客車用油潤滑輪邊結構的車橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車用油潤滑輪邊結構的車橋，橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸，橋殼軸管的外圓周與輪轂通過內(nèi)軸承及外軸承活動連接，內(nèi)軸承設置在內(nèi)側，外軸承設置在外側，內(nèi)軸承內(nèi)側的橋殼軸管與輪轂內(nèi)壁之間設置內(nèi)密封，半軸外圓周與橋殼軸管內(nèi)壁之間設置外密封，輪轂的內(nèi)端面與制動盤通過螺栓緊固連接，輪轂的外端面上設置有螺紋孔，其中一個螺紋孔為注油孔，注油孔連通軸承腔，輪轂外端面與半軸端面螺紋連接。本實用新型是將輪轂外端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用，當需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時，只需拆下連接螺栓即可，不需要拆卸車輪，方便客車的售后維修保養(yǎng)工作，降低維修保養(yǎng)成本。
【專利說明】
客車用油潤滑輪邊結構的車橋
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及客車車橋結構技術領域，具體涉及一種客車用油潤滑輪邊結構的車橋。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，客車上使用的油潤滑輪邊結構的車橋一般包括橋殼及設置在橋殼軸管內(nèi)的半軸，橋殼的軸管外通過軸承連接輪轂，輪轂外側端面與半軸的外端固定，輪轂內(nèi)側端面與制動盤緊固連接。這種結構的車橋內(nèi)的軸承需要定時的更換添加潤滑油，因此，需要在輪轂上設置潤滑油注油孔，注油孔需要有專用的螺塞密封，因此，在車輪安裝后，注油孔一般位于車輪的下方，當需要向輪轂內(nèi)注油或放油時，必須將車輪拆下才能進行加油或放油工作，操作不方便，不利于客車的售后維修保養(yǎng)工作。
[0005]【實用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車用油潤滑輪邊結構的車橋，它改變現(xiàn)有的輪轂上的注油孔的位置，將注油孔設置在輪轂的外側端面上，注油孔連通輪轂內(nèi)腔結構，注油孔外側加工出螺紋，車橋安裝后，輪轂外側端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用，當需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時，只需拆下連接螺栓即可，無需拆卸整個車輪，操作使用方便，不需要拆卸車輪，方便客車的售后維修保養(yǎng)工作，降低維修保養(yǎng)成本。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0008]—種客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其中:包括橋殼軸管、半軸、輪轂、內(nèi)軸承、夕卜軸承、注油孔、制動盤、內(nèi)密封、外密封及制動器，所述的橋殼軸管內(nèi)穿裝有半軸，橋殼軸管的外圓周與輪轂通過內(nèi)軸承及外軸承活動連接，內(nèi)軸承設置在內(nèi)側，外軸承設置在外側，內(nèi)軸承內(nèi)側的橋殼軸管與輪轂內(nèi)壁之間設置內(nèi)密封，半軸外圓周與橋殼軸管內(nèi)壁之間設置外密封，所述的輪轂的內(nèi)端面與制動盤通過螺栓緊固連接，所述的橋殼的制動器安裝法蘭上設置有制動器，所述的輪轂的外端面上設置有螺紋孔，其中一個螺紋孔為注油孔，注油孔連通軸承腔，輪轂外端面與半軸端面螺紋連接。
[0009]進一步，所述的注油孔內(nèi)的螺紋為細牙螺紋。
[0010]進一步，所述的輪轂上設置有連接法蘭，連接法蘭上安裝車輪。
[0011 ]進一步，所述的橋殼軸管外套裝有軸套，軸套位于內(nèi)軸承的內(nèi)側，內(nèi)密封設置在軸套與輪轂內(nèi)壁之間。
[0012]進一步，所述的制動器為氣壓盤式制動器，包括制動氣室及左右摩擦片，制動氣室安裝在橋殼的制動器安裝法蘭上，左右摩擦片分別與制動盤的兩個端面對應，制動氣室?guī)幼笥夷Σ疗瑠A緊或松開制動盤。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型改變現(xiàn)有的輪轂上的注油孔的位置，將注油孔設置在輪轂的外側端面上，注油孔連通輪轂內(nèi)腔結構，注油孔外側加工出螺紋，車橋安裝后，輪轂外側端面與車橋半軸端面緊固連接的螺栓作為封堵注油孔的螺塞使用，當需要向輪轂內(nèi)注油或者放油時，只需拆下連接螺栓即可，無需拆卸整個車輪，操作使用方便，不需要拆卸車輪，方便客車的售后維修保養(yǎng)工作，降低維修保養(yǎng)成本。
