本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉鏈?zhǔn)椒较虮P套及采用該方向盤套的方向盤。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家庭汽車日益普及，因而方向盤的使用極為廣泛，已成為一種汽車標(biāo)配裝備。方向盤套既有很強(qiáng)的裝飾性，而且還能夠增加手握方向盤的舒適度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的方向盤套多為手縫方向盤套，這種手工縫制的方向盤套兩側(cè)相接的邊緣都需要采用封邊線連接，縫制過程比較繁瑣，即需要花費(fèi)較多時(shí)間，尤其在后期清洗或更換方向盤套時(shí)都不方便，而且縫制需要一定的技巧，否則會(huì)大小不合適，縫制時(shí)線拉太緊容易撕裂皮制方向盤套，另外，這種鎖口方式因?yàn)橛羞吘€所以顯得不夠美觀，不利于廣泛推廣應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種拉鏈?zhǔn)椒较虮P套及采用該方向盤套的方向盤。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：

一種拉鏈?zhǔn)椒较虮P套，包括多個(gè)包合部，多個(gè)所述包合部依次串聯(lián)連接形成封閉的環(huán)體，任意相鄰的兩個(gè)所述包合部之間的連接處固定有包覆部，同一個(gè)所述包合部的上棱與下棱之間通過拉鏈連接，同一個(gè)包覆部的上包片與下包片之間為可拆卸的連接。

根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，所述包合部的數(shù)量為2～4個(gè)。

優(yōu)選的，所述拉鏈為隱形拉鏈。

具體的，所述包覆部與方向盤上的盤輻的數(shù)量相等，且所述包覆部與所述盤輻一一對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述包覆部的上包片與下包片之間可拆卸的連接方式采用以下兩種方式中的任意一種：

(1)所述包覆部的上包片與下包片之間采用按扣連接；

(2)所述上包片和所述下包片的靠近拉鏈的兩側(cè)各設(shè)置一排圓孔，所述包覆部的兩側(cè)分別通過一根繩子穿過上包片和下包片的圓孔，并打結(jié)固定。

一種方向盤，包括內(nèi)套體和所述方向盤套，所述方向盤套固定在所述內(nèi)套體的轉(zhuǎn)圈上。

此外，所述拉鏈位于所述轉(zhuǎn)圈的內(nèi)側(cè)或下側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果：

現(xiàn)有技術(shù)中的方向盤套是通過縫合邊線的方式固定在圈體上，無法進(jìn)行拆卸，而本實(shí)用新型中的方向盤套不需縫合，通過拉鏈將每個(gè)包合部固定在圈體上即可，拉鏈為隱形拉鏈，采用繩子或按扣方式將方向盤套的包覆部固定在對(duì)應(yīng)的盤輻上，當(dāng)方向盤套破損、臟污時(shí)，將方向盤套的包覆部的繩子解開抽出或把方向盤套的包覆部上的按扣打開，再將拉鏈直接拉開，便可使拉鏈?zhǔn)椒较虮P套與圈體徹底分離，完成方向盤套的拆卸，相對(duì)現(xiàn)有的方向盤套，拉鏈?zhǔn)椒较虮P套的安裝更快速方便，不需要一針一線的縫合邊線將其固定，其快速安裝的特性使后期的清洗和更換都變得簡(jiǎn)單快捷，大大節(jié)省了方向盤套的安裝和拆卸的時(shí)間。

本實(shí)用新型中的方向盤采用上述拉鏈?zhǔn)椒较虮P套，安裝完成后外型看起來更美觀，駕駛者手握方向盤時(shí)舒適感更強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中方向盤套的一種實(shí)施例的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中方向盤套的另一種實(shí)施例的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中拉鏈在轉(zhuǎn)圈內(nèi)側(cè)的局部示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中拉鏈在轉(zhuǎn)圈下側(cè)的局部示意圖；

圖5是圖1中A部分的放大圖。

圖中：1、包合部；11、第一包合部；12、第二包合部；13、第三包合部；2、包覆部；21、第一包覆部；22、第二包覆部；23、第三包覆部；3、拉鏈；4、上棱；5、下棱；6、上包片；7、下包片；8、按扣；9、左側(cè)圓孔；10、右側(cè)圓孔。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖5，本實(shí)用新型提供了一種拉鏈?zhǔn)椒较虮P套(以下簡(jiǎn)稱方向盤套)，包括多個(gè)包合部1，多個(gè)包合部1依次串聯(lián)連接形成封閉的環(huán)體，任意相鄰的兩個(gè)包合部1之間的連接處固定有包覆部2，同一個(gè)包覆部2的上包片21與下包片22之間為可拆卸的連接。

