一種氣囊減震駕駛室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及救援消防車領(lǐng)域，具體涉及一種氣囊減震駕駛室，包括駕駛室骨架，其特征在于，所述駕駛室骨架前端下方設(shè)有前上安裝梁和雙向平衡轉(zhuǎn)軸，所述前上安裝梁與駕駛室骨架固定聯(lián)接，所述雙向平衡轉(zhuǎn)軸通過前轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸鉸接在前上安裝梁下方。保證駕駛員及乘員在駕駛室中乘坐時(shí)的舒適性，特別是汽車在制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎以及顛簸路況行駛時(shí)，各種加速度給人帶來的震動(dòng)、傾斜等不適感會(huì)大大減弱。
【專利說明】一種氣囊減震駕駛室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及救援消防車領(lǐng)域，具體涉及一種消防車上的氣囊減震駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車在制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎以及顛簸路況行駛時(shí)，各種加速度會(huì)給人帶來的震動(dòng)、傾斜等不適感。并且對(duì)于消防救援過程中突發(fā)的緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)彎的情況下，更需要提升對(duì)駕駛室內(nèi)的乘員的安全級(jí)別，以保證駕駛員及乘員在駕駛室中乘坐時(shí)的舒適性。
[0003]另一方面，為了便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其它部件進(jìn)行檢修、維護(hù)及保養(yǎng)，駕駛室后支座必須能夠在液壓舉升缸的作用下，實(shí)現(xiàn)車頭翻轉(zhuǎn)，又必須考慮到行駛時(shí)駕駛室后端不能跳離底盤，以保證駕駛室平穩(wěn)、安全和舒適?，F(xiàn)有技術(shù)中缺乏一種能夠?qū)崿F(xiàn)車頭翻轉(zhuǎn)又可以在行駛時(shí)保證駕駛室不跳離底盤且平穩(wěn)舒適安全的駕駛室。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種一種能夠?qū)崿F(xiàn)車頭翻轉(zhuǎn)又可以在行駛時(shí)保證駕駛室不跳離底盤且平穩(wěn)舒適安全的氣囊減震駕駛室。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種氣囊減震駕駛室，包括駕駛室骨架，所述駕駛室骨架前端下方設(shè)有前上安裝梁和雙向平衡轉(zhuǎn)軸，所述前上安裝梁與駕駛室骨架固定聯(lián)接，所述雙向平衡轉(zhuǎn)軸通過前轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸鉸接在前上安裝梁下方；
還包括兩個(gè)固定在車架上的駕駛室前支座，雙向平衡轉(zhuǎn)軸的兩端頭做鉸接軸分別插入兩個(gè)駕駛室前支座構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；另外，還包括兩個(gè)前氣囊減震器，所述兩個(gè)前氣囊減震器上端分別與前上安裝梁兩端鉸接，所述兩個(gè)前氣囊減震器下端分別與所述兩個(gè)駕駛室前支座固定聯(lián)接；
還包括兩個(gè)上安裝座，分別固定在駕駛室骨架后端下方左右兩側(cè)，每個(gè)上安裝座固定聯(lián)接有液壓鎖桿，還包括與兩個(gè)上安裝座對(duì)應(yīng)的兩個(gè)液壓鎖，每個(gè)液壓鎖上都設(shè)有與液壓鎖桿配合的凹槽，所述凹槽上方設(shè)有鎖住液壓鎖桿的鎖舌；另外還包括與兩個(gè)液壓鎖對(duì)應(yīng)的兩個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊，每個(gè)液壓鎖上固定聯(lián)接有鎖銷，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊上設(shè)有供所述鎖銷插入的長(zhǎng)孔，所述鎖銷可沿所述長(zhǎng)孔滑動(dòng)；
