一種摩托車(chē)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種摩托車(chē)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]公開(kāi)號(hào)為CN 201587486U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種摩托車(chē)車(chē)架，包括立管、車(chē)架大板、左右上管、左右中管及左右斜撐管，車(chē)架大板前端與立管焊接，車(chē)架大板后端與車(chē)架左右上管焊接，左右中管與車(chē)架大板的后中部焊接，左右斜撐管分別對(duì)應(yīng)連接在左右上管與左右中管之間；還包括有左右下管，左右下管上端與車(chē)架大板的前下部焊接，左右下管的中部向后弧形彎折并且后端連接在車(chē)架下橫管上，左右中管下端向前弧形彎折后與車(chē)架下橫管相連，左右中管的中部到弧形彎折部焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板，左右下管之間橫向焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)托板。
[0003]該摩托車(chē)車(chē)架由于發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用剛性連接方式安裝在車(chē)架上，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)容易傳遞到整個(gè)車(chē)架上，造成整個(gè)車(chē)輛振動(dòng)偏大，造成采用該車(chē)架的摩托車(chē)仍存在較大的振動(dòng)，乘坐舒適性也較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)車(chē)架，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車(chē)架的影響，提高乘坐舒適性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種摩托車(chē)車(chē)架，包括立管、主管、前撐管和車(chē)架大板，所述主管上焊接連接有左下管和右下管，所述前撐管上安裝有左前管和右前管，所述左前管的下端朝向所述左下管彎曲并與所述左下管固定連接，所述右前管的下端朝向所述右下管彎曲并與所述右下管固定連接，所述左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，所述主管遠(yuǎn)離所述立管的一端向下彎曲并與所述連接桿焊接固定，所述主管和前撐管之間還設(shè)有支管，所述支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)，所述平叉安裝軸上與其旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接件，所述主管上設(shè)有鉸鏈座，所述鉸鏈座上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接件，所述前撐管上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸，兩根所述安裝軸上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件。
[0007]進(jìn)一步，所述第一連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述平叉安裝軸上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設(shè)有第一連接板，兩塊所述第一連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔。
[0008]進(jìn)一步，所述鉸鏈座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第二套筒，所述第二套筒上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板，兩塊所述第二連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔。
[0009]進(jìn)一步，所述第三連接件包括分別安裝在所述安裝軸兩端的兩個(gè)連接單元，所述連接單元包括第三連接板，所述第三連接板上與兩根所述安裝軸一一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒，且兩塊所述第三連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔。
[0010]進(jìn)一步，每一塊所述第三連接板上均設(shè)有兩個(gè)所述第三連接孔。
[0011]進(jìn)一步，所述主管靠近所述立管的一端設(shè)有用于安裝點(diǎn)火器的安裝座。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型的摩托車(chē)車(chē)架，通過(guò)在平叉安裝軸上旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)置第一連接件、在主管上設(shè)置第二連接件和在前撐管上設(shè)置第三連接件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別與第一連接件、第二連接件和第三連接件固定連接，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，由于第一連接件和第二連接件的柔性旋轉(zhuǎn)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)被消除，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車(chē)架的影響，提高乘坐舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為第一連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的右視圖。
[0018]圖4為第二連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4的左視圖；
[0020]圖6為第三連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為圖6的右視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]1-立管；2-主管；3_前撐管；4_車(chē)架大板；5_左下管；6_右下管；7_左前管；8-右前管；9_平叉安裝軸；10_連接桿；11_支管；12_發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)；13-第一連接件；14_鉸鏈座；15-第二連接件；16-安裝軸；17-第三連接件；18-第一套筒；19-第一連接板；20_第一連接孔；21_第二套筒；22_第二連接板；23_第二連接孔；24_第三連接板；25_第三套筒；26-第三連接孔；27_安裝座；28_加強(qiáng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0025]如圖1所示，為本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的摩托車(chē)車(chē)架，包括立管1、主管2、前撐管3和車(chē)架大板4，主管I上焊接連接有左下管5和右下管6，前撐管3上安裝有左前管7和右前管8，左前管7的下端朝向左下管5彎曲并與左下管5固定連接，右前管8的下端朝向右下管6彎曲并與右下管6固定連接，左下管5和右下管6之間設(shè)有平叉安裝軸9和位于平叉安裝軸9上方的連接桿10，主管2遠(yuǎn)離立管I的一端向下彎曲并與連接桿10焊接固定，主管2和前撐管3之間還設(shè)有支管11，支管11、前撐管3、左前管7、右前管8、左下管5、右下管6和主管2之間圍成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)12，平叉安裝軸9上與其旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接件13，主管2上設(shè)有鉸鏈座14，鉸鏈座14上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接件15，前撐管3上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸16，兩根安裝軸16上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件17。