[0015]2、本實用新型的制動器采用氣壓盤式制動器，盤式制動器制動性能穩(wěn)定，制動效率高，保證客車制動系統(tǒng)的可靠性及安全性，保證客車行駛安全。
[0016]3、本實用新型結構簡單、使用方便、成本低廉，無需設置專門的注油孔堵塞，減少客車車橋零部件數(shù)量，便于客車零部件的管理，取消了注油孔堵塞，減輕車橋重量，有利于客車輕量化的發(fā)展。
[0017]【附圖說明】:
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0021]如圖1所示，一種客車用油潤滑輪邊結構的車橋，包括橋殼軸管1、半軸2、輪轂3、內(nèi)軸承4、外軸承5、注油孔6、制動盤7、內(nèi)密封8、外密封9及制動器10，所述的橋殼軸管I內(nèi)穿裝有半軸2，橋殼軸管I的外圓周與輪轂3通過內(nèi)軸承4及外軸承5活動連接，內(nèi)軸承4設置在內(nèi)側，外軸承5設置在外側，橋殼軸管I外套裝有軸套13，軸套13位于內(nèi)軸承4的內(nèi)側，內(nèi)密封8設置在軸套13與輪轂3內(nèi)壁之間，半軸2外圓周與橋殼軸管I內(nèi)壁之間設置外密封9，所述的輪轂3的內(nèi)端面與制動盤7通過螺栓緊固連接，所述的橋殼的制動器安裝法蘭11上設置有制動器10，所述的輪轂3的外端面上設置有螺紋孔，其中一個螺紋孔為注油孔6，注油孔6的內(nèi)螺紋為細牙螺紋，注油孔6連通軸承腔16，輪轂3外端面與半軸2端面螺紋連接。輪轂3上設置有連接法蘭12，連接法蘭12上安裝車輪。所述的制動器10為氣壓盤式制動器，包括制動氣室14及左右摩擦片15，制動氣室14安裝在橋殼的制動器安裝法蘭11上，左右摩擦片15分別與制動盤7的兩個端面對應，制動氣室14帶動左右摩擦片15夾緊或松開制動盤7。
[0022]當需要向輪轂3內(nèi)加潤滑油或者需要將輪轂3內(nèi)的潤滑油放出來時，擰開注油孔6上的螺栓即可。本實用新型的注油孔6內(nèi)裝的螺栓既當連接螺栓使用，又當注油孔6的堵塞使用。
[0023]為防止漏油，注油孔6的內(nèi)螺紋必須采用細牙螺紋，同時與注油孔6配套的螺栓必須選用細牙螺栓。
[0024]本實用新型的注油孔6的開口設置在輪轂3的外端面，再加注潤滑油時無需再拆裝車輪，操作方便。
[0025]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其特征在于:包括橋殼軸管(1)、半軸(2)、輪轂(3)、內(nèi)軸承(4)、外軸承(5)、注油孔(6)、制動盤(7)、內(nèi)密封(8)、外密封(9)及制動器(10)，所述的橋殼軸管(I)內(nèi)穿裝有半軸(2)，橋殼軸管(I)的外圓周與輪轂(3)通過內(nèi)軸承(4)及外軸承(5)活動連接，內(nèi)軸承(4)設置在內(nèi)側，外軸承(5)設置在外側，內(nèi)軸承(4)內(nèi)側的橋殼軸管(I)與輪轂(3)內(nèi)壁之間設置內(nèi)密封(8)，半軸(2)外圓周與橋殼軸管(I)內(nèi)壁之間設置外密封(9)，所述的輪轂(3)的內(nèi)端面與制動盤(7)通過螺栓緊固連接，所述的橋殼的制動器安裝法蘭(11)上設置有制動器(10)，所述的輪轂(3)的外端面上設置有螺紋孔，其中一個螺紋孔為注油孔(6)，注油孔(6)連通軸承腔(16)，輪轂(3)外端面與半軸(2)端面螺紋連接。2.根據(jù)權利要求1所述的客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其特征在于:所述的注油孔(6)內(nèi)的螺紋為細牙螺紋。3.根據(jù)權利要求1所述的客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其特征在于:所述的輪轂(3)上設置有連接法蘭(12)，連接法蘭(12)上安裝車輪。4.根據(jù)權利要求1所述的客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其特征在于:所述的橋殼軸管(I)外套裝有軸套(13)，軸套(13)位于內(nèi)軸承(4)的內(nèi)側，內(nèi)密封(8)設置在軸套(13)與輪轂(3)內(nèi)壁之間。5.根據(jù)權利要求1所述的客車用油潤滑輪邊結構的車橋，其特征在于:所述的制動器(10)為氣壓盤式制動器，包括制動氣室(14)及左右摩擦片(15)，制動氣室(14)安裝在橋殼的制動器安裝法蘭(11)上，左右摩擦片(15 )分別與制動盤(7 )的兩個端面對應，制動氣室(14)帶動左右摩擦片(15)夾緊或松開制動盤(7)。
【文檔編號】B60B35/00GK205523408SQ201620178183
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月9日
【發(fā)明人】時超
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司