還包括位于駕駛室骨架后端下方左右兩側(cè)的兩個(gè)駕駛室后支座和兩個(gè)后氣囊減震器，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊一端(靠駕駛室骨架外側(cè))與對(duì)應(yīng)的一個(gè)后氣囊減震器上端鉸接，每個(gè)擺動(dòng)連接塊另一端(靠駕駛室骨架內(nèi)側(cè))與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座上端鉸接，每個(gè)后氣囊減震器下端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座固定聯(lián)接，每個(gè)駕駛室后支座與車架固定聯(lián)接。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述兩個(gè)駕駛室前支座固定聯(lián)接在消防車車架縱梁上，所述兩個(gè)駕駛室后支座也固定聯(lián)接在消防車車架縱梁上。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，每個(gè)液壓鎖上設(shè)有兩個(gè)鎖銷，相應(yīng)的，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)孔。[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述鎖舌可伸縮，以鎖住或解鎖液壓鎖桿。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，還包括一個(gè)閉環(huán)控制單元，所述閉環(huán)控制單元包括氣囊氣壓控制單元、供氣及儲(chǔ)氣單元、水平位置傳感器、氣壓傳感器和氣壓調(diào)節(jié)閥，所述前氣囊減震器與后氣囊減震器均通過管路與供氣及儲(chǔ)氣單元連接，在前氣囊減震器以及后氣囊減震器與供氣及儲(chǔ)氣單元連接的管路上設(shè)有氣壓傳感器和氣壓調(diào)節(jié)閥，所述氣壓傳感器與氣壓調(diào)節(jié)閥均與氣囊氣壓控制單元連接；所述氣囊控制單元根據(jù)氣壓傳感器傳來的氣囊壓力值與水平位置傳感器所得到的位置參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)運(yùn)算，再與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，然后通過氣壓調(diào)節(jié)閥對(duì)前氣囊減震器和后氣囊減震器的氣囊氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、保證駕駛員及乘員在駕駛室中乘坐時(shí)的舒適性，特別是汽車在制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎以及顛簸路況行駛時(shí)，各種加速度給人帶來的震動(dòng)、傾斜等不適感會(huì)大大減弱。并且對(duì)于突發(fā)的緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)彎的情況下，乘員的安全級(jí)別將進(jìn)一步提升。
[0011]2、借助液壓鎖對(duì)液壓鎖桿鎖定，使駕駛室后端不能跳離底盤，又可以滿足駕駛室能夠在液壓舉升缸的作用及液壓鎖頂開的情況下，實(shí)現(xiàn)車頭翻轉(zhuǎn)，以便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其它部件進(jìn)行檢修、維護(hù)及保養(yǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是液壓鎖桿以及液壓鎖放大圖 圖3是擺動(dòng)連接塊長(zhǎng)孔處放大圖
圖中標(biāo)記:1、駕駛室骨架，2、上安裝座，3、擺動(dòng)聯(lián)接塊，4、后氣囊減震器，5、駕駛室后支座，6、前上安裝梁，7、前氣囊減震器，8、駕駛室前支座，9、雙向平衡轉(zhuǎn)軸，10、氣壓傳感器，U、氣囊氣壓控制單元，12、供氣及儲(chǔ)氣單元，13、前轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸，14、液壓鎖桿，15、氣壓調(diào)節(jié)閥，16-液壓鎖體，17-液壓鎖銷，18-液壓鎖液壓管路，19-長(zhǎng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]實(shí)施例1
如圖1所示一種氣囊減震駕駛室，包括駕駛室骨架1，所述駕駛室骨架I前端下方設(shè)有前上安裝梁6和雙向平衡轉(zhuǎn)軸9，所述前上安裝梁6與駕駛室骨架I固定聯(lián)接，所述雙向平衡轉(zhuǎn)軸9通過前轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸13鉸接在前上安裝梁6下方；
還包括兩個(gè)固定在車架上的駕駛室前支座8，雙向平衡轉(zhuǎn)軸9的兩端頭做鉸接軸分別插入兩個(gè)駕駛室前支座8構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；另外，還包括兩個(gè)前氣囊減震器7，所述兩個(gè)前氣囊減震器7上端分別與前上安裝梁6兩端鉸接，所述兩個(gè)前氣囊減震器7下端分別與所述兩個(gè)駕駛室前支座8固定聯(lián)接；
