折疊式電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊式電動(dòng)車，解決目前折疊電瓶自行車折疊步驟復(fù)雜，且折疊后體積仍然很大，移動(dòng)不方便的問題。本實(shí)用新型包括車架，連接于車架下方的前輪、帶電機(jī)的后輪，供電機(jī)能源的電瓶，以及設(shè)置于車架上的把手和坐墊，所述車架包括第一支架、第二支架以及第三支架。本實(shí)用新型的車架由第一支架、第二支架和第三支架相互鉸接組成，當(dāng)需要收起本實(shí)用新型時(shí)，只需第二支架頂端向第一支架頂端旋轉(zhuǎn)，然后將第三支架底端向第一支架底端旋轉(zhuǎn)，此時(shí)后輪位于兩個(gè)前輪之間，此時(shí)整個(gè)實(shí)用新型便被折疊在一起了，占用面積極小，折疊好后只需拉著把手便可將本實(shí)用新型拖行到菜市場或大型超時(shí)等地方，解決了停車?yán)щy的問題。
【專利說明】折疊式電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折疊式電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活的提高，電瓶自行車日漸成為人們的必要交通工具，但是人們時(shí)常會(huì)遇到電瓶自行車停車難的問題，小區(qū)住戶充電難，不能進(jìn)出菜市場或大型超市等地方的問題，于是折疊式電瓶自行車應(yīng)運(yùn)而生，但是現(xiàn)有的折疊式電瓶自行車不僅折疊步驟復(fù)雜，而且折疊后體積仍然很大，且移動(dòng)不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式電動(dòng)車，解決目前折疊電瓶自行車折疊步驟復(fù)雜，且折疊后體積仍然很大，移動(dòng)不方便的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]折疊式電動(dòng)車，包括車架，連接于車架下方的兩個(gè)前輪、帶電機(jī)的后輪，供電機(jī)能源的電瓶，以及設(shè)置于車架上的把手和坐墊，所述車架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，所述第一支架包括上橫向支桿，設(shè)置于上橫向支桿中部且頂端與上橫向支桿相連的豎向支桿，以及設(shè)置于豎向支桿底端的下橫向支桿，所述把手位于上橫向支桿上方且與豎向支桿頂端相連，兩個(gè)前輪設(shè)置于下橫向支桿的兩側(cè)，而下橫向支桿兩側(cè)上方還設(shè)有電機(jī)控制器盒；所述第二支架包括底端鉸接于下橫向支桿中部的第一管道，所述坐墊設(shè)置于第一管道的頂端；所述第三支架包括相互平行且頂端分別鉸接于上橫向支桿兩端的兩根第二管道，所述后輪設(shè)置于第二管道的底端；所述第二管道之間還設(shè)有用于支撐第一管道的支撐管。
[0006]具體地，所述第一管道包括第一外管，以及套接于第一外管內(nèi)且可相對(duì)第一外管移動(dòng)的第一內(nèi)管，所述第一外管與下橫向支桿相連，第一內(nèi)管與坐墊相連。
[0007]進(jìn)一步地，所述下橫向支桿兩端還分別設(shè)有一根支撐桿，所述豎向支桿由第二外管，以及套接于第二外管內(nèi)且可相對(duì)第二外管移動(dòng)的第二內(nèi)管組成，所述第二外管下端與下橫向支桿相連，第二內(nèi)管上端與把手相連，第二內(nèi)管下端連接有與兩個(gè)前輪相連的減震器和減震拉臂，支撐桿正上方還設(shè)有與下橫向支桿固定連接、用于存放電瓶的電瓶盒；所述第二管道底端設(shè)有與后輪相連的減震器和減震拉臂。
[0008]更進(jìn)一步地，所述兩個(gè)前輪之間還連接有連接桿，所述連接桿中部還連接有同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)，該同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)包括外殼，設(shè)置于外殼內(nèi)部兩個(gè)平行的第一齒輪，同時(shí)與兩個(gè)第一齒輪捏合的第二齒輪，設(shè)置于第二齒輪中心并穿過外殼的卡鎖和控制卡鎖的拉線，所述連接桿與兩個(gè)第一齒輪的中心連接，外殼的兩側(cè)與設(shè)置于前輪的減震器和減震拉臂連接。
