船防搖防傾層壓木安裝方法及其安裝用導(dǎo)軌支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種船防搖防傾層壓木安裝方法及其安裝用導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架至少包括：圓桿和結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)支架組件；所述支架組件包括底座和導(dǎo)軌支撐座，且所述導(dǎo)軌支撐座底面通過(guò)可調(diào)高度式支撐桿與所述底座相連；所述導(dǎo)軌支撐座頂面開(kāi)設(shè)有凹槽；所述圓桿兩端分別放置在對(duì)應(yīng)所述凹槽中。通過(guò)調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿的高度，能夠使得所述圓桿高度達(dá)到施工要求高度；只要將層壓木一端放置在所述圓桿上，并向所述鞍座方向輕輕地推所述層壓木，所述層壓木就會(huì)快速地向所述鞍座移動(dòng)，省時(shí)且省力，從而大大提高了安效率，以及降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明還提供一種船防搖防傾層壓木安裝方法。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
船防搖防傾層壓木安裝方法及其安裝用導(dǎo)軌支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及造船領(lǐng)域，特別是涉及一種船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架以及船防搖防傾層壓木安裝方法。【背景技術(shù)】
[0002] 防搖防傾層壓木重量較重，以及液罐與艙底工作空間狹小，因此，安裝層壓木時(shí)容易破壞硅膠密封的完整性，造成環(huán)氧滲漏。環(huán)氧滲漏后，如不及時(shí)補(bǔ)救，直接會(huì)嚴(yán)重影響工作質(zhì)量和施工周期。[〇〇〇3]目前，安裝層壓木主要依靠人工來(lái)完成。安裝每塊層壓木需耗工時(shí)2小時(shí)，而且密封成功率僅僅約為50%，可見(jiàn)，若層壓木僅僅依靠人力來(lái)安裝，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度比較大， 施工效率低下，而且因受環(huán)境限制存在一定的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提供一種能夠提高船防搖防傾層壓木的施工效率、以及工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架。
[0005] 本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種船防搖防傾層壓木安裝方法。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007] —種船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架至少包括:圓桿和結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)支架組件；所述支架組件包括底座和導(dǎo)軌支撐座，且所述導(dǎo)軌支撐座底面通過(guò)可調(diào)高度式支撐桿與所述底座相連；所述導(dǎo)軌支撐座頂面開(kāi)設(shè)有凹槽；所述圓桿兩端分別放置在對(duì)應(yīng)所述凹槽中。
[0008] 進(jìn)一步地，所述可調(diào)高度式支撐桿包括上支撐桿和下支撐桿，所述上支撐桿上端與所述導(dǎo)軌支撐座底面固定連接，所述下支撐桿與所述底座中央固定連接，所述上支撐桿下端與所述下支撐桿上端螺紋連接。
[0009] 進(jìn)一步地，所述上支撐桿下端面沿高度方向開(kāi)設(shè)有具有內(nèi)螺紋的鎖緊孔，所述下支撐桿上端具有外螺紋，且所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋相配合。
[0010] 進(jìn)一步地，所述下支撐桿上端側(cè)面焊接有螺母，所述螺母與所述上支撐桿下端螺紋連接。
[0011] 進(jìn)一步地，所述凹槽呈U型、或者V型。
[0012] 如上所述，本發(fā)明的船防搖防傾層壓木安裝方法，具有以下有益效果:
[0013]由于所述導(dǎo)軌支撐座底面通過(guò)可調(diào)高度式支撐桿與所述底座相連；所述導(dǎo)軌支撐座頂面開(kāi)設(shè)有凹槽；所述圓桿兩端分別放置在對(duì)應(yīng)所述凹槽中；通過(guò)調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿的高度，能夠使得所述圓桿高度達(dá)到施工要求高度；只要將層壓木一端放置在所述圓桿上，并向所述鞍座方向輕輕地推所述層壓木，所述層壓木就會(huì)快速地向所述鞍座移動(dòng)， 省時(shí)且省力，從而大大提高了施工效率，以及降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0014] 為實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0015]—種船防搖防傾層壓木安裝方法，包括如下步驟:
[0016](I)清潔鞍座；
[0017](2)在已經(jīng)清潔好的鞍座底部敷設(shè)密封材料；
