一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括鉸鏈塊、上折疊塊、下折疊塊以及折疊鎖,鉸鏈塊包括鉸鏈軸、上鉸臂和下鉸臂,上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有銷孔和轉(zhuǎn)向軸孔;上折疊塊上設(shè)有固定方向桿的第一固定孔,方向桿與上鉸臂軸承連接,下折疊塊與上折疊塊結(jié)構(gòu)相同,上折疊塊與下折疊塊上設(shè)有嵌合結(jié)構(gòu)。該代步車輛的轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)不僅實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接,且實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能,其結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)裝配效率高,轉(zhuǎn)向力傳遞可靠,不會(huì)削弱方向桿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使用可靠性高,同時(shí)方向桿整體外形結(jié)構(gòu)美觀,折疊后車體體積大大減小,收納攜帶方便,滿足新人類的時(shí)尚需求。
【專利說明】
一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及代步車輛技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]本文所涉及的代步車輛具體指代步車、電動(dòng)滑板車、平衡車及助力車等微型代步車輛,隨著人們生活水平的提高,人們越來越重視休閑運(yùn)動(dòng),也越來越追求時(shí)尚,要求這類休閑時(shí)尚的代步車輛具有折疊功能,以便于攜帶及收納;方向桿是可顯著減小車體整體空間占用率的需折部件,而由于方向桿同時(shí)作為方向控制力的傳遞元件,現(xiàn)有技術(shù)的代步車輛在方向桿上不同位置分別設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和折疊機(jī)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)不僅易削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,且一般會(huì)折疊不充分,同時(shí)還增加了車輛的裝配難度,降低生產(chǎn)率,美觀度也不足。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是,克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種折疊轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一體化的、結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀的方向桿可伸縮及折疊的代步車輛。
[0004]本發(fā)明的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱連接的鉸鏈塊、與方向桿下端固定連接的上折疊塊、與前輪固定連接的下折疊塊以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖,鉸鏈塊包括鉸鏈軸、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂和下鉸臂,上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的銷孔,上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔,兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱;
上折疊塊上設(shè)有第一固定孔,方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔內(nèi),下折疊塊上設(shè)有第二固定孔,前輪上的轉(zhuǎn)向主桿下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔內(nèi),上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu),當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí),上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合,并經(jīng)折疊鎖鎖定后,方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。
[0005]進(jìn)一步地,折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣、固定于下折疊塊上的下鎖扣、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤、與固定鎖盤固定連接的滑盤、鎖把、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤,偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外,偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面,鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng),下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接,滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地,鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其包括拉把、鎖柱、緊固齒輪及彈簧,上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽,兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱,環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔,兩根鎖柱的一端分別穿過踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi),兩根鎖柱的另一端與踏板外側(cè)的拉把連接,彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間,鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài),分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地,上折疊塊和下折疊塊均為U形結(jié)構(gòu),上鉸臂和下鉸臂分別插入上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。
[0008]進(jìn)一步地,方向桿為可伸縮方向桿,其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu),方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端,其中伸縮外管的長度小于踏板長度。
[0009]進(jìn)一步地,伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽,一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍、鎖緊柱以及鎖定手柄,鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭,鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接,鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面,鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸,接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài),接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài),鎖緊狀態(tài)下,鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上。