[0009]再進(jìn)一步地，所述下橫向支桿的兩端還鉸接有擱腳板。所述電瓶盒正上方還設(shè)有與豎向支桿固定連接的、用于盛放物品的盛物包。所述上橫向支桿兩側(cè)下方還設(shè)有音箱。[0010]另外，所述支撐管中部設(shè)有通孔，第一外管上設(shè)有可穿過通孔以固定第一管道和支撐管的固定桿。所述把手中部和兩根第二管道之間分別設(shè)有照明燈，前輪和后輪分別設(shè)有擋泥板。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型的車架由第一支架、第二支架和第三支架相互鉸接組成，當(dāng)需要收起本實(shí)用新型時(shí)，只需第二支架頂端向第一支架頂端旋轉(zhuǎn)，然后然將第三支架底端向第一支架底端旋轉(zhuǎn)，此時(shí)后輪位于兩個(gè)前輪之間，此時(shí)整個(gè)實(shí)用新型便被折疊在一起了，占用面積極小，折疊好后只需拉著把手便可將本實(shí)用新型拖行到菜市場或大型超時(shí)等地方，解決了停車?yán)щy的問題。
[0013](2)本實(shí)用新型的前輪和后輪上都設(shè)有減震拉臂，能夠更好的實(shí)現(xiàn)減震效果，保證本實(shí)用新型的穩(wěn)定性；同時(shí)本實(shí)用新型均采用管道和支桿制作而成，成本較低，而且重量輕，方便使用。
[0014](3)本實(shí)用新型兩個(gè)前輪之間還設(shè)有同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)，其作用是調(diào)整兩個(gè)輪胎的高度實(shí)現(xiàn)側(cè)傾動(dòng)作，在不使用時(shí)將該機(jī)構(gòu)卡緊，方便?？俊?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)和前輪減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖中標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為:
[0018]1-把手，2-前輪，3-后輪，4-上橫向支桿，5-豎向支桿，6-下橫向支桿，7_電機(jī)控制器盒，8-第二管道，9-支撐管，10-坐墊，11-第一外管，12-第一內(nèi)管，13-支撐桿，14-電瓶盒，15-減震器，16-減震拉臂，17-擱腳板，18-盛物包，19-通孔，20-連接桿，21-固定桿，22-同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)，23-第一齒輪，24-第二齒輪，25-音箱，26-第二外管，27-第二內(nèi)管。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0020]如圖1和圖2所示，折疊式電動(dòng)車，包括車架，連接于車架下方的兩個(gè)前輪2、帶電機(jī)的后輪3，供電機(jī)能源的電瓶，以及設(shè)置于車架上的把手I和坐墊10，所述車架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，所述第一支架包括上橫向支桿4，設(shè)置于上橫向支桿中部且頂端與上橫向支桿相連的豎向支桿5,以及設(shè)置于豎向支桿底端的下橫向支桿6,所述把手位于上橫向支桿上方且與豎向支桿頂端相連，兩個(gè)前輪設(shè)置于下橫向支桿的兩側(cè)，而下橫向支桿兩側(cè)上方還設(shè)有電機(jī)控制器盒7 ;由于電瓶、電機(jī)和后輪均與現(xiàn)有的電動(dòng)車上的相應(yīng)部件是一樣，故而在此不再敘述其連接方式。所述第二支架包括底端鉸接于下橫向支桿中部的第一管道，所述坐墊設(shè)置于第一管道的頂端；所述第三支架包括相互平行且頂端分別鉸接于上橫向支桿兩端的兩根第二管道8，所述后輪設(shè)置于第二管道的底端；所述第二管道之間還設(shè)有用于支撐第一管道的支撐管9。通過上述設(shè)置，當(dāng)需要收起本實(shí)用新型時(shí)，只需將第二支架頂端向第一支架頂端旋轉(zhuǎn)，第三支架底端向第一支架底端旋轉(zhuǎn)，此時(shí)后輪位于兩個(gè)前輪之間，整個(gè)實(shí)用新型便被折疊在一起，占用空間面積極小，當(dāng)需要進(jìn)入菜市場或大型超市等地方時(shí)，便可拉著把手將本實(shí)用新型拖進(jìn)去，解決了停車?yán)щy的問題。而且本實(shí)用新型均是采用管道或者支桿之類組裝而成，重量輕，而且制作方便，成本極低，使用也相當(dāng)方便。
