小車傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種小車傳輸機(jī)構(gòu)，包括安裝板、小車、小車移動(dòng)裝置和小車升降裝置，小車移動(dòng)裝置包括滑臺(tái)、滑臺(tái)移動(dòng)軸、電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳輸帶；小車升降裝置包括升降氣缸、第一搖桿、第二搖桿、連桿和兩組升降軸組件，升降軸組件包括升降凸輪、升降軸、升降軸座、軸承、滾動(dòng)軸和滾輪滾動(dòng)軸裝在徑向軸孔內(nèi)，滾輪與滾動(dòng)軸裝連，升降凸輪上設(shè)有弧形凹槽，滾輪與弧形凹槽滾動(dòng)配合。本實(shí)用新型能帶動(dòng)多塊臺(tái)板移動(dòng)至下道工序，提高刮印效率。
【專利說明】小車傳輸機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于印花機(jī)的臺(tái)板移動(dòng)的裝置，尤其是一種小車傳輸裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]印花機(jī)是在印織物上刮印出多種色彩和圖案的設(shè)備，傳統(tǒng)印花機(jī)的刮印生產(chǎn)線為橢圓形，印花臺(tái)板固定在鏈條或同步帶上統(tǒng)一移動(dòng)，在一個(gè)工序中刮印出圖案和色彩后，臺(tái)板需要將圖案和色彩固化，固化時(shí)間越長刮印效果越好，固化完成后才能進(jìn)入下個(gè)工序繼續(xù)刮印，傳統(tǒng)的印花機(jī)想要增加固化時(shí)間必須降低運(yùn)行速度，降低了運(yùn)行速度也就降低了刮印效率，而現(xiàn)有的印花機(jī)采用如專利201120037667.0 (移載臺(tái)板同步降升聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu))增加固化時(shí)間，采用該種設(shè)備就不能將臺(tái)板固定在同步帶或者鏈條上，而且需要設(shè)計(jì)一種機(jī)構(gòu)將臺(tái)板從該種設(shè)備中移除，然后進(jìn)入下道工序的小車傳輸機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能帶動(dòng)多塊臺(tái)板移動(dòng)至下道工序，提高刮印效率的小車傳輸機(jī)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種小車傳輸機(jī)構(gòu)，
[0005]a、包括安裝板、小車、小車移動(dòng)裝置和小車升降裝置，小車移動(dòng)裝置包括滑臺(tái)、滑臺(tái)移動(dòng)軸、電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳輸帶，滑臺(tái)移動(dòng)軸的兩端與安裝板裝連，滑臺(tái)與滑臺(tái)移動(dòng)軸滑移連接，小車與滑臺(tái)固定連接，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪分別裝連在安裝板的兩端，并通過傳輸帶傳動(dòng)連接，電機(jī)與安裝板固定連接，且與主動(dòng)輪傳動(dòng)連接，傳輸帶的一部分固定連接在小車上；
[0006]b、小車升降裝置包括升降氣缸、第一搖桿、第二搖桿、連桿和兩組升降軸組件，升降軸組件包括升降凸輪、升降軸、升降軸座、軸承、軸承座、滾動(dòng)軸和滾輪，升降氣缸的活塞桿與第一搖桿的一端鉸接，第·一搖桿的另一端與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與第二搖桿鉸接，第一搖桿和第二搖桿分別與相應(yīng)的升降軸組件的升降凸輪固定連接，兩組升降軸組件的升降軸的一端分別與安裝板的底部兩側(cè)固定連接，且另一端依次穿過升降凸輪的凸輪孔和升降軸座的軸座孔，升降凸輪與升降軸座之間設(shè)有軸承及軸承座，且升降軸上設(shè)有徑向軸孔，滾動(dòng)軸裝在徑向軸孔內(nèi)，滾輪與滾動(dòng)軸裝連，升降凸輪上設(shè)有弧形凹槽，滾輪與弧形凹槽滾動(dòng)配合。
[0007]所述安裝板上設(shè)有安裝凸臺(tái)，滑臺(tái)移動(dòng)軸的兩端分別穿過緩沖器組件，并通過安裝凸臺(tái)與安裝板固定連接，緩沖器組件包括帶第一緩沖套孔的第一緩沖套、帶第二緩沖套孔的第二緩沖套和緩沖彈簧，第一緩沖套的一端通過緊固件與滑臺(tái)移動(dòng)軸固定連接，第一緩沖套的另一端與第二緩沖套的一端套接，緩沖彈簧套裝在滑臺(tái)移動(dòng)軸上，且位于第一緩沖套孔和第二緩沖套孔內(nèi)，緩沖彈簧的一端與第二緩沖套另一端的環(huán)形止擋相抵，另一端與第一緩沖套一端的環(huán)形止擋相抵。
