一種懸置軟墊總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種懸置軟墊總成，包括上連接板、下連接板、橡膠本體、螺栓、定位銷及隔熱板；螺栓與定位銷固定于上連接板上；橡膠本體硫化于上連接板和下連接板之間；隔熱板設(shè)置于上連接板上。本懸置軟墊總成通過隔熱板結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以主動(dòng)隔離或降低前排氣管輻射至懸置軟墊的高溫，使懸置軟墊可以在正常溫度范圍內(nèi)工作，保證了懸置軟墊的性能和壽命。本懸置軟墊總成的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，不需要復(fù)雜的模具費(fèi)用，在不需要隔離高溫區(qū)的時(shí)候可以隨時(shí)取消隔熱板，安裝方便，使用方便。
【專利說明】
一種懸置軟墊總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種懸置軟墊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)主要用于減小動(dòng)力總成傳遞給車身的振動(dòng)，提高駕駛員的乘坐舒適性，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)總成始終處于正確的位置，控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成位移量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)總成與周邊零部件動(dòng)態(tài)干涉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)總成或零部件的損壞。其主要部件有懸置軟墊，懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
[0003]目前國內(nèi)外輕型卡車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)主要采用橡膠懸置軟墊進(jìn)行減振。橡膠懸置軟墊具有較好的減振性能，但是其耐熱性很差，長期在較高溫度環(huán)境下使用該橡膠懸置軟墊，會(huì)嚴(yán)重影響橡膠懸置軟墊的性能和壽命。因此，在高溫環(huán)境下為了保證橡膠懸置軟墊的性能和壽命，必須采用隔熱措施。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的懸置軟墊結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)前排氣管與懸置軟墊裝配示意圖。該懸置軟墊結(jié)構(gòu)為，上連接板01與螺栓04和定位銷05焊接在一起，橡膠本體02與下連接板03和上連接板01硫化為一體結(jié)構(gòu)，其中上連接板01、下連接板03、螺栓05及定位銷04均采用金屬材料，橡膠本體采用。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的懸置軟墊與發(fā)動(dòng)機(jī)支腳06—起裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上，前排氣管07裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上，且懸置軟墊與前排氣管距離非常小，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，前排氣管輻射到懸置軟墊表面的溫度可達(dá)到200°C以上，會(huì)嚴(yán)重影響懸置軟墊I的隔振性能和使用壽命。若在排氣管周邊都增加隔熱板，會(huì)占用發(fā)倉空間較大，且成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種懸置軟墊總成，以解決前排氣管輻射熱量到懸置軟墊的橡膠本體，降低橡膠本體使用壽命的問題。
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]—種懸置軟墊總成，包括上連接板、下連接板、橡膠本體、螺栓、定位銷及隔熱板；
[0009]所述螺栓與所述定位銷固定于所述上連接板上;所述橡膠本體硫化于所述上連接板和所述下連接板之間；
[0010]所述隔熱板設(shè)置于所述上連接板上。
[0011]所述隔熱板包括安裝面和隔熱面;所述安裝面與所述隔熱面連接為一體結(jié)構(gòu);在所述安裝面上設(shè)置有螺栓穿孔和定位銷穿孔。
[0012]在所述隔熱面上設(shè)置有隔熱膠層。
[0013]所述隔熱膠層設(shè)置于所述隔熱面的外表面上。
[0014]所述安裝面與所述隔熱面之間的夾角大于90度。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本申請通過隔熱板結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以主動(dòng)隔離或降低前排氣管輻射至懸置軟墊的高溫，使懸置軟墊可以在正常溫度范圍內(nèi)工作，保證了懸置軟墊的性能和壽命。
[0017]本申請結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，不需要復(fù)雜的模具費(fèi)用，在不需要隔離高溫區(qū)的時(shí)候可以隨時(shí)取消隔熱板，安裝方便，使用方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)懸置軟墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)前排氣管與懸置軟墊裝配示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型懸置軟墊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為隔熱板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)前排氣管與懸置軟墊裝配示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]01上連接板，02橡膠主體，03下連接板，04定位銷，05螺栓，06發(fā)動(dòng)機(jī)支腳，07前排氣管，I上連接板，2橡膠主體，3下連接板，4定位銷，5螺栓，6隔熱板，7前排氣管，61安裝面，62隔熱面，611定位銷穿孔，612螺栓穿孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0026]本實(shí)用新型提供一種懸置軟墊總成，如圖3至圖5所示，包括上連接板1、下連接板
3、橡膠本體2、螺栓5、定位銷4及隔熱板6 ；在本申請中，上連接板1、下連接板3、橡膠本體2、螺栓5及定位銷4的結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，不需要進(jìn)行特別的改進(jìn)。
[0027]所述螺栓5與所述定位銷4固定于所述上連接板I上;所述橡膠本體2硫化于所述上連接板I和所述下連接板3之間；在本申請中，上連接板、下連接板、橡膠本體、螺栓及定位銷的連接關(guān)系也為現(xiàn)有技術(shù)。
[0028]所述隔熱板6設(shè)置于所述上連接板I上。在本實(shí)施例中，隔熱板為一塊板式結(jié)構(gòu)經(jīng)過彎折后形成本申請的隔熱板結(jié)構(gòu)。
[0029]所述隔熱板6包括安裝面61和隔熱面62，所述安裝面與所述隔熱面之間的夾角大于90度;所述安裝面與所述隔熱面連接為一體結(jié)構(gòu);在所述安裝面61上設(shè)置有螺栓穿孔612和定位銷穿孔611。
[0030]在所述隔熱面上設(shè)置有隔熱膠層。所述隔熱膠層設(shè)置于所述隔熱面的外表面上。通過隔熱膠層可以吸收或者隔離前排氣管輻射至橡膠本體上的熱量，從而降低橡膠本體表面的溫度，保證懸置軟墊的性能和壽命，安裝面與上連接板及發(fā)動(dòng)機(jī)支腳裝配在一起。
[0031]以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸置軟墊總成，其特征在于:包括上連接板、下連接板、橡膠本體、螺栓、定位銷及隔熱板； 所述螺栓與所述定位銷固定于所述上連接板上;所述橡膠本體硫化于所述上連接板和所述下連接板之間； 所述隔熱板設(shè)置于所述上連接板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸置軟墊總成，其特征在于:所述隔熱板包括安裝面和隔熱面;所述安裝面與所述隔熱面連接為一體結(jié)構(gòu);在所述安裝面上設(shè)置有螺栓穿孔和定位銷穿孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置軟墊總成，其特征在于:在所述隔熱面上設(shè)置有隔熱膠層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸置軟墊總成，其特征在于:所述隔熱膠層設(shè)置于所述隔熱面的外表面上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸置軟墊總成，其特征在于:所述安裝面與所述隔熱面之間的夾角大于90度。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK205674844SQ201620574517
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月12日 公開號(hào)201620574517.6, CN 201620574517, CN 205674844 U, CN 205674844U, CN-U-205674844, CN201620574517, CN201620574517.6, CN205674844 U, CN205674844U
【發(fā)明人】楊華波, 陳小平, 馮東亞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司