[0026]如圖2和圖3所示，第一連接件13包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在平叉安裝軸9上的第一套筒18，第一套筒18的兩端分別設(shè)有第一連接板19，兩塊第一連接板19的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔20，且兩塊第一連接板19兩端分別設(shè)有加強(qiáng)桿28，使用時(shí)，第一連接孔20與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間可采用螺桿相連。本實(shí)施例的第一連接板19面向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)12的一端設(shè)有弧形凹槽，能夠防止其與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間發(fā)生干涉。
[0027]如圖4和圖5所示，鉸鏈座14上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，第二連接件15包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在轉(zhuǎn)軸上的第二套筒21，第二套筒21上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板22，兩塊第二連接板22之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔23，使用時(shí)，第二連接孔23與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間可采用螺桿相連。
[0028]如圖6和圖7所示，第三連接件17包括分別安裝在安裝軸16兩端的兩個(gè)連接單元，連接單元包括第三連接板24，第三連接板24上與兩根安裝軸16 —一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒25，且兩塊第三連接板24之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔26。本實(shí)施例的每一塊第三連接板24上均設(shè)有兩個(gè)第三連接孔26，使用時(shí)，第三連接孔26與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間可采用螺桿相連。本實(shí)施例的第三連接板24面向發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)12的一端設(shè)有弧形凹槽，能夠防止其與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之間發(fā)生干涉。
[0029]進(jìn)一步，主管2靠近立管I的一端設(shè)有用于安裝點(diǎn)火器的安裝座27，便于點(diǎn)火器安裝，如此，點(diǎn)火器直接安裝在車(chē)架上，操作更加方便。
[0030]本實(shí)施例的摩托車(chē)車(chē)架，通過(guò)在平叉安裝軸9上旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)置第一連接件13、在主管2上設(shè)置第二連接件15和在前撐管3上設(shè)置第三連接件17，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)12內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別與第一連接件13、第二連接件15和第三連接件17固定連接，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，由于第一連接件13和第二連接件15的柔性旋轉(zhuǎn)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)被消除，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車(chē)架的影響，提高乘坐舒適性。
[0031]以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)車(chē)架，包括立管、主管、前撐管和車(chē)架大板，所述主管上焊接連接有左下管和右下管，所述前撐管上安裝有左前管和右前管，其特征在于:所述左前管的下端朝向所述左下管彎曲并與所述左下管固定連接，所述右前管的下端朝向所述右下管彎曲并與所述右下管固定連接，所述左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，所述主管遠(yuǎn)離所述立管的一端向下彎曲并與所述連接桿焊接固定，所述主管和前撐管之間還設(shè)有支管，所述支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)，所述平叉安裝軸上與其旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接件，所述主管上設(shè)有鉸鏈座，所述鉸鏈座上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接件，所述前撐管上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸，兩根所述安裝軸上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述第一連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述平叉安裝軸上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設(shè)有第一連接板，兩塊所述第一連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述鉸鏈座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第二套筒，所述第二套筒上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板，兩塊所述第二連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述第三連接件包括分別安裝在所述安裝軸兩端的兩個(gè)連接單元，所述連接單元包括第三連接板，所述第三連接板上與兩根所述安裝軸一一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒，且兩塊所述第三連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)車(chē)架，其特征在于:每一塊所述第三連接板上均設(shè)有兩個(gè)所述第三連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的摩托車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述主管靠近所述立管的一端設(shè)有用于安裝點(diǎn)火器的安裝座。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)車(chē)架，包括立管、主管、前撐管和車(chē)架大板，主管上焊接連接有左下管和右下管，前撐管上安裝有左前管和右前管，左前管的下端朝向左下管彎曲并與左下管固定連接，右前管的下端朝向右下管彎曲并與右下管固定連接，左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，主管遠(yuǎn)離立管的一端向下彎曲并與連接桿焊接固定，主管和前撐管之間還設(shè)有支管，支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉(cāng)，平叉安裝軸上設(shè)有第一連接件，主管上設(shè)有鉸鏈座，鉸鏈座上安裝有第二連接件，前撐管上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸，兩根安裝軸上安裝有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件。
【IPC分類(lèi)】B62K11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204606075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254194
【發(fā)明人】張益敏
【申請(qǐng)人】重慶炙焱動(dòng)力制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日