一種用于汽車驅動橋的橋殼結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車機械部件，尤其是一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，屬于機械結構技術領域。
【背景技術】
[0002]驅動橋是汽車上重要的部件之一，它是位于傳動系統(tǒng)末端，能夠改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構?，F有的驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還設置有等速萬向節(jié)。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。驅動橋對于汽車而言，基本功能主要有：1、將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩;2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；4、通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用?？梢钥闯?，對于驅動橋而言，需要承載的功能較多，其中對于驅動橋橋殼而言，既要保證足夠的剛性強度，同時還需要具有很好的降噪能力，這就對驅動橋的結構和制作工藝提出了較高的要求。現目前的驅動橋橋殼結構雖然能夠滿足需求，但是有的存在噪音較大的問題，有的又存在剛性不足的缺陷，這樣影響了汽車的整體質量的提升。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現目前的汽車驅動橋橋殼剛性強度不足，以及安裝后噪音較大的問題，而提供一種具有良好的靜音性，同時結構強度較好的用于汽車驅動橋的橋殼結構。
[0004]本實用新型的技術方案:一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，其特征在于，包括中心橋殼，所述中心橋殼是由位于底部的半球形底座和位于所述底座上方的軸承座構成，在所述中心橋殼內設有空腔，在所述中心橋殼的左側、右側和頂端分別設有開口 ；在所述中心橋殼左側連接有左半軸套，所述左半軸套橫向設置并通過螺栓分別與底座和軸承座連接固定，在中心橋殼右側連接有右半軸套，所述右半軸套橫向設置并分別與底座和軸承座連接固定，所述的左半軸套和右半軸套均與中心橋殼的空腔連通;在所述軸承座的頂端開口處安裝有定位座，在所述定位座內壁安裝有用于與主軸連接的軸承，在所述定位座的頂端安裝有叉形凸緣，在所述叉形凸緣與定位座的連接處還套有防塵罩。
[0005]優(yōu)化地，在所述底座的底部中心設有一個用于定位的連接頭。通過所述連接頭可以將底座固定在汽車車架等其他部件上，從而將驅動橋定位，可以起到防止其移位和晃動的目的。
[0006]優(yōu)化地，在所述軸承座的側面還設有一個連接孔，在所述連接孔內安裝有一個定位螺釘。通過所述定位螺釘可以將安裝在驅動橋橋殼內的部件定位，例如差速器殼體等，這樣可以使得動力在傳遞過程中，不會造成部件之間的碰撞和異響。
[0007]優(yōu)化地，在所述定位座的中部設有一個環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺搭接在軸承座頂端開口處，在所述環(huán)形凸臺上安裝有固定銷，所述固定銷穿過環(huán)形凸臺后與軸承座連接固定。本實用新型中利用定位座上的環(huán)形凸臺一方面來實現承上啟下的連接作用，另一方面也可以起到較好的連接定位效果，有利于提高整體結構的穩(wěn)定性。
[0008]相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：
[0009]1、降噪能力好:本實用新型的橋殼結構內部采用了匹配度較高的空間設計，它能夠使得齒輪及其他傳動部件具有較好的工作平穩(wěn)度，噪聲小，在各種轉速和載荷下都具有較高的傳動效率。
[0010]2、結構強度較好:本實用新型的橋殼結構采用了分段連接的結構，這樣不僅有利于提高制作橋殼時的部件精度，還可以對橋殼內部空間的打造更加精細，安裝時也更加方便快捷。
[0011]3、整體質量更輕，而安裝定位更加準確，同時還有利于降低制作成本。
【附圖說明】
[0012]圖I為本實用新型一種用于汽車驅動橋的橋殼結構的結構示意圖。