[0018](3)將上述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架放置在所述鞍座附近；調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿的高度，使得所述圓桿高度達(dá)到施工要求高度；
[0019](4)將層壓木一端放置在所述圓桿上，并向所述鞍座方向推所述層壓木；
[0020](5)當(dāng)所述層壓木被推至所述鞍座上并移至要求位置時(shí)，取走所述船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，然后層壓木會(huì)壓住密封材料，從而完成層壓木安裝。
[0021]如上所述，本發(fā)明的船防搖防傾層壓木安裝方法，具有以下有益效果:
[0022]采用上述安裝方法能夠確保層壓木被快速地安裝到位，提高了施工質(zhì)量和施工效率，同時(shí)降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)力成本。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1顯示為本發(fā)明的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架示意圖，其中可調(diào)高度式支撐桿顯不第一種實(shí)施方式。
[0024]圖2顯示為本發(fā)明的可調(diào)高度式支撐桿第二種實(shí)施方式。
[0025]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0026]I 圓桿
[0027]21 底座
[0028]22 導(dǎo)軌支撐座
[0029]221 凹槽
[0030]3 可調(diào)高度式支撐桿
[0031]31 支撐桿
[0032]32 下支撐桿
[0033]321 螺母
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書(shū)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0035]請(qǐng)參閱圖1至圖2。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關(guān)的組件而非按照實(shí)際實(shí)施時(shí)的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0036]如圖1所示，本發(fā)明提供一種船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架至少包括:圓桿I和結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)支架組件；所述支架組件包括底座21和導(dǎo)軌支撐座22，且所述導(dǎo)軌支撐座22底面通過(guò)可調(diào)高度式支撐桿3與所述底座21相連；通過(guò)調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿3的高度，能夠使得所述圓桿I高度達(dá)到施工要求高度。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌支撐座22呈Y型；所述導(dǎo)軌支撐座22頂面開(kāi)設(shè)有凹槽221 ;優(yōu)選地，所述凹槽221呈U型、或者V型。所述圓桿1兩端分別放置在對(duì)應(yīng)所述凹槽221中。
[0037]參考圖1，使用時(shí)，首先通過(guò)調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿3的高度，使得所述圓桿 1高度達(dá)到施工要求高度；只要將層壓木一端放置在所述圓桿1上，并向所述鞍座方向輕輕地推所述層壓木，所述層壓木就會(huì)快速地向所述鞍座移動(dòng)，省時(shí)且省力，從而大大提高了施工效率，以及降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0038] 所述可調(diào)高度式支撐桿3包括上支撐桿31和下支撐桿32,所述上支撐桿31上端與所述導(dǎo)軌支撐座22底面固定連接；優(yōu)選地，所述上支撐桿31上端面與所述導(dǎo)軌支撐座 22底面焊接，所述下支撐桿32與所述底座21中央固定連接；優(yōu)選地，所述下支撐桿32與所述底座21中央焊接；所述上支撐桿31下端與所述下支撐桿32上端螺紋連接，見(jiàn)圖1。
[0039] 所述上支撐桿31與所述下支撐桿32的連接方式主要包括如下兩種。參考圖1，第一種連接方式是:在所述上支撐桿31下端面沿高度方向開(kāi)設(shè)有具有內(nèi)螺紋的鎖緊孔，在所述下支撐桿32上端加工外螺紋，且所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋相配合。所述導(dǎo)軌支撐座22 的高度隨所述上支撐桿31與所述下支撐桿32的螺紋連接長(zhǎng)度而改變，當(dāng)所述上支撐桿31 與所述下支撐桿32的螺紋連接長(zhǎng)度比較長(zhǎng)時(shí)，所述導(dǎo)軌支撐座22的高度相對(duì)比較低；當(dāng)所述上支撐桿31與所述下支撐桿32的螺紋連接長(zhǎng)度比較短時(shí)，所述導(dǎo)軌支撐座22的高度相對(duì)比較高。參考圖2,第二種連接方式是:在所述下支撐桿32上端側(cè)面焊接有螺母321，所述螺母321與所述上支撐桿31下端螺紋連接。所述導(dǎo)軌支撐座22的高度隨所述上支撐桿 31旋至所述下螺母321下方的長(zhǎng)度而改變，當(dāng)所述導(dǎo)軌支撐座22的高度隨所述上支撐桿 31旋至所述下螺母321下方的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)時(shí)，所述導(dǎo)軌支撐座22的高度相對(duì)比較低；當(dāng)所述導(dǎo)軌支撐座22的高度隨所述上支撐桿31旋至所述下螺母321下方的長(zhǎng)度比較短時(shí)，所述導(dǎo)軌支撐座22的高度相對(duì)比較高。
