專利名稱：集裝箱吊架和相關(guān)的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于集裝箱(“集裝箱吊架”)的承接裝置，通過它用吊車吊起關(guān)閉或打開的集裝箱，例如用于裝上船或從船上卸下。本發(fā)明還涉及一種集裝箱，它與本發(fā)明的承接裝置一起使用。
也稱作裝載裝置的承接裝置是公知的，并用于集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)站。對(duì)該裝置所提要求的基本特點(diǎn)是，打開集裝箱簡單且要快，例如在裝船或卸船時(shí)盡可能地縮短相對(duì)寶貴的停泊時(shí)間。
出于該理由和安全上的原因，如果為了承接或放置集裝箱人們需要承接裝置例如對(duì)集裝箱進(jìn)行鎖定或解鎖，因此可看作一種缺點(diǎn)。
因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于通過一種可能的途徑從根本上加快集裝箱的轉(zhuǎn)載。
特別是提供一種集裝箱的承接裝置以及與其相適應(yīng)的集裝箱，在人員不在承接裝置或集裝箱旁時(shí)，可以承接或放置集裝箱。
該技術(shù)問題是通過如權(quán)利要求1所述的集裝箱的承接裝置實(shí)現(xiàn)的。此外，該技術(shù)問題還通過如權(quán)利要求2和3所述的集裝箱實(shí)現(xiàn)的。
從屬權(quán)利要求包括了本發(fā)明有益的進(jìn)一步技術(shù)方案。
下面參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施方案的描述給出了本發(fā)明進(jìn)一步的細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)。其中

圖1示出了本發(fā)明承接裝置的透視圖；圖2示出了第一集裝箱的透視圖；圖3示出了第二集裝箱的透視圖；圖4示出了第三集裝箱的透視圖；圖5(a)-(c)示出了承接裝置支柱的斷面圖；圖6(a)-(d)示出了不同工作位置的方管的斷面圖；圖7(a)-(d)示出了圖6(a)-(d)的局部放大圖；圖8(a)-(c)示出了圖6第一集裝箱不同工作位置的方管簡化圖；圖9(a)和(b)示出了圖6第二集裝箱不同工作位置的方管簡化圖；圖10(a)-(e)示出了第一和第二集裝箱角區(qū)域的斷面圖。
圖1示意性地示出了本發(fā)明集裝箱的承接裝置1，它也稱作集裝箱吊架，它從上面裝到集裝箱上。水平桿2-5通常是可伸出的，使得它們可以與集裝箱的長度相適應(yīng)。在水平桿的外端設(shè)置垂直支柱6-9，它們分別裝到集裝箱的角上。承接裝置1具有一懸掛裝置10，在其上由吊車抓住。
圖2示出了這樣的第一集裝箱20，根據(jù)本發(fā)明，它具有分別在其上角和下角21、23；24、26；27、29；30、32之間設(shè)置的方管22、25、28、31(用虛線表示)。在集裝箱20的上角和下角區(qū)域即在方管之上和之下分別設(shè)置長孔L及位于其下具有(上或下)孔的附加件211、231；241、261；271、291；301、321。
以相同的方式構(gòu)成圖3和4所示的集裝箱，其中相同的或彼此相應(yīng)的部件在圖2中用不同的附圖標(biāo)記表示，這樣可以更好地描述與其承接裝置的共同作用。
對(duì)此，圖3示出了第二集裝箱30，根據(jù)本發(fā)明，它具有分別在其上角和下角33、35；36、38；39、41；42、44之間設(shè)置的方管34、37、40、43(用虛線表示)。在集裝箱30的上角和下角區(qū)域即在方管之上和之下分別設(shè)置長孔L及位于其下具有(上或下)孔的附加件331、351；361、381；391、411；421、441。
最后，圖4示出了第三集裝箱40，根據(jù)本發(fā)明，它具有分別在其上角和下角45、47；48、50；51、53；54、56之間設(shè)置的方管46、49、52、55(用虛線表示)。在集裝箱40的上角和下角區(qū)域即在方管之上和之下分別設(shè)置長孔L及位于其下具有(上或下)孔的附加件451、471；481、501；511、531；541、561。
圖5(a)至5(c)示出了承接裝置1的支柱6至9之一的斷面圖，其分別具有第一開閉裝置，其中所有四個(gè)支柱的結(jié)構(gòu)均是相同的。圖5(a)示出了初始位置，圖5(b)示出了第一行程位置，而圖5(c)示出了第二行程位置。
各支柱包括行程缸14，它以公知的方式液動(dòng)或氣動(dòng)并使第一傳動(dòng)軸125軸向運(yùn)動(dòng)。此外，設(shè)置第一扭轉(zhuǎn)鎖定單元11，該扭轉(zhuǎn)鎖定單元包括在圖中設(shè)置在傳動(dòng)軸125下端的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112和外鎖件111，其結(jié)構(gòu)為錘頭螺栓的結(jié)構(gòu)。
