敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，包括通風(fēng)口罩和機(jī)艙罩，通風(fēng)口罩安裝在機(jī)艙罩的前部，通風(fēng)口罩的前側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口罩的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口，通風(fēng)口罩的右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口，第一進(jìn)風(fēng)口連接有第一進(jìn)風(fēng)管路，第二進(jìn)風(fēng)口連接有第二進(jìn)風(fēng)管路。第一進(jìn)風(fēng)管路和第二進(jìn)風(fēng)管路均盤(pán)繞在機(jī)艙罩內(nèi)，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)管路的下端延伸至機(jī)艙的底部，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)管路能將風(fēng)送至機(jī)艙底部。該通風(fēng)裝置通過(guò)進(jìn)風(fēng)管路的盤(pán)繞布置，實(shí)現(xiàn)了船艇在整個(gè)360°翻轉(zhuǎn)過(guò)程中只有很小一截水柱存在于進(jìn)風(fēng)管路中，避免了船艇側(cè)翻后發(fā)電機(jī)損壞和船艇無(wú)法扶正的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了船艇在360°翻轉(zhuǎn)后及扶正過(guò)程中機(jī)艙內(nèi)無(wú)大量進(jìn)水的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及船艇通風(fēng)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的敞開(kāi)式高速艇使用的均為自然通風(fēng)裝置，基本上采用在機(jī)艙的側(cè)面安裝通風(fēng)格柵或在艇的艏部安裝通風(fēng)通道的方式，上述方式能夠滿(mǎn)足敞開(kāi)式船艇在正常航行狀態(tài)下通風(fēng)。由于現(xiàn)有的敞開(kāi)式高速艇總長(zhǎng)度較小，遇到風(fēng)浪時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生側(cè)翻，一旦船艇側(cè)翻后，機(jī)艙側(cè)面的通風(fēng)格柵或者艏部的通風(fēng)通道會(huì)引起機(jī)艙的大量灌水，從而導(dǎo)致船艇無(wú)法扶正及發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有的敞開(kāi)式船艇側(cè)翻后，機(jī)艙上的通風(fēng)裝置易大量進(jìn)水，導(dǎo)致船艇無(wú)法扶正及發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置。
[0004]本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0005]敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，包括通風(fēng)口罩和機(jī)艙罩，所述通風(fēng)口罩安裝在機(jī)艙罩的前部，通風(fēng)口罩的前側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口罩的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口，通風(fēng)口罩的右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口，第一進(jìn)風(fēng)口連接有第一進(jìn)風(fēng)管路，第二進(jìn)風(fēng)口連接有第二進(jìn)風(fēng)管路，第一進(jìn)風(fēng)管路和第二進(jìn)風(fēng)管路均盤(pán)繞在機(jī)艙罩內(nèi)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一進(jìn)風(fēng)口管路自第一進(jìn)風(fēng)口處向左側(cè)延伸，再向下延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的右側(cè)壁處，再沿著機(jī)艙罩的右側(cè)壁向下延伸至機(jī)艙底部。
[0007]優(yōu)選地，所述第二進(jìn)風(fēng)口管路自第二進(jìn)風(fēng)口處向右側(cè)延伸，再向上延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的左側(cè)壁處，再沿著機(jī)艙罩的左側(cè)壁向下延伸至機(jī)艙底部。
[0008]優(yōu)選地，所述第一進(jìn)風(fēng)管路和第二進(jìn)風(fēng)管路均通過(guò)綁扎帶固定在機(jī)艙罩側(cè)壁上。
[0009]優(yōu)選地，所述通風(fēng)口呈長(zhǎng)方形。
[0010]本發(fā)明具有的有益效果是:
[0011]本發(fā)明提供的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，在船艇的機(jī)艙罩的前部安裝通風(fēng)口罩，通風(fēng)口罩上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口，每一個(gè)進(jìn)風(fēng)口連接一個(gè)進(jìn)風(fēng)管路，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)管路均盤(pán)繞在機(jī)艙罩內(nèi)，進(jìn)風(fēng)管路的下端延伸至機(jī)艙的底部，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)管路能將風(fēng)送至機(jī)艙底部。該通風(fēng)裝置通過(guò)進(jìn)風(fēng)管路的盤(pán)繞布置，實(shí)現(xiàn)了船艇在整個(gè)360°翻轉(zhuǎn)過(guò)程中只有很小一截水柱存在于進(jìn)風(fēng)管路中，避免了船艇側(cè)翻后發(fā)電機(jī)損壞和船艇無(wú)法扶正的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了船艇在360°翻轉(zhuǎn)后及扶正過(guò)程中機(jī)艙內(nèi)無(wú)大量進(jìn)水的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置在船艇上的布置示意圖。
[0013]圖2為敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為船艇翻轉(zhuǎn)90°時(shí)通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為船艇翻轉(zhuǎn)180°時(shí)通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)行具體的說(shuō)明:
[0017]結(jié)合圖丨至圖4，敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，包括通風(fēng)口罩I和機(jī)艙罩，通風(fēng)口罩I安裝在機(jī)艙罩的前部，在保證進(jìn)風(fēng)量的同時(shí)盡量節(jié)省了空間。
