本發(fā)明涉及交通工具，特別涉及一種車(chē)架組件及雙輪車(chē)。

背景技術(shù)：

1、雙輪車(chē)特別是用于載貨的e-cargo在國(guó)外市場(chǎng)火爆，這類(lèi)雙輪車(chē)配備了電動(dòng)輔助系統(tǒng)，通常包括電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)，能夠在騎行時(shí)為騎手提供動(dòng)力支持，從而使得即使在裝載大量貨物的情況下，騎行也相對(duì)輕松。載貨雙輪車(chē)通常具有加固的車(chē)架、大容量貨架或者延長(zhǎng)的載物平臺(tái)，能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)輸貨物，如超市購(gòu)物、家具、兒童接送或是商業(yè)配送等。該類(lèi)雙輪車(chē)體型相對(duì)較大不便于長(zhǎng)途運(yùn)輸，且占用空間較多導(dǎo)致運(yùn)輸數(shù)量受限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種車(chē)架組件及雙輪車(chē)，旨在解決雙輪車(chē)不方便運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的車(chē)架組件，應(yīng)用于雙輪車(chē)，所述雙輪車(chē)包括前輪和后輪，所述車(chē)架組件包括：

3、車(chē)架主體，所述車(chē)架主體上設(shè)有第一連接部和第二連接部；

4、貨箱，所述貨箱上設(shè)有間隔設(shè)置的第一配合部和第二配合部，所述第一連接部與所述第一配合部可拆卸連接，所述第二連接部與所述第二配合部可拆卸連接，以使所述車(chē)架主體與所述貨箱可拆卸連接；所述后輪用于安裝于所述車(chē)架主體上，所述前輪用于安裝于所述貨箱遠(yuǎn)離所述車(chē)架主體的一側(cè)。

5、在一實(shí)施方式中，所述車(chē)架主體包括上管、下管以及立管，所述上管和所述下管分別與所述立管連接，所述上管遠(yuǎn)離所述立管的一端設(shè)有所述第一連接部，所述下管遠(yuǎn)離所述立管的一端設(shè)有所述第二連接部；

6、所述貨箱包括上邊框和下邊框和箱體，所述上邊框和所述下邊框分設(shè)于所述箱體上下兩端，所述上邊框上設(shè)置有所述第一配合部，所述下邊框上設(shè)置有所述第二配合部；

7、所述第一連接部通過(guò)第一緊固件與所述第一配合部可拆卸連接；

8、和/或，所述第二連接部通過(guò)所述第二緊固件與所述第二配合部可拆卸連接。

9、在一實(shí)施方式中，所述第一連接部上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一緊固件穿過(guò)所述第一安裝孔連接所述第一配合部；

10、或者，所述上邊框的第一配合部上設(shè)置有第二安裝孔，所述第一緊固件穿過(guò)所述第二安裝孔與所述第一連接部連接；

11、或者，所述第一連接部和所述第一配合部上分別設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一緊固件依次穿設(shè)于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，以將所述車(chē)架主體和所述貨箱連接。

12、在一實(shí)施方式中，所述第二連接部上設(shè)置有第三安裝孔，所述第二緊固件穿過(guò)所述第三安裝孔連接所述第二配合部；

13、或者，所述下框架上設(shè)置有第四安裝孔，所述第二緊固件穿過(guò)所述第四安裝孔與所述第二連接部連接；

14、或者，所述第二連接部和所述第二配合部上分別設(shè)置有第三安裝孔和第四安裝孔，所述第二緊固件依次穿設(shè)于所述第三安裝孔和第四安裝孔，以將所述下管和所述下框架連接。

15、在一實(shí)施方式中，所述車(chē)架組件還包括第一頭管，所述貨箱或所述車(chē)架主體上還設(shè)置有第一套筒和第二套筒，所述第一頭管依次穿設(shè)于所述第一套筒和所述第二套筒內(nèi)，所述第一頭管遠(yuǎn)離貨箱底部的一端用于安裝車(chē)把。

16、在一實(shí)施方式中，所述第一套筒設(shè)于所述第一配合部上并朝向所述車(chē)架主體凸出設(shè)置，所述第一連接部上對(duì)應(yīng)所述第一套筒設(shè)有第一缺口；

17、和/或，所述第二套筒設(shè)于所述第二配合部上并朝向所述車(chē)架主體凸出設(shè)置，所述第二連接部上對(duì)應(yīng)所述第二套筒設(shè)有第二缺口。

18、在一實(shí)施方式中，所述車(chē)架組件還包括第二頭管，所述第二頭管的底端連接于所述第一連接部或所述第一配合部上，所述第二頭管的另一端向上延伸設(shè)置用于安裝車(chē)把。

19、在一實(shí)施方式中，所述第一緊固件的數(shù)量為多個(gè)，至少兩個(gè)所述第一緊固件分設(shè)于所述第一套筒的相對(duì)兩側(cè)；

20、和/或，所述第二緊固件的數(shù)量為多個(gè)，至少兩個(gè)所述第二緊固件分設(shè)于所述第二套筒的相對(duì)兩側(cè)。

21、在一實(shí)施方式中，所述第一連接部和所述第一配合部的其中一者上開(kāi)設(shè)有第一定位槽，其中另一者上設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊插接于所述第一定位槽以使所述上管與所述上框架定位連接；

22、和/或，所述第二連接部和所述第二配合部的其中一者上開(kāi)設(shè)有第二定位槽，其中另一者上設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊插接于所述第二定位槽以使所述下管與所述下框架定位連接。