[0021]進(jìn)一步地，為了能夠根據(jù)使用者的身高調(diào)整坐墊的高度，方便使用者使用，所述第一管道包括第一外管11，以及套接于第一外管內(nèi)且可相對(duì)第一外管移動(dòng)的第一內(nèi)管12，所述第一外管與下橫向支桿相連，第一內(nèi)管與坐墊相連。通過上述設(shè)置，能夠調(diào)整坐墊的高度和與車架的距離，解決了不同身高的使用者均能夠使用，適用范圍廣。
[0022]為了保證本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，并且可調(diào)整把手的高度，所述下橫向支桿兩端還分別設(shè)有一根支撐桿13，所述豎向支桿由第二外管26，以及套接于第二外管內(nèi)且可相對(duì)第二外管移動(dòng)的第二內(nèi)管27組成，所述第外內(nèi)管下端與下橫向支桿相連，第二內(nèi)管上端與把手相連，第二內(nèi)管下端連接有與兩個(gè)前輪相連的減震器15和減震拉臂16，支撐桿正上方還設(shè)有與下橫向支桿固定連接、用于存放電瓶的電瓶盒14 ;所述第二管道底端設(shè)有與后輪相連的減震器15和減震拉臂16。通過上述設(shè)置，通過減震器和減震拉臂共同調(diào)節(jié)車輪的穩(wěn)定性，保證了本實(shí)用新型在使用時(shí)，能夠適應(yīng)各種路況。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)在本實(shí)用新型出現(xiàn)傾斜的情況時(shí)能很好地調(diào)整兩個(gè)前輪的高度，所述兩個(gè)前輪之間還連接有連接桿20，所述連接桿中部還連接有同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)22，該同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)包括外殼，設(shè)置于外殼內(nèi)部的兩個(gè)平行的第一齒輪23，同時(shí)與兩個(gè)第一齒輪捏合的第二齒輪24，設(shè)置于第二齒輪中心并穿過外殼的卡鎖和控制卡鎖的拉線，所述連接桿與兩個(gè)第一齒輪的中心連接，外殼的兩側(cè)與設(shè)置于前輪的減震器和減震拉臂連接，當(dāng)左邊的輪胎往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，右邊的輪胎就會(huì)通過第一齒輪和第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)向相反的方向運(yùn)動(dòng)，從而右邊的輪胎就會(huì)向下運(yùn)動(dòng)；反之，左輪向下運(yùn)動(dòng)，右輪向上運(yùn)動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾動(dòng)作，同時(shí)，當(dāng)不使用本實(shí)用新型時(shí)，卡鎖卡住第二齒輪，使左右輪胎固定，不能上下運(yùn)動(dòng)，方便停車時(shí)本實(shí)用新型不傾斜。
[0024]為了方便使用者放置腳，所述下橫向支桿的兩端還鉸接有擱腳板17。通過上述設(shè)置，使用者在使用時(shí)，只需將擱腳板旋轉(zhuǎn)到水平位置，便可將腳放置于擱腳板上，不使用時(shí)，只需將擱腳板旋轉(zhuǎn)到第一支架側(cè)邊即可，操作方便。
[0025]為了使本實(shí)用新型可以盛放物品和播放音樂，所述電瓶盒正上方還設(shè)有與豎向支桿固定連接的、用于盛放物品的盛物包18，所述上橫向支桿兩側(cè)下方還設(shè)有音箱25。通過盛物包的設(shè)置，使用者便能將書包、箱子等物品放置于盛物包上，隨后拖動(dòng)本實(shí)用新型移動(dòng)即可。
