一種電動車的電池組安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車的電池組安裝結構，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內電池組；其特征在于：所述電池組與車架管分別為對應的圓柱形；所述車架管底部設置與電池組對應的圓柱形接線底座，所述接線底座側面及車架管側壁在相同安裝高度上分別設置對應的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內實現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設置壓力彈性固定裝置。本實用新型提供的電池組安裝結構其結構更加緊湊及合理，同時能夠保證電池組的穩(wěn)定工作。
【專利說明】—種電動車的電池組安裝結構【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動自行車領域，具體涉及一種電動車的電池組安裝結構。
【背景技術】
[0002]近年來，電動自行車在國家新能源政策的補貼下，得到了消費者的青睞，由于其價位低，出行停車方便，已經(jīng)成為廣大人群不可或缺的交通工具。
[0003]現(xiàn)有的電動自行車主要有兩大款式:1、傳統(tǒng)輕騎摩托車的款式，由于其體積較大，電池一般方便的置于車座下端的腔體內；2、一種基于現(xiàn)有自行車結構且更傾向于輕量化、簡約化設計的電動自行車，其電池組一般固定于對應的車架上，但是由于結構限制，大部分的電池組通過鎖定機構固定于車架外端部；這樣的結構使整個車體結構不夠緊湊，布局不夠合理，不能滿足其輕量化、簡約化的設計理念，同時其外形不夠美觀。
實用新型內容
[0004]針對【背景技術】中提出的基于自行車結構且更傾向于輕量化、簡約化設計的電動自行車存在其電池組固定結構存在的不足，本實用新型目的在于提供一種電動車的電池組安裝結構，其電池組 安裝結構更加緊湊及合理，同時能夠保證電池組的穩(wěn)定工作。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種電動車的電池組安裝結構，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內電池組；其特征在于:所述電池組與車架管分別為對應的圓柱形；所述車架管底部設置與電池組對應的圓柱形接線底座，所述接線底座側面及車架管側壁在相同安裝高度上分別設置對應的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內實現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設置壓力彈性固定裝置。
[0006]本實用新型還進一步設置為:所述接線底座在其接線端部分別設置多個同心的環(huán)形接線端子及位于其中心位置的接線柱；所述電池端部設置分別與環(huán)形接線端子及接線柱對應的電極端子。
[0007]本實用新型還進一步設置為:所述定位槽為與定位螺釘對應的多段式的弧形凹槽。
[0008]本實用新型還進一步設置為:所述彈性固定裝置為壓縮彈簧。
[0009]本實用新型還進一步設置為:所述吸附磁鐵分別內置于電池組下端與接線底座上端。
[0010]本實用新型的有益效果:通過螺釘穿過定位螺孔與接線底座側面的定位槽的配合，實現(xiàn)接線底座在車架管內的軸向固定，電池組的下端部與接線底座的上端部分別設置吸附磁鐵實現(xiàn)兩者的吸附固定，同時通過電池組上端的壓力彈性固定裝置與吸附磁鐵的結合實現(xiàn)對電池組在車架管內的軸向固定；在將接線底座固定于車架管內時，由于其側面為與定位螺釘高度一致的環(huán)形凹槽，螺釘可以直接穿過定位螺孔，而不需要對接線底座進行旋轉位置的調節(jié)，可以便于其裝配；同時接線底座與電池組對應的環(huán)形接線結構，能夠實現(xiàn)兩者在電動車在正常工作過程中實現(xiàn)穩(wěn)定的連接；在行駛的過程中，即使在路面情況較復雜的情況下，車輛出現(xiàn)顛簸，電池組也能夠穩(wěn)定的置于車架管內，不會出現(xiàn)電池組與接線底座的接觸不良，在行駛的過程中不會由于斷電現(xiàn)象，使整個電動車出現(xiàn)設備重啟；在需要對電池組進行更換時，可以。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體車架的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的電池組與車架管配合安裝的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型接線底座的結構示意圖；
[0014]圖4為本實用新型電池組的結構示意圖；
[0015]圖5圖1在A處的局部放大結構示意圖；
[0016]圖6圖2在B處的局部放大結構示意圖。
[0017]圖中標號含義:1-車架管；11-定位螺孔；12_螺釘；2-車座；3_接線底座；31_接線端子；32_接線柱；33_環(huán)形凹槽；4_電池組；41_電極端子；5_壓縮彈簧。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0019]如圖1至圖5所示，一種電動車的電池組4安裝結構，包括連接于車座2下端的車架管I以及置于車架管I內電池組4 ；電池組4與車架管I分別為對應的圓柱形；車架管I底部設置與電池組4對應的圓柱形接線底座3，接線底座3側面及車架管I側壁在相同安裝高度上分別設置對應的定位槽及定位螺孔11，定位槽為位于接線底座3側面的環(huán)形凹槽33，本實施例中，環(huán)形凹槽33為對應的多段式的弧形凹槽，通過螺釘12穿過定位螺孔11且其端部置于對應的弧形凹槽內實現(xiàn)接線底座3與車架管I的固定；電池組4下端與接線底座3上端分別設置吸附磁鐵(附圖中省略)，且吸附磁鐵分別內置于電池組4下端與接線底座3上端；所述車座2與電池組4上端部之間設置壓縮彈簧5。所述接線底座3在其接線端部分別設置多個同心的環(huán)形接線端子31及位于其中心位置的接線柱32 ;所述電池端部設置分別與環(huán)形接線端子31及接線柱32對應的電極端子41。
[0020]本實用新型的工作原理:通過螺釘12穿過定位螺孔11與接線底座3側面的定位槽的配合，實現(xiàn)接線底座3在車架管I內的軸向固定，電池組4的下端部與接線底座3的上端部分別設置吸附磁鐵實現(xiàn)兩者的吸附固定，同時通過電池組4上端的壓力彈性固定裝置與吸附磁鐵的結合實現(xiàn)對電池組4的固定；在將接線底座3固定于車架管I內時，由于其側面為與定位螺釘12高度一致的環(huán)形凹槽33，螺釘12可以直接穿過定位螺孔11，而不需要對接線底座3進行旋轉位置的調節(jié)，可以便于其裝配；同時接線底座3與電池組4對應的環(huán)形接線結構，能夠實現(xiàn)兩者在電動車在正常工作過程中實現(xiàn)穩(wěn)定的連接；在行駛的過程中，即使在路面情況較復雜的情況下，車輛出現(xiàn)顛簸，電池組4也能夠穩(wěn)定的置于車架管I內，不會出現(xiàn)電池組4與接線底座3的接觸不良，在行駛的過程中不會由于斷電現(xiàn)象，使整個電動車出現(xiàn)設備重啟。[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設的這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動車的電池組安裝結構，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內電池組；其特征在于:所述電池組與車架管分別為對應的圓柱形；所述車架管底部設置與電池組對應的圓柱形接線底座，所述接線底座側面及車架管側壁在相同安裝高度上分別設置對應的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內實現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設置壓力彈性固定裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車的電池組安裝結構，其特征在于:所述接線底座在其接線端部分別設置多個同心的環(huán)形接線端子及位于其中心位置的接線柱；所述電池端部設置分別與環(huán)形接線端子及接線柱對應的電極端子。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電動車的電池組安裝結構，其特征在于:所述定位槽為與定位螺釘對應的多段式的弧形凹槽。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電動車的電池組安裝結構，其特征在于:所述彈性固定裝置為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電動車的電池組安裝結構，其特征在于:所述吸附磁鐵分別內置于電池組下端與接線底座上端。
【文檔編號】B62M6/90GK203714121SQ201320895069
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】楊群寶 申請人:楊群寶