限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，現(xiàn)有牽引輪機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輪相對(duì)于主動(dòng)輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)制造較為麻煩、限位擋板較長(zhǎng)導(dǎo)致易受力變形，本實(shí)用新型通過將鏈傳遞機(jī)構(gòu)的末級(jí)從動(dòng)鏈輪配置在主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪之間，在末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相向的一側(cè)分設(shè)兩個(gè)角度限位擋塊、擋板，擋板位于兩個(gè)角度限位擋塊之間確定從動(dòng)牽引輪相對(duì)于主動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)定角度范圍；由于末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相臨，擋板毋須穿過其它構(gòu)件即可與兩個(gè)角度限位擋塊配合，避免為穿設(shè)擋板而設(shè)置穿孔，簡(jiǎn)化構(gòu)件制造；而且，擋板長(zhǎng)度可以相對(duì)較短，避免牽引時(shí)變形。
【專利說明】
限制兩個(gè)牽弓I輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于房車、游艇等拖車的牽引裝置，具體是一種限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]房車、游艇等作為一種拖車(traiIer)形式，當(dāng)未將它們連接在牽引車上時(shí)，也有移動(dòng)其位置的需求，如將它們連接至牽引車時(shí)通常需要先將它們從庫(kù)房中牽引出來，或者當(dāng)將它們從牽引車上拆下后需要將它們移至庫(kù)房，為了安全及省力起見，借助拖車牽引裝置是一種很好選擇。
[0003]公告號(hào)為CN203902177U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種“房車或游艇的牽引輪機(jī)構(gòu)”，其輪架上可轉(zhuǎn)動(dòng)配合有輪軸，它的牽引輪包括一個(gè)主動(dòng)輪和一個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與輪軸周向限位，如輪軸上設(shè)有傳動(dòng)花鍵，而主動(dòng)輪的中心孔設(shè)有鍵槽，輪軸插入主動(dòng)輪的中心孔且傳動(dòng)花鍵與鍵槽配合。而從動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在輪軸上。從動(dòng)輪的內(nèi)端面也就是靠近主動(dòng)輪的端面上設(shè)有兩個(gè)相互垂直的徑向凸條。主動(dòng)輪的內(nèi)端面也就是靠近從動(dòng)輪的端面上設(shè)有一個(gè)前端伸入兩個(gè)徑向凸條內(nèi)的限位擋板，限位擋板的前端是指靠近從動(dòng)輪的一端。當(dāng)然，在第二大鏈輪上貫穿有供限位擋板穿過的通孔，這樣的設(shè)計(jì)是避免限位擋板與第二鏈條彼此干涉。
[0004]依據(jù)該結(jié)構(gòu)，人們可以手持扳手轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸，最終由輪軸帶動(dòng)主動(dòng)輪及從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)輪被鏈輪鎖死機(jī)構(gòu)鎖死后，主動(dòng)輪的限位擋板伸入到從動(dòng)輪的兩徑向凸條之間，限制從動(dòng)輪只能轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣，就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的功能，即主動(dòng)輪鎖死后，從動(dòng)輪小幅度擺動(dòng)，便于整個(gè)輪架轉(zhuǎn)動(dòng)90度，進(jìn)而使得兩個(gè)牽引輪的朝向與房車或游艇前進(jìn)的方向完全垂直，這樣就徹底鎖住了房車和游艇，防止其意外移動(dòng)。
[0005]上述專利方案的缺點(diǎn)是:
[0006]1.為了避免限位擋板與第二鏈條彼此干涉，在第二大鏈輪上貫穿有供限位擋板穿過的通孔，該通孔的開設(shè)增加了鏈輪制造上的麻煩；
[0007]2.由于限位擋板必須穿過第二大鏈輪上的通孔才能伸入兩個(gè)徑向凸條內(nèi)，因此限位擋板必須具有足夠的長(zhǎng)度以便能夠伸至兩個(gè)徑向凸條內(nèi)，限位擋板長(zhǎng)度的增加將會(huì)降低其剛性，導(dǎo)致在實(shí)際使用中會(huì)受力變形(在牽引時(shí)，限位擋板將來自主動(dòng)輪的牽引力傳遞給一個(gè)徑向凸條以便帶著從動(dòng)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)牽引)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有牽引輪機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輪相對(duì)于主動(dòng)輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)制造較為麻煩、限位擋板較長(zhǎng)導(dǎo)致易受力變形等缺陷，提供一種限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，包括架體、通過主軸裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)牽引輪及裝配在所述主軸上相對(duì)于所述主動(dòng)牽引輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)牽引輪，所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在所述架體上的至少一個(gè)輸入軸及一個(gè)與所述主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪同軸配置的末級(jí)從動(dòng)鏈輪，其特征是:所述的主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪并列的裝配在所述的主軸上，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪位于所述主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪之間，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相向的一側(cè)分設(shè)兩個(gè)角度限位擋塊、擋板，所述的擋板位于所述的兩個(gè)角度限位擋塊之間確定所述的設(shè)定角度范圍。
