一種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于三輪車領(lǐng)域，特別涉及一種三輪車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車是用以電瓶為動(dòng)力，電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的拉貨或拉人用的三輪運(yùn)輸工具。電動(dòng)三輪車按用途分為家用型，貨運(yùn)型等多種類型。電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)錄活，維護(hù)簡單，維修方便，價(jià)格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。
[0003]電動(dòng)三輪車車架一般包括前架體和后架體，前架體的后端與后架體的前端固接連接，后架體用于安裝車斗，前架體的后部形成放置車座和容置騎乘人員腳部的空間。
[0004]三輪車車架為了能夠合理分布重載情況下的載荷，通常在后架體的底部安裝有板簧，現(xiàn)有技術(shù)中普遍使用的三輪車板簧安裝方式為雙軟連接，這種方式會(huì)導(dǎo)致后橋矯正比較麻煩，用戶不容易自行矯正。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，以解決現(xiàn)有的三輪車車架存在的后橋矯正比較麻煩的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架和后車架固定連接，前車架的中部固定有主梁，主梁的頭端固定有車頭立管；后車架底部設(shè)置有后橋，后車架底部位于后橋前后兩側(cè)分別設(shè)置有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳之間安裝有板簧，所述板簧與前吊耳之間固定連接，板簧與后吊耳之間鉸接。
[0008]所述板簧與前吊耳之間通過螺栓固定連接。
[0009]所述板簧與后吊耳之間通過鉸鏈連接。
[0010]所述前車架和后車架的連接處有一個(gè)空腔，此空腔處設(shè)置有剎車軸，剎車軸固定在前車架上。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的車架底部采用單軟連接方式安裝板簧，從裝配調(diào)試角度來看，取消了后橋的人工調(diào)試工序，避免了后橋的人工調(diào)試誤差;從成本角度來看，取消了現(xiàn)有技術(shù)所用的兩件調(diào)節(jié)桿，同時(shí)減少了板簧前段的軟連接，可節(jié)約成本;從安全角度來看，后橋不需要人工調(diào)試，正常裝配后的后橋自動(dòng)與整車重心垂直，能夠提升整車的穩(wěn)定性和制動(dòng)力的合理分配性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1和2，一種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，包括前車架I和后車架2，所述前車架I和后車架2固定連接，前車架I的中部固定有主梁3，主梁3的頭端固定有車頭立管4;后車架2底部設(shè)置有后橋5，后車架2底部位于后橋5前后兩側(cè)分別設(shè)置有前吊耳6和后吊耳7，前吊耳6和后吊耳7之間安裝有板簧8，所述板簧8與前吊耳6之間固定連接，板簧8與后吊耳7之間鉸接。
[0017]板簧8與前吊耳6之間通過螺栓固定連接。
[0018]板簧8與后吊耳7之間通過鉸鏈9連接。
[0019]前車架I和后車架2的連接處有一個(gè)空腔，此空腔處設(shè)置有剎車軸10，剎車軸10固定在前車架I上。傳統(tǒng)的三輪車車架，剎車軸固定于前車架或后車架的底部，容易損壞，影響剎車效果。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，其特征在于:包括前車架(I)和后車架(2)，所述前車架(I)和后車架(2)固定連接，前車架(I)的中部固定有主梁(3)，主梁(3)的頭端固定有車頭立管(4);后車架(2)底部設(shè)置有后橋(5)，后車架(2)底部位于后橋(5)前后兩側(cè)分別設(shè)置有前吊耳(6)和后吊耳(7)，前吊耳(6)和后吊耳(7)之間安裝有板簧(8)，所述板簧(8)與前吊耳(6)之間固定連接，板簧(8)與后吊耳(7)之間鉸接。2.如權(quán)利要求1所述的方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，其特征在于:所述板簧(8)與前吊耳(6)之間通過螺栓固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，其特征在于:所述板簧(8)與后吊耳(7)之間通過鉸鏈(9)連接。4.如權(quán)利要求1所述的方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，其特征在于:所述前車架(I)和后車架(2)的連接處有一個(gè)空腔，此空腔處設(shè)置有剎車軸(10)，剎車軸(10)固定在前車架(I)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種方便調(diào)節(jié)后橋的三輪車車架，包括前車架和后車架，所述前車架和后車架固定連接，前車架的中部固定有主梁，主梁的頭端固定有車頭立管；后車架底部設(shè)置有后橋，后車架底部位于后橋前后兩側(cè)分別設(shè)置有前吊耳和后吊耳，前吊耳和后吊耳之間安裝有板簧，所述板簧與前吊耳之間固定連接，板簧與后吊耳之間鉸接。本實(shí)用新型的車架底部采用單軟連接方式安裝板簧，取消后橋的人工調(diào)試工序，避免了后橋的人工調(diào)試誤差；取消了現(xiàn)有技術(shù)所用的兩件調(diào)節(jié)桿，同時(shí)減少了板簧前段的軟連接，可節(jié)約成本；后橋不需要人工調(diào)試，正常裝配后的后橋自動(dòng)與整車重心垂直，能夠提升整車的穩(wěn)定性和制動(dòng)力的合理分配性。
【IPC分類】B62K25/04, B62K5/06
【公開號(hào)】CN205168747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852104
【發(fā)明人】張鏡, 虞晨波
【申請(qǐng)人】綠源電動(dòng)車江蘇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日