專利名稱：中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車，尤其涉及一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
綜合考慮能源，環(huán)保，交通這3個(gè)方面，我們可以清楚的看到，電動(dòng)特別是輕型電動(dòng)兩輪車有著巨大長遠(yuǎn)的前景和長遠(yuǎn)的生命力。石油資源緊缺是世界面臨的一個(gè)大事，能源形勢(shì)非常嚴(yán)峻；環(huán)保是世界面臨的有一大難題，燃油車的尾氣排放是幾乎無法徹底解決的問題；有限的土地資源和日益增長的道路需求是城市建設(shè)的一大難題。解決能源、環(huán)保、交通問題的一把很好的鑰匙就是大力發(fā)展輕型電動(dòng)兩輪車，因?yàn)樗?jié)能、環(huán)保和道路占用面積小，屬于資源節(jié)約和環(huán)境友好型的產(chǎn)品。現(xiàn)在市場上絕大多數(shù)的電動(dòng)自行車用的電池都是鉛酸電池，因受鉛酸電池重量大的弊端制約，一般的電動(dòng)自行車整車總重量普遍偏高，普通鉛酸電動(dòng)自行車，光電池就有鋰電自行車的重量，普通鉛酸電池的主要原料是鉛和無機(jī)酸，都是會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染的物質(zhì)。電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)方式主要有3種:一種是輪轂式驅(qū)動(dòng)，一種是中置式驅(qū)動(dòng)，還有一種懸掛式驅(qū)動(dòng)。市場上電動(dòng)車以輪轂驅(qū)動(dòng)為主，而輪轂驅(qū)動(dòng)又以后輪驅(qū)動(dòng)為好，前輪驅(qū)動(dòng)性能相對(duì)較差，穩(wěn)定性也很差，導(dǎo)致騎行中的安全隱患。后輪驅(qū)動(dòng)是由于電機(jī)在電動(dòng)車輪轂，電機(jī)中設(shè)置一空心的固定軸，固定軸的軸孔中設(shè)置一根與車體固定連接的固定螺栓軸。電機(jī)外殼的里側(cè)設(shè)置有蝶剎轂蓋，電機(jī)外殼的外側(cè)設(shè)置有外蓋；蝶剎轂蓋、外蓋和固定軸之間分別設(shè)置有軸承；蝶剎轂蓋上固定連接有剎車片。有電機(jī)方面的故障時(shí)，需要拆卸電機(jī)時(shí)要將固定螺栓軸外面的螺母擰下，就可以將電機(jī)取出。車輪和輪胎位于車體的一側(cè)，在換胎、補(bǔ)胎時(shí)，需要拆卸車輪，才能直接將輪胎卸下，后輪驅(qū)動(dòng)雖然結(jié)構(gòu)簡單、但是裝卸和維修很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種采用中軸式中置驅(qū)動(dòng)機(jī)組的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，主體結(jié)構(gòu)為常規(guī)腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池，還有置于五通中軸的中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組用螺栓固定在五通右端焊有帶孔的彎爪上，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組由無刷霍爾電機(jī)、多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置組成，所述多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置通過雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置連接盤與鏈盤連接。根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述無刷霍爾電機(jī)包括電機(jī)軸、外轉(zhuǎn)子。
根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述外轉(zhuǎn)子通過軸承固定在電機(jī)軸上，并通過多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置。根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述電機(jī)軸為通軸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于保留了自行車的所有結(jié)構(gòu)，并能在前后軸上安裝機(jī)械抱閘，保證了行車安全,維護(hù)成本與自行車同樣方便,輸出扭矩大、壽命長、效率高、生產(chǎn)成本低,采用鋰離子電池作動(dòng)力電源，簡單輕型、環(huán)保節(jié)能。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為本發(fā)明的后視圖。圖3為本發(fā)明的中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組的剖視結(jié)構(gòu)圖。附圖中:1、中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組；2、鏈盤；3、腳踏曲柄；4、腳踏；5、鏈條；6、后輪轂；7、鋰離子電池；8、彎爪；9、無刷無霍爾電機(jī)；10、多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置；
11、雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置連接盤；12、電機(jī)軸；13、外轉(zhuǎn)子。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
本發(fā)明如圖1所示，一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，主體結(jié)構(gòu)為常規(guī)腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池7，還有置于車架五通的中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組1，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組I用螺栓固定在五通左端焊有的帶四個(gè)孔的彎爪8上，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組I由無刷無霍爾電機(jī)9、多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置10組成，所述多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置10通過雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置連接盤11與鏈盤3連接。根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述無刷無霍爾電機(jī)I包括電機(jī)軸12、外轉(zhuǎn)子13。根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述外轉(zhuǎn)子13通過軸承固定在電機(jī)軸12上，并通過多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置10。根據(jù)所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述電機(jī)軸12為通軸。本發(fā)明將常規(guī)自行車五通加大，以放置中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組I。無刷無霍爾電機(jī)為高速無刷無霍爾電機(jī)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，中軸式中置驅(qū)動(dòng)機(jī)組I通過多級(jí)減速雙向離合器輸出機(jī)構(gòu)裝置10驅(qū)動(dòng)雙向離合器輸出機(jī)構(gòu)裝置連接盤11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏈盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈盤2通過鏈條5帶動(dòng)后輪轂6轉(zhuǎn)動(dòng)，由于多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置I驅(qū)動(dòng)鏈盤2，鏈盤2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電機(jī)軸12不轉(zhuǎn)，也就是腳踏曲柄3不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)騎行時(shí)，腳踏曲柄3安裝在中軸式中置驅(qū)動(dòng)機(jī)組I的電機(jī)軸12上，腳踏曲柄3會(huì)帶動(dòng)雙向尚合器輸出結(jié)構(gòu)裝直連接盤11轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)鏈盤2通過鏈條5帶動(dòng)后輪轂6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了人電自由的騎行模式。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定 ，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，主體結(jié)構(gòu)為常規(guī)腳踏式自行車，其特征在于，自行車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池(7)，還有置于車架五通的中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組(1)，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組(I)用螺栓固定在五通左端焊有的帶四個(gè)孔的彎爪(8)上，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組(I)由無刷無霍爾電機(jī)(9)、多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置(10)組成，所述多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置(10 )通過雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置連接盤(11)與鏈盤(2 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述無刷無霍爾電機(jī)(I)包括電機(jī)軸(12)、外轉(zhuǎn)子(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述外轉(zhuǎn)子(13)通過軸承固定在電機(jī)軸(12)上，并通過多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，其特征是，所述電機(jī)軸(12)為通 軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車，尤其涉及一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車。本發(fā)明的目的是提供一種采用中軸式中置驅(qū)動(dòng)機(jī)組的中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種中置驅(qū)動(dòng)裝置的鋰電池電動(dòng)自行車，主體結(jié)構(gòu)為常規(guī)腳踏式自行車，采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于車座下方的固定于車體的鋰離子電池，還有置于五通中軸的中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組用螺栓固定在五通右端焊有帶孔的彎爪上，所述中軸式中軸驅(qū)動(dòng)機(jī)組由無刷霍爾電機(jī)、多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置組成，所述多級(jí)減速雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置通過雙向離合器輸出結(jié)構(gòu)裝置連接盤與鏈盤連接。
文檔編號(hào)B62M6/55GK103241335SQ20131018157
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月16日
發(fā)明者李琦 申請(qǐng)人:山東威斯特車業(yè)有限公司