一種雙槳方管船舶推進器的制造方法
【技術領域】
[0001]—種雙槳方管船舶推進器，涉及一種船舶推進器，尤其涉及一種方管船舶推進器。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的帶筒螺旋槳推進器是圓筒形的，其葉片的旋轉平面基本上與外殼的開口方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時阻力更大，由于采用單個螺旋槳，轉動鈕矩大，穩(wěn)定性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種阻力較小且鈕矩相互抵消的雙槳方管船舶推進器。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種雙槳方管船舶推進器，包括左發(fā)動機、左螺旋槳、右發(fā)動機、右螺旋槳和方管形外殼。左發(fā)動機通過左支架安裝在方管形外殼的左側外邊，左發(fā)動機的輸出軸與左螺旋槳相連;右發(fā)動機通過右支架安裝在方管形外殼的右側外邊，右發(fā)動機的輸出軸與右螺旋槳相連。左發(fā)動機和右發(fā)動機相同。左螺旋槳和右螺旋槳結構和尺寸相同。方管形外殼由左板、頂板、右板和底板圍成。左螺旋槳和右螺旋槳左右對稱安裝于方管形外殼的內部。左螺旋槳的轉動平面與右螺旋槳的轉動平面在前方的夾角小于160°，該夾角的開口向前。左螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的左板的夾角小于80°，該夾角的開口向后。左螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的頂板和底板都垂直。左螺旋槳和右螺旋槳的斷面都是翼型的。方管形外殼與左螺旋槳和右螺旋槳比較緊湊地配合，左螺旋槳與方管形外殼之間的最小間隙小于8_。左螺旋槳和右螺旋槳靠近安裝但不會碰觸。左螺旋槳和右螺旋槳分別在左發(fā)動機和右發(fā)動機的驅動下都能靈活地在方管形外殼內轉動，左螺旋槳和右螺旋槳的轉動方向相反，能相互抵消轉矩。
[0005]為方便控制方向，方管形外殼的后端中間位置安裝有方向舵，方向舵安裝在方管形外殼的后端中間位置對來流的阻力較小，且控制方向的效果較好。因為水流在左螺旋槳、右螺旋槳和方管形外殼的共同作用會從方管形外殼的后端左右兩邊擠出。
[0006]本實用新型一種雙槳方管船舶推進器是這樣工作的:左發(fā)動機帶動左螺旋槳轉動，右發(fā)動機帶動右螺旋槳轉動，在左螺旋槳、右螺旋槳和方管形外殼的共同作用將前方的水吸進方管形外殼內然后從方管形外殼的后方擠出。
[0007]本實用新型一種雙槳方管船舶推進器的優(yōu)點是:與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本實用新型推進器的斷面積要小得多，效率比傳統(tǒng)的螺旋槳推進器高;本實用新型推進器最突出的優(yōu)點是高速時阻力較小。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種雙槳方管船舶推進器的示意圖，圖2是圖1的俯視圖。圖中:1為左發(fā)動機，11為左發(fā)動機的輸出軸，2為左螺旋槳，21表示左螺旋槳的尖端的運動軌跡，3為右發(fā)動機，31為右發(fā)動機的輸出軸，4為右螺旋槳，41表示右螺旋槳的尖端的運動軌跡，5為方管形外殼，6為方向舵，61表示方向舵的擺動方向，7表示流線；圖1中左上方的空心箭頭表示所述推進器的前進方向。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型加以說明:參照附圖，一種雙槳方管船舶推進器，包括左發(fā)動機1、左螺旋槳2、右發(fā)動機3、右螺旋槳4和方管形外殼5。左發(fā)動機1通過左支架安裝在方管形外殼5的左側外邊，左發(fā)動機的輸出軸11與左螺旋槳2相連;右發(fā)動機3通過右支架安裝在方管形外殼5的右側外邊，右發(fā)動機的輸出軸31與右螺旋槳4相連。左發(fā)動機1和右發(fā)動機3相同。左螺旋槳2和右螺旋槳4結構和尺寸相同。方管形外殼5由左板、頂板、右板和底板圍成。左螺旋槳2和右螺旋槳4左右對稱安裝于方管形外殼5的內部。左螺旋槳2的轉動平面與右螺旋槳4的轉動平面在前方的夾角β為80°，該夾角β的開口向前。左螺旋槳2的轉動平面與方管形外殼5的左板的夾角α為40°，該夾角α的開口向后。左螺旋槳2的轉動平面與方管形外殼5的頂板和底板都垂直。左螺旋槳2和右螺旋槳4的斷面都是翼型的。方管形外殼5與左螺旋槳2和右螺旋槳4配合緊湊，左螺旋槳2與方管形外殼5之間的最小間隙為4_。左螺旋槳2和右螺旋槳4靠近安裝但不會碰觸。左螺旋槳2和右螺旋槳4分別在左發(fā)動機1和右發(fā)動機2的驅動下都能靈活地在方管形外殼5內轉動，左螺旋槳2和右螺旋槳4的轉動方向相反，能相互抵消轉矩。方管形外殼5的后端中間位置安裝有方向舵6。