[0010]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪均包括剛性輪轂及裝配在所述剛性輪轂上的輪胎。
[0011 ]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的剛性輪轂包括一個(gè)軸套及兩個(gè)對(duì)稱的輻板，其中一個(gè)輻板為與所述的軸套固定的固定輻板、另一個(gè)輻板為套在所述軸套上并通過緊固件與所述的固定輻板裝配的可拆卸輻板，所述兩個(gè)對(duì)稱的輻板的外緣呈弧面狀且在二者裝配狀態(tài)下形成裝配所述輪胎的容納槽。
[0012]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的主軸固定裝配在所述的架體上，所述的主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在所述的主軸上，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪固定在所述主動(dòng)牽引輪的軸套上。
[0013]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述的架體上，所述的主動(dòng)牽引輪、末級(jí)從動(dòng)鏈輪相對(duì)于所述的主軸固定配置以便隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的從動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在所述的主軸上。
[0014]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述末級(jí)從動(dòng)鏈輪的側(cè)面焊接所述的兩個(gè)角度限位擋塊或擋板，所述從動(dòng)牽引輪的軸套上焊接所述的擋板或兩個(gè)角度限位擋塊。
[0015]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述主軸的兩端周面分別通過一個(gè)襯套裝配在所述的架體上，所述主軸的兩端面分別通過一個(gè)螺釘連接一個(gè)將所述襯套壓設(shè)在架體上的壓蓋。
[0016]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述襯套具有一個(gè)位于所述架體外側(cè)的定位邊。
[0017]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)為從所述的輸入軸至所述的主軸實(shí)現(xiàn)減速的傳遞機(jī)構(gòu)。
[0018]作為優(yōu)選技術(shù)手段:所述的架體包括由鋼板彎折而成的基座部及箱部，所述的箱部裝配在所述的基座部上，所述的基座部上裝配有與所述的箱部并列的拖車連接結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:通過將鏈傳遞機(jī)構(gòu)的末級(jí)從動(dòng)鏈輪配置在主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪之間，在末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相向的一側(cè)分設(shè)兩個(gè)角度限位擋塊、擋板，擋板位于兩個(gè)角度限位擋塊之間確定從動(dòng)牽引輪相對(duì)于主動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)定角度范圍；該方案由于末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相臨，擋板毋須穿過其它構(gòu)件即可與兩個(gè)角度限位擋塊配合，從而避免為穿設(shè)擋板而設(shè)置穿孔，簡(jiǎn)化構(gòu)件制造;而且，由于末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相臨，擋板直接伸至兩個(gè)角度限位擋塊之間，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)使得擋板長(zhǎng)度得以縮短，避免擋板變形。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1的K向視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖2中的A-A向剖視放大示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的從動(dòng)牽引輪上設(shè)置擋板的示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型的末級(jí)從動(dòng)鏈輪上設(shè)置兩個(gè)角度限位擋塊的示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型主軸端部的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型的輪胎裝配到輪轂上的示意圖；
[0029]11-基座部，12-箱部；
[0030]02-主軸:21-襯套，22-螺釘，23-壓蓋，24-定位邊；
[0031 ]31-第一輸入軸，32-第二輸入軸，33-傳遞軸，33-第一主動(dòng)鏈輪，35-第一從動(dòng)鏈輪，36-第二主動(dòng)鏈輪，37-第二從動(dòng)鏈輪，38-第三主動(dòng)鏈輪，39-第三從動(dòng)鏈輪，310-擋板；