[0010]進(jìn)一步地,二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔的鎖緊套,一級(jí)伸縮桿的上端為與錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端,錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽,一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋。
[0011]本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的有益效果是:
1.其轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)設(shè)于方向桿下端,不僅可實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接,且其一體化結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能,其通過上、下折疊塊分別與鉸鏈塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接,結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)裝配效率高,轉(zhuǎn)向力傳遞可靠,且不會(huì)削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使用可靠性尚;
2.方向桿整體外形結(jié)構(gòu)美觀,折疊后車體體積大大減小,可放于包中,收納攜帶方便,滿足新人類的時(shí)尚需求;
3.折疊鎖和防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可在車體展開使用時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行鎖定,使用可靠性高,轉(zhuǎn)向性能好,且使用便捷,防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可防止折疊的車體在收納、攜帶移動(dòng)過程中翻轉(zhuǎn)展開;
4.方向桿可進(jìn)行伸縮收納,縮短了方向桿折疊長度,使整車體積大大減小,進(jìn)一步提高收納及攜帶的便捷性;
5.使用者可根據(jù)自身力度大小選擇利用方向桿上的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)或者二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行方向桿高度調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)方便易行。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是圖1中轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是圖1中轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的主視圖;
圖5是圖4中A處的局部放大示意圖;
圖6是圖4中折疊鎖的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7是圖4中鉸鏈塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的俯視圖; 圖9是圖1中方向桿的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10是圖1中一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖11是圖1中二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1.方向桿,11.伸縮外管,12.—級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu),121.卡箍,122.鎖緊柱,123.鎖定手柄,1231.鎖緊型面,13.—級(jí)伸縮桿,131.花槽,132.外螺紋,14.二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu),141.錐形內(nèi)孔,15.二級(jí)伸縮桿,2.踏板,3.前輪,4.轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu),41鉸鏈塊,411.上鉸臂,412.下鉸臂,413.環(huán)形滑槽,414.鎖孔,415.轉(zhuǎn)向軸孔,416.銷孔,42.上折疊塊,43.下折疊塊,44.防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),441.拉把,442.拉柱,443.緊固齒輪,45.折疊鎖,451.上鎖扣,452.下鎖扣,453.鎖把,454.固定鎖盤,455.偏心外盤,456.滑盤,457.轉(zhuǎn)盤,5.轉(zhuǎn)向主桿,6.前輪固定腳,7.銷柱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-4所示,本發(fā)明的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿I的代步車輛,包括踏板2、前輪3、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)4,轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱7連接的鉸鏈塊41、與方向桿下端固定連接的上折疊塊42、與前輪固定連接的下折疊塊43以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖45,鉸鏈塊包括鉸鏈軸(圖中未示)、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂411和下鉸臂412,上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的用于安裝連接鉸鏈頭與兩鉸臂的銷孔416,以使得上折疊塊和下折疊塊分別以各自對(duì)應(yīng)的鉸接軸為軸線在豎直平面上朝踏板后方翻轉(zhuǎn),如圖2所示的折疊狀態(tài),上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔415,兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱;
上折疊塊上設(shè)有第一固定孔,方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔(圖中未示)內(nèi),下折疊塊上設(shè)有第二固定孔(圖中未示),前輪上的轉(zhuǎn)向主桿5下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔內(nèi),因此,當(dāng)上折疊塊和下折疊塊展開并經(jīng)鎖定固定后成為一聯(lián)動(dòng)的整體結(jié)構(gòu),方向桿轉(zhuǎn)動(dòng)便可驅(qū)動(dòng)上折疊塊圍繞上鉸臂轉(zhuǎn)向,上折疊塊帶動(dòng)下折疊塊圍繞下鉸臂轉(zhuǎn)動(dòng),并驅(qū)動(dòng)與下折疊塊連接的前輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向;為了提高轉(zhuǎn)向力傳遞的可靠性,上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu)(圖中未示),當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí),上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合,該嵌合結(jié)構(gòu)可為凹槽與凸臺(tái)配合結(jié)構(gòu),也可為插孔插銷配合結(jié)構(gòu)等,經(jīng)折疊鎖鎖定后,方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。