包合部1的數(shù)量與方向盤的盤輻數(shù)量一致，以包合部的數(shù)量為3個(gè)為例，分別是第一包合部11，第二包合部12和第三包合部13，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要也可以為其他數(shù)量，如2個(gè)或4個(gè)。

同一個(gè)包合部1的上棱4與下棱5之間通過拉鏈3連接(參見圖3和圖4)，代替現(xiàn)有技術(shù)中的手工縫制，每個(gè)包合部2上都設(shè)有一條獨(dú)立的拉鏈。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，在將方向盤套固定在內(nèi)套體上時(shí)，可直接將3個(gè)包合部分別包住對(duì)應(yīng)的圈體部位，包裹完成后，通過拉鏈將每個(gè)包合部固定在圈體上即可，而在方向盤套(拉鏈?zhǔn)椒较虮P套)破損、臟污時(shí)，可直接將拉鏈打開，便可使拉鏈?zhǔn)椒较虮P套與圈體分離，相對(duì)現(xiàn)有的方向盤套通過縫合的方式固定在圈體上的方式(無法進(jìn)行拆卸)，拉鏈?zhǔn)椒较虮P套的更換、拆卸更為方便。

在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于使用者的手直接握住方向盤，使用者的手部會(huì)觸碰到拉鏈，而拉鏈的鏈齒的材質(zhì)較硬，因而使用者便會(huì)感到很不舒服。

因而還作以下改進(jìn)：

本實(shí)用新型中的方向盤套采用隱形拉鏈，隱形拉鏈安裝時(shí)既容易又快捷，安裝完成后達(dá)到從正面看像是拉鏈“消失”在布片中的隱形的效果，外型看起來更美觀，駕駛者手握方向盤時(shí)舒適感更強(qiáng)。

第一包合部11與第二包合部12的連接處固定有第一包覆部21，第二包合部12與第三包合包合部13的連接處固定有第二包覆部22，第三包合部13與第一包合包合部11的連接處固定有第三包覆部23。包覆部21、包覆部22和包覆部23與方向盤的盤輻的位置一一對(duì)應(yīng)。每個(gè)包覆部2都是由上包片6和下包片7組成的。

關(guān)于包覆部2的固定方式：

(1)本實(shí)用新型中方向盤套的包覆部2的一種固定方式是采用繩子固定(參見圖5)，在包覆部2的上包片6和下包片7的靠近拉鏈3的左右兩側(cè)各設(shè)置一排圓孔，先用一根繩子順次穿過第一包覆部21的上包片6的左側(cè)圓孔9和下包片7的左側(cè)圓孔9，穿完該側(cè)圓孔后打結(jié)固定，然后再用另一根繩子依次穿過第一包覆部21的上包片6的右側(cè)圓孔10和下包片7的右側(cè)圓孔10，穿完該側(cè)圓孔后打結(jié)固定，這樣就完成了第一包覆部21在對(duì)應(yīng)輻盤上的固定；同理，第二包覆部22和第三包覆部23在對(duì)應(yīng)輻盤上的固定方式亦是如此。方向盤套拆卸時(shí)，將左右兩側(cè)繩子分別解開抽出即可解除包覆部2在對(duì)應(yīng)輻盤上的固定，再將每個(gè)包合部上的拉鏈拉開，便可使方向盤套與圈體徹底分離，完成方向盤套的拆卸。

(2)本實(shí)用新型中方向盤套的包覆部2的另一種固定方式是采用按扣固定(參見圖2)，同一包覆部2的上包片6與下包片7之間采用按扣8連接，在每個(gè)包覆部2的上包片6上設(shè)有兩個(gè)母扣，在對(duì)應(yīng)的每個(gè)包覆部2的下包片7上設(shè)有兩個(gè)公扣，每個(gè)包覆部2的上包片6上的兩個(gè)母扣與下包片7上的兩個(gè)公扣位置相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)母扣和公扣相對(duì)用力一按就固定在一起，可使同一包覆部2的上包片6和下包片7連接起來；方向盤套拆卸時(shí)，將按扣打開即可解除包覆部2在對(duì)應(yīng)輻盤上的固定，再將每個(gè)包合部上的拉鏈拉開，便可使方向盤套與圈體徹底分離，完成方向盤套的拆卸。

本實(shí)用新型還提供了一種方向盤，包括上述的方向盤套和內(nèi)套體，方向盤套固定在內(nèi)套體的轉(zhuǎn)圈上，方向盤套上的拉鏈3位于轉(zhuǎn)圈的內(nèi)側(cè)(參見圖3)或轉(zhuǎn)圈的下側(cè)(參見圖4)；方向盤套需拆卸時(shí)，直接將拉鏈和繩子、按扣打開，便可使方向盤套與圈體分離，具體的拆卸過程前面已經(jīng)詳細(xì)提及，這里不再贅述。