23、在一實(shí)施方式中，所述車(chē)架組件還包括設(shè)于所述貨箱內(nèi)的電池，所述車(chē)架主體上還設(shè)置有電機(jī)，所述第二配合部上貫穿設(shè)置有走線(xiàn)孔，所述車(chē)架主體設(shè)置有走線(xiàn)通道，所述走線(xiàn)孔與走線(xiàn)通道用于線(xiàn)纜穿設(shè)將所述電機(jī)和所述電池電連接。

24、本發(fā)明還提出一種雙輪車(chē)，包括前述任一實(shí)施方式中的車(chē)架組件。

25、本發(fā)明的技術(shù)方案通過(guò)將雙輪車(chē)的車(chē)架組件拆分為車(chē)架主體和貨箱兩個(gè)部分進(jìn)行運(yùn)輸，可節(jié)省空間提升運(yùn)輸效率，具體的，該車(chē)架組件包括車(chē)架主體和貨箱，車(chē)架主體上設(shè)置有第一連接部和第二連接部，貨箱端部間隔設(shè)置有第一配合部和第二配合部，通過(guò)將第一連接部和第一配合部可拆卸連接，第二連接部和第二配合部可拆卸連接，以使得車(chē)架主體和貨箱可以組裝或者分離。雙輪車(chē)還包括前輪和后輪，后輪安裝于車(chē)架主體上，前輪設(shè)置在貨箱遠(yuǎn)離車(chē)架主體的一側(cè)，而前后輪同樣為可拆卸結(jié)構(gòu)，使得雙輪車(chē)可以拆分為前輪、后輪、車(chē)架主體和貨箱四個(gè)部分，運(yùn)輸時(shí)只需將各部分單獨(dú)打包，到達(dá)目的地后組裝即可，運(yùn)輸時(shí)可針對(duì)單獨(dú)的部件規(guī)劃存儲(chǔ)空間，盡可能提高空間利用率，降低部件運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)架組件，應(yīng)用于雙輪車(chē)，所述雙輪車(chē)包括前輪和后輪，其特征在于，所述車(chē)架組件包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述車(chē)架主體包括上管、下管以及立管，所述上管和所述下管分別與所述立管連接，所述上管遠(yuǎn)離所述立管的一端設(shè)有所述第一連接部，所述下管遠(yuǎn)離所述立管的一端設(shè)有所述第二連接部；

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第一連接部上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一緊固件穿過(guò)所述第一安裝孔連接所述第一配合部；

4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第二連接部上設(shè)置有第三安裝孔，所述第二緊固件穿過(guò)所述第三安裝孔連接所述第二配合部；

5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述車(chē)架組件還包括第一頭管，所述貨箱或所述車(chē)架主體上還設(shè)置有第一套筒和第二套筒，所述第一頭管依次穿設(shè)于所述第一套筒和所述第二套筒內(nèi)，所述第一頭管遠(yuǎn)離貨箱底部的一端用于安裝車(chē)把。

6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第一套筒設(shè)于所述第一配合部上并朝向所述車(chē)架主體凸出設(shè)置，所述第一連接部上對(duì)應(yīng)所述第一套筒設(shè)有第一缺口；

7.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述車(chē)架組件還包括第二頭管，所述第二頭管的底端連接于所述第一連接部或所述第一配合部上，所述第二頭管的另一端向上延伸設(shè)置用于安裝車(chē)把。

8.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第一緊固件的數(shù)量為多個(gè)，至少兩個(gè)所述第一緊固件分設(shè)于所述第一套筒的相對(duì)兩側(cè)；

9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述第一連接部和所述第一配合部的其中一者上開(kāi)設(shè)有第一定位槽，其中另一者上設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊插接于所述第一定位槽以使所述上管與所述上框架定位連接；

10.如權(quán)利要求1所述的車(chē)架組件，其特征在于，所述車(chē)架組件還包括設(shè)于所述貨箱內(nèi)的電池，所述車(chē)架主體上還設(shè)置有電機(jī)，所述第二配合部上貫穿設(shè)置有走線(xiàn)孔，所述車(chē)架主體設(shè)置有走線(xiàn)通道，所述走線(xiàn)孔與走線(xiàn)通道用于線(xiàn)纜穿設(shè)將所述電機(jī)和所述電池電連接。

11.一種雙輪車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的車(chē)架組件。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)架組件和雙輪車(chē)，涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，其中，該車(chē)架組件包括車(chē)架主體和貨箱，車(chē)架主體上設(shè)置有第一連接部和第二連接部，貨箱端部間隔設(shè)置有第一配合部和第二配合部，通過(guò)將第一連接部和第一配合部可拆卸連接，第二連接部和第二配合部可拆卸連接，以使得車(chē)架主體和貨箱可以組裝或者分離。雙輪車(chē)還包括前輪和后輪，后輪安裝于車(chē)架主體上，前輪設(shè)置在貨箱遠(yuǎn)離車(chē)架主體的一側(cè)，而前后輪同樣為可拆卸結(jié)構(gòu)，使得雙輪車(chē)可以拆分為前輪、后輪、車(chē)架主體和貨箱四個(gè)部分，運(yùn)輸時(shí)只需將各部分單獨(dú)打包，到達(dá)目的地后組裝即可，運(yùn)輸時(shí)可針對(duì)單獨(dú)的部件規(guī)劃存儲(chǔ)空間，盡可能提高空間利用率，降低部件運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭灼,張彬,劉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳迅路創(chuàng)新科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21