[0016]因此,本發(fā)明的具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛的轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)設(shè)于方向桿下端,不僅可實(shí)現(xiàn)方向桿與踏板、轉(zhuǎn)向主桿的連接,且其一體化結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向與折疊雙重功能,其通過上、下折疊塊分別與鉸鏈塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接,結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)裝配效率高,轉(zhuǎn)向力傳遞可靠,且該機(jī)構(gòu)不會(huì)削弱方向桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此,使用可靠性高,此外,其還具有外形美觀,折疊后車體體積大大減小,可放于包中,收納攜帶方便,滿足新人類的時(shí)尚需求。
[0017]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖5-6所示,折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣451、固定于下折疊塊上的下鎖扣452、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤454、與固定鎖盤固定連接的滑盤456、鎖把453、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤(圖中未示)、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤455以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤457,偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外,偏心內(nèi)盤與偏心外盤與偏心銷軸(圖中未示)的兩端固定連接,同時(shí),轉(zhuǎn)盤與偏心銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接,偏心銷軸均偏心與轉(zhuǎn)盤、偏心內(nèi)盤和偏心外盤連接,為了滿足偏心內(nèi)盤和偏心外盤的動(dòng)作,偏心銷軸固定在滑盤上的腰形槽(圖中未示)內(nèi),使得偏心銷軸可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)及垂直于下鎖扣運(yùn)動(dòng)方向的直線運(yùn)動(dòng),偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面,鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤圍繞轉(zhuǎn)盤圓形側(cè)圓面偏心轉(zhuǎn)動(dòng),下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接,滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu),鎖把通過驅(qū)動(dòng)滑盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與偏心外盤聯(lián)動(dòng)的偏心內(nèi)盤沿腰形槽及偏心銷軸擺動(dòng)動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)與其銷軸連接的下鎖扣沿滑盤上的滑槽作直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)上鎖扣與下鎖扣分離時(shí),通過外拉使得與固定鎖盤鉸接的下鎖扣脫離,方向桿便可進(jìn)行折疊;進(jìn)一步地,鎖把為片狀結(jié)構(gòu),當(dāng)鎖定狀態(tài)時(shí),鎖把可放倒扣合在轉(zhuǎn)盤上的安置槽(圖中未示)內(nèi),防止誤撞導(dǎo)致折疊鎖自動(dòng)接觸鎖定;因此,該折疊鎖結(jié)構(gòu)簡單,外形美觀,使用可靠便捷。
[0018]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖7-8所示,鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)44,其包括拉把441、鎖柱442、用于預(yù)設(shè)彈簧預(yù)壓程度的緊固齒輪443及彈簧(圖中未示),上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽413,兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱,環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔414,兩根鎖柱的一端分別穿過踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi),兩根鎖柱的另一端與踏板的鉸接頭外側(cè)的拉把連接,彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間,鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài),分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè);在折疊之前,通過拉把將鎖柱從環(huán)形滑槽一端的鎖孔拉出,方向桿和前輪便可進(jìn)行折疊,在方向桿和前輪折疊過程中,兩鎖柱分別沿環(huán)形滑槽滑動(dòng),當(dāng)方向桿和前輪分別達(dá)到充分折疊的位置時(shí),兩鎖柱各分別滑動(dòng)到相應(yīng)的鎖孔位置,松放拉把,彈簧回位,使得兩緊固齒輪分別壓緊在兩鉸臂上,并通過拉把與鎖柱的連接限制兩鉸臂與踏板發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),防止折疊的車體在收納、攜帶移動(dòng)過程中翻轉(zhuǎn)展開,同時(shí)該防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還具有展開鎖定功能,與上述的折疊鎖結(jié)合使用可進(jìn)一步提高車體使用時(shí)的可靠性。
[0019]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖1-4所示,為了提高轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外形美觀度,上折疊塊和下折疊塊優(yōu)選地為U形結(jié)構(gòu),上鉸臂和下鉸臂分別插入上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。
[0020]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖9所示,因現(xiàn)有的滑板車、代步車等代步車輛的踏板長度往往比較短,在折疊后方向桿仍伸出踏板后端,收納和攜帶不便,且易碰撞損壞方向把,因此,本發(fā)明的方向桿為三級(jí)可伸縮方向桿,其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管U、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿13、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)12、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿15以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)14,方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端,其中伸縮外管的長度小于踏板長度,因此該方向桿經(jīng)過一、二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)的松放及箍緊作用下,可方便的對(duì)一級(jí)伸縮桿和二級(jí)伸縮桿進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)高度及收納,使其適用更寬范圍身高差的使用人群,同時(shí),大大縮短了方向桿收縮以后的長度,使整車體積大大減小,便于收納及攜帶。