具體而言，該外扭轉(zhuǎn)鎖件111包括一圍住傳動(dòng)軸125的套件1111和基本呈矩形的支承件1112，在套件下端區(qū)域的外周上設(shè)置(銑出)方形楔嵌件1113，支承件1112固定到套件1111的下端。套件1111的上端與圍住其上端的支承盤127螺旋連接，為此支承盤具有內(nèi)螺紋，其中的螺旋連接優(yōu)選通過埋頭螺栓鎖定，以避免螺旋連接的偶然松脫。
支承盤再次安置到支承件128上，支承件與方管焊接并伸出方管的下端作為導(dǎo)向件124。
另外，設(shè)置使傳動(dòng)軸125轉(zhuǎn)動(dòng)并由此使內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置12以及使支承盤127轉(zhuǎn)動(dòng)并由此使外扭轉(zhuǎn)鎖件111轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置13。
通過方形楔嵌件1113防止外扭轉(zhuǎn)鎖件111在由集裝箱鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置意外地轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖6示意性地示出了具有第二開閉裝置的方管四個(gè)不同工作位置的斷面圖，如它可用于圖2、3和4結(jié)構(gòu)相同的集裝箱中那樣。
在方管92的內(nèi)部設(shè)置一連續(xù)的桿925，在其上端固定一承接件(叉口件)922，它用于承接位于其上的集裝箱或承接裝置的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件(例如圖5中的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112)，而在桿925的下端裝配內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件932。另外，在承接件922上固定彈簧管929。該彈簧管的相對(duì)(下)端延伸過第一導(dǎo)向件930，彈簧管通過該導(dǎo)向件基本與桿925同軸定位。同時(shí)，在第一導(dǎo)向件930和在承接件922上的橫截面擴(kuò)大部分931之間設(shè)置一復(fù)位彈簧926，它使得彈簧管、承接件以及桿朝著圖中方管上端的方向被壓動(dòng)或偏壓。
此外，一套筒921被推到桿925上，在圖6(a)所示的初始位置，套管的一端大致延伸到第一導(dǎo)向件930的上部區(qū)域，而其另一端固定到支承盤927上。
也同樣為垂頭螺栓結(jié)構(gòu)的外扭轉(zhuǎn)鎖件931包括裝在桿925下端的套件9311，它的下端固定在基本呈矩形的支承件9312上。在套件的下端區(qū)域的外周上設(shè)置方形楔嵌件9313，由此防止外扭轉(zhuǎn)鎖件111在由集裝箱鎖定的轉(zhuǎn)動(dòng)位置意外地轉(zhuǎn)動(dòng)。
支承盤927具有內(nèi)螺紋，它與套件9311的上端螺旋連接并優(yōu)選通過埋頭螺栓鎖定，以避免螺旋連接的偶然松脫。
支承盤927安置到第二導(dǎo)向件924的導(dǎo)向套9241上，它圍住外扭轉(zhuǎn)鎖件931的套件9311。導(dǎo)向套在圖6(b)、(c)、(d)所示的工作位置靠在支承件928上，其支承件與方管92焊接。
此外，在彈簧管929下端區(qū)域和套筒921上端區(qū)域分別設(shè)置嚙合裝置935、936(例如套筒上的凸起935和彈簧管上的相應(yīng)導(dǎo)向件936)，它們?cè)趫D6(a)-(c)所示的軸向移動(dòng)位置彼此配合并傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)，而在圖6(d)的移動(dòng)位置彼此脫開。
圖7(a)-(d)示出了圖6(a)-(d)工作位置的方管下端區(qū)域的放大圖。
下面參照?qǐng)D5、8和9描述各第一和第二開閉裝置的作用過程，其中通過承接裝置承接第一集裝箱20和第二集裝箱30并將它們裝到第三集裝箱40上且通過其鎖定。而支柱或方管的其它開閉裝置的作用過程是相同的。
為清楚起見，可以從縱向彼此觀察圖5、8和9?？勺⒁獾?，在圖8和9中示出了第二開閉裝置的簡圖，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)已參照?qǐng)D6和7作了描述。
為了承接第一集裝箱20，承接裝置1(圖1)運(yùn)行到第一集裝箱20(圖2)上并放置到其上，各支柱6-9的扭轉(zhuǎn)鎖件單元伸進(jìn)位于第一集裝箱(20)的上角21、24、27、30的長孔。第一開閉裝置處于圖5(a)所示的初始位置，而第二開閉裝置處于圖8(a)(也為圖6(a))所示的初始位置。
