專利名稱：自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，尤其是一種針對(duì)腳架的長(zhǎng)度調(diào)整結(jié)構(gòu)加以改良的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有常見的自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要是利用螺轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行長(zhǎng)度上的調(diào)整，且該調(diào)整結(jié)構(gòu)是由一固定座的下方結(jié)合一可變化長(zhǎng)度的腳柱與內(nèi)鎖桿而成，其中固定座在結(jié)合端位置設(shè)有一插結(jié)孔，腳柱為一空心管體，上方設(shè)有一契合斜面，內(nèi)鎖桿為細(xì)長(zhǎng)狀，供穿設(shè)于腳柱的空心管體中，上端伸出處設(shè)有螺紋段并鎖設(shè)有一卡結(jié)塊，卡結(jié)塊內(nèi)穿設(shè)有一螺孔，下方設(shè)有一契合斜面，內(nèi)鎖桿下端設(shè)有大頭狀的圓形頂制塊。其結(jié)構(gòu)的組合與使用，是利用內(nèi)鎖桿穿過腳柱后，在上端結(jié)合卡結(jié)塊，再將該端一同穿入固定座的插結(jié)孔，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)鎖桿時(shí)，可拉拔卡結(jié)塊，使契合斜面相錯(cuò)開，而卡結(jié)塊偏移向一邊卡在固定座的插結(jié)孔周緣面，以此方式，使腳柱與內(nèi)鎖桿可在固定座的插結(jié)孔中移動(dòng)，而調(diào)整整個(gè)自行車腳架的長(zhǎng)度。然而，如上所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中仍存在有下述的問題:其腳柱、內(nèi)鎖桿與固定座間的固定，是利用螺轉(zhuǎn)內(nèi)鎖桿，使螺孔與螺紋段轉(zhuǎn)動(dòng)松脫而得，這種調(diào)整的使用方式，常常會(huì)因?yàn)樽孕熊囼T乘時(shí)的震動(dòng)，讓螺緊的卡結(jié)塊再自然松退，如此一來(lái)，將會(huì)造成腳架長(zhǎng)度發(fā)生非預(yù)期的改變，或會(huì)在騎乘過程中掉落，大大影響騎乘的安全。因此，針對(duì)上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的問題，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，是使用消費(fèi)所殷切企盼，亦是相關(guān)業(yè)內(nèi)人員須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。鑒于此，本發(fā)明人基于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評(píng)估后，終于開 發(fā)出一具有實(shí)用性的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)；其所欲解決的問題，是針對(duì)現(xiàn)有自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)所存在的問題:其腳柱、內(nèi)鎖桿與固定座間的固定，是利用螺轉(zhuǎn)內(nèi)鎖桿，使螺孔與螺紋段轉(zhuǎn)動(dòng)松脫而得，這種調(diào)整的使用方式，常會(huì)因?yàn)樽孕熊囼T乘時(shí)的震動(dòng)，讓螺緊的卡結(jié)塊再自然松退，如此一來(lái)，將會(huì)造成腳架長(zhǎng)度發(fā)生非預(yù)期的改變，或會(huì)在騎乘過程中掉落，而大大影響騎乘的安全，加以改良突破。