調(diào)校用彈簧托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種調(diào)校用彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁上的托盤本體，所述托盤本體由一體成型的凹型面構(gòu)成，在凹型面內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板套接在外筒壁上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板與凹型面之間設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧同樣套接于外筒壁上，并且調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)板上，另一端固定在凹型面上；所述凹型面的底面連接有至少兩個(gè)的調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓貫穿凹型面并與調(diào)節(jié)板相連接。本實(shí)用新型得到的調(diào)校用彈簧托盤，其技術(shù)效果是通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)調(diào)節(jié)板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變調(diào)節(jié)彈簧的彈性度，故而改變放置在減震器上的彈簧的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度。
【專利說(shuō)明】
調(diào)校用彈簧托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈簧托盤，特別是調(diào)校用彈簧托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器上的彈簧托盤在減震器中起到支撐彈簧的作用，防止彈簧在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的定位基準(zhǔn)發(fā)生偏移導(dǎo)致整個(gè)懸掛受力發(fā)生偏離，影響懸掛的正常使用。目前，彈簧托盤一般都是固定在減震器的外筒壁上，因此當(dāng)彈簧固定在彈簧托盤上后，其所能起到伸縮量以及緩沖量是一定的。這樣的設(shè)計(jì)缺少通用性，尤其是在汽車底盤的調(diào)校階段，不能根據(jù)不同的汽車高度來(lái)選擇最適合的彈簧彈性度，只能通過(guò)不斷的調(diào)試才能獲得最舒適的彈性度，導(dǎo)致工作效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種改變減震器上彈簧彈性度的調(diào)校用彈簧托盤。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的調(diào)校用彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁上的托盤本體，所述托盤本體由一體成型的凹型面構(gòu)成，在凹型面內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板，該調(diào)節(jié)板套接在外筒壁上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板與凹型面之間設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧，所述調(diào)節(jié)彈簧同樣套接于外筒壁上，并且調(diào)節(jié)彈簧的一端固定在調(diào)節(jié)板上，另一端固定在凹型面上;所述凹型面的底面連接有至少兩個(gè)的調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓貫穿凹型面并與調(diào)節(jié)板相連接。
[0005]為了加強(qiáng)調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)板的連接強(qiáng)度，所述調(diào)節(jié)螺栓與調(diào)節(jié)板的連接處上方設(shè)有加強(qiáng)螺母。
[0006]為了防止調(diào)節(jié)螺栓脫落，所述加強(qiáng)螺母由左旋螺栓和右旋螺栓組成。
[0007]本實(shí)用新型得到的調(diào)校用彈簧托盤，其技術(shù)效果是通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)調(diào)節(jié)板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變調(diào)節(jié)彈簧的彈性度，故而改變放置在減震器上的彈簧的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是實(shí)施例的調(diào)校用彈簧托盤的剖視圖。
[0009]圖中:外筒壁1、托盤本體2、凹型面3、調(diào)節(jié)板4、調(diào)節(jié)彈簧5、調(diào)節(jié)螺栓6、加強(qiáng)螺母7、左旋螺栓8、右旋螺栓9、彈簧1。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例:
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供的調(diào)校用彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁I上的托盤本體2，所述托盤本體2由一體成型的凹型面3構(gòu)成，在凹型面3內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板4，該調(diào)節(jié)板4套接在外筒壁I上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板4與凹型面3之間設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧5，所述調(diào)節(jié)彈簧5同樣套接于外筒壁I上，并且調(diào)節(jié)彈簧5的一端固定在調(diào)節(jié)板4上，另一端固定在凹型面3上;所述凹型面3的底面連接有至少兩個(gè)的調(diào)節(jié)螺栓6，該調(diào)節(jié)螺栓6貫穿凹型面3并與調(diào)節(jié)板4相連接。
[0013]通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓6對(duì)調(diào)節(jié)板4的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變調(diào)節(jié)彈簧5的彈性度，故而改變放置在減震器上的彈簧10的彈性度，使得減震器在使用過(guò)程中能夠獲得更好的舒適度。
[0014]為了加強(qiáng)調(diào)節(jié)螺栓6與調(diào)節(jié)板4的連接強(qiáng)度，所述調(diào)節(jié)螺栓6與調(diào)節(jié)板4的連接處上方設(shè)有加強(qiáng)螺母7。
[0015]為了防止調(diào)節(jié)螺栓6脫落，所述加強(qiáng)螺母7由左旋螺栓8和右旋螺栓9組成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種調(diào)校用彈簧托盤，包括焊接在減震器外筒壁(I)上的托盤本體(2)，其特征在于:所述托盤本體(2)由一體成型的凹型面(3)構(gòu)成，在凹型面(3)內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)板(4)，該調(diào)節(jié)板(4)套接在外筒壁(I)上，同時(shí)在調(diào)節(jié)板(4)與凹型面(3)之間設(shè)有調(diào)節(jié)彈簧(5)，所述調(diào)節(jié)彈簧(5)同樣套接于外筒壁(I)上，并且調(diào)節(jié)彈簧(5)的一端固定在調(diào)節(jié)板(4)上，另一端固定在凹型面(3)上;所述凹型面(3)的底面連接有至少兩個(gè)的調(diào)節(jié)螺栓(6)，該調(diào)節(jié)螺栓(6)貫穿凹型面(3)并與調(diào)節(jié)板(4)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)校用彈簧托盤，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺栓(6)與調(diào)節(jié)板(4)的連接處上方設(shè)有加強(qiáng)螺母(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)校用彈簧托盤，其特征在于:所述加強(qiáng)螺母(7)由左旋螺栓(8)和右旋螺栓(9)組成。
【文檔編號(hào)】B60G17/02GK205686123SQ201620649450
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日 公開號(hào)201620649450.8, CN 201620649450, CN 205686123 U, CN 205686123U, CN-U-205686123, CN201620649450, CN201620649450.8, CN205686123 U, CN205686123U
【發(fā)明人】吳任賢
【申請(qǐng)人】寧波市百孚車業(yè)有限公司