[0018]其中，通風(fēng)口罩I的前側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口 2，通風(fēng)口 2呈長(zhǎng)方形，通風(fēng)口罩I的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口 3，通風(fēng)口罩I的右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口 4，第一進(jìn)風(fēng)口 3連接有第一進(jìn)風(fēng)管路5，第二進(jìn)風(fēng)口 4連接有第二進(jìn)風(fēng)管路6。
[0019]第一進(jìn)風(fēng)管路5和第二進(jìn)風(fēng)管路6均盤(pán)繞在機(jī)艙罩內(nèi)，第一進(jìn)風(fēng)管路4和第二進(jìn)風(fēng)管路6均通過(guò)綁扎帶7固定在機(jī)艙罩側(cè)壁上。
[0020]實(shí)施例1
[0021 ]第一進(jìn)風(fēng)口管路5自第一進(jìn)風(fēng)口處向左側(cè)延伸，再向下延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的右側(cè)壁10處，再沿著機(jī)艙罩的右側(cè)壁10向下延伸至機(jī)艙底部8。
[0022]第二進(jìn)風(fēng)口管路6自第二進(jìn)風(fēng)口處向右側(cè)延伸，再向上延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的左側(cè)壁9處，再沿著機(jī)艙罩的左側(cè)壁9向下延伸至機(jī)艙底部8。
[0023]實(shí)施例2
[0024]第一進(jìn)風(fēng)口管路5自第一進(jìn)風(fēng)口處向左側(cè)延伸，再向上延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的右側(cè)壁10處，再沿著機(jī)艙罩的右側(cè)壁10向下延伸至機(jī)艙底部8。
[0025]第二進(jìn)風(fēng)口管路6自第二進(jìn)風(fēng)口處向右側(cè)延伸，再向下延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的左側(cè)壁9處，再沿著機(jī)艙罩的左側(cè)壁9向下延伸至機(jī)艙底部8。
[0026]第一進(jìn)風(fēng)管路5和第二進(jìn)風(fēng)管路6能將風(fēng)送至機(jī)艙底部8。
[0027]如圖3所示，船艇在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)朝右側(cè)翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，第一進(jìn)風(fēng)口3始終在水面以上，第一進(jìn)風(fēng)管路5不會(huì)進(jìn)水，第二進(jìn)風(fēng)口 4在水面以下，水自通風(fēng)口進(jìn)入第二進(jìn)風(fēng)管路6內(nèi)，如圖2中陰影所示，因?yàn)榈诙M(jìn)風(fēng)管路6的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，第二進(jìn)風(fēng)管路6內(nèi)只有小部分進(jìn)水。同理，當(dāng)船艇朝左側(cè)翻轉(zhuǎn)90°時(shí)，第一進(jìn)風(fēng)管路5內(nèi)只有小部分進(jìn)水。
[0028]這樣就使得船艇很容易被扶正，并且在扶正過(guò)程中，進(jìn)風(fēng)管路內(nèi)的水一部分進(jìn)入機(jī)艙，一部分從通風(fēng)口排出，少量進(jìn)水不會(huì)影響船艇發(fā)電機(jī)的使用。
[0029]如圖4所示，當(dāng)船艇繼續(xù)翻轉(zhuǎn)至180°時(shí)，第一進(jìn)風(fēng)口 3和第二進(jìn)風(fēng)口4均位于水面以下，水自通風(fēng)口進(jìn)入第一進(jìn)風(fēng)口管路5和第二進(jìn)風(fēng)管路6內(nèi)，如圖3中陰影所示，因?yàn)閮蓚€(gè)進(jìn)風(fēng)管路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，兩個(gè)進(jìn)風(fēng)管路內(nèi)都只儲(chǔ)存了一段水柱，此時(shí)機(jī)艙內(nèi)不會(huì)進(jìn)水，當(dāng)船艇翻轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)風(fēng)管路內(nèi)的水一部分進(jìn)入機(jī)艙，一部分從通風(fēng)口排出，使得船艇扶正容易，少量進(jìn)水不會(huì)影響船艇發(fā)電機(jī)的使用。
[0030]本發(fā)明提供的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，占用空間小，能夠解決船艇翻轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)艙大量進(jìn)水的問(wèn)題。
[0031]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，其特征在于，包括通風(fēng)口罩和機(jī)艙罩，所述通風(fēng)口罩安裝在機(jī)艙罩的前部，通風(fēng)口罩的前側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口罩的左側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口，通風(fēng)口罩的右側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)口，第一進(jìn)風(fēng)口連接有第一進(jìn)風(fēng)管路，第二進(jìn)風(fēng)口連接有第二進(jìn)風(fēng)管路，第一進(jìn)風(fēng)管路和第二進(jìn)風(fēng)管路均盤(pán)繞在機(jī)艙罩內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一進(jìn)風(fēng)口管路自第一進(jìn)風(fēng)口處向左側(cè)延伸，再向下延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的右側(cè)壁處，再沿著機(jī)艙罩的右側(cè)壁向下延伸至機(jī)艙底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第二進(jìn)風(fēng)口管路自第二進(jìn)風(fēng)口處向右側(cè)延伸，再向上延伸，之后沿水平方向延伸至機(jī)艙罩的左側(cè)壁處，再沿著機(jī)艙罩的左側(cè)壁向下延伸至機(jī)艙底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，其特征在于，所述第一進(jìn)風(fēng)管路和第二進(jìn)風(fēng)管路均通過(guò)綁扎帶固定在機(jī)艙罩側(cè)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的敞開(kāi)式船艇機(jī)艙通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)口呈長(zhǎng)方形。
【文檔編號(hào)】B63J2/10GK105923136SQ201610389969
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】李甲偉, 趙建國(guó), 韓杰
【申請(qǐng)人】青島北海船舶重工有限責(zé)任公司