而其解決問題的技術(shù)特點(diǎn)為，所述腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)于一自行車的底部的置中位置；所述腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)包括:—固定桿，所述固定桿供一腳架套穿設(shè)，并配合一彈性元件制動(dòng)一扣片卡入，使所述自行車腳架能在調(diào)整后獲得定位；其中:所述固定桿下段延伸出一滑設(shè)段，沿著所述滑設(shè)段的長(zhǎng)度方向設(shè)有一嵌合段，所述嵌合段設(shè)有嵌齒形的嵌合部；所述腳架套上方內(nèi)設(shè)有一穿套孔，在穿套孔的預(yù)定位置設(shè)有一透孔，所述透孔一側(cè)延伸有一固定座，其中所述固定座包括有設(shè)于內(nèi)部的一組設(shè)空間，所述組設(shè)空間內(nèi)部上下端部各設(shè)有一限止部，且所述固定座的縱向預(yù)定位置設(shè)有一樞接孔，所述樞接孔設(shè)有一樞結(jié)桿；所述扣片中央貫設(shè)有一樞孔，所述樞孔供扣片軸向樞組于所述樞結(jié)桿，所述扣片外緣一側(cè)設(shè)有一穿越透孔并嵌卡于固定桿的嵌合部的咬合部，所述扣片外緣另一側(cè)設(shè)有一旋鈕，且所述扣片外緣的預(yù)定位置設(shè)有定位部，所述定位部設(shè)有一定位端；一彈性元件，具有呈上下對(duì)稱的兩彈性端體，兩彈性端體內(nèi)部穿套于樞結(jié)桿，兩彈性端體中間形成有供穿套于扣片的一穿部，兩彈性端體由一扣端連結(jié)，所述扣端嵌扣于所述扣片的定位端并與扣片定位，且所述兩彈性端體的自由端分別彎折形成一抵頂端，兩抵頂端分別抵頂定位于所述固定座的兩限止部；固定桿的滑設(shè)段供腳架套的穿套孔穿設(shè)，扣片連同彈性元件通過樞結(jié)桿樞設(shè)于腳架套的固定座，使彈性元件的扣端與抵頂端分別擋抵所述扣片的定位端與所述固定座的限止部。所述腳架套后側(cè)一邊開設(shè)有一限位槽，所述固定桿對(duì)應(yīng)所述限位槽設(shè)有限位緣。所述彈性元件的兩彈性端體呈對(duì)稱的扭力彈簧形。由于此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型由上述方案的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益:(—)其固定桿與腳架套的卡固，是在兩相對(duì)位置各設(shè)置嵌合部與咬合部相卡而得，配合彈性元件的持續(xù)擋抵，使這種卡固的方式相當(dāng)穩(wěn)定，而有效避免自行車在騎乘過程中發(fā)生松脫、松動(dòng)的情形；(二)其固定桿與腳架套間還設(shè)有限位槽與限位緣作軸向的方向定位，使腳架套保持同一方向 使用。

圖1是本實(shí)用新型自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖2是圖1的局部放大示意圖。圖3是本實(shí)用新型的扣片與彈性元件的立體分解圖。圖4是本實(shí)用新型的扣片的咬合部與固定桿的嵌合部的相對(duì)咬合剖示圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施于雙柱型停車架的立體圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施于單柱型停車架的立體圖。在圖1至圖6中，包括有:I—腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)2—置中位置10——固定桿11——嵌合段12——嵌合部13——滑設(shè)段14-樞接端15-限位緣20——固定片30——腳架套31——穿套孔32——固定座33——組設(shè)空間34——樞接孔35——透孔36——限止部37——限位槽38——樞結(jié)桿[0034]40——扣片41——樞孔42——咬合部43——定位部44——定位端45——旋鈕50——彈性元件51——彈性端體52——穿部53——扣端54-抵頂端。
具體實(shí)施方式
參閱圖1 4所示，是本實(shí)用新型自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，此實(shí)施例僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此結(jié)構(gòu)的限制，所述腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)I包括:一固定桿10，所述固定桿10供一腳架套30穿設(shè)，并配合一彈性元件50制動(dòng)一扣片40卡入，使所述自行車腳架能在調(diào)整后獲得定位；其中:所述固定桿10下段延伸出一滑設(shè)段13，沿著所述滑設(shè)段13的長(zhǎng)度方向設(shè)有一嵌合段11，所述嵌合段11設(shè)有嵌齒形的嵌合部12 ；所述腳架套30上方內(nèi)設(shè)有一穿套孔31，在穿套孔31的預(yù)定位置設(shè)有一透孔35，所述透孔35 —側(cè)延伸有一固定座32，其中所述固定座32包括有設(shè)于內(nèi)部的一組設(shè)空間33，所述組設(shè)空間33內(nèi)部上下端部各設(shè)有一限止部36，且所述固定座32的縱向預(yù)定位置設(shè)有一樞接孔34，所述樞接孔34設(shè)有一樞結(jié) 桿38 ;所述腳架套30后側(cè)一邊開設(shè)有一限位槽37，所述固定桿10對(duì)應(yīng)所述限位槽37設(shè)有限位緣15，使固定桿10以直線導(dǎo)滑于腳架套30而不易造成轉(zhuǎn)向偏移；所述扣片40中央貫設(shè)有一樞孔41，所述樞孔41供扣片40軸向樞組于所述樞結(jié)桿38，所述扣片40外緣一側(cè)設(shè)有一穿越透孔35并嵌卡于固定桿10的嵌合部12的咬合部42，所述扣片40外緣另一側(cè)設(shè)有一旋鈕45，且所述扣片40外緣的預(yù)定位置設(shè)有定位部43，所述定位部43設(shè)有一定位端44 ；一彈性元件50，具有呈上下對(duì)稱的扭力彈簧形的兩彈性端體51，兩彈性端體51內(nèi)部穿套于樞結(jié)桿38，兩彈性端體51中間形成有提供穿套于扣片40的一穿部52，兩彈性端體51由一扣端53連結(jié),所述扣端53嵌扣于所述扣片40的定位端44并與扣片40定位,且所述兩彈性端體51的自由端分別彎折形成一抵頂端54，兩抵頂端54分別抵頂定位于所述固定座32的兩限止部36 ；其結(jié)構(gòu)的組合，如圖1 4所示，固定桿10的滑設(shè)段13供腳架套30的穿套孔31穿設(shè)，扣片40連同彈性元件50通過樞結(jié)桿38樞設(shè)于腳架套30的固定座32的樞接孔34處，使彈性元件50的兩抵頂端54分別擋抵于固定座32的兩限止部36，及使彈性元件50的扣端53擋抵于扣片40的定位端44，使扣片40的咬合部42能受到彈性元件50彈力的作用，而在常態(tài)時(shí)主動(dòng)往透孔35方向進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，并同步嵌卡于相對(duì)高度的嵌合部12，即完成組合。實(shí)際使用時(shí)，扣片40在樞結(jié)桿38處樞轉(zhuǎn)，并能通過咬合部42卡扣在固定桿10的嵌合部12上固定，當(dāng)扣片40透過旋鈕45朝一側(cè)橫向按壓(請(qǐng)參見圖4)，使咬合部42同步翹起并脫離嵌合部12時(shí)，所述腳架套30即失去限制條件，因此僅能通過穿套孔31在滑設(shè)段13上調(diào)整移動(dòng)，所述扣片40移動(dòng)時(shí)會(huì)被限位槽37與限位緣15限制旋轉(zhuǎn)方向，從而利用這種方式來(lái)調(diào)整整個(gè)腳架的長(zhǎng)度，完成調(diào)整后再將旋鈕45放開，讓咬合部42能受到彈性元件50彈力的回彈，而再主動(dòng)轉(zhuǎn)回，所述扣片40轉(zhuǎn)回時(shí)并順勢(shì)卡入相對(duì)位置的任一嵌合部12即可定位。如圖5所示，其是本實(shí)用新型實(shí)施于雙柱型停車架的實(shí)施例立體圖，可看出，腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)I設(shè)于一自行車的底部的置中位置2，所述雙柱型停車架架設(shè)于自行車的五通管后的固定片20上，腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)I通過樞接端14與固定片20樞接，因此通過所述腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)I可使雙柱型停車架達(dá)到長(zhǎng)度伸縮的使用功效，當(dāng)然亦可如圖6所示，其是本實(shí)用新型實(shí)施于單柱型停車架的實(shí)施例立體圖，同樣可具有上述的功效及目的。
