支撐調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，包含一件上支撐部件和下支撐部件；所述上支撐部件和/或下支撐部件的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)，所述下支撐部件和上支撐部件通過凸輪機(jī)構(gòu)控制升降并承受支撐力；所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有棘輪，所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時汽車外殼受壓塌陷翹曲變形。
【專利說明】
支撐調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支撐汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，具有一件下支撐和上支撐的支撐調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和科技的進(jìn)步，出現(xiàn)了設(shè)計越來越新穎的汽車以滿足人們不同的生活和精神需求;例如現(xiàn)在很多汽車在出廠時均配備了車頂行李架、裝飾部件之類的東西，但汽車外殼的表面薄板并不能提供對外部部件的有力支撐，在這種情況下需要一個具備可調(diào)節(jié)支撐距離并承受外部負(fù)載的、防止支撐距離自動變化、吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力的支撐裝置。由于制造公差和變形汽車外殼內(nèi)部與承重部件上部之間的空間距離與設(shè)計距離不盡相同，在安裝行李架等外部部件時必須保證與承重部件的連接強(qiáng)度，并且不能對汽車外殼施加任何壓力，防止鎖緊行李架等外部部件時導(dǎo)致汽車外殼塌陷翹曲變形。公開號為1618679A的專利公開一種偏差補(bǔ)償元件，它明涉及一個跨接載重部件和車頂外殼之間的自由空間來把車頂行李架，車頂縱梁，車頂板條等系住在汽車車頂，具有一個支撐部件和一個反支撐部件的跨距裝置，其中支撐部件和反支撐部件通過一個螺紋連接相互保持并且相對于跨接長度的設(shè)置是相互可以調(diào)整的，其中支撐部件和/或反支撐部件具有一個用來操作和/或設(shè)置跨接長度的調(diào)整機(jī)構(gòu)的內(nèi)置的調(diào)整機(jī)構(gòu)一工作基座，但是其支撐部件和反支撐部件是通過螺紋調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)跨接長度的調(diào)整的目的，在實(shí)際使用中，由于螺紋具有活動性，在(汽車)長時間搖擺震動的環(huán)境下，螺紋間極易出現(xiàn)松動，其支撐距離就會自動變化，極易造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡便的支撐調(diào)節(jié)裝置，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時汽車外殼受壓塌陷翹曲變形；防止支撐距離自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種支撐調(diào)節(jié)裝置，這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼和/或外部零部件與承重部件之間的自由空間，包含一件上支撐部件和下支撐部件;所述上支撐部件和/或下支撐部件的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)，所述下支撐部件和上支撐部件通過凸輪機(jī)構(gòu)控制升降并承受支撐力;所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有棘輪，所述上支撐部件或下支撐部件設(shè)置有與棘輪相配合的棘爪；
[0006]所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間為過盈配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述上支撐部件和下支撐部件徑向接觸面之間通過彈性過盈配合。
[0008]所述棘爪通過彈臂與上支撐部件或下支撐部件連接。
[0009]所述下支撐部件設(shè)置有一個用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元。
[0010]所述上支撐部件上設(shè)有限位卡扣。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，能根據(jù)安裝空間調(diào)節(jié)距離，支撐汽車外殼與承重部件間的間隙，防止安裝行李架等外部部件時汽車外殼受壓塌陷翹曲變形;通過棘輪和棘爪的相互配合，能夠有效的防止支撐距離(上支撐部件和下支撐部件之間的距離)自動變化、也能吸收振蕩或吸收大轉(zhuǎn)彎等情況下產(chǎn)生應(yīng)力。本實(shí)用新型增加了汽車外殼和/或外部零部件的載荷、增強(qiáng)了車外殼的強(qiáng)度，同時拆卸、安裝也相當(dāng)便利。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型上支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型下支撐部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為上支撐部件和下支撐部件相配合的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型安裝時上支撐部件和下支撐部件未撐開的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實(shí)用新型安裝時上支撐部件和下支撐部件撐開時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為本實(shí)用新型安裝時俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖9為本實(shí)用新型安裝時前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖10為本實(shí)用新型安裝時右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1.螺栓;2.承重部件;3.上支撐部件;4.下支撐部件;5.汽車外殼;6.限位卡扣;7.棘輪;8.凸輪機(jī)構(gòu);9.內(nèi)六角口； 10.棘爪;11.彈臂。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面我們將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]結(jié)合圖1-圖10所示，一種支撐調(diào)節(jié)裝置，這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼5和/或外部零部件與承重部件2之間的自由空間，包含一件上支撐部件3和下支撐部件4 ；上支撐部件3和下支撐部件4的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)8(如圖2和3所示，上支撐部件3形成帶凸輪機(jī)構(gòu)8的外套管，下支撐部件4形成帶凸輪機(jī)構(gòu)8的內(nèi)套管)，上支撐部件3和下支撐部件4通過凸輪機(jī)構(gòu)8控制升降并承受支撐力；上支撐部件3和下支撐部件4徑向接觸面之間通過彈性過盈配合。下支撐部件4設(shè)置有棘輪7，上支撐部件3設(shè)置有與棘輪7相配合的棘爪10，該棘爪10通過彈臂11與上支撐部件3連接，棘輪7和棘爪10相互配合，不但可以防止逆轉(zhuǎn)，還可以通過設(shè)置棘輪7的齒距來達(dá)到調(diào)節(jié)的最小支撐距離的目的。進(jìn)一步的，下支撐部件4還設(shè)置有一個用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元，如圖3、4、8所示，本實(shí)施例的操作單元設(shè)為內(nèi)六角口 9，可以通過六角扳手來來轉(zhuǎn)動內(nèi)六角口 9，控制下支撐部件4轉(zhuǎn)動，從而來實(shí)現(xiàn)支撐距離的展開。
[0025]如圖1和圖6所示，在未安裝狀態(tài)時將本實(shí)用新型調(diào)至最短，安裝時，將實(shí)用新型插入汽車外殼5或承重部件5預(yù)制孔，通過限位卡扣6來固定，然后通過六角扳手來轉(zhuǎn)動內(nèi)六角口 9，從而轉(zhuǎn)動下支撐部件4，使上支撐部件3和下支撐部件4撐開來填充汽車外殼5和/或外部零部件與承重部件2之間的自由空間；安裝完畢后，棘爪會牢牢的抱住棘輪，防止逆轉(zhuǎn)，從而避免了上支撐部件和下支撐部件之間的相互位移。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:這種支撐調(diào)節(jié)裝置連接汽車外殼(5)和/或外部零部件與承重部件(2)之間的自由空間，包含一件上支撐部件(3)和下支撐部件(4);所述上支撐部件(3)和/或下支撐部件(4)的支撐位置上設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)(8)，所述上支撐部件(3)和下支撐部件(4)通過凸輪機(jī)構(gòu)(8)控制升降并承受支撐力;所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4)設(shè)置有棘輪(7)，所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4)設(shè)置有與棘輪(7)相配合的棘爪(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4 )徑向接觸面之間為過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)或下支撐部件(4 )徑向接觸面通過彈性過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述棘爪(10)通過彈臂(11)與上支撐部件(3)或下支撐部件(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述下支撐部件(4)設(shè)置有一個用來調(diào)節(jié)支撐距離的操作單元。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述上支撐部件(3)上設(shè)有限位卡扣(6)。
【文檔編號】B60R9/04GK205554060SQ201620112930
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】祝開三
【申請人】成都銀利汽車零部件有限公司