[0008]還具有氣缸座，氣缸座與機(jī)架固定連接，氣缸座上設(shè)有安裝槽，升降氣缸的一端伸入安裝槽內(nèi)，并通過銷軸與氣缸座鉸接，且升降氣缸的活塞桿端部設(shè)有連接頭。
[0009]所述滾動(dòng)軸具有兩根，每根滾動(dòng)軸的外端均裝有滾輪，且升降凸輪的外周有兩個(gè)弧形凹槽，滾輪分別與各自的弧形凹槽滾動(dòng)配合。
[0010]所述小車的上表面還設(shè)有多個(gè)定位銷。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型包括安裝板、小車、小車移動(dòng)裝置和小車升降裝置，在小車移動(dòng)時(shí)，先通過電機(jī)帶動(dòng)傳輸帶傳動(dòng)小車移動(dòng)，且同時(shí)帶動(dòng)滑臺(tái)在滑臺(tái)移動(dòng)軸上移動(dòng)，當(dāng)小車移動(dòng)至臺(tái)板下部時(shí)，小車升降裝置的升降氣缸帶動(dòng)升降軸上升，安裝板整體上升，使得小車托住臺(tái)板，再通過電機(jī)帶動(dòng)小車平移，因此在小車升起后將臺(tái)板移動(dòng)至下個(gè)工位，在下降后空載返回，重復(fù)運(yùn)動(dòng)就能將臺(tái)板移動(dòng)至下個(gè)工序，提高印花效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的小車升降裝置俯視圖；
[0014]圖3是升降軸組件剖視圖；
[0015]圖4是緩沖器剖視圖；
[0016]圖5是升降汽缸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0018]參見圖1飛所示，一種小車傳輸機(jī)構(gòu)，包括安裝板1、小車2、小車移動(dòng)裝置3和小車升降裝置4，小車移動(dòng)裝置3包括滑臺(tái)3-1、滑臺(tái)移動(dòng)軸3-2、電機(jī)3-3、主動(dòng)輪3_4、從動(dòng)輪
3-5和傳輸帶3-6，滑臺(tái)移動(dòng)軸3-2的兩端與安裝板I裝連，滑臺(tái)3-1與滑臺(tái)移動(dòng)軸3_2滑移連接，小車2與滑臺(tái)3-1固定連接，主動(dòng)輪3-4和從動(dòng)輪3-5分別裝連在安裝板I的兩端，并通過傳輸帶3-6傳動(dòng)連接，電機(jī)3-3與安裝板I固定連接，且與主動(dòng)輪3-4傳動(dòng)連接，傳輸帶3-6的一部分固定連接在小車2上；小車升降裝置4包括升降氣缸4-1、第一搖桿4-2、第二搖桿4-3、連桿4-4和兩組升降軸組件4-5，升降軸組件4-5包括升降凸輪4_6、升降軸
4-7、升降軸座4-8、軸承4-9、軸承座4-12、滾動(dòng)軸4_10和滾輪4_11，升降氣缸4_1的活塞桿與第一搖桿4-2的一端鉸接,第一搖桿4-2的另一端與連桿4-4的一端鉸接,連桿4-4的另一端與第二搖桿4-3鉸接，第一搖桿4-2和第二搖桿4-3分別與相應(yīng)的升降軸組件4-5的升降凸輪4-6固定連接，兩組升降軸組件4-5的升降軸4-7的一端分別與安裝板I的底部兩側(cè)固定連接，且另一端依次穿過升降凸輪4-6的凸輪孔4-6-1和升降軸座4-8的軸座孔4-8-1，升降凸輪4-6與升降軸座4-8之間設(shè)有軸承4-9及軸承座4_12，且升降軸4_7上設(shè)有徑向軸孔4-7-1，滾動(dòng)軸4-10裝在徑向軸孔4-7-1內(nèi)，滾輪4_11與滾動(dòng)軸4_10裝連，升降凸輪4-6上設(shè)有弧形凹槽4-6-2，滾輪4-11與弧形凹槽4_6_2滾動(dòng)配合。
[0019]參見圖4所示，所述安裝板I上設(shè)有安裝凸臺(tái)1-1，滑臺(tái)移動(dòng)軸3-2的兩端分別穿過緩沖器組件5，并通過安裝凸臺(tái)1-1與安裝板I固定連接，緩沖器組件5包括帶第一緩沖套孔5-1-1的第一緩沖套5-1、帶第二緩沖套孔5-2-1的第二緩沖套5-2和緩沖彈簧5_3，第一緩沖套5-1的一端通過緊固件5-1-11與滑臺(tái)移動(dòng)軸3-2固定連接，第一緩沖套5-1的另一端與第二緩沖套5-2的一端套接，緩沖彈簧5-3套裝在滑臺(tái)移動(dòng)軸3-2上，且位于第一緩沖套孔5-1-1和第二緩沖套孔5-2-1內(nèi)，緩沖彈簧5-3的一端與第二緩沖套5-2另一端的環(huán)形止擋5-2-2相抵，另一端與第一緩沖套5-1 —端的環(huán)形止擋5-1-2相抵。
[0020]參見圖5所示，還具有氣缸座6，氣缸座6與機(jī)架7固定連接，氣缸座6上設(shè)有安裝槽6-1，升降氣缸4-1的一端伸入安裝槽6-1內(nèi)，并通過銷軸8與氣缸座6鉸接。且升降氣缸4-1的活塞桿端部設(shè)有連接頭9，使得升降氣缸4-1鉸接更加牢固，結(jié)構(gòu)更加可靠。