由于上述方案的結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益:(一 )其固定桿10與腳架套30的卡固，是在兩相對(duì)位置分別設(shè)置嵌合部12與咬合部42相卡而得，配合彈性元件50的持續(xù)擋抵，使這種卡固的方式相當(dāng)穩(wěn)定，而避免自行車在騎乘過程中發(fā)生松脫、松動(dòng)的情形；( 二)其固定桿10與腳架套30間還設(shè)有限位槽37與限位緣15作軸向的方向定位，使腳架套30保持同一方向使用。歸納上述的說明，由于本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，進(jìn)一步具有上述眾多的優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，因此本實(shí)用新型作為一創(chuàng)意極佳的新型創(chuàng)作，且在相同的技術(shù)領(lǐng)域中未見相同或近似的產(chǎn)品創(chuàng)作或公開使用，故本實(shí)用新型已經(jīng)符合實(shí)用新型專利有關(guān)新穎性和創(chuàng)造性的條件，現(xiàn)依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)包括: 一固定桿，所述固定桿供一腳架套穿設(shè)，并配合一彈性元件制動(dòng)一扣片卡入，使所述自行車腳架能在調(diào)整后獲得定位；其中: 所述固定桿下段延伸出一滑設(shè)段，沿著所述滑設(shè)段的長(zhǎng)度方向設(shè)有一嵌合段，所述嵌合段設(shè)有嵌齒形的嵌合部； 所述腳架套上方內(nèi)設(shè)有一穿套孔，在穿套孔的預(yù)定位置設(shè)有一透孔，所述透孔一側(cè)延伸有一固定座，其中所述固定座包括有設(shè)于內(nèi)部的一組設(shè)空間，所述組設(shè)空間內(nèi)部上下端部各設(shè)有一限止部，且所述固定座的縱向預(yù)定位置設(shè)有一樞接孔，所述樞接孔設(shè)有一樞結(jié)桿； 所述扣片中央貫設(shè)有一樞孔，所述樞孔供扣片軸向樞組于所述樞結(jié)桿，所述扣片外緣一側(cè)設(shè)有一穿越透孔并嵌卡于固定桿的嵌合部的咬合部，所述扣片外緣另一側(cè)設(shè)有一旋鈕，且所述扣片外緣的預(yù)定位置設(shè)有定位部，所述定位部設(shè)有一定位端； 一彈性元件，具有呈上下對(duì)稱的兩彈性端體，兩彈性端體內(nèi)部穿套于樞結(jié)桿，兩彈性端體中間形成有供穿套于扣片的一穿部，兩彈性端體由一扣端連結(jié)，所述扣端嵌扣于所述扣片的定位端并與扣片定位，且所述兩彈性端體的自由端分別彎折形成一抵頂端，兩抵頂端分別抵頂定位于所述固定座的兩限止部； 固定桿的滑設(shè)段供腳架套的穿套孔穿設(shè)，扣片連同彈性元件通過樞結(jié)桿樞設(shè)于腳架套的固定座，使彈性元件的扣端與抵頂端分別擋抵所述扣片的定位端與所述固定座的限止部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述腳架套后側(cè)一邊開設(shè)有一限位槽，所述固定桿對(duì)應(yīng)所述限位槽設(shè)有限位緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性元件的兩彈性端體呈對(duì)稱的扭力彈簧形。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車腳架伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括固定桿，供腳架套穿設(shè)并配合彈性元件制動(dòng)扣片卡入，固定桿設(shè)有嵌合部；腳架套設(shè)有固定座，固定座上下端部各設(shè)有限止部，固定座縱向設(shè)有樞結(jié)桿；扣片外緣設(shè)有咬合部、旋鈕和定位端；彈性元件，具有兩彈性端體，兩彈性端體內(nèi)部穿套于樞結(jié)桿，兩彈性端體的自由端分別彎折形成抵頂端，兩抵頂端分別抵頂兩限止部。固定桿與腳架套的卡固，是在兩相對(duì)位置各設(shè)置嵌合部與咬合部相卡而得，配合彈性元件的持續(xù)擋抵，使這種卡固的方式相當(dāng)穩(wěn)定，而避免產(chǎn)生自行車在騎乘過程中發(fā)生松脫、松動(dòng)的情形；固定桿與腳架套間還設(shè)有限位槽與限位緣作軸向的方向定位，可使腳架套保持同一方向使用。
文檔編號(hào)B62H1/06GK203032798SQ201220339588
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者鄧昌盛 申請(qǐng)人:東莞順傳五金制品有限公司