一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括后支架板，后支架板上設(shè)置有一個(gè)后輪凹槽，后輪凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左后支撐板和右后支撐板，左后支撐板和右后支撐板之間設(shè)置有后輪轂，后輪轂設(shè)置于后輪凹槽內(nèi)；所述后輪轂包括定子環(huán)和轉(zhuǎn)子環(huán)，定子環(huán)設(shè)置于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)；所述定子環(huán)為圓環(huán)狀，定子環(huán)的外圓周表面設(shè)置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開(kāi)口和槽腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。
【專利說(shuō)明】
一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械構(gòu)件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)引起高度重視，以環(huán)保為主題來(lái)發(fā)展其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成為世界趨勢(shì)?，F(xiàn)代的年輕人越來(lái)越多的使用滑板車出行，一是為了方便出行，省時(shí)省力。而是為了方便帶上公共車輛，節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)有的滑板車，一般采用人力或者汽油機(jī)動(dòng)力，使用電動(dòng)力的較少。并且現(xiàn)有的電動(dòng)力滑板車，一般是使用單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，但是與電動(dòng)機(jī)集中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢(shì)，它布局更為靈活，不需要復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕，出門攜帶方便。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將在未來(lái)的新能源車中擁有廣闊的前景。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，使用方便。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括后支架板，后支架板上設(shè)置有一個(gè)后輪凹槽，后輪凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左后支撐板和右后支撐板，左后支撐板和右后支撐板之間設(shè)置有后輪轂，后輪轂設(shè)置于后輪凹槽內(nèi)；所述后輪轂包括定子環(huán)和轉(zhuǎn)子環(huán)，定子環(huán)設(shè)置于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)；所述定子環(huán)為圓環(huán)狀，定子環(huán)的外圓周表面設(shè)置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開(kāi)口和槽腔;所述轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上設(shè)置有若干磁鋼片;所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設(shè)置并貼于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上呈環(huán)狀設(shè)置;所述磁鋼片I和磁鋼片Π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心，磁鋼片π的磁極方向背離轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心;所述后輪轂上設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊的寬度為后輪轂寬度的2/3，橡膠墊的厚度為后輪轂直徑的1/16.5;所述后輪凹槽的寬度為后支架板的寬度的4/7 ；所述左后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，設(shè)置于后支架板后端下表面靠近后輪軸一側(cè);所述右后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，右后支撐板內(nèi)側(cè)面前端設(shè)置有加固箱體，加固箱體與右后支撐板一體成型;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定架與右后連接板固定連接;所述電機(jī)固定架包括三角形的架體，架體上設(shè)置有電機(jī)固定空腔，電機(jī)固定空腔內(nèi)設(shè)置有若干螺栓固定孔。
[0005]優(yōu)化的，上述滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述后輪凹槽的長(zhǎng)度為后支架板長(zhǎng)度的1/3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)。
[0006]優(yōu)化的，上述滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述線槽開(kāi)口的高度為定子環(huán)厚度的1/16，線槽開(kāi)口的寬度為定子環(huán)厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內(nèi)壁的四個(gè)角上均設(shè)置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開(kāi)口連接的一端設(shè)置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環(huán)的厚度為定子環(huán)的直徑的1/6.13。
