本發(fā)明屬于船用設(shè)備，尤其涉及一種自適應(yīng)卷收和伸展式傷病員海上換乘裝置。

背景技術(shù)：

傷病員海上換乘是指海上船舶間進(jìn)行傷病員的換乘。目前國(guó)內(nèi)外船舶間傷病員的海上換乘方法可分為橫向換乘、垂直換乘和并靠換乘3類。橫向換乘是借助于船上的物資補(bǔ)給裝置建立的空中索道(馬尼拉索、高架索)傳遞傷病員的方法；垂直換乘是利用直升機(jī)吊掛吊椅、吊帶、吊籃等器材換乘，也可載運(yùn)傷病員在有直升機(jī)平臺(tái)的艦船上實(shí)施降落換乘；并靠換乘是兩船在靠泊條件下實(shí)施的傷病員換乘，可分為舷橋法、舷遞法和舷吊法。橫向換乘、垂直換乘以及并靠換乘中的舷遞法和舷吊法，僅適用于少量傷病員換乘，換乘效率低，而舷橋法可在兩船并靠時(shí)快速實(shí)施傷病員換乘，換乘效率高，但目前的舷橋法大都采用剛性橋面，只能在極低的海況條件且兩船舷差相差不大的情況下實(shí)施換乘，大大限制了舷橋法的使用。專利文獻(xiàn)201367100公開了一種海上換乘裝置，其特征在于，包括外橋廊、升降機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)齒輪副和傾斜油缸，所述升降機(jī)構(gòu)安裝在供應(yīng)船上，所述旋轉(zhuǎn)齒輪副安裝在升降機(jī)構(gòu)頂部，并通過(guò)連接鉸鏈與外橋廊連接，旋轉(zhuǎn)齒輪副可帶動(dòng)外橋廊水平旋轉(zhuǎn)，所述傾斜油缸的一端安裝在升降機(jī)構(gòu)的頂部，另一端安裝在外橋廊上，傾斜油缸可調(diào)節(jié)外橋廊的水平斜度。專利文獻(xiàn)1798683公開了一種人員傳送艙裝置(1)，用于通過(guò)提升裝置(44)而從第一船舶(2)向近海設(shè)施(40)或向另一船舶傳送人員，該提升裝置包括連接點(diǎn)(42)，其特征在于：與第一船舶(2)連接的引導(dǎo)線(36)至少在部分傳送過(guò)程中直接或間接地與提升裝置(44)的連接點(diǎn)連接。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種自適應(yīng)卷收和伸展式傷病員海上換乘裝置,具有波浪補(bǔ)償功能，能夠在并靠船舶發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)自適應(yīng)卷收和伸展，且舷差適應(yīng)性高。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種自適應(yīng)卷收和伸展式傷病員海上換乘裝置,其特征是：包括展撤機(jī)構(gòu)、橋面機(jī)構(gòu)和擔(dān)架托架，所述展撤機(jī)構(gòu)包括卷筒、轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)軸和卷筒支架，柱形空心圓筒式卷筒外表面圓周設(shè)有用于跟橋面機(jī)構(gòu)端部連接的四個(gè)連接點(diǎn)，卷筒兩側(cè)端固接有轉(zhuǎn)輪，卷筒及轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸支撐在卷筒支架上；所述展撤機(jī)構(gòu)的卷筒外表面與橋面機(jī)構(gòu)一端連接；所述橋面機(jī)構(gòu)包括格塊單元、連桿、鉸鏈和搭鉤，所述格塊單元沿其縱向兩端設(shè)有鉸鏈，鉸鏈中貫穿有連桿，格塊單元沿其橫向兩端呈凹凸結(jié)構(gòu)，橋面機(jī)構(gòu)末端的連桿上設(shè)有搭鉤,所述橋面機(jī)構(gòu)展開后在兩船之間形成平直的橋面通道，撤收后卷在卷筒上；所述擔(dān)架托架套裝在橋面機(jī)構(gòu)上。

所述卷筒內(nèi)圓周設(shè)有加強(qiáng)筋，所述轉(zhuǎn)輪中部為輪轂，其呈條輻式結(jié)構(gòu)，八根條輻呈輻射狀，條輻中部設(shè)環(huán)狀加強(qiáng)筋；卷筒支架為u形結(jié)構(gòu)，底部?jī)蓚?cè)為三角形支架。

所述擔(dān)架托架的連桿用于格塊縱向連接，其一端帶有內(nèi)六角限位端頭，另一端帶有內(nèi)螺紋的圓形實(shí)心長(zhǎng)桿，并與內(nèi)六角螺釘配合橫向限位。