通過吊車操縱者發(fā)出的信號(hào)，第二驅(qū)動(dòng)裝置13被激活并使外扭轉(zhuǎn)鎖件111轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使得支承件1112不再能從長孔中出來并由此使第一集裝箱20與承接裝置1連接且可以提升。
為了保證相應(yīng)導(dǎo)向的扭轉(zhuǎn)鎖件容易縮回或伸出進(jìn)行進(jìn)一步的操作，如上所述，在上下附加件211、231；241、261；271、291；301、321；331、351；361、381；391、411；421、441；451、471；481、501；511、531；541、561上分別設(shè)置孔。
為了可以進(jìn)一步承接第二集裝箱30，首先通過對(duì)行程缸14相應(yīng)加載使得承接裝置1的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112伸出到圖5(b)所示的第一工作位置。由此，內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112進(jìn)入叉口(承接件)222并將具有導(dǎo)向件224的第二開閉裝置的扭轉(zhuǎn)單元223穿過第一集裝箱20的下角23從其中壓出。接著，借助承接裝置1將第一集裝箱20放到第二集裝箱30上，其中伸出的扭轉(zhuǎn)鎖件單元223使第一集裝箱20定位，使得所有集裝箱角重疊并且在第一集裝箱20放下時(shí)通過導(dǎo)向件224使扭轉(zhuǎn)鎖件單元223可以伸入第二集裝箱30的上長孔L中。由此，到達(dá)圖8(b)所示的第二工作位置，在該圖還可看出，伸出的導(dǎo)向件224通過第一集裝箱20的扭轉(zhuǎn)鎖件單元223此時(shí)處于第二集裝箱30的上角33。
接著，通過吊車操縱者發(fā)出的信號(hào)，第一驅(qū)動(dòng)裝置12被激活，它使內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣，通過叉口222使扭轉(zhuǎn)鎖件單元223特別是外扭轉(zhuǎn)鎖件2231的支承件2234在第一集裝箱20中轉(zhuǎn)動(dòng)90度并由此使其不再能從其長孔中出來。這樣，第二集裝箱30與第一集裝箱20鎖定且可以通過承接裝置提升。該位置與圖6(c)所示的位置對(duì)應(yīng)。
為了可以將兩集裝箱20、30借助承接裝置1可靠地放置到第三集裝箱40上，首先必須再使第二集裝箱30的扭轉(zhuǎn)鎖件單元343伸出。
在承接狀態(tài)下，由于方形楔嵌件113、2233的作用，外扭轉(zhuǎn)鎖件111、2231不轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第一開閉裝置的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112具有特有的(第一)驅(qū)動(dòng)裝置12，第一集裝箱20的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232可再轉(zhuǎn)回到圖8(b)所示的位置，彈簧管929通過行程缸14的作用相對(duì)于套筒921微小的軸向移動(dòng)使得嚙合裝置935、936脫開，以便連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)只傳給內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232。
因此，承接裝置1的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112在伸入第一集裝箱20的叉口之前又處于初始位置，且第一集裝箱20的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232又處于其初始位置，在該位置它可以進(jìn)入第二集裝箱30的叉口342。
第二集裝箱30中的第二開閉裝置此時(shí)還處于圖9(a)所示的初始位置。
接著，通過吊車操縱者發(fā)出的信號(hào)，行程缸14伸出到圖5(c)所示的第二工作位置。通過承接裝置的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112和第一集裝箱20的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232，扭轉(zhuǎn)鎖件單元343通過導(dǎo)向件344伸出第二集裝箱30，使得第二集裝箱30以上述的方式容易地在第三集裝箱40上定位。