[0007]優(yōu)化的，上述滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片π采用MO磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數(shù)為1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/m。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。在一般的使用情況下，滑板車由于后輪軸支撐強(qiáng)度不夠，后輪軸支撐處易發(fā)生斷裂情況，影響使用，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)增加了一體成型的加固箱體，增加了后輪軸的整體支撐強(qiáng)度，提高了滑板車的使用壽命。使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑板車，出行方便省力，使用簡(jiǎn)單。但是由于滑板車的機(jī)構(gòu)限制，為了防止在傳動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力損耗，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪轂，防止動(dòng)力損失。通過(guò)數(shù)字建模設(shè)計(jì)，將后輪凹槽的寬度設(shè)計(jì)為后支架板的寬度的4/7，后輪凹槽的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為后支架板長(zhǎng)度的1/3，使后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0009]本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)選用磁鋼片I和磁鋼片Π作為永磁器件，磁極方向相反，磁場(chǎng)分布均勻，剩磁數(shù)為1.26T，矯頑力為900KA/m，方便使用，動(dòng)作靈敏。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)提高了短距系數(shù)，減少了銅線用量，便于定子繞組完成分?jǐn)?shù)槽集中雙層繞組方式的繞線，有效的降低了電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩，提高了電機(jī)轉(zhuǎn)換效率;槽腔部槽形采用梨形結(jié)構(gòu)，利用磁路飽和原則，提高了硅鋼片材料的利用率，根據(jù)磁路分別設(shè)計(jì)該結(jié)構(gòu)槽型，擴(kuò)大了槽面積，有利于繞組下線，方便采用合理的銅線，提高了扭矩輸出；優(yōu)化槽腔部結(jié)構(gòu)，保證轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸出的前提條件下，提高了整體性能。綜合所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)部空間利用率高、能量轉(zhuǎn)換效率高、輸出扭矩強(qiáng)、材料用量省、銅損和鐵損低及磁能利用率高的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:I為后支架板、2為后輪凹槽、3為左后支撐板、4為右后支撐板、5為后輪軸支撐板、6為后輪軸、7為橡膠墊、8為后輪轂、9為加固箱體、10為轉(zhuǎn)子環(huán)、11為磁鋼片1、12為磁鋼片Π、13為定子環(huán)、14為線槽開(kāi)口、15為槽腔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。
[0014]本實(shí)用新型為一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括后支架板，后支架板上設(shè)置有一個(gè)后輪凹槽，后輪凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左后支撐板和右后支撐板，左后支撐板和右后支撐板之間設(shè)置有后輪轂，后輪轂設(shè)置于后輪凹槽內(nèi)；所述后輪轂包括定子環(huán)和轉(zhuǎn)子環(huán)，定子環(huán)設(shè)置于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)；所述定子環(huán)為圓環(huán)狀，定子環(huán)的外圓周表面設(shè)置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開(kāi)口和槽腔;所述轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上設(shè)置有若干磁鋼片;所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設(shè)置并貼于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上呈環(huán)狀設(shè)置;所述磁鋼片I和磁鋼片π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心，磁鋼片π的磁極方向背離轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心;所述后輪轂上設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊的寬度為后輪轂寬度的2/3，橡膠墊的厚度為后輪轂直徑的1/16.5;所述后輪凹槽的寬度為后支架板的寬度的4/7;所述左后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，設(shè)置于后支架板后端下表面靠近后輪軸一側(cè);所述右后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，右后支撐板內(nèi)側(cè)面前端設(shè)置有加固箱體，加固箱體與右后支撐板一體成型;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定架與右后連接板固定連接;所述電機(jī)固定架包括三角形的架體，架體上設(shè)置有電機(jī)固定空腔，電機(jī)固定空腔內(nèi)設(shè)置有若干螺栓固定孔。所述后輪凹槽的長(zhǎng)度為后支架板長(zhǎng)度的1/3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)。
[0015]所述線槽開(kāi)口的高度為定子環(huán)厚度的1/16，線槽開(kāi)口的寬度為定子環(huán)厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內(nèi)壁的四個(gè)角上均設(shè)置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開(kāi)口連接的一端設(shè)置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環(huán)的厚度為定子環(huán)的直徑的1/6.13。