[0026]為了保證坐墊的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)坐墊搖晃的情況，所述支撐管9中部設(shè)有通孔19，外管上設(shè)有可穿過通孔以固定第一管道和支撐管的固定桿21。通過上述設(shè)置，只需將固定桿插入通孔內(nèi)便能將坐墊固定住，便于使用者舒適的騎行。
[0027]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.折疊式電動(dòng)車，包括車架，連接于車架下方的兩個(gè)前輪(2)、帶電機(jī)的后輪(3)，供電機(jī)能源的電瓶，以及設(shè)置于車架上的把手(I)和坐墊(10)，所述車架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，其特征在于，所述第一支架包括上橫向支桿(4)，設(shè)置于上橫向支桿中部且頂端與上橫向支桿相連的豎向支桿(5),以及設(shè)置于豎向支桿底端的下橫向支桿(6),所述把手位于上橫向支桿上方且與豎向支桿頂端相連，兩個(gè)前輪設(shè)置于下橫向支桿的兩側(cè)，而下橫向支桿兩側(cè)上方還設(shè)有電機(jī)控制器盒(7);所述第二支架包括底端鉸接于下橫向支桿中部的第一管道，所述坐墊設(shè)置于第一管道的頂端；所述第三支架包括相互平行且頂端分別鉸接于上橫向支桿兩端的兩根第二管道(8)，所述后輪設(shè)置于第二管道的底端；所述第二管道之間還設(shè)有用于支撐第一管道的支撐管(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述第一管道包括第一外管(11)，以及套接于第一外管內(nèi)且可相對(duì)第一外管移動(dòng)的第一內(nèi)管(12)，所述第一外管與下橫向支桿相連，第一內(nèi)管與坐墊相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述下橫向支桿兩端還分別設(shè)有一根支撐桿(13)，所述豎向支桿由第二外管(26)，以及套接于第二外管內(nèi)且可相對(duì)第二外管移動(dòng)的第二內(nèi)管(27)組成，所述第二外管下端與下橫向支桿相連，第二內(nèi)管上端與把手相連，第二內(nèi)管下端連接有與兩個(gè)前輪相連的減震器(15)和減震拉臂(16)，支撐桿正上方還設(shè)有與下橫向支桿固定連接、用于存放電瓶的電瓶盒(14);所述第二管道底端設(shè)有與后輪相連的減震器(15)和減震拉臂(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述兩個(gè)前輪之間還連接有連接桿(20)，所述連接桿中部還連接有同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)(22)，該同步避震側(cè)傾機(jī)構(gòu)包括外殼，設(shè)置于外殼內(nèi)部兩個(gè)平行的第一齒輪(23)，同時(shí)與兩個(gè)第一齒輪捏合的第二齒輪(24)，設(shè)置于第二齒輪中心并穿過外殼的卡鎖和控制卡鎖的拉線，所述連接桿與兩個(gè)第一齒輪的中心連接，外殼的兩側(cè)與設(shè)置于前輪的減震器和減震拉臂連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述下橫向支桿的兩端還鉸接有擱腳板(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述電瓶盒正上方還設(shè)有與豎向支桿固定連接的、用于盛放物品的盛物包(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述上橫向支桿兩側(cè)下方還設(shè)有音箱(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述支撐管(9)中部設(shè)有通孔(19)，第一外管上設(shè)有可穿過通孔以固定第一管道和支撐管的固定桿(21)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述把手中部和兩根第二管道之間分別設(shè)有照明燈，前輪和后輪分別設(shè)有擋泥板。
【文檔編號(hào)】B62K5/027GK203581264SQ201320786321
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】唐勇 申請(qǐng)人:唐勇