所述橋面機(jī)構(gòu)格塊單元為扁形方體，格塊單元的凹凸結(jié)構(gòu)上分別配合有凹邊條和凸邊條。

所述搭鉤上系有拉索。

所述擔(dān)架托架包括上平架、下平架、調(diào)節(jié)架、輔助架和滾輪組件，所述上平架由兩根上平架橫桿及兩根上平架縱桿焊接成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，兩根上平架縱桿上各固接有固定擔(dān)架的卡箍，其中一根上平架縱桿通過(guò)滑套與下平架活動(dòng)連接，另一根上平架縱桿通過(guò)滑套與調(diào)節(jié)架上縱桿活動(dòng)連接；所述下平架由兩根下平架橫桿、兩根下平架縱桿和兩根下平架豎向短桿焊接成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，下平架縱桿端部安裝有滾輪組件，其中一根下平架縱桿與兩根下平架豎向短桿的下端焊接，另一根下平架縱桿通過(guò)滑套與調(diào)節(jié)架下縱桿活動(dòng)連接，下平架豎向短桿上端通過(guò)滑套與上平架縱桿活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)架由一根調(diào)節(jié)架縱桿與兩對(duì)調(diào)節(jié)架橫桿固接成工字形框架結(jié)構(gòu)，兩對(duì)調(diào)節(jié)架橫桿外端分別與上平架縱桿和下平架縱桿通過(guò)滑套活動(dòng)連接，內(nèi)端通過(guò)鋸齒滑套咬合，并通過(guò)壓緊環(huán)調(diào)節(jié)。

所述下平架連接有輔助架，輔助架由一根輔助架縱桿和兩根輔助架橫桿焊接成u形框架結(jié)構(gòu)，輔助架縱桿兩端固接有豎向滾輪，輔助架橫桿外端通過(guò)滑套與下平架縱桿活動(dòng)連接，可繞下平架縱桿180°旋轉(zhuǎn)，并在0°和180°位置時(shí)限位。

所述滾輪組件包括套接桿、橫向滾輪和鎖止環(huán)，套接桿上安裝兩個(gè)橫向滾輪，套接桿上端通過(guò)鎖止環(huán)與下平架縱桿兩端連接，下端通過(guò)鎖止環(huán)連接有連接桿。

所述上平架縱桿兩端系有牽引繩。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠在并靠船舶發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)自適應(yīng)卷收和伸展，具有一定波浪補(bǔ)償功能；橋面機(jī)構(gòu)展開后形成平直承載面，供擔(dān)架托架滑行和人員攀登，卷收后易于存放，占用空間?。贿m應(yīng)兩船舷差為±3米，滿足不同甲板傷病員或人員傳送需要；既能由低干舷船舶向高干舷船舶傳送傷病員或人員，也能由高干舷向低干舷傳送。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本發(fā)明的卷收狀態(tài)示意圖；

圖4是展撤機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的右視圖；

圖6是橋面機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是不帶搭鉤圖6的仰視圖；

圖8是橋面機(jī)構(gòu)側(cè)面帶邊條與去邊條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是擔(dān)架托架60°展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的右視圖；

圖11是圖9平放撤收狀態(tài)示意圖；

圖12是高干舷向低干舷換乘示意圖；

圖13是低干舷向高干舷換乘示意圖。

圖中：1、展撤機(jī)構(gòu)，1-1、卷筒，1-2、轉(zhuǎn)輪，1-3、轉(zhuǎn)軸，1-4、卷筒支架，1-5、連接點(diǎn)，1-6、條輻，1-7、加強(qiáng)筋，2、橋面機(jī)構(gòu)，2-1、格塊單元，2-2、連桿，2-3、鉸鏈，2-4、搭鉤，2-5、凹邊條，2-6、凸邊條，2-7、拉索，3、擔(dān)架托架，3-1、上平架，3-1-1、上平架橫桿，3-1-2、上平架縱桿，3-2、下平架，3-2-1、下平架橫桿，3-2-2、下平架縱桿，3-2-3、下平架豎向短桿，3-3、調(diào)節(jié)架，3-3-1、調(diào)節(jié)架縱桿，3-3-2、調(diào)節(jié)架橫桿，3-3-3、壓緊環(huán)，3-4、輔助架，3-4-1、輔助架縱桿，3-4-2、輔助架橫桿，3-4-3、豎向滾輪，3-5、滾輪組件，3-5-1、套接桿，3-5-2、橫向滾輪，3-5-3、鎖止環(huán)，3-6、卡箍，3-7、滑套，3-8、牽引繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