[0021]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖10所示,伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽,使得伸縮外管可彈性收縮變形緊箍住其內(nèi)的一級(jí)伸縮桿,一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍121、鎖緊柱122以及鎖定手柄123,鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭,鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接,鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面1231,鎖緊型面可為偏心圓表面也可為凸輪型面等,鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸,接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài),接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài),鎖緊狀態(tài)下,鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上,防止誤碰導(dǎo)致方向桿自動(dòng)伸縮,該一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單,操作方便易行的特點(diǎn),使用者可根據(jù)身高快速進(jìn)行高度調(diào)節(jié),但鎖緊和松放力較大。
[0022]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案,如圖11所示,二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔141的鎖緊套,一級(jí)伸縮桿的上端為與所述錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端,錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽131,鎖緊套的錐形內(nèi)孔表面壓緊錐形端時(shí),一級(jí)伸縮桿可彈性收縮變形緊箍住其內(nèi)的二級(jí)伸縮桿,一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋132,通過擰緊操作,可省力、緩慢地施加壓緊力或者省力的松放壓緊力,該二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)適用于力度較小的使用者,因此,使用者可根據(jù)自身力度大小選擇利用一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)或者二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行方向桿高度調(diào)節(jié)。
[0023]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于,包括踏板、前輪、方向桿和轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu),所述轉(zhuǎn)向折疊機(jī)構(gòu)包括與踏板一端的鉸接頭銷柱連接的鉸鏈塊、與方向桿下端固定連接的上折疊塊、與前輪固定連接的下折疊塊以及連接上折疊塊與下折疊塊的折疊鎖,鉸鏈塊包括鉸鏈軸、與鉸鏈軸分別連接的上鉸臂和下鉸臂,上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有水平方向的銷孔,上鉸臂和下鉸臂上還分別設(shè)有垂直于銷柱的轉(zhuǎn)向軸孔,兩轉(zhuǎn)向軸孔相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱; 所述上折疊塊上設(shè)有第一固定孔,方向桿下端與上鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔內(nèi),所述下折疊塊上設(shè)有第二固定孔,前輪上的轉(zhuǎn)向主桿下端與下鉸臂的轉(zhuǎn)向軸孔軸承連接,并固定于第一固定孔內(nèi),所述上折疊塊的下平面與下折疊塊的上平面具有結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的嵌合結(jié)構(gòu),當(dāng)方向桿和前輪展開至豎直位置時(shí),所述上折疊塊的下平面與下折疊塊的嵌合結(jié)構(gòu)緊密嵌合,并經(jīng)折疊鎖鎖定后,方向桿與前輪可同步轉(zhuǎn)向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述折疊鎖包括固定于上折疊塊上的上鎖扣、固定于下折疊塊上的下鎖扣、與下鎖扣鉸接的固定鎖盤、與固定鎖盤固定連接的滑盤、鎖把、偏心固設(shè)于滑盤內(nèi)側(cè)并與下鎖扣銷軸連接的偏心內(nèi)盤、與偏心內(nèi)盤聯(lián)動(dòng)連接的偏心外盤以及與鎖把連接的轉(zhuǎn)盤,偏心外盤套扣于轉(zhuǎn)盤外,偏心外盤兩側(cè)具有兩平行的驅(qū)動(dòng)平面,鎖把隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過施力于驅(qū)動(dòng)平面驅(qū)動(dòng)偏心外盤偏心轉(zhuǎn)動(dòng),下鎖扣與偏心內(nèi)盤銷軸連接,滑盤、下鎖扣、偏心內(nèi)盤與轉(zhuǎn)盤組成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述鉸鏈塊上還連接有防翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),其包括拉把、鎖柱、緊固齒輪及彈簧,所述上鉸臂和下鉸臂上分別設(shè)有環(huán)形滑槽,兩環(huán)形滑槽相對(duì)于鉸鏈軸對(duì)稱,環(huán)形滑槽的兩端均設(shè)有深度大于環(huán)形滑槽的鎖孔,兩根鎖柱的一端分別穿過所述踏板上的拉孔并卡嵌于環(huán)形滑槽內(nèi),兩根鎖柱的另一端與踏板外側(cè)的拉把連接,彈簧設(shè)于環(huán)形滑槽與鎖柱的一端之間,鎖柱位于鎖孔區(qū)域時(shí)彈簧處于松放狀態(tài),分別與兩鎖柱螺紋連接的兩緊固齒輪在該狀態(tài)時(shí)分別壓緊于上鉸臂和下鉸臂外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述上折疊塊和下折疊塊均為U形結(jié)構(gòu),所述上鉸臂和下鉸臂分別插入所述上折疊塊和下折疊塊的U形結(jié)構(gòu)中間。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述方向桿為可伸縮方向桿,其包括與踏板一端固定連接的伸縮外管、在伸縮外管內(nèi)滑動(dòng)伸縮的一級(jí)伸縮桿、連接伸縮外管與一級(jí)伸縮桿的一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)、在一級(jí)伸縮桿內(nèi)滑動(dòng)伸縮的二級(jí)伸縮桿以及連接一級(jí)伸縮桿與二級(jí)伸縮桿的二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu),方向把固定于二級(jí)伸縮桿上端,其中伸縮外管的長度小于踏板長度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述伸縮外管的上端設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的溝槽,所述一級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)包括套設(shè)于伸縮外管上端的卡箍、鎖緊柱以及鎖定手柄,鎖緊柱連接卡箍兩端的接頭,鎖定手柄一端與鎖緊柱銷軸連接,鎖緊手柄一端端部設(shè)有鎖緊型面,鎖緊型面與接頭的平面為點(diǎn)接觸,接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最遠(yuǎn)時(shí)為鎖緊狀態(tài),接觸點(diǎn)離銷軸中心距離最近時(shí)為松放狀態(tài),鎖緊狀態(tài)下,鎖定手柄另一端的弧形狀手柄結(jié)構(gòu)環(huán)繞在伸縮外管上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有可折疊轉(zhuǎn)向方向桿的代步車輛,其特征在于:所述二級(jí)伸縮鎖定機(jī)構(gòu)為具有錐形內(nèi)孔的鎖緊套,所述一級(jí)伸縮桿的上端為與所述錐形內(nèi)孔相適應(yīng)的錐形端,錐形端上設(shè)有沿軸線方向延伸至端面的花槽,一級(jí)伸縮桿表面還設(shè)有位于花槽下端的用于與鎖緊套螺紋連接的外螺紋。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK106032159SQ201610212164
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】張眀, 張一眀
【申請(qǐng)人】奎澤范(天津)科技發(fā)展有限公司