度約束減少，這時(shí)，與后車(chē)橋發(fā)生連接的部件有下推力桿8、后傳動(dòng)軸和后鋼板彈簧，后鋼板彈簧和后傳動(dòng)軸以及下推力桿8本身存在多個(gè)自由度，從機(jī)械傳動(dòng)角度結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析，后車(chē)橋會(huì)沿著下推力桿8在重力作用下向后翻轉(zhuǎn)，當(dāng)后車(chē)橋翻轉(zhuǎn)到龍門(mén)座5即將脫出后鋼板彈簧時(shí)，后鋼板彈簧上安裝的銷(xiāo)軸3、擋圈6以及彈簧銷(xiāo)7會(huì)共同作用擋住龍門(mén)座5，從而阻止后車(chē)橋繼續(xù)發(fā)生翻轉(zhuǎn)，保證了翻橋情況下中后橋、電氣管路、傳動(dòng)軸以及鋼板彈簧最大限度地正常運(yùn)行。
[0014]采用本實(shí)用新型的礦用汽車(chē)防翻橋裝置，當(dāng)上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂后，車(chē)橋不會(huì)從鋼板彈簧上脫出，保證了車(chē)橋的自由度受到約束，避免了車(chē)橋沿著推力桿轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了礦用車(chē)在道路工況較差的情況下能夠正常行駛，消除了安全隱患。
[0015]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置，其特征在于:包括一水平插設(shè)在鋼板彈簧端部的卷耳內(nèi)的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于套設(shè)在鋼板彈簧上的連接在車(chē)橋上的龍門(mén)座的寬度，銷(xiāo)軸的另一端伸至卷耳的另一側(cè)，在伸出卷耳的另一側(cè)的銷(xiāo)軸上套設(shè)有一與銷(xiāo)軸相配合的擋圈，擋圈的寬度小于伸出卷耳外側(cè)的銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度，在伸至擋圈外側(cè)的銷(xiāo)軸上垂直于銷(xiāo)軸插設(shè)有一彈簧銷(xiāo)。
【專(zhuān)利摘要】一種礦用汽車(chē)防翻橋裝置，包括一水平插設(shè)在鋼板彈簧端部的卷耳內(nèi)的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度大于套設(shè)在鋼板彈簧上的連接在車(chē)橋上的龍門(mén)座的寬度，銷(xiāo)軸的另一端伸至卷耳的另一側(cè)，在伸出卷耳的另一側(cè)的銷(xiāo)軸上套設(shè)有一與銷(xiāo)軸相配合的擋圈，擋圈的寬度小于伸出卷耳外側(cè)的銷(xiāo)軸的長(zhǎng)度，在伸至擋圈外側(cè)的銷(xiāo)軸上垂直于銷(xiāo)軸插設(shè)有一彈簧銷(xiāo)。本實(shí)用新型采用上述方案，當(dāng)上推力桿由于某種原因發(fā)生斷裂、或者固定上推力桿的螺栓發(fā)生斷裂后，車(chē)橋不會(huì)從鋼板彈簧上脫出，保證了車(chē)橋的自由度受到約束，避免了車(chē)橋沿著推力桿轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了礦用車(chē)在道路工況較差的情況下能夠正常行駛，消除了安全隱患。
【IPC分類(lèi)】B60G11/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204936738
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520728961
【發(fā)明人】林祥亮, 黃賢輝, 黃漢生, 張治鐸
【申請(qǐng)人】山東臨沃重機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日