專利名稱：一種料斗與壓板聯(lián)動后裝壓縮式垃圾運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于專用車制造技術(shù)領(lǐng)域，進一步講是一種可以收集、裝 容、壓縮并轉(zhuǎn)運工業(yè)或民用垃圾的專用運輸車。
背景技術(shù)：
目前隨著城市的發(fā)展和人們對改善生活環(huán)境的要求日益提高，后 裝壓縮式垃圾運輸車以其具有快速收運，機動靈活，避免二次污染的 優(yōu)勢，越來越受到大中城市環(huán)衛(wèi)部門的青睞，近年來整車保有量逐年 遞增。但縱觀國內(nèi)外各改裝車企業(yè)生產(chǎn)的壓縮式垃圾車，其結(jié)構(gòu)無一 例外，基本都是在二類汽車底盤上固定有一個用鋼板焊接的密閉車 廂，車廂后部安裝一個前后開口，四面封閉的填塞器，填塞器既是用 于投放垃圾的容器，又是其內(nèi)部安裝的垃圾收集機構(gòu)的機架。其具體 實施方案是在垃圾車填塞器的左右兩側(cè)布置有滑道，滑道內(nèi)安裝有可 以沿滑道上下運動的滑板，滑板下部鉸接著刮板，在滑板和刮板上鉸 接的雙作用油缸的驅(qū)動下，通過刮板張開、滑板下滑、刮板刮壓、滑 板上提四個動作把投放在填塞器內(nèi)的垃圾轉(zhuǎn)移到垃圾車的車廂里。有 的大噸位垃圾車的底盤重心較高，填塞器口的離地高度較大，為了方 便環(huán)衛(wèi)人員投放垃圾，還要在填塞器外部布置一個收集垃圾的料斗， 再用兩個油缸驅(qū)動料斗，先用料斗將垃圾投入到填塞器里，再通過前 面說的四個動作把垃圾轉(zhuǎn)移到車廂里，這樣一來，就需要六個動作才能完成一個將垃圾從車廂外部轉(zhuǎn)移到車廂里面的工作循環(huán)。
通過以上的介紹可以看出，這種目前環(huán)衛(wèi)部門廣泛使用的垃圾 車，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，它的填塞器、刮板、滑板、料斗、油缸的總重量 加在一起與車廂的重量基本持平，鋼板用量很多，改裝成本較高。而 且這些部件又全都布置在底盤后尾梁之后，所以上裝系統(tǒng)的重心偏 后，普遍存在著整車前軸軸核較輕，達(dá)不到國家規(guī)定的前后軸軸核分 配比例的設(shè)計缺陷，車輛行駛時前輪"抓地"感不強，上坡尤為明顯， 行駛時存在著一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是公開一種料斗與壓板聯(lián)動后裝壓縮 式垃圾運輸車，這種垃圾車完全消除了目前廣泛使用的后裝垃圾車存 在的改裝成本高，前軸軸核輕的設(shè)計缺陷，只用"料斗下降"和"料 斗上提"兩個動作，就可以完成將垃圾從垃圾車的車廂外部，轉(zhuǎn)移到 車廂里面的收集工作。與當(dāng)前環(huán)衛(wèi)部門廣泛應(yīng)用的垃圾車相比，結(jié)構(gòu) 大為簡化，成本大幅下降，前軸軸核輕的問題也得到根本解決。而且 其對垃圾的壓縮能力較目前環(huán)衛(wèi)部門使用的垃圾車，有顯著提高。
