一種兒童三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種兒童三輪車，包括前叉、前輪、車把、與所述前叉通過車架、車座、后輪，所述后車架包括前端部與所述前叉通過所述的第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車架桿、前端部與所述的第一車架桿通過第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車架桿、一端部與所述第二車架桿通過第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三車架桿，所述第三車架桿的另一端部與所述車座通過第四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車座沿著所述第一車架桿的前后長度方向滑動(dòng)設(shè)置在所述第一車架桿上，由于本實(shí)用新型的車座可以在第一車架桿上滑動(dòng)，通過改變座位的位置帶動(dòng)三輪車后車架角度變化，實(shí)現(xiàn)兒童三輪車兩種工作狀態(tài)的改變。
【專利說明】一種兒童三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種兒童三輪車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上并能夠控制所述的前輪轉(zhuǎn)向的車把、與所述前叉通過長度沿著上下方向延伸的第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)置于所述的后車架上的車座、分別設(shè)置于所述的后車架的兩側(cè)部的后輪，現(xiàn)有的兒童車存的車架結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)，只能以一種姿態(tài)騎行，無法滿足現(xiàn)在市場的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠變換狀態(tài)的兒童三輪車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種兒童三輪車，包括前叉、設(shè)置于所述的前叉下部的前輪、設(shè)置于所述的前叉上的車把、與所述前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)于后車架上的車座、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后車架的兩側(cè)部的后輪，所述后車架包括前端部與所述前叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車架桿、前端部與所述的第一車架桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車架桿、一端部與所述第二車架桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三車架桿，所述第三車架桿的另一端部與所述車座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車座沿著所述第一車架桿的前后長度方向滑動(dòng)設(shè)置在所述第一車架桿上，所述兒童三輪車具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，在所述第一工作狀態(tài)下，所述第一車架桿的后端部與所述第二車架桿相遠(yuǎn)離，在所述第二工作狀態(tài)下，所述第一車架桿的后端部與所述第二車架桿相靠攏，所述第三車架桿帶動(dòng)所述車座在第一車架桿上滑動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，與所述前叉與所述后車架通過第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一車架桿與第二車架桿通過第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，述第二車架桿與第三車架桿通過第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三車架桿的另一端部與所述車座通過第四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二軸、所述第三軸、所述第四軸平行并分別沿著左右方向延伸。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第三軸位于所述第四軸的前方。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一車架桿、所述第二車架桿、所述第三車架桿與所述車座構(gòu)成一個(gè)能夠變動(dòng)的三角形機(jī)構(gòu)，所述兒童三輪車還包括用于將所述三角形機(jī)構(gòu)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車座與所述第一車架桿之間。
[0009]優(yōu)選地，所述車座包括滑動(dòng)套設(shè)在所述第一車架桿上的滑動(dòng)塊，固定設(shè)置在所述滑動(dòng)塊上坐墊部。
[0010]優(yōu)選地，所述第一車架桿的后端部設(shè)置有防止所述車座從所述第一車架桿脫離的擋塊。
[0011]優(yōu)選地，兩個(gè)所述后輪分別設(shè)置在所述第二車架桿后端的兩側(cè)部。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一車架桿的后端部設(shè)置擋塊，所述擋塊兩側(cè)向下延伸有阻擋部，當(dāng)所述兒童三輪車處于第二工作狀態(tài)時(shí)，所述擋塊的阻擋部卡在所述第二車架桿兩側(cè)。
[0013]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0014]由于本實(shí)用新型的車座可以在第一車架桿上滑動(dòng)，通過改變座位的位置帶動(dòng)三輪車后車架角度變化，實(shí)現(xiàn)兒童三輪車兩種工作狀態(tài)的改變。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型第一工作狀態(tài)的示意圖；
[0016]附圖2為本實(shí)用新型第一工作狀態(tài)的主視圖；
[0017]附圖3為本實(shí)用新型第二工作狀態(tài)的示意圖；
[0018]附圖4為本實(shí)用新型第二工作狀態(tài)的主視圖。