[0032]4A-主動(dòng)牽引輪、4B-從動(dòng)牽引輪:41-剛性輪轂，42-輪胎，43-軸套，44-固定輻板，45-緊固件，46-可拆卸輻板，47-容納槽，48-角度限位擋塊；
[0033]51、52-拖車連接結(jié)構(gòu)；
[0034]61-剎車手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0036]如圖1-2所示是本實(shí)用新型限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖，其包括架體、通過主軸02裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)牽引輪4A及裝配在主軸上相對(duì)于主動(dòng)牽引輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)牽引輪4B，鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在架體上的至少一個(gè)輸入軸及一個(gè)與主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪同軸配置的末級(jí)從動(dòng)鏈輪；
[0037]圖示1-2所示的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在架體上的第一輸入軸31、第二輸入軸32、傳遞軸33，第一輸入軸31上固定第一主動(dòng)鏈輪34，第二輸入軸32上固定第一從動(dòng)鏈輪35、第二主動(dòng)鏈輪36，傳遞軸33上固定第二從動(dòng)鏈輪37、第三主動(dòng)鏈輪38，第三從動(dòng)鏈輪39作為末級(jí)從動(dòng)鏈輪與牽引輪同軸裝配，各級(jí)主動(dòng)鏈輪較同級(jí)的從動(dòng)鏈輪直徑小，各級(jí)主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條傳遞轉(zhuǎn)矩，從而當(dāng)從第一輸入軸31輸入轉(zhuǎn)矩時(shí)(如通過手動(dòng)搖柄或者電動(dòng)工具)，即可通過三級(jí)減速驅(qū)使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)用以牽引拖車;具體操作時(shí)也可以從第二輸入軸輸入轉(zhuǎn)矩;而鏈傳遞機(jī)構(gòu)也可以具有更多或者更少級(jí)數(shù)，如圖3所示僅具有二級(jí)減速，則其第二從動(dòng)鏈輪即為末級(jí)從動(dòng)鏈輪；
[0038I參見圖4，主動(dòng)牽引輪4A、從動(dòng)牽引輪4B并列的裝配在主軸02上，末級(jí)從動(dòng)鏈輪位于主動(dòng)牽引輪4A、從動(dòng)牽引輪4B之間，末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相向的一側(cè)分設(shè)兩個(gè)角度限位擋塊48、擋板310(圖5所示擋板設(shè)在從動(dòng)牽引輪上，圖6所示兩個(gè)角度限位擋塊設(shè)在末級(jí)從動(dòng)鏈輪上，具體實(shí)施時(shí)，兩個(gè)角度限位擋塊與擋板的位置可以互換)，擋板位于兩個(gè)角度限位擋塊之間確定設(shè)定角度范圍。
[0039]該方案由于末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相臨，擋板毋須穿過其它構(gòu)件即可與兩個(gè)角度限位擋塊配合，從而避免為穿設(shè)擋板而設(shè)置穿孔，簡(jiǎn)化構(gòu)件制造;而且，由于末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相臨，擋板直接伸至兩個(gè)角度限位擋塊之間，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)使得擋板長(zhǎng)度得以縮短，避免擋板變形。
[0040]為了便于裝配，主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪均包括剛性輪轂41及裝配在剛性輪轂上的輪胎42。尤其是，如圖8-9所示，剛性輪轂41包括一個(gè)軸套43及兩個(gè)對(duì)稱的輻板，其中一個(gè)輻板為與軸套固定(如焊接)的固定輻板44、另一個(gè)輻板為套在軸套上并通過緊固件45(如螺栓)與固定輻板裝配的可拆卸輻板46，兩個(gè)對(duì)稱的輻板的外緣呈弧面狀且在二者裝配狀態(tài)下形成裝配輪胎的容納槽47。具體裝配時(shí)，將可拆卸輻板46從固定輻板44上拆下，將輪胎42靠在固定輻板的弧面狀外緣上，再將可拆卸輻板從輪胎的另一面壓在輪胎上，用緊固件(如螺栓)將固定輻板與可拆卸輻板緊固在一起即將輪胎固定裝配在容納槽內(nèi)。
[0041]為了實(shí)現(xiàn)從動(dòng)牽引輪相對(duì)于主動(dòng)牽引輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以通過以下兩種方式:
[0042]其一是主軸02固定裝配在架體上，主動(dòng)牽引輪4A、從動(dòng)牽引輪4B分別轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在主軸02上，末級(jí)從動(dòng)鏈輪固定(如焊接)在主動(dòng)牽引輪的軸套上。為了便于裝配，參見圖7，主軸的兩端周面分別通過一個(gè)襯套21裝配在架體的基座部11上，主軸02的兩端面分別通過一個(gè)螺釘22連接一個(gè)將襯套21壓設(shè)在架體上的壓蓋23。尤其是襯套21具有一個(gè)位于架體外側(cè)的定位邊24。
[0043]另一種形式是主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在架體上，主動(dòng)牽引輪、末級(jí)從動(dòng)鏈輪相對(duì)于主軸固定配置(如分別通過鍵結(jié)構(gòu)與主軸裝配;或者主動(dòng)牽引輪、末級(jí)從動(dòng)鏈輪固定裝配在一起、再將其中一個(gè)通過鍵結(jié)構(gòu)與主軸裝配)以便隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在主軸上。
