一種大貨車尾部防撞裝置的制造方法
【專利摘要】一種大貨車尾部防撞裝置，由車架、氣囊固定組件、氣囊移動(dòng)組件、第一支撐桿、第二支撐桿、氣囊組成，本實(shí)用新型將大貨車尾部至地面的一段距離的空間用氣囊支撐裝置隔離開來，防止小轎車等追尾時(shí)鉆進(jìn)大貨車的尾部，同時(shí)安裝有氣囊，能有效緩沖汽車撞擊碰撞力，減少更為嚴(yán)重的交通事故發(fā)生，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低下、安全防護(hù)好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種大貨車尾部防撞裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車防護(hù)裝置，尤其涉及一種大貨車尾部防撞裝置，可防止追尾的小汽車鉆進(jìn)車廂底部。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和高速公路的日益增多，長(zhǎng)途貨車運(yùn)輸已經(jīng)成為陸運(yùn)的主要模式之一。長(zhǎng)途貨車裝載貨物多，運(yùn)輸成本低，受到很多大廠家的青睞，然而，大貨車由于車輪較大，貨廂長(zhǎng)，所以，車廂尾部下面的很長(zhǎng)一段距離都是空的，有的加長(zhǎng)車廂的尾部下面的空隙，可以裝得下一輛轎車。又由于高速路上，汽車都開得快，特別是大霧天，視線不好，稍不注意很容易追尾，時(shí)常有小轎車追尾后鉆進(jìn)大貨車車廂的底部而使駕駛員致死、致傷，引發(fā)嚴(yán)重交通的事故。因此，研究一種能夠防止轎車追尾進(jìn)入貨車底部的裝置是十分迫切和必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)目前大貨車安全防護(hù)方面存在的不足，提供一種大貨車尾部防撞裝置，它將大貨車尾部至地面的一段距離的空間用防撞欄隔離開來，防止小轎車等追尾時(shí)鉆進(jìn)大貨車的尾部，減少更為嚴(yán)重的交通事故發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種大貨車尾部防撞裝置，由車架、氣囊固定組件、氣囊移動(dòng)組件、第一支撐桿、第二支撐桿、氣囊組成，氣囊固定組件固定安裝在車架上，氣囊移動(dòng)組件通過其上的導(dǎo)向部件和限位部件安裝在氣囊固定組件上，氣囊布置在氣囊固定組件、氣囊移動(dòng)組件圍成的空間中，氣囊中因充有高壓氣體膨脹時(shí)，氣囊移動(dòng)組件通過其上的限位部件進(jìn)行限位，氣囊移動(dòng)組件可通過其上的導(dǎo)向部件沿著氣囊固定組件前后移動(dòng)，第一支撐桿、第二支撐桿分別安裝在車架、氣囊固定組件之間，用以支撐汽車追尾時(shí)強(qiáng)大的碰撞力。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]—種大貨車尾部防撞裝置，將大貨車尾部至地面的一段距離的空間用氣囊支撐裝置隔離開來，防止小轎車等追尾時(shí)鉆進(jìn)大貨車的尾部，同時(shí)安裝有氣囊，能有效緩沖汽車撞擊碰撞力，減少更為嚴(yán)重的交通事故發(fā)生，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低下、安全防護(hù)好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的氣囊固定組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的氣囊移動(dòng)組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-車架，2-氣囊固定組件，3-氣囊移動(dòng)組件，4-第一支撐桿，5-第二支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0015]—種大貨車尾部防撞裝置，由車架1、氣囊固定組件2、氣囊移動(dòng)組件3、第一支撐桿
4、第二支撐桿5、氣囊組成，氣囊固定組件2固定安裝在車架I上，氣囊移動(dòng)組件3通過其上的導(dǎo)向部件和限位部件安裝在氣囊固定組件2上，氣囊布置在氣囊固定組件2、氣囊移動(dòng)組件3圍成的空間中，氣囊中因充有高壓氣體膨脹時(shí)，氣囊移動(dòng)組件3通過其上的限位部件進(jìn)行限位，氣囊移動(dòng)組件3可通過其上的導(dǎo)向部件沿著氣囊固定組件2前后移動(dòng)，第一支撐桿4、第二支撐桿5分別安裝在車架1、氣囊固定組件2之間，用以支撐汽車追尾時(shí)強(qiáng)大的碰撞力。
[0016]發(fā)生碰撞時(shí)，汽車的前部首先和氣囊移動(dòng)組件3碰撞，在碰撞力的作用下，氣囊移動(dòng)組件3前移并擠壓氣囊，起到碰撞力緩沖的作用，減少對(duì)汽車的損害，如果碰撞力很大，將由氣囊固定組件2進(jìn)行支撐，第一支撐桿4、第二支撐桿5起到進(jìn)一步加強(qiáng)的作用，防止汽車鉆到大貨車底部，引發(fā)重大交通事故。
[0017]盡管上面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大貨車尾部防撞裝置，由車架(I)、氣囊固定組件(2)、氣囊移動(dòng)組件(3)、第一支撐桿(4)、第二支撐桿(5)、氣囊組成，氣囊固定組件(2)固定安裝在車架(I)上，其特征在于:氣囊移動(dòng)組件(3)通過其上的導(dǎo)向部件和限位部件安裝在氣囊固定組件(2)上，氣囊布置在氣囊固定組件(2)、氣囊移動(dòng)組件(3)圍成的空間中，氣囊中因充有高壓氣體膨脹時(shí)，氣囊移動(dòng)組件(3)通過其上的限位部件進(jìn)行限位，氣囊移動(dòng)組件(3)可通過其上的導(dǎo)向部件沿著氣囊固定組件(2)前后移動(dòng)，第一支撐桿(4)、第二支撐桿(5)分別安裝在車架(1)、氣囊固定組件(2)之間，用以支撐汽車追尾時(shí)強(qiáng)大的碰撞力。
【文檔編號(hào)】B60R19/20GK205601772SQ201620389047
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月2日
【發(fā)明人】張竹林, 戴汝泉
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院