[0019]以上附圖中:1、前叉；2、前輪；3、車把；4、車座；41、滑動(dòng)塊；42、坐墊部；5、后輪；61、第一車架桿；62、第二車架桿；63、第三車架桿；71、第一軸；72第二軸；73、第三軸；74、第四軸；8、擋塊。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0021]實(shí)施例一:參見附圖1-4所示，一種兒童三輪車，包括前叉1、設(shè)置于前叉I下部的前輪2、設(shè)置于前叉I上的車把3、與前叉I通過第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、車座4、兩個(gè)分別設(shè)置于后車架的兩側(cè)部的后輪5，后車架包括前端部與前叉I通過第一軸71轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車架桿61、前端部與第一車架桿61通過第二軸72轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車架桿62、一端部與第二車架桿62通過第三軸73轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三車架桿63，第三車架桿63的另一端部與車座4通過第四軸74轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車座4沿著第一車架桿61的前后長度方向滑動(dòng)設(shè)置在第一車架桿61上。車座4包括滑動(dòng)套設(shè)在第一車架桿61上的滑動(dòng)塊41，固定設(shè)置在滑動(dòng)塊上坐墊部42。第一車架桿61的后端部設(shè)置有防止車座4從第一車架桿61脫離的擋塊8，所述擋塊8自所述第一車架桿61兩側(cè)向下延伸有兩個(gè)阻擋部81，當(dāng)所述兒童三輪車處于第二工作狀態(tài)時(shí)，所述阻擋部81位于所述第二桿架62兩側(cè)，以對第一桿架61和第二桿架進(jìn)行限位。兩個(gè)后輪5分別設(shè)置在第二車架桿62后端的兩側(cè)部。
[0022]第二軸72、第三軸73、第四軸74平行并分別沿著左右方向延伸，且第三軸73位于第四軸74的前方。
[0023]第一車架桿61、第二車架桿62、第三車架桿63與車座4構(gòu)成一個(gè)能夠變動(dòng)的三角形機(jī)構(gòu)，兒童三輪車還包括用于將三角形機(jī)構(gòu)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于車座4與第一車架桿61之間。
[0024]兒童三輪車具有第一工作狀態(tài)(如圖1、2所示)和第二工作狀態(tài)(如圖3、4所示)，在第一工作狀態(tài)下，第一車架桿61的后端部與第二車架桿62相遠(yuǎn)離，第一車架桿61、第二車架桿62、第三車架桿63大致呈三角形機(jī)構(gòu)，所述鎖定架構(gòu)將車座4與第一車架桿61鎖定，此時(shí)兒童處于正常直立狀態(tài)下騎行；在第二工作狀態(tài)下，所述車座4沿所述第一車架桿61向后滑動(dòng)，并與擋塊8相抵接，所述第一車架桿61、第二車架桿62、第三車架桿63相互平行，第一車架桿61的后端部與第二車架桿62相靠攏，此時(shí)兒童處于向后仰的騎行狀態(tài)。只需要打開鎖定機(jī)構(gòu)，通過改變座位4在第一車架桿61上的位置，便可帶動(dòng)第一車架桿61、第二車架桿62、第三車架桿63之間的角度變化，實(shí)現(xiàn)兒童三輪車兩種工作狀態(tài)的改變。
[0025]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童三輪車，包括前叉(I)、設(shè)置于所述的前叉(I)下部的前輪(2)、設(shè)置于所述的前叉(I)上的車把(3)、與所述前叉(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后車架、設(shè)于后車架上的車座(4)、兩個(gè)分別設(shè)置于所述的后車架的兩側(cè)部的后輪(5)，其特征在于:所述后車架包括前端部與所述前叉(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一車架桿(61 )、前端部與所述的第一車架桿(61)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二車架桿(62)、一端部與所述第二車架桿(62)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三車架桿(63)，所述第三車架桿(63)的另一端部與所述車座(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車座(4)沿著所述第一車架桿(61)的前后長度方向滑動(dòng)設(shè)置在所述第一車架桿(61)上，所述兒童三輪車具有第一工作狀態(tài)和第二工作狀態(tài)，在所述第一工作狀態(tài)下，所述第一車架桿(61)的后端部與所述第二車架桿(62)相遠(yuǎn)離，在所述第二工作狀態(tài)下，所述第一車架桿(61)的后端部與所述第二車架桿(62 )相靠攏，所述第三車架桿帶動(dòng)所述車座在第一車架桿上滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童三輪車，其特征在于:與所述前叉(I)與所述后車架通過第一軸(71)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一車架桿(61)與第二車架桿(62)通過第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，述第二車架桿(62 )與第三車架桿(63 )通過第三軸(73 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三車架桿(63 )的另一端部與所述車座(4)通過第四軸(74)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二軸(72)、所述第三軸(73)、所述第四軸(74)平行并分別沿著左右方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述第三軸(73)位于所述第四軸(74)的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述第一車架桿(61)、所述第二車架桿(62)、所述第三車架桿(63)與所述車座(4)構(gòu)成一個(gè)能夠變動(dòng)的三角形機(jī)構(gòu)，所述兒童三輪車還包括用于將所述三角形機(jī)構(gòu)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車座(4)與所述第一車架桿(61)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述車座(4)包括滑動(dòng)套設(shè)在所述第一車架桿(61)上的滑動(dòng)塊，固定設(shè)置在所述滑動(dòng)塊上坐墊部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述第一車架桿(61)的后端部設(shè)置有防止所述車座(4)從所述第一車架桿(61)脫離的擋塊(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童三輪車，其特征在于:兩個(gè)所述后輪(5)分別設(shè)置在所述第二車架桿(62 )后端的兩側(cè)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兒童三輪車，其特征在于:所述第一車架桿(61)的后端部設(shè)置擋塊(8)，所述擋塊(8)兩側(cè)向下延伸有阻擋部，當(dāng)所述兒童三輪車處于第二工作狀態(tài)時(shí)，所述擋塊(8)的阻擋部卡在所述第二車架桿(62)兩側(cè)。
【文檔編號】B62K9/02GK204056126SQ201420428792
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】吳燾 申請人:好孩子兒童用品有限公司