[0044]鑒于前述主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪的結(jié)構(gòu)形式，末級(jí)從動(dòng)鏈輪的側(cè)面焊接兩個(gè)角度限位擋塊或擋板，從動(dòng)牽引輪的軸套上焊接擋板或兩個(gè)角度限位擋塊。
[0045]鏈傳遞機(jī)構(gòu)為從輸入軸至主軸實(shí)現(xiàn)減速的傳遞機(jī)構(gòu)。
[0046]為了便于制造，架體包括由鋼板彎折而成的基座部11及箱部12，箱部12裝配在基座部11上，基座部上裝配有與箱部并列的拖車連接結(jié)構(gòu)。圖1所示的拖車連接結(jié)構(gòu)51為球頭連接結(jié)構(gòu)；圖3所示的拖車連接結(jié)構(gòu)52為螺桿升降裝置，在螺桿升降裝置上設(shè)連接塊，通過緊固件及夾板可以將該拖車連接結(jié)構(gòu)與拖車連接。
[0047]此外，在架體上配置有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括齒盤、剎車鎖舌、可收攏至架體及從架體上展開的剎車手柄61，齒盤固定在第一輸入軸上以便能夠可靠剎車，齒盤具有周向分布的供剎車鎖舌伸入實(shí)現(xiàn)剎車的齒槽。通過操作剎車手柄來控制剎車鎖舌伸入齒盤的齒槽或者從齒盤的齒槽中脫出，剎車鎖舌伸入齒盤的齒槽時(shí)實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)，剎車鎖舌齒盤的齒槽中脫出時(shí)解除剎車制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，包括架體、通過主軸(02)裝配在架體上并由鏈傳遞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)牽引輪(4A)及裝配在所述主軸上相對(duì)于所述主動(dòng)牽引輪在設(shè)定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)牽引輪(4B)，所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)具有裝配在所述架體上的至少一個(gè)輸入軸及一個(gè)與所述主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪同軸配置的末級(jí)從動(dòng)鏈輪，其特征是:所述的主動(dòng)牽引輪(4A)、從動(dòng)牽引輪(4B)并列的裝配在所述的主軸(02)上，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪位于所述主動(dòng)牽引輪、從動(dòng)牽引輪之間，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪與從動(dòng)牽引輪相向的一側(cè)分設(shè)兩個(gè)角度限位擋塊(48)、擋板(310)，所述的擋板(310)位于所述的兩個(gè)角度限位擋塊(48)之間確定所述的設(shè)定角度范圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的主動(dòng)牽引輪(4A)、從動(dòng)牽引輪(4B)均包括剛性輪轂(41)及裝配在所述剛性輪轂上的輪胎(42)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的剛性輪轂(41)包括一個(gè)軸套(43)及兩個(gè)對(duì)稱的輻板，其中一個(gè)輻板為與所述的軸套固定的固定輻板(44)、另一個(gè)輻板為套在所述軸套上并通過緊固件(45)與所述的固定輻板裝配的可拆卸輻板(46)，所述兩個(gè)對(duì)稱的輻板的外緣呈弧面狀且在二者裝配狀態(tài)下形成裝配所述輪胎的容納槽(47)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的主軸(02)固定裝配在所述的架體上，所述的主動(dòng)牽引輪(4A)、從動(dòng)牽引輪(4B)分別轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在所述的主軸(02)上，所述的末級(jí)從動(dòng)鏈輪固定在所述主動(dòng)牽引輪的軸套上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述的架體上，所述的主動(dòng)牽引輪、末級(jí)從動(dòng)鏈輪相對(duì)于所述的主軸固定配置以便隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的從動(dòng)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝配在所述的主軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述末級(jí)從動(dòng)鏈輪的側(cè)面焊接所述的兩個(gè)角度限位擋塊或擋板，所述從動(dòng)牽引輪的軸套上焊接所述的擋板或兩個(gè)角度限位擋塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述主軸(02)的兩端周面分別通過一個(gè)襯套(21)裝配在所述的架體上，所述主軸(02)的兩端面分別通過一個(gè)螺釘(22)連接一個(gè)將所述襯套壓設(shè)在架體上的壓蓋(23)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述襯套(21)具有一個(gè)位于所述架體外側(cè)的定位邊(24)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的鏈傳遞機(jī)構(gòu)為從所述的輸入軸至所述的主軸實(shí)現(xiàn)減速的傳遞機(jī)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限制兩個(gè)牽引輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的拖車牽引裝置，其特征是:所述的架體包括由鋼板彎折而成的基座部(11)及箱部(12)，所述的箱部裝配在所述的基座部上，所述的基座部上裝配有與所述的箱部并列的拖車連接結(jié)構(gòu)(51，52)。
【文檔編號(hào)】B60D1/28GK205553828SQ201620427602
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】陳旭澤
【申請(qǐng)人】陳旭澤