本發(fā)明屬于軌道車輛車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種動車組快速組裝集成風(fēng)道。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有城市軌道交通車輛風(fēng)道有送風(fēng)道、排風(fēng)道和回風(fēng)道等形式，送風(fēng)道向車內(nèi)輸送氣流，排風(fēng)道向車外輸出氣流，回風(fēng)道收集車內(nèi)部分氣流回到空調(diào)機組，通過三種風(fēng)道實現(xiàn)車廂內(nèi)的氣流循環(huán)。三種風(fēng)道安裝空間大，風(fēng)道重量高，裝配效率低。現(xiàn)有的風(fēng)道連接是將風(fēng)道對接后外側(cè)粘貼密封棉，吊裝或者實用過程中密封棉容易傾斜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在解決送風(fēng)道、排風(fēng)道和回風(fēng)道安裝空間大，風(fēng)道重量高，裝配效率低的問題，從而提供一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，節(jié)省安裝空間、降低風(fēng)道重量、提高裝配效率。

2、為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，包括風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)、送風(fēng)腔、回風(fēng)腔、風(fēng)道吊耳、頂板吊耳、風(fēng)道插板、風(fēng)道插槽、密封棉，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)包括中部的送風(fēng)腔和其兩側(cè)的回風(fēng)腔，回風(fēng)腔外側(cè)設(shè)有風(fēng)道吊耳和頂板吊耳，風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)風(fēng)道插槽和風(fēng)道插板，風(fēng)道插槽內(nèi)部設(shè)置密封棉，相鄰風(fēng)道通過風(fēng)道插板插入風(fēng)道插槽，風(fēng)道插板壓接風(fēng)道插槽內(nèi)密封棉密封。

3、進一步地，所述風(fēng)道插槽為回型插槽，所述風(fēng)道插板為口型插板，所述回型插槽為分別環(huán)繞送風(fēng)腔和回風(fēng)腔四周設(shè)置插槽形成的回型插槽，所述口型插板為分別環(huán)繞送風(fēng)腔和回風(fēng)腔四周設(shè)置插板形成的口型插板。

4、進一步地，所述送風(fēng)腔和回風(fēng)腔的回型插槽相互獨立，送風(fēng)腔和回風(fēng)腔的口型插板相互獨立。

5、進一步地，還包括出風(fēng)導(dǎo)流板，所述送風(fēng)腔下表面向上拱起，并設(shè)有出風(fēng)格柵，下表面下側(cè)中部設(shè)置出風(fēng)導(dǎo)流板，出風(fēng)導(dǎo)流板中部為平板，兩側(cè)向下延伸。

6、本發(fā)明送風(fēng)道和廢排風(fēng)道集成化設(shè)計，送風(fēng)腔和回風(fēng)腔共用一個隔板和安裝座，減少了廢排風(fēng)道獨立安裝帶來的的空間需求，節(jié)省了安裝空間，同時降低了總體重量。

7、風(fēng)道集成頂板吊耳，減少頂板吊耳安裝工序，同時采用插接密封結(jié)構(gòu)，便于風(fēng)道連接，提高了整體裝配效率。

技術(shù)特征：

1.一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，其特征在于：包括風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)(1)、送風(fēng)腔(2)、回風(fēng)腔(3)、風(fēng)道吊耳(4)、頂板吊耳(5)、風(fēng)道插板(6)、風(fēng)道插槽(7)、密封棉(8)，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)(1)包括中部的送風(fēng)腔(2)和其兩側(cè)的回風(fēng)腔(3)，回風(fēng)腔(3)外側(cè)設(shè)有風(fēng)道吊耳(4)和頂板吊耳(5)，風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)(1)兩端分別設(shè)風(fēng)道插槽(7)和風(fēng)道插板(6)，風(fēng)道插槽(7)內(nèi)部設(shè)置密封棉(8)，相鄰風(fēng)道通過風(fēng)道插板(6)插入風(fēng)道插槽(7)，風(fēng)道插板(6)壓接風(fēng)道插槽(7)內(nèi)密封棉(8)密封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，其特征在于：所述風(fēng)道插槽(7)為回型插槽，所述風(fēng)道插板(6)為口型插板，所述回型插槽為分別環(huán)繞送風(fēng)腔(2)和回風(fēng)腔(3)四周設(shè)置插槽形成的回型插槽，所述口型插板為分別環(huán)繞送風(fēng)腔(2)和回風(fēng)腔(3)四周設(shè)置插板形成的口型插板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，其特征在于：所述送風(fēng)腔(2)和回風(fēng)腔(3)的回型插槽相互獨立，送風(fēng)腔(2)和回風(fēng)腔(3)的口型插板相互獨立。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，其特征在于：還包括出風(fēng)導(dǎo)流板(9)，所述送風(fēng)腔(2)下表面向上拱起，并設(shè)有出風(fēng)格柵，下表面下側(cè)中部設(shè)置出風(fēng)導(dǎo)流板(9)，出風(fēng)導(dǎo)流板(9)中部為平板，兩側(cè)向下延伸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種動車組快速組裝集成風(fēng)道，包括風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)、送風(fēng)腔、回風(fēng)腔、風(fēng)道吊耳、頂板吊耳、風(fēng)道插板、風(fēng)道插槽、密封棉，所述風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)包括中部的送風(fēng)腔和其兩側(cè)的回風(fēng)腔，回風(fēng)腔外側(cè)設(shè)有風(fēng)道吊耳和頂板吊耳，風(fēng)道主體結(jié)構(gòu)兩端分別設(shè)風(fēng)道插槽和風(fēng)道插板，風(fēng)道插槽內(nèi)部設(shè)置密封棉，相鄰風(fēng)道通過風(fēng)道插板插入風(fēng)道插槽，風(fēng)道插板壓接風(fēng)道插槽內(nèi)密封棉密封。本發(fā)明節(jié)省了安裝空間，同時降低了總體重量，提高了整體裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：畢仲國,畢凱,羅猛,胡迪
受保護的技術(shù)使用者：中車長春軌道客車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21