本發(fā)明解決問題的方案是采用由二類汽車底盤和車廂構(gòu)成料斗 與壓板聯(lián)動后裝壓縮式垃圾運輸車，車廂在底盤上，車廂的后部是敞 口，在車廂后敞口處裝有填裝機構(gòu)，填裝機構(gòu)由框架、料斗、油缸、 軟索、壓臂和壓板構(gòu)成，框架兩側(cè)豎梁及上橫梁與車廂后敞口的兩側(cè) 邊及頂邊位置分別對應(yīng)，框架的中間橫梁與車廂后敞口的底邊對應(yīng)， 在車廂后敞口的頂部有吊耳，框架的上橫梁與吊耳鉸接，中間橫梁上裝有上支架，料斗為簸箕形，料斗底部的外前沿與上支架鉸接，油缸 固定在框架兩側(cè)豎梁上，油缸的活塞桿端頭與料斗底部的后沿鉸接， 料斗內(nèi)底部有一個壓板，壓板底邊與料斗底部的內(nèi)前沿鉸接，料斗底 部有一個通孔，料斗的外底部靠近通孔處有支座，壓臂穿過通孔，壓 臂在料斗內(nèi)部的端頭與壓板接觸，壓臂與支座鉸接，壓臂在料斗外部 的端頭連接軟索，中間橫梁的中間部位有側(cè)支架，軟索另一端固定在 側(cè)支架上。
當(dāng)環(huán)衛(wèi)人員要將收集來的垃圾轉(zhuǎn)移到垃圾車?yán)飼r，先操控閥桿使 油缸反向進油，活塞桿向缸體內(nèi)部運動，帶動料斗以定軸轉(zhuǎn)動的方式 向下運動，運動到極限位置后(見圖1)，鉸接在料斗底部內(nèi)前沿上 的壓板在重力作用下完全平鋪在料斗底面之上，并覆蓋住料斗底面上 的通孔，此時壓臂與軟索的連接點到軟索與框架的中間橫梁側(cè)支架鉸 接點的距離小于軟索自身的長度，軟索呈柔性懸垂?fàn)顟B(tài)，對壓臂不起 任何約束作用，壓臂只受料斗外底部的支座對它的約束呈懸垂?fàn)顟B(tài)， 此時料斗口距地面800毫米左右(中小型垃圾車此距離更小)，環(huán)衛(wèi) 人員可以輕松的將垃圾裝填到料斗里面，直至裝滿。
裝滿垃圾后，環(huán)衛(wèi)人員再次操縱閥桿，使油缸正向進油，活塞桿 向缸體外部運動，帶動料斗以定軸轉(zhuǎn)動的方式向上運動(見圖2)， 當(dāng)料斗提升到超過垃圾的安息角度以后，料斗內(nèi)壓板上的垃圾就傾卸 到垃圾車車廂內(nèi)部，達(dá)到將垃圾從車廂外部轉(zhuǎn)移到車廂內(nèi)部的目的。 當(dāng)垃圾已經(jīng)開始傾卸但油缸行程還沒有達(dá)到極限位置時，壓臂與軟索 的鉸接點到軟索與框架的中間橫梁外側(cè)悍接的支架鉸接點之間的距離逐漸增大，當(dāng)此距離增大到軟索自身的長度時，軟索呈繃直狀態(tài)， 并帶動壓臂繞著焊接在料斗底面外側(cè)的支座旋轉(zhuǎn)，迫使壓臂上未鉸接 軟索的一側(cè)透過料斗底面上開的通孔，緊緊抵壓在料斗內(nèi)的壓板上， 使壓板受到一個向前推動的作用力。壓板在此力的推動下，繞著焊接 在料斗內(nèi)前沿的鉸接點轉(zhuǎn)動，當(dāng)油缸舉升到極限位置時，壓板也轉(zhuǎn)動 到與垃圾車車廂地板基本垂直的角度，并將車廂內(nèi)部阻礙其轉(zhuǎn)動的垃 圾推向車廂前部，既起到了將垃圾向前推送壓縮的作用，又為料斗下 一次傾卸垃圾騰出了空間。這樣周而復(fù)始，直至將垃圾車的車廂內(nèi)部 裝滿壓實。
為了使壓臂推動壓板靈活，壓臂為L形。
在框架底部裝有槽形的污水箱，能夠?qū)④噹袧B漏出的的污水收 集，避免對環(huán)境產(chǎn)生污染。
本發(fā)明垃圾運輸車由于沒有了懸掛于車廂后部的沉重的填塞器 和刮板、滑板等收集機構(gòu)，所以鋼板的使用量大為減少，還省去了刮 板油缸和滑板油缸及相應(yīng)控制閥，因此它的改裝綜合成本與目前環(huán)衛(wèi)
部門使用的垃圾車相比要降低30%左右，售價將更為低廉。最主要
的是，這種垃圾車上裝系統(tǒng)的重心位置處于底盤后橋中心線前部，完 全可以滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的整車前后軸核分配比例，行駛安全性將得 到顯著提高。


