一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，包括船體，所述船體內(nèi)部設(shè)置有左舷防橫傾壓載水艙和右舷防橫傾壓載水艙；左舷防橫傾壓載水艙和右舷防橫傾壓載水艙之間通過2套獨(dú)立的調(diào)撥管系來調(diào)節(jié)水艙裝載容量；每套調(diào)撥管系上設(shè)置有一臺軸流水泵、控制流向的手動蝶閥和氣動蝶閥；控制流向的手動蝶閥為常開狀態(tài)，控制流向的氣動蝶閥采用氣動控制，整個防橫傾系統(tǒng)配有控制面板，控制面板上設(shè)有軸流水泵起、停按鈕，在船舶橫傾超過2.5°時自動報警、艙內(nèi)水位過高或過低時自動報警和停泵。本實(shí)用新型防橫傾壓載艙的位置、艙容及軸流水泵的容量參數(shù)根據(jù)初穩(wěn)性報告及吊機(jī)工作時旋轉(zhuǎn)時間來確定，另外整個管系布置盡量平直，避免管系長度太長，影響調(diào)效果。
【專利說明】一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶設(shè)計領(lǐng)域，通常起重船均會配備大型全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，在起重機(jī)裝卸重型貨物及吊機(jī)旋轉(zhuǎn)時，會引起船舶的橫傾，使起重機(jī)無法工作，嚴(yán)重時引起船舶的傾覆。為此需要克服船體裝卸貨向一側(cè)傾斜的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型目的:為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，調(diào)整船舶防橫傾，保證船舶正常的起吊功能和船舶的安全。
[0004]技術(shù)方案:一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng):
[0005]包括船體，所述船體內(nèi)部設(shè)置有左舷防橫傾壓載水艙和右舷防橫傾壓載水艙；
[0006]所述左舷防橫傾壓載水艙和右舷防橫傾壓載水艙之間通過2套獨(dú)立的調(diào)撥管系來調(diào)節(jié)水艙裝載容量；
[0007]所述每套調(diào)撥管系上設(shè)置有一臺軸流水泵、控制流向的手動蝶閥和氣動蝶閥；
[0008]所述控制流向的手動蝶閥為常開狀態(tài)，控制流向的氣動蝶閥采用氣動控制，整個系統(tǒng)配有控制面板，控制面板上設(shè)有軸流水泵起、停按鈕、在船舶橫傾超過2.5°時自動報警、艙內(nèi)水位過高或過低時自動報警和停泵。
[0009]作為優(yōu)化:所述軸流水泵和手動蝶閥之間通過管路串聯(lián)設(shè)置。
[0010]作為優(yōu)化:所述管路上并接有支管路，支管路上設(shè)有氣動蝶閥進(jìn)行控制。
[0011]作為優(yōu)化:所述橫傾艙內(nèi)管路末端設(shè)有吸口。
[0012]作為優(yōu)化:所述氣動蝶閥通過壓縮空氣管路控制。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型通過軸流水泵、控制流向的氣動蝶閥的控制，在浮吊從一舷側(cè)向另一舷側(cè)進(jìn)行重載起吊作業(yè)時，船體會出現(xiàn)橫傾，通過防橫傾水泵調(diào)撥船舶左、右舷側(cè)防橫傾水艙的裝載容量來調(diào)節(jié)船舶的穩(wěn)態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了起吊作業(yè)的正常進(jìn)行和船舶的安全。本實(shí)用新型防橫傾壓載艙的位置、艙容及軸流水泵的容量參數(shù)根據(jù)初穩(wěn)性報告及吊機(jī)工作時旋轉(zhuǎn)時間來確定，另外整個管系布置盡量平直，避免管系長度太長，影響調(diào)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例
[0016]如圖1所示，一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng):包括船體，所述船體內(nèi)部設(shè)置有左舷防橫傾壓載水艙I和右舷防橫傾壓載水艙2 ;所述左舷防橫傾壓載水艙I和右舷防橫傾壓載水艙2之間通過2套獨(dú)立的調(diào)撥管系來調(diào)節(jié)水艙的裝載容量；每套調(diào)撥管系上設(shè)置有一臺軸流水泵4、控制流向的手動蝶閥5和氣動蝶閥6 ;控制流向的手動蝶閥5為常開狀態(tài)，控制流向的氣動蝶閥6采用氣動控制，整個系統(tǒng)配有控制面板7，控制面板7上設(shè)有軸流水泵起、停按鈕、在船舶橫傾超過2.5°時具有自動報警、艙內(nèi)水位過高或過低時具有自動報警和停泵功能。軸流水泵4和手動蝶閥5之間通過管路3串聯(lián)設(shè)置。管路3上并接有支管路8，支管路8上設(shè)有氣動蝶閥6進(jìn)行控制。管路3末端設(shè)有吸口 9。氣動蝶閥6的控制氣源由壓縮空氣管路10提供。
[0017]對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]本實(shí)用新型通過軸流水泵、控制流向的氣動蝶閥的控制，在浮吊從一舷側(cè)向另一舷側(cè)進(jìn)行重載起吊作業(yè)時，船體會出現(xiàn)橫傾，通過防橫傾水泵調(diào)撥船舶左、右舷側(cè)防橫傾水艙的裝載容量來調(diào)節(jié)船舶的穩(wěn)態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了起吊作業(yè)的正常進(jìn)行和船舶的安全。本實(shí)用新型防橫傾壓載艙的位置、艙容及軸流水泵的容量參數(shù)根據(jù)初穩(wěn)性報告及吊機(jī)工作時旋轉(zhuǎn)時間來確定另外整個管系布置盡量平直，避免管系長度太長，影響調(diào)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，其特征在于: 包括船體，所述船體內(nèi)部設(shè)置有左舷防橫傾壓載水艙(I)和右舷防橫傾壓載水艙(2);所述左舷防橫傾壓載水艙(I)和右舷防橫傾壓載水艙(2)之間通過2套獨(dú)立的調(diào)撥管系來調(diào)節(jié)水艙裝載容量； 所述每套調(diào)撥管系上設(shè)置有一臺軸流水泵(4)、控制流向的手動蝶閥(5)和氣動蝶閥(6)； 所述控制流向的手動蝶閥(5)為常開狀態(tài)，控制流向的氣動蝶閥(6)采用氣動控制，整個系統(tǒng)配有控制面板位于控制室，控制面板上設(shè)有軸流水泵起、停按鈕，在船舶橫傾超過2.5°時自動報警、艙內(nèi)水位過高或過低時自動報警和停泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，其特征在于:所述軸流水泵(4)和手動蝶閥(5)之間通過管路(3)串聯(lián)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，其特征在于:所述管路(3)上并接有支管路(8 )，支管路(8 )上設(shè)有氣動蝶閥(6 )進(jìn)行控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，其特征在于:所述橫傾艙內(nèi)管路(3)末端設(shè)有吸口(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)式起重船防橫傾系統(tǒng)，其特征在于:所述氣動蝶閥(6)通過壓縮空氣管路(7)控制。
【文檔編號】B63B43/06GK203975171SQ201420331319
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】楊金亮, 周丹, 曹飛, 朱娜娜, 趙媛媛 申請人:南通欣通船舶與海洋工程設(shè)計有限公司