專利名稱：列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種中心銷橡膠套，特別是一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。
背景技術(shù)：
在列車運(yùn)行過程中尤其是在列車高速運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)，振動(dòng)和嗓音特別大，平穩(wěn)性差，這些都影響列車運(yùn)行品質(zhì)及運(yùn)行安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。該中心銷橡膠套能減少列車高速運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)的振動(dòng)和嗓音，能提高列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，能提高列車運(yùn)行品質(zhì)及運(yùn)行安全性。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。在中心銷上套裝有內(nèi)套。 在內(nèi)套上套裝有外套。在內(nèi)套和外套中間設(shè)置有橡膠層。內(nèi)套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。所述的內(nèi)套和外套均由金屬材料制成。外套外圈進(jìn)行發(fā)黑處理，內(nèi)套內(nèi)圈進(jìn)行氮化處理。所述的內(nèi)套為一圓筒體I，圓筒體I內(nèi)圈的左右兩面為兩平面。圓筒體I內(nèi)圈的上下兩面為圓弧面。所述的外套為一圓筒體II。該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。所述的橡膠層的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為大于500%，老化系數(shù)為不小于 0. 8，橡膠與金屬的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提供了一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。該中心銷橡膠套能減少列車高速運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)的振動(dòng)和嗓音，能提高列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，能提高列車運(yùn)行品質(zhì)及運(yùn)行安全性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明圖1的A-A向剖視圖。圖中1、凹槽，2、圓筒體1，3、外套，4、橡膠層，5、圓孤面，6、內(nèi)套，7、平面，8、圓筒體II，9、中心銷。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。在中心銷9上套裝有內(nèi)套6。 在內(nèi)套6上套裝有外套3。在內(nèi)套6和外套3中間設(shè)置有橡膠層4。內(nèi)套6和外套3通過橡膠層4的橡膠硫化固接成一體。
所述的內(nèi)套6和外套3均由金屬材料制成。外套3外圈進(jìn)行發(fā)黑處理，內(nèi)套6內(nèi)圈進(jìn)行氮化處理。所述的內(nèi)套6為一圓筒體12，圓筒體12內(nèi)圈的左右兩面為兩平面7。圓筒體12 內(nèi)圈的上下兩面為圓弧面5。所述的外套3為一圓筒體118。該圓筒體118外圈上三等分處開有三條凹槽1。所述的橡膠層4的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為大于500%，老化系數(shù)為不小于0. 8，橡膠與金屬的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa。
權(quán)利要求
1.一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套，其特征在于在中心銷上套裝有內(nèi)套，在內(nèi)套上套裝有外套，在內(nèi)套和外套中間設(shè)置有橡膠層，內(nèi)套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套，其特征在于所述的內(nèi)套和外套均由金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套，其特征在于所述的內(nèi)套為一圓筒體I，圓筒體I內(nèi)圈的左右兩面為兩平面，圓筒體I內(nèi)圈的上下兩面為圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套，其特征在于所述的外套為一圓筒體II，該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套，其特征在于所述的橡膠層的使用溫度為_40°C +40°C，橡膠硬度為45 50邵爾度，橡膠永久變形為小于20%，抗拉強(qiáng)度為大于16MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為大于500%，老化系數(shù)為不小于0.8，橡膠與金屬的粘接強(qiáng)度為不小于5MPa。
全文摘要
本發(fā)明是一種列車轉(zhuǎn)向架的中心銷橡膠套。在中心銷上套裝有內(nèi)套。在內(nèi)套上套裝有外套。在內(nèi)套和外套中間設(shè)置有橡膠層。內(nèi)套和外套通過橡膠層的橡膠硫化固接成一體。所述的內(nèi)套和外套均由金屬材料制成，外套外圈進(jìn)行發(fā)黑處理，內(nèi)套內(nèi)圈進(jìn)行氮化處理。所述的內(nèi)套為一圓筒體I，圓筒體I內(nèi)圈的左右兩面為兩平面。圓筒體I內(nèi)圈的上下兩面為圓弧面。所述的外套為一圓筒體II。該圓筒體II外圈上三等分處開有三條凹槽。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能減少列車高速運(yùn)行或轉(zhuǎn)彎時(shí)的振動(dòng)和嗓音，能提高列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，能提高列車運(yùn)行品質(zhì)及運(yùn)行安全性。
文檔編號(hào)B61F5/50GK102398617SQ20101028555
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者周志遠(yuǎn), 沈宏峻 申請(qǐng)人:溧陽(yáng)市振大鐵路設(shè)備有限公司