[0040] 本發(fā)明還提供一種船防搖防傾層壓木安裝方法，包括如下步驟:
[0041](1)清潔鞍座；
[0042](2)在已經(jīng)清潔好的鞍座底部敷設(shè)密封材料；
[0043](3)將上述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架放置在所述鞍座附近；調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿3的高度，使得所述圓桿1高度達(dá)到施工要求高度；
[0044](4)將層壓木一端放置在所述圓桿1上，工人輕輕地推所述層壓木，所述層壓木就會(huì)向所述鞍座平穩(wěn)地移動(dòng)；
[0045](5)當(dāng)所述層壓木被推至所述鞍座上并移至要求位置時(shí)，取走所述船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，然后層壓木會(huì)壓住密封材料，從而完成層壓木安裝。
[0046] 采用上述安裝方法既減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也保證了密封的完整性，使得在環(huán)氧澆注時(shí)，減少了滲漏，甚至杜絕了滲漏。改進(jìn)前，每塊層壓木安裝需耗工時(shí)2小時(shí)，密封成功率約為50%，采用上述安裝方法后，每塊耗工時(shí)約20分鐘，節(jié)約工時(shí)80%，成功率 95%以上，節(jié)省了人工成本，縮短施工周期，減少施工區(qū)域環(huán)境污染以及材料的浪費(fèi)。
[0047]綜上所述，本發(fā)明的船防搖防傾層壓木安裝方法和船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架不僅能夠提高船防搖防傾層壓木的施工效率、施工質(zhì)量，而且降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)力成本。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0048]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述導(dǎo)軌支架至少包括:圓桿(I)和結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱(chēng)布置的兩個(gè)支架組件；所述支架組件包括底座(21)和導(dǎo)軌支撐座(22)，且所述導(dǎo)軌支撐座(22)底面通過(guò)可調(diào)高度式支撐桿(3)與所述底座(21)相連；所述導(dǎo)軌支撐座(22)頂面開(kāi)設(shè)有凹槽(221);所述圓桿(I)兩端分別放置在對(duì)應(yīng)所述凹槽(221)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述可調(diào)高度式支撐桿(3)包括上支撐桿(31)和下支撐桿(32)，所述上支撐桿(31)上端與所述導(dǎo)軌支撐座(22)底面固定連接，所述下支撐桿(32)與所述底座(21)中央固定連接，所述上支撐桿(31)下端與所述下支撐桿(32)上端螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述上支撐桿(31)下端面沿高度方向開(kāi)設(shè)有具有內(nèi)螺紋的鎖緊孔，所述下支撐桿(32)上端具有外螺紋，且所述外螺紋與所述內(nèi)螺紋相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述下支撐桿(32)上端側(cè)面焊接有螺母(321)，所述螺母(321)與所述上支撐桿下端螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述凹槽(221)呈U型、或者V型。6.一種船防搖防傾層壓木安裝方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)清潔鞍座； (2)在已經(jīng)清潔好的鞍座底部敷設(shè)密封材料； (3)將權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架放置在所述鞍座附近；調(diào)節(jié)所述可調(diào)高度式支撐桿(3)的高度，使得所述圓桿(I)高度達(dá)到施工要求高度； (4)將層壓木一端放置在所述圓桿(I)上，并向所述鞍座方向推所述層壓木； (5)當(dāng)所述層壓木被推至所述鞍座上并移至要求位置時(shí)，取走所述船防搖防傾層壓木安裝用導(dǎo)軌支架，然后層壓木會(huì)壓住密封材料，從而完成層壓木安裝。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK105984560SQ201510281854
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日
【發(fā)明人】王曉峰, 許小江, 王炯, 廖學(xué)東, 曹亮亮, 楊建軍, 吳美燕, 方奇?zhèn)?
【申請(qǐng)人】上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司