詳見附圖，本實(shí)施例提供了一種自適應(yīng)卷收和伸展式傷病員海上換乘裝置,包括展撤機(jī)構(gòu)1、橋面機(jī)構(gòu)2和擔(dān)架托架3，所述展撤機(jī)構(gòu)包括卷筒1-1、轉(zhuǎn)輪1-2、轉(zhuǎn)軸1-3和卷筒支架1-4，柱形空心圓筒式卷筒外表面圓周設(shè)有用于跟橋面機(jī)構(gòu)端部連接的四個(gè)連接點(diǎn)1-5，用于跟橋面機(jī)構(gòu)端部連接；所述展撤機(jī)構(gòu)的卷筒外表面與橋面機(jī)構(gòu)一端連接；所述橋面機(jī)構(gòu)展開后在兩船之間形成平直的橋面通道，撤收后卷在卷筒上；所述橋面機(jī)構(gòu)末端的連桿上設(shè)有搭鉤；所述擔(dān)架托架套裝在橋面機(jī)構(gòu)上。

所述轉(zhuǎn)輪中部為輪轂，其呈條輻式結(jié)構(gòu)，八根條輻1-6呈輻射狀，條輻中部設(shè)環(huán)狀加強(qiáng)筋1-7；卷筒支架為u形結(jié)構(gòu)，底部?jī)蓚?cè)為三角形支架。卷筒兩側(cè)端固接有轉(zhuǎn)輪，卷筒及轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸支撐在卷筒支架上，底部?jī)蓚?cè)為三角形支架，兩立柱頂部帶軸心孔，用于安裝轉(zhuǎn)軸1-3；轉(zhuǎn)軸為圓柱形實(shí)心軸，可在卷筒支架的軸心孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)；卷筒和轉(zhuǎn)輪固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，隨轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)。

所述橋面機(jī)構(gòu)包括格塊單元2-1、連桿2-2、鉸鏈2-3和搭鉤2-4，所述格塊單元沿其縱向兩端設(shè)有鉸鏈，鉸鏈中貫穿有連桿，格塊體用于承受傳送機(jī)構(gòu)的壓力和格塊間的擠壓力，鉸鏈用于承受格塊間的拉力；每個(gè)格塊單元有兩對(duì)鉸鏈，用于縱向格塊單元間連接；格塊單元采用輕質(zhì)材料制作，鉸鏈采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料制作；格塊單元橫向兩端面呈凹凸結(jié)構(gòu)，用于格塊單元間橫向咬合，格塊單元的凹凸結(jié)構(gòu)上分別配合有凹邊條2-5和凸邊條2-6，分別與格塊體橫向兩端的凸部和凹部配合，使兩端面形成平面。連桿用于格塊縱向連接，所述橋面機(jī)構(gòu)的連桿用于格塊縱向連接，其一端帶有內(nèi)六角限位端頭，另一端帶有內(nèi)螺紋的圓形實(shí)心長(zhǎng)桿，并與內(nèi)六角螺釘配合橫向限位。所述橋面機(jī)構(gòu)格塊單元為扁形方體，橋面機(jī)構(gòu)末端的連桿上設(shè)有搭鉤2-4。搭鉤連接在橋面機(jī)構(gòu)末端的連桿上，通常為兩個(gè)，用于固定橋面機(jī)構(gòu)的末端。所述搭鉤上系有拉索2-7，用于將橋面機(jī)構(gòu)端部拉到對(duì)面船舶上。