[0010]所述推進器是這樣工作的:左發(fā)動機1帶動左螺旋槳2轉動，右發(fā)動機3帶動右螺旋槳4轉動，在左螺旋槳2、右螺旋槳4和方管形外殼5的共同作用將前方的水吸進方管形外殼5內然后從方管形外殼5的后方擠出。操縱方向舵6轉擺能改變前進的方向。由于左螺旋槳2和右螺旋槳4是斜置的，迎水面積小，阻力小，且由于方管形外殼5的作用，所述推進器產(chǎn)生了鏡面效應，且存在類似昆蟲的急張和相撲的流體力學效果，故推進效率高。
【主權項】
1.一種雙槳方管船舶推進器，其特征在于:包括左發(fā)動機(1)、左螺旋槳(2 )、右發(fā)動機(3)、右螺旋槳(4)和方管形外殼(5);左發(fā)動機(1)通過左支架安裝在方管形外殼(5)的左側外邊，左發(fā)動機的輸出軸(11)與左螺旋槳(2)相連;右發(fā)動機(3)通過右支架安裝在方管形外殼(5)的右側外邊，右發(fā)動機的輸出軸(31)與右螺旋槳(4)相連;左發(fā)動機(1)和右發(fā)動機(3)相同；左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)結構和尺寸相同；方管形外殼(5)由左板、頂板、右板和底板圍成;左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)左右對稱安裝于方管形外殼(5)的內部;左螺旋槳(2)的轉動平面與右螺旋槳(4)的轉動平面在前方的夾角(β)小于160°，該夾角(β)的開口向前;左螺旋槳(2)的轉動平面與方管形外殼(5)的左板的夾角(α)小于80°，該夾角(α)的開口向后;左螺旋槳(2)的轉動平面與方管形外殼(5)的頂板和底板都垂直;左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)的斷面都是翼型的;方管形外殼(5)與左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)配合緊湊，左螺旋槳(2)與方管形外殼(5)之間的最小間隙小于8mm;左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)靠近安裝但不會碰觸;左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)分別在左發(fā)動機(1)和右發(fā)動機(3)的驅動下都能靈活地在方管形外殼(5)內轉動，左螺旋槳(2)和右螺旋槳(4)的轉動方向相反。2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙槳方管船舶推進器，其特征在于，方管形外殼(5)的后端中間位置安裝有方向舵(6 )。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種雙槳方管船舶推進器，其特征在于，左螺旋槳(2)的轉動平面與右螺旋槳(4)的轉動平面在前方的夾角β為80°。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種雙槳方管船舶推進器，其特征在于，左螺旋槳(2)與方管形外殼(5 )之間的最小間隙為4mm。
【專利摘要】一種雙槳方管船舶推進器，涉及一種船舶推進器，包括左發(fā)動機、左螺旋槳、右發(fā)動機、右螺旋槳和方管形外殼。左發(fā)動機和右發(fā)動機分別安裝在方管形外殼的左右外側。左螺旋槳和右螺旋槳左右對稱安裝于方管形外殼的內部。左螺旋槳的轉動平面與右螺旋槳的轉動平面在前方的夾角小于160°。左螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的左板的夾角小于80°。方管形外殼與左螺旋槳和右螺旋槳配合緊湊，左螺旋槳與方管形外殼之間的最小間隙小于8mm。左螺旋槳和右螺旋槳分別在左發(fā)動機和右發(fā)動機的驅動下都能靈活地在方管形外殼內轉動，左螺旋槳和右螺旋槳的轉動方向相反，能相互抵消轉矩。與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本實用新型推進器效率高，阻力小。
【IPC分類】B63H25/12, B63H5/08
【公開號】CN205131622
【申請?zhí)枴緾N201520852633
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日