[0013]圖中，丨一中心橋殼，11一底座，12—軸承座，2—左半軸套，3—右半軸套，4一定位座，41一環(huán)形凸臺，42—固定銷，5—軸承，6—叉形凸緣，7—防塵罩，8—連接頭，9一連接孔，10 一定位螺釘。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[00?5]如圖I所不，一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，它包括中心橋殼I，所述中心橋殼I是由位于底部的半球形底座11和位于所述底座11上方的軸承座12構成，在所述中心橋殼I內設有空腔，在所述中心橋殼I的左側、右側和頂端分別設有開口。在所述底座11的底部中心設有一個用于定位的連接頭8，在所述軸承座12的側面還設有一個連接孔9，在所述連接孔9內安裝有一個定位螺釘10。在所述中心橋殼I左側連接有左半軸套2，所述左半軸套2橫向設置并通過螺栓分別與底座11和軸承座12連接固定，在中心橋殼I右側連接有右半軸套3，所述右半軸套3橫向設置并分別與底座11和軸承座12連接固定，所述的左半軸套2和右半軸套3均與中心橋殼I的空腔連通;在所述軸承座12的頂端開口處安裝有定位座4，在所述定位座4內壁安裝有用于與主軸連接的軸承5，在所述定位座4的頂端安裝有叉形凸緣6，在所述叉形凸緣6與定位座4的連接處還套有防塵罩7。
[0016]參見圖I，安裝時，在所述定位座4的中部設有一個環(huán)形凸臺41，所述環(huán)形凸臺41搭接在軸承座12頂端開口處，在所述環(huán)形凸臺41上安裝有固定銷42，所述固定銷42穿過環(huán)形凸臺41后與軸承座12連接固定。
[0017]本實用新型的汽車驅動橋的橋殼結構整體結構穩(wěn)定，采用了組裝式的結構，安裝更加方便、快捷，結構強度較好，還具有很好的降噪效果。
[0018]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，其特征在于，包括中心橋殼（I)，所述中心橋殼（I)是由位于底部的半球形底座（11)和位于所述底座（11)上方的軸承座（12)構成，在所述中心橋殼（I)內設有空腔，在所述中心橋殼（I)的左側、右側和頂端分別設有開口 ；在所述中心橋殼（I)左側連接有左半軸套(2)，所述左半軸套(2)橫向設置并通過螺栓分別與底座（11)和軸承座（12)連接固定，在中心橋殼（I)右側連接有右半軸套(3)，所述右半軸套(3)橫向設置并分別與底座（11)和軸承座（12)連接固定，所述的左半軸套(2)和右半軸套(3)均與中心橋殼（I)的空腔連通;在所述軸承座（12)的頂端開口處安裝有定位座(4)，在所述定位座(4)內壁安裝有用于與主軸連接的軸承(5)，在所述定位座(4)的頂端安裝有叉形凸緣(6)，在所述叉形凸緣(6)與定位座(4)的連接處還套有防塵罩(7)。2.根據權利要求I所述的一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，其特征在于，在所述底座(11)的底部中心設有一個用于定位的連接頭(8)。3.根據權利要求2所述的一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，其特征在于，在所述軸承座(12)的側面還設有一個連接孔(9)，在所述連接孔(9)內安裝有一個定位螺釘(10)。4.根據權利要求3所述的一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，其特征在于，在所述定位座(4)的中部設有一個環(huán)形凸臺（41)，所述環(huán)形凸臺(41)搭接在軸承座（12)頂端開口處，在所述環(huán)形凸臺（41)上安裝有固定銷(42)，所述固定銷(42)穿過環(huán)形凸臺（41)后與軸承座（12)連接固定。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種用于汽車驅動橋的橋殼結構，它包括由底座和軸承座構成的中心橋殼，在中心橋殼內設有空腔，在中心橋殼的左、右側和頂端分別設有開口；在中心橋殼左側連接有左半軸套，在中心橋殼右側連接有右半軸套，左、右半軸套分別與底座和軸承座連接固定，左、右半軸套均與中心橋殼的空腔連通；在軸承座的頂端安裝有定位座，在定位座內壁安裝有軸承，在定位座頂端安裝有叉形凸緣，在叉形凸緣與定位座的連接處還套有防塵罩。本實用新型降噪能力好、結構強度較好，整體質量更輕，而安裝定位更加準確，同時還有利于降低制作成本。
【IPC分類】B60B35/16
【公開號】CN205149406
【申請?zhí)枴緾N201520928896
【發(fā)明人】嚴世同
【申請人】重慶電子工程職業(yè)學院
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月20日