接著，將疊置吊起的兩集裝箱20和30放置到第三集裝箱40上，伸出的扭轉(zhuǎn)鎖件單元343通過導(dǎo)向件344可以進(jìn)入第三集裝箱40的上長孔L中。
當(dāng)集裝箱疊置并被卸載而由此到達(dá)圖9(b)所示的位置時(shí)，承接裝置1的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112通過第一集裝箱20的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232再以上述第二集裝箱20的方式鎖定扭轉(zhuǎn)鎖件單元343。
如果三個(gè)集裝箱20、30、40彼此鎖定，內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件112借助行程缸14回到圖5(a)的初始位置且外扭轉(zhuǎn)鎖件111借助第二驅(qū)動(dòng)單元13轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣第一集裝箱20的承接裝置1就被解鎖而可以提升。
圖10又一次示出了放置到集裝箱30上并與其鎖定的第一集裝箱20扭轉(zhuǎn)鎖件單元223的位置。在圖10(a)中第一集裝箱20被放置但還沒有被鎖定。圖10(b)示出了鎖定狀態(tài)，而圖10(c)示出了內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件2232轉(zhuǎn)回后的位置。接著它可以進(jìn)入第二集裝箱30的叉口342并根據(jù)圖10(d)伸出，以便最后根據(jù)圖10(d)使外扭轉(zhuǎn)鎖件3431與第三集裝箱40鎖定。
在相對(duì)圖6和7簡化的圖8、9和10中，附圖標(biāo)記221(341)表示第一(第二)集裝箱的方管；附圖標(biāo)記2231(3431)表示第一(第二)集裝箱的外扭轉(zhuǎn)鎖件；附圖標(biāo)記2232(3432)表示第一(第二)集裝箱的內(nèi)扭轉(zhuǎn)鎖件；附圖標(biāo)記2233(3433)表示第一(第二)集裝箱的方形楔嵌件；附圖標(biāo)記2241(3441)表示第一(第二)集裝箱的導(dǎo)向套；附圖標(biāo)記226(346)表示第一(第二)集裝箱的復(fù)位彈簧；附圖標(biāo)記224(344)表示第一(第二)集裝箱的導(dǎo)向件；附圖標(biāo)記227(347)表示第一(第二)集裝箱的支承盤；附圖標(biāo)記228(348)表示第一(第二)集裝箱的支承件。
權(quán)利要求
1.一種用于集裝箱或類似載重物的承接裝置，其特征在于第一開閉裝置具有一扭轉(zhuǎn)鎖件單元(11)，通過它借助移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的作用使得一個(gè)或多個(gè)疊置的集裝箱與該承接裝置鎖定。
2.一種集裝箱或類似運(yùn)輸容器，其特征在于第二開閉裝置具有一扭轉(zhuǎn)鎖件單元(223；343)，通過它借助移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的作用可以使得一個(gè)或多個(gè)位于其下面的其它集裝箱與該集裝箱鎖定。
3.一種集裝箱或類似運(yùn)輸容器，其特征在于第二開閉裝置具有一扭轉(zhuǎn)鎖件單元(223；343)，它通過如權(quán)利要求1所述的承接裝置的第一開閉裝置致動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于集裝箱(“集裝箱吊架”)的承接裝置(1)，通過它用吊車吊起關(guān)閉或打開的集裝箱，例如用于裝上船或從船上卸下。本發(fā)明還涉及一種集裝箱，它與本發(fā)明的承接裝置一起使用。該承接裝置的特征在于，具有扭轉(zhuǎn)鎖件單元的第一開閉裝置，通過它借助移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的作用使一個(gè)或多個(gè)疊置的集裝箱鎖定。該集裝箱或類似運(yùn)輸容器的特征在于，具有扭轉(zhuǎn)鎖件單元的第二開閉裝置，通過它借助移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的作用使一個(gè)或多個(gè)在其下的集裝箱與其集裝箱可以鎖定。
文檔編號(hào)B65D88/00GK1466542SQ01816333
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2001年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月27日
發(fā)明者赫爾曼·克魯澤, 赫爾曼 克魯澤 申請(qǐng)人:赫爾曼·克魯澤, 赫爾曼 克魯澤