圖1為本發(fā)明的垃圾裝入垃圾車料斗時的狀態(tài)圖2為本發(fā)明的垃圾從料斗轉(zhuǎn)移到垃圾車車廂內(nèi)的狀態(tài)圖。
具體實施例方式
本發(fā)明由底盤1和車廂2構(gòu)成，車廂2后敞口處裝有填裝機構(gòu)3，
填裝機構(gòu)3由框架4、料斗7、油缸9、軟索15、壓臂13和壓板11 構(gòu)成，框架4為日字形，兩側(cè)豎梁及上橫梁與車廂2后敞口的兩側(cè)邊 及頂邊位置分別對應(yīng)，框架4的中間橫梁5與車廂2后敞口的底邊對 應(yīng)，在車廂2后敞口的頂部有吊耳6，框架4的上橫梁與吊耳6鉸接， 中間橫梁5上裝有上支架8，料斗7為簸箕形，料斗7底部的外前沿 與上支架8鉸接，油缸9固定在框架4兩側(cè)豎梁上，油缸9的活塞桿 10端頭與料斗7底部的后沿鉸接，料斗7內(nèi)底部有一個壓板11，壓 板11底邊與料斗7底部的內(nèi)前沿鉸接，料斗7底部有一個通孔14， 料斗7的外底部靠近通孔14處有支座12，壓臂13穿過通孔14，壓 臂13在料斗7內(nèi)部的端頭與壓板11接觸，壓臂13與支座12鉸接， 壓臂13在料斗7外部的端頭連接軟索15，中間橫梁5的中間部位有 側(cè)支架16，軟索15另一端固定在側(cè)支架15上，壓臂13為L形，框 架4底部裝有槽形的污水箱17。
權(quán)利要求
1、一種料斗與壓板聯(lián)動后裝壓縮式垃圾運輸車，由二類汽車底盤和車廂構(gòu)成，其特征在于車廂后敞口處裝有填裝機構(gòu)，填裝機構(gòu)由框架、料斗、油缸、軟索、壓臂和壓板構(gòu)成，框架兩側(cè)豎梁及上橫梁與車廂后敞口的兩側(cè)邊及頂邊位置分別對應(yīng)，框架的中間橫梁與車廂后敞口的底邊對應(yīng)，在車廂后敞口的頂部有吊耳，框架的上橫梁與吊耳鉸接，中間橫梁上裝有上支架，料斗為簸箕形，料斗底部的外前沿與上支架鉸接，油缸固定在框架兩側(cè)豎梁上，油缸的活塞桿端頭與料斗底部的后沿鉸接，料斗內(nèi)底部有一個壓板，壓板底邊與料斗底部的內(nèi)前沿鉸接，料斗底部有一個通孔，料斗的外底部靠近通孔處有支座，壓臂穿過通孔，壓臂在料斗內(nèi)部的端頭與壓板接觸，壓臂與支座鉸接，壓臂在料斗外部的端頭連接軟索，中間橫梁的中間部位有側(cè)支架，軟索另一端固定在側(cè)支架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾運輸車，其特征在于壓臂為L形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾運輸車，其特征在于框架底部 裝有槽形的污水箱。
全文摘要
一種料斗與壓板聯(lián)動后裝壓縮式垃圾運輸車，屬于專用車制造技術(shù)領(lǐng)域，采用由二類汽車底盤和車廂構(gòu)成，車廂在底盤上，車廂的后部是敞口，在車廂后敞口處裝有填裝機構(gòu)，填裝機構(gòu)由框架、料斗、油缸、軟索、壓臂和壓板構(gòu)成。只用“料斗下降”和“料斗上提”兩個動作，就可以完成將垃圾從垃圾車的車廂外部，轉(zhuǎn)移到車廂里面的收集工作。結(jié)構(gòu)大為簡化，成本大幅下降，而且其對垃圾的壓縮能力有顯著提高。
文檔編號B65F3/00GK101481036SQ20091006653
公開日2009年7月15日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者濤 馮 申請人:濤 馮