詳見附圖9-11，所述擔(dān)架托架3包括上平架3-1、下平架3-2、調(diào)節(jié)架3-3、輔助架3-4和滾輪組件3-5，所述上平架由兩根上平架橫桿3-1-1及兩根上平架縱桿3-1-2焊接成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，兩根上平架縱桿上各固接有固定擔(dān)架的卡箍3-6，其中一根上平架縱桿通過(guò)滑套3-7與下平架活動(dòng)連接，另一根上平架縱桿通過(guò)滑套與調(diào)節(jié)架上縱桿活動(dòng)連接；所述下平架由兩根下平架橫桿3-2-1、兩根下平架縱桿3-2-2和兩根下平架豎向短桿3-2-3焊接成長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，下平架縱桿端部安裝有滾輪組件，其中一根下平架縱桿與兩根下平架豎向短桿的下端焊接，另一根下平架縱桿通過(guò)滑套與調(diào)節(jié)架下縱桿活動(dòng)連接，下平架豎向短桿上端通過(guò)滑套與上平架縱桿活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)架由一根調(diào)節(jié)架縱桿3-3-1與兩對(duì)調(diào)節(jié)架橫桿3-3-2固接成工字形框架結(jié)構(gòu)，兩對(duì)調(diào)節(jié)架橫桿外端分別與上平架縱桿和下平架縱桿通過(guò)滑套活動(dòng)連接，內(nèi)端通過(guò)鋸齒滑套咬合，并通過(guò)壓緊環(huán)3-3-3調(diào)節(jié)。所述下平架連接有輔助架，輔助架由一根輔助架縱桿3-4-1和兩根輔助架橫桿3-4-2焊接成u形框架結(jié)構(gòu)，輔助架縱桿兩端固接有豎向滾輪3-4-3，輔助架橫桿外端通過(guò)滑套與下平架縱桿活動(dòng)連接，可繞下平架縱桿180°旋轉(zhuǎn)，并在0°和180°位置時(shí)限位。所述滾輪組件包括套接桿3-5-1、橫向滾輪3-5-2和鎖止環(huán)3-5-3，套接桿上安裝兩個(gè)橫向滾輪，套接桿上端通過(guò)鎖止環(huán)與下平架縱桿兩端連接，下端通過(guò)鎖止環(huán)連接有連接桿。所述上平架縱桿兩端系有牽引繩3-8。所有桿件均采用鋁合金空心圓管制作。所述豎向滾輪3-4-3分別按包裝在下平架及輔助架上；橫向滾輪安裝在套接桿3-5-1上。

工作原理及工作過(guò)程

詳見附圖12，1)自適應(yīng)卷收和伸展式海上換乘裝置安裝在高干舷船舶上，傷病員或人員在高干舷船舶和低干舷船舶之間換乘。

展開時(shí)，首先打開橋面機(jī)構(gòu)，將橋面機(jī)構(gòu)的輔助繩拋到低干舷船舶上，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，將橋面機(jī)構(gòu)逐步打開，利用拉索將橋面機(jī)構(gòu)端部拉到低干舷船舶的欄桿上，用搭鉤固定，形到平直的斜坡橋面，端部留有余量，供船舶相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)自適應(yīng)卷收和伸展；然后將擔(dān)架托架的上部和下部安裝到橋面機(jī)構(gòu)上，并用滾輪組件連接上、下部，使擔(dān)架托架套裝在橋面機(jī)構(gòu)上；將擔(dān)架和傷病員安裝在擔(dān)架托架上平架的卡箍上，并用粘帶捆綁，即可在兩船之間傳送傷病員。普通人員也可將橋面機(jī)構(gòu)當(dāng)作梯子在兩船之間換乘。

撤收時(shí)，將擔(dān)架托架拉回至原船，拆卸滾輪組件，將擔(dān)架托架上部和下部分離，撤收擔(dān)架托架；卸開橋面機(jī)構(gòu)搭鉤，旋轉(zhuǎn)展撤機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪，在拉索的配合下卷收橋面機(jī)構(gòu)。

詳見圖13，2)自適應(yīng)卷收和伸展式海上換乘裝置安裝在低干舷船舶上，傷病員或人員在低干舷船舶和高干舷船舶之間換乘。

展開時(shí)，首先打開橋面機(jī)構(gòu)，將橋面機(jī)構(gòu)的拉索拋到高干舷船舶上，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，將橋面機(jī)構(gòu)逐步打開，利用拉索將橋面機(jī)構(gòu)端部拉到低干舷船舶的欄桿上，用搭鉤固定，形到平直的斜坡橋面，卷筒端的橋面機(jī)構(gòu)留有余量，供船舶相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)自適應(yīng)卷收和伸展；然后將擔(dān)架托架的上部和下部安裝到橋面機(jī)構(gòu)上，并用滾輪組件連接上、下部，使擔(dān)架托架套裝在橋面機(jī)構(gòu)上；將擔(dān)架和傷病員安裝在擔(dān)架托架上平架的卡箍上，并用粘帶捆綁，即可在兩船之間傳送傷病員。普通人員也可將橋面機(jī)構(gòu)當(dāng)作梯子在兩船之間換乘。

撤收時(shí)，將擔(dān)架托架拉回至原船，拆卸滾輪組件，將擔(dān)架托架上部和下部分離，撤收擔(dān)架托架；卸開橋面機(jī)構(gòu)搭鉤，旋轉(zhuǎn)展撤機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪，在輔助繩的配合下卷收橋面機(jī)構(gòu)。

上述參照實(shí)施例對(duì)該一種自適應(yīng)卷收和伸展式傷病員海上換乘裝置進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說(shuō)明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。