還包括兩個(gè)上安裝座2，分別固定在駕駛室骨架I后端下方左右兩側(cè)，結(jié)合圖2所示，每個(gè)上安裝座2固定連接有液壓鎖桿14，還包括與兩個(gè)上安裝座2對(duì)應(yīng)的兩個(gè)液壓鎖體16，每個(gè)液壓鎖體16上都設(shè)有與液壓鎖桿14配合的凹槽，所述凹槽上方設(shè)有鎖住液壓鎖桿14的鎖舌；另外還包括與兩個(gè)液壓鎖體16對(duì)應(yīng)的兩個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊，每個(gè)液壓鎖體16上固定連接有液壓鎖銷17，結(jié)合圖2所示，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊3上設(shè)有供所述液壓鎖銷17插入的長(zhǎng)孔19，所述液壓鎖銷17可沿所述長(zhǎng)孔19滑動(dòng)；
還包括位于駕駛室骨架I后端下方左右兩側(cè)的兩個(gè)駕駛室后支座5和兩個(gè)后氣囊減震器4，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊3 —端(靠駕駛室骨架外側(cè))與對(duì)應(yīng)的一個(gè)后氣囊減震器4上端鉸接，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊3的另一端(靠駕駛室骨架內(nèi)側(cè))與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座5上端鉸接，每個(gè)后氣囊減震器4下端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座5固定聯(lián)接,每個(gè)駕駛室后支座5與車架固定聯(lián)接。
[0015]與左右各一個(gè)上安裝座2固定聯(lián)接的左右各一個(gè)液壓鎖桿14，通過左右各一個(gè)液壓鎖體16將其鎖定為與各自液壓鎖體之間的鉸接，各自的液壓鎖體通過兩個(gè)液壓鎖銷與各自擺動(dòng)聯(lián)接塊3上的兩個(gè)長(zhǎng)孔19裝配，各自的兩個(gè)液壓鎖銷可以沿兩長(zhǎng)孔滑動(dòng)，這樣使左右的兩個(gè)液壓鎖桿的距離隨駕駛室上下震動(dòng)時(shí)可以增大或減小。
[0016]當(dāng)駕駛室放下，處于水平狀態(tài)時(shí)，由于駕駛室的自身重力，與駕駛室上安裝座固聯(lián)的液壓鎖桿被壓入液壓鎖內(nèi)，由于杠桿原理，液壓鎖體的鎖舌隨即將液壓鎖桿鎖定，這時(shí)液壓鎖體16可以繞液壓鎖桿14轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過其上的液壓鎖銷在擺動(dòng)聯(lián)接塊3的長(zhǎng)孔19內(nèi)的滑動(dòng)，這樣既能對(duì)駕駛室鎖止限位又能使駕駛室在一定范圍內(nèi)柔性波動(dòng)。
[0017]所述兩個(gè)駕駛室前支座固定連接在消防車車架縱梁上，所述兩個(gè)駕駛室后支座也固定聯(lián)接在消防車車架縱梁上。圖1中僅示意出車架縱梁，未示意出車架橫梁。每個(gè)液壓鎖體16上設(shè)有兩個(gè)鎖銷，相應(yīng)的，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊3上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)孔19。所述鎖舌可伸縮，以便鎖住或解鎖液壓鎖體16桿。
[0018]如圖1所示，還包括一個(gè)閉環(huán)控制單元，所述閉環(huán)控制單元包括氣囊氣壓控制單元11、供氣及儲(chǔ)氣單元12、水平位置傳感器、氣壓傳感器10和氣壓調(diào)節(jié)閥15，所述前氣囊減震器與后氣囊減震器均通過管路與供氣及儲(chǔ)氣單元12連接，在前氣囊減震器以及后氣囊減震器與供氣及儲(chǔ)氣單元12聯(lián)接的管路上設(shè)有氣壓傳感器10和氣壓調(diào)節(jié)閥15，所述氣壓傳感器與氣壓調(diào)節(jié)閥均與氣囊氣壓控制單元連接；所述氣囊控制單元根據(jù)氣壓傳感器傳來的氣囊壓力值與水平位置傳感器所得到的位置參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)運(yùn)算，再與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，然后通過氣壓調(diào)節(jié)閥對(duì)前氣囊減震器和后氣囊減震器的氣囊氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。整個(gè)單循環(huán)過程是實(shí)時(shí)進(jìn)行的，僅需0.001s，所以依靠整個(gè)控制單元及相關(guān)傳感器的智能控制，使乘員乘坐的舒適感達(dá)到無階、無滯后的效果。