一種掛裝自行車停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及停車架領(lǐng)域，特別是涉及一種掛裝自行車停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便自行車的擺放和展銷，通常會在場地上設(shè)置停車架，提高了自行車的停放穩(wěn)定性，使得排放更加整齊，便于場地的管理。
[0003]普通的停車架雖然也可以停自行車，但是大都是固定在地面上的，便于自行車的水平放置。由于停車架是水平設(shè)置在地面上的，占地面積大，無法進(jìn)行自行車的懸掛，空間利用率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種掛裝自行車停車架，提高自行車懸掛停車的便利性和適應(yīng)性，減少占地面積。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種掛裝自行車停車架，包括:兩個三角形支架和兩塊連接板，所述兩塊連接板分別連接在兩個三角形支架之間，所述三角形支架分別包括底部橫管、側(cè)面豎管和斜管，所述側(cè)面豎管垂直設(shè)置在底部橫管的一端，所述斜管連接設(shè)置在底部橫管和側(cè)面豎管的末端之間，所述兩個三角形支架的底部橫管之間設(shè)置有第一連接管和第二連接管進(jìn)行連接固定，所述底部橫管上分別上設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)孔，所述第二連接管的兩端分別通過螺栓固定在對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔之間。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述兩個三角形支架相互平行。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述底部橫管、側(cè)面豎管和斜管為空心圓管一體化彎折結(jié)構(gòu)。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述兩塊連接板分別連接在兩個三角形支架的側(cè)面豎管之間，所述連接板上分別設(shè)置有固定孔。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一連接管的兩端焊接在兩個三角形支架的底部橫管之間。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型指出的一種掛裝自行車停車架，三角形支架通過連接板安裝在墻面上，調(diào)節(jié)第二連接管的固定位置，可以改變第一連接管和第二連接管之間的間距，適應(yīng)不同的車輪，便于車輪的固定和懸掛，調(diào)節(jié)方便，穩(wěn)定性好，減少了對地面的占用，提高了空間利用率。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0012]圖I是本實用新型一種掛裝自行車停車架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖I的左視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖I至圖2，本實用新型實施例包括：
[0016]一種掛裝自行車停車架，包括:兩個三角形支架I和兩塊連接板2，所述兩塊連接板2分別連接在兩個三角形支架I之間，所述兩個三角形支架I相互平行，車輪夾在兩個三角形支架I之間，三角形支架I對車輪兩側(cè)進(jìn)行限位，減少車把的傾斜。
[0017]所述三角形支架I分別包括底部橫管11、側(cè)面豎管12和斜管13，所述側(cè)面豎管12垂直設(shè)置在底部橫管11的一端，所述斜管13連接設(shè)置在底部橫管11和側(cè)面豎管12的末端之間。所述兩個三角形支架I的底部橫管11之間設(shè)置有第一連接管3和第二連接管4進(jìn)行連接固定，結(jié)構(gòu)牢固，車輪的底部卡在第一連接管3和第二連接管4之間進(jìn)行懸掛。
[0018]所述底部橫管11上分別上設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)孔14，所述第二連接管4的兩端分別通過螺栓固定在對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔14之間。通過第二連接管4與不同的調(diào)節(jié)孔14進(jìn)行配合，改變了第一連接管3和第二連接管4之間的間距，提高了對不同直徑車輪的適應(yīng)性，第二連接管4端口內(nèi)分別焊接有封堵板，并鉆有螺紋孔，便于螺栓連接。
[0019]所述底部橫管11、側(cè)面豎管12和斜管13為空心圓管一體化彎折結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，生產(chǎn)效率高，而且重量輕。
[0020]所述兩塊連接板2分別連接在兩個三角形支架I的側(cè)面豎管12之間，所述連接板2上分別設(shè)置有固定孔21。通過連接板2加強了兩根側(cè)面豎管12的連接，而且可以通過膨脹螺栓穿過固定孔21而把側(cè)面豎管12固定在墻面上。
[0021]所述第一連接管3的兩端焊接在兩個三角形支架I的底部橫管11之間，加強了兩個三角形支架I的連接，提高結(jié)構(gòu)強度。
[0022]綜上所述，本實用新型指出的一種掛裝自行車停車架，結(jié)構(gòu)牢固，調(diào)整方便，便于各種不同車輪直徑的自行車的懸掛，有效減少占地面積，提高場地的空間利用率。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種掛裝自行車停車架，包括:兩個三角形支架和兩塊連接板，所述兩塊連接板分別連接在兩個三角形支架之間，其特征在于，所述三角形支架分別包括底部橫管、側(cè)面豎管和斜管，所述側(cè)面豎管垂直設(shè)置在底部橫管的一端，所述斜管連接設(shè)置在底部橫管和側(cè)面豎管的末端之間，所述兩個三角形支架的底部橫管之間設(shè)置有第一連接管和第二連接管進(jìn)行連接固定，所述底部橫管上分別上設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)孔，所述第二連接管的兩端分別通過螺栓固定在對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔之間。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掛裝自行車停車架，其特征在于，所述兩個三角形支架相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掛裝自行車停車架，其特征在于，所述底部橫管、側(cè)面豎管和斜管為空心圓管一體化彎折結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掛裝自行車停車架，其特征在于，所述兩塊連接板分別連接在兩個三角形支架的側(cè)面豎管之間，所述連接板上分別設(shè)置有固定孔。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的掛裝自行車停車架，其特征在于，所述第一連接管的兩端焊接在兩個三角形支架的底部橫管之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種掛裝自行車停車架，包括：兩個三角形支架和兩塊連接板，所述兩塊連接板分別連接在兩個三角形支架之間，所述三角形支架分別包括底部橫管、側(cè)面豎管和斜管，所述側(cè)面豎管垂直設(shè)置在底部橫管的一端，所述斜管連接設(shè)置在底部橫管和側(cè)面豎管的末端之間，所述兩個三角形支架的底部橫管之間設(shè)置有第一連接管和第二連接管進(jìn)行連接固定，所述底部橫管上分別上設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)孔，所述第二連接管的兩端分別通過螺栓固定在對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔之間。通過上述方式，本實用新型所述的掛裝自行車停車架，調(diào)節(jié)第二連接管的固定位置，適應(yīng)不同直徑的車輪，使用方便，穩(wěn)定性好，提高了空間利用率。
【IPC分類】B62H3/12
【公開號】CN205150051
【申請?zhí)枴緾N201520896087
【發(fā)明人】李孟龍, 王曉風(fēng)
【申請人】蘇州市先鋒車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月12日