本技術(shù)涉及不落輪車床，特別是涉及一種連續(xù)掃描式測量裝置。

背景技術(shù)：

1、我國鐵路運營里程不斷增加，電客車在車輪磨損后需要對車輪輪廓進行修復(fù)，保證車輛的正常運營。提高電客車車輪磨損后的車輪輪廓修整的效率已經(jīng)非常必要，在車輪輪廓切削前，測量車輪的實際磨損情況，指導(dǎo)車輪的切削數(shù)據(jù)。車輪切削之后，通過測量驗證切削是否符合要求，保證車輪安全運行的輪廓。在車輪修復(fù)過程中，測量裝置起到非常重要的作用；

2、現(xiàn)有的技術(shù)中有采用車輪廓形樣板，輪徑尺，第四種檢查器等人工檢測進行測量，部分采用基礎(chǔ)測量方式，并且測量結(jié)構(gòu)大部分采用油缸或氣缸作為測量裝置抬升到工作位置的執(zhí)行部件，存在著只能進行車輪幾何尺寸，輪緣厚度，輪緣高度，內(nèi)側(cè)距，車輪直徑，踏面數(shù)據(jù)等的測量，不能精確的反映車輪實際磨損情況，不能有效的提高測量時間和車輪切削加工修復(fù)效率，以及不便維護保養(yǎng)和故障修復(fù)的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種連續(xù)掃描式測量裝置，能解決只能進行車輪幾何尺寸，輪緣厚度，輪緣高度，內(nèi)側(cè)距，車輪直徑，踏面數(shù)據(jù)等的測量，不能精確的反映車輪實際磨損情況，不能有效的提高測量時間和車輪切削加工修復(fù)效率，以及不便維護保養(yǎng)和故障修復(fù)的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種連續(xù)掃描式測量裝置，包括機架，所述機架一側(cè)的底部設(shè)置有電缸，所述機架的一側(cè)設(shè)置有徑向滑板，所述機架另一側(cè)靠近頂部的位置設(shè)置有上限位開關(guān)，所述機架另一側(cè)靠近底部的位置設(shè)置有下限位開關(guān)，所述徑向滑板上安裝有x方向線性導(dǎo)軌，所述機架一側(cè)的上部設(shè)置有滑臺，所述滑臺的上部安裝有z方向線性導(dǎo)軌，所述徑向滑板一側(cè)的底部設(shè)置有氮氣彈簧，所述機架一側(cè)的頂部設(shè)置有測量組件。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述測量組件包括測量頭支撐，所述測量頭支撐設(shè)置在z方向線性導(dǎo)軌的頂部，所述測量頭支撐的一側(cè)設(shè)置有主測量輪，所述測量頭支撐的頂部設(shè)置有輔助測量輪，所述滑臺兩端頂部的兩側(cè)設(shè)置有彈簧機構(gòu)。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電缸頂部與徑向滑板固定連接，所述滑臺的底端與氮氣彈簧的頂端固定連接。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑臺與機架相互平行，所述滑臺可在機架一側(cè)上下移動。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑臺一側(cè)的頂部設(shè)置有定位桿，所述定位桿平行于滑臺。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧機構(gòu)在滑臺兩端的頂部呈對稱設(shè)置，且彈簧機構(gòu)的一端與測量頭固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能達到的有益效果是：

9、通過設(shè)置有電缸、徑向滑板、滑臺、z方向線性導(dǎo)軌、測量頭支撐、上限位開關(guān)、下限位開關(guān)、主測量輪、輔助測量輪、定位桿、氮氣彈簧、彈簧機構(gòu)及x方向線性導(dǎo)軌，在對車輪進行測量時通過電缸推動徑向滑板沿著直線導(dǎo)軌運動到上限位開關(guān)位置，即測量裝置工作位置，進行車輪測量，在測量完成后，電缸下降帶動徑向滑板運動到下限位開關(guān)位置，從而有效的增加測量穩(wěn)定性和精度，并減少測量時間，提高車輪輪廓形狀修復(fù)效率，減少能耗。

技術(shù)特征：

1.一種連續(xù)掃描式測量裝置，包括機架(1)，其特征在于：所述機架(1)一側(cè)的底部設(shè)置有電缸(2)，所述機架(1)的一側(cè)設(shè)置有徑向滑板(3)，所述機架(1)另一側(cè)靠近頂部的位置設(shè)置有上限位開關(guān)(7)，所述機架(1)另一側(cè)靠近底部的位置設(shè)置有下限位開關(guān)(8)，所述徑向滑板(3)上安裝有x方向線性導(dǎo)軌(14)，所述機架(1)一側(cè)的上部設(shè)置有滑臺(4)，所述滑臺(4)的上部安裝有z方向線性導(dǎo)軌(5)，所述徑向滑板(3)一側(cè)的底部設(shè)置有氮氣彈簧(12)，所述機架(1)一側(cè)的頂部設(shè)置有測量組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)掃描式測量裝置，其特征在于：所述測量組件包括測量頭支撐(6)，所述測量頭支撐(6)設(shè)置在z方向線性導(dǎo)軌(5)的頂部，所述測量頭支撐(6)的一側(cè)設(shè)置有主測量輪(9)，所述測量頭支撐(6)的頂部設(shè)置有輔助測量輪(10)，所述滑臺(4)兩端頂部的兩側(cè)設(shè)置有彈簧機構(gòu)(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)掃描式測量裝置，其特征在于：所述電缸(2)頂部與徑向滑板(3)固定連接，所述滑臺(4)的底端與氮氣彈簧(12)的頂端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)掃描式測量裝置，其特征在于：所述滑臺(4)與機架(1)相互平行，所述滑臺(4)可在機架(1)一側(cè)上下移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)掃描式測量裝置，其特征在于：所述滑臺(4)一側(cè)的頂部設(shè)置有定位桿(11)，所述定位桿(11)平行于滑臺(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種連續(xù)掃描式測量裝置，其特征在于：所述彈簧機構(gòu)(13)在滑臺(4)兩端的頂部呈對稱設(shè)置，且彈簧機構(gòu)(13)的一端與測量頭固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種連續(xù)掃描式測量裝置，包括機架，所述機架一側(cè)的底部設(shè)置有電缸，所述機架的一側(cè)設(shè)置有徑向滑板，所述機架另一側(cè)靠近頂部的位置設(shè)置有上限位開關(guān)。通過設(shè)置有電缸、徑向滑板、滑臺、Z方向線性導(dǎo)軌、測量頭支撐、上限位開關(guān)、下限位開關(guān)、主測量輪、輔助測量輪、定位桿、氮氣彈簧、彈簧機構(gòu)及X方向線性導(dǎo)軌，在對車輪進行測量時通過電缸推動徑向滑板沿著直線導(dǎo)軌運動到上限位開關(guān)位置，即測量裝置工作位置，進行車輪測量，在測量完成后，電缸下降帶動徑向滑板運動到下限位開關(guān)位置，從而有效的增加測量穩(wěn)定性和精度，并減少測量時間，提高車輪輪廓形狀修復(fù)效率，減少能耗。

技術(shù)研發(fā)人員：方獻宇,張明,孫立平,包錦府,龍志麗,邱禮澤
受保護的技術(shù)使用者：珠海啟世機械設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/10/21