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊減震駕駛室，包括駕駛室骨架，其特征在于，所述駕駛室骨架前端下方設(shè)有前上安裝梁和雙向平衡轉(zhuǎn)軸，所述前上安裝梁與駕駛室骨架固定聯(lián)接，所述雙向平衡轉(zhuǎn)軸通過前轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸鉸接在前上安裝梁下方； 還包括兩個(gè)固定在車架上的駕駛室前支座，雙向平衡轉(zhuǎn)軸的兩端頭做鉸接軸分別插入兩個(gè)駕駛室前支座構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；另外，還包括兩個(gè)前氣囊減震器，所述兩個(gè)前氣囊減震器上端分別與前上安裝梁兩端鉸接，所述兩個(gè)前氣囊減震器下端分別與所述兩個(gè)駕駛室前支座固定聯(lián)接； 還包括兩個(gè)上安裝座，分別固定在駕駛室骨架后端下方左右兩側(cè)，每個(gè)上安裝座固定連接有液壓鎖桿，還包括與兩個(gè)上安裝座對(duì)應(yīng)的兩個(gè)液壓鎖，每個(gè)液壓鎖上都設(shè)有與液壓鎖桿配合的凹槽，所述凹槽上方設(shè)有鎖住液壓鎖桿的鎖舌；另外還包括與兩個(gè)液壓鎖對(duì)應(yīng)的兩個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊，每個(gè)液壓鎖上固定聯(lián)接有鎖銷，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊上設(shè)有供所述鎖銷插入的長(zhǎng)孔，所述鎖銷可沿所述長(zhǎng)孔滑動(dòng)； 還包括位于駕駛室骨架后端下方左右兩側(cè)的兩個(gè)駕駛室后支座和兩個(gè)后氣囊減震器，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊一端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)后氣囊減震器上端鉸接，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊另一端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座上端鉸接，每個(gè)后氣囊減震器下端與對(duì)應(yīng)的一個(gè)駕駛室后支座固定聯(lián)接，每個(gè)駕駛室后支座與車架固定聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊減震駕駛室，其特征在于，所述兩個(gè)駕駛室前支座固定聯(lián)接在消防車車架縱梁上，所述兩個(gè)駕駛室后支座也固定聯(lián)接在消防車車架縱梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊減震駕駛室，其特征在于，每個(gè)液壓鎖上設(shè)有兩個(gè)所述鎖銷，相應(yīng)的，每個(gè)擺動(dòng)聯(lián)接塊上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的氣囊減震駕駛室，其特征在于，所述鎖舌可伸縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的氣囊減震駕駛室，其特征在于，還包括一個(gè)閉環(huán)控制單元，所述閉環(huán)控制單元包括氣囊氣壓控制單元、供氣及儲(chǔ)氣單元、水平位置傳感器、氣壓傳感器和氣壓調(diào)節(jié)閥，所述前氣囊減震器與后氣囊減震器均通過管路與底盤儲(chǔ)氣罐連接，在前氣囊減震器以及后氣囊減震器與底盤儲(chǔ)氣罐連接的管路上設(shè)有氣壓傳感器和氣壓調(diào)節(jié)閥，所述氣壓傳感器與氣壓調(diào)節(jié)閥均與氣囊氣壓控制單元連接；所述氣囊控制單元根據(jù)氣壓傳感器傳來的氣囊壓力值與水平位置傳感器所得到的位置參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)運(yùn)算，再與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，然后通過氣壓調(diào)節(jié)閥對(duì)前氣囊減震器和后氣囊減震器的氣囊氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】B62D33/063GK103921851SQ201410180961
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】謝宇暢, 魏忠興, 唐海, 歐陽(yáng)利, 梁東旭, 劉梁, 鄒毅 申請(qǐng)人:四川森田消防裝備制造有限公司