[0016]所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片Π采用N40磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數(shù)為1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/m。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。在一般的使用情況下，滑板車由于后輪軸支撐強(qiáng)度不夠，后輪軸支撐處易發(fā)生斷裂情況，影響使用，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)增加了一體成型的加固箱體，增加了后輪軸的整體支撐強(qiáng)度，提高了滑板車的使用壽命。使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑板車，出行方便省力，使用簡(jiǎn)單。但是由于滑板車的機(jī)構(gòu)限制，為了防止在傳動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力損耗，本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪轂，防止動(dòng)力損失。通過(guò)數(shù)字建模設(shè)計(jì)，將后輪凹槽的寬度設(shè)計(jì)為后支架板的寬度的4/7，后輪凹槽的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為后支架板長(zhǎng)度的1/3，使后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。
[0018]本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)選用磁鋼片I和磁鋼片Π作為永磁器件，磁極方向相反，磁場(chǎng)分布均勻，剩磁數(shù)為1.26T，矯頑力為900KA/m，方便使用，動(dòng)作靈敏。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)提高了短距系數(shù)，減少了銅線用量，便于定子繞組完成分?jǐn)?shù)槽集中雙層繞組方式的繞線，有效的降低了電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩，提高了電機(jī)轉(zhuǎn)換效率;槽腔部槽形采用梨形結(jié)構(gòu)，利用磁路飽和原則，提高了硅鋼片材料的利用率，根據(jù)磁路分別設(shè)計(jì)該結(jié)構(gòu)槽型，擴(kuò)大了槽面積，有利于繞組下線，方便采用合理的銅線，提高了扭矩輸出；優(yōu)化槽腔部結(jié)構(gòu)，保證轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩輸出的前提條件下，提高了整體性能。綜合所述，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)部空間利用率高、能量轉(zhuǎn)換效率高、輸出扭矩強(qiáng)、材料用量省、銅損和鐵損低及磁能利用率高的特點(diǎn)。
[0019]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括后支架板，后支架板上設(shè)置有一個(gè)后輪凹槽，后輪凹槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左后支撐板和右后支撐板，左后支撐板和右后支撐板之間設(shè)置有后輪轂，后輪轂設(shè)置于后輪凹槽內(nèi)；所述后輪轂包括定子環(huán)和轉(zhuǎn)子環(huán)，定子環(huán)設(shè)置于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)；所述定子環(huán)為圓環(huán)狀，定子環(huán)的外圓周表面設(shè)置有若干均勻排布的繞線槽，繞線槽包括線槽開(kāi)口和槽腔;所述轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上設(shè)置有若干磁鋼片；所述磁鋼片包括若干磁鋼片I和若干磁鋼片Π，磁鋼片I和磁鋼片Π間隔設(shè)置并貼于轉(zhuǎn)子環(huán)內(nèi)壁上呈環(huán)狀設(shè)置;所述磁鋼片I和磁鋼片π的磁極方向相反，磁鋼片I的磁極方向指向轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心，磁鋼片Π的磁極方向背離轉(zhuǎn)子環(huán)的圓心;所述后輪轂上設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊的寬度為后輪轂寬度的2/3，橡膠墊的厚度為后輪轂直徑的1/16.5;所述后輪凹槽的寬度為后支架板的寬度的4/7;所述左后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，設(shè)置于后支架板后端下表面靠近后輪軸一側(cè);所述右后支撐板為一個(gè)矩形鋼板，右后支撐板內(nèi)側(cè)面前端設(shè)置有加固箱體，加固箱體與右后支撐板一體成型;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定架與右后連接板固定連接;所述電機(jī)固定架包括三角形的架體，架體上設(shè)置有電機(jī)固定空腔，電機(jī)固定空腔內(nèi)設(shè)置有若干螺栓固定孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后輪凹槽的長(zhǎng)度為后支架板長(zhǎng)度的I/3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述線槽開(kāi)口的高度為定子環(huán)厚度的1/16，線槽開(kāi)口的寬度為定子環(huán)厚度的3/40;所述槽腔的橫截面為等腰梯形，槽腔內(nèi)壁的四個(gè)角上均設(shè)置有圓弧倒角，圓弧倒角的半徑為2mm;所述槽腔與線槽開(kāi)口連接的一端設(shè)置有弧形段，弧形段的弧度為1.85;所述定子環(huán)的厚度為定子環(huán)的直徑的1/6.13。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板車后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述磁鋼片I和磁鋼片Π的間隙為0.1mm;所述磁鋼片I和磁鋼片Π采用N40磁鋼，磁鋼片I和磁鋼片Π的剩磁數(shù)為.1.26T，磁鋼片I和磁鋼片Π的矯頑力為900KA/m。
【文檔編號(hào)】H02K21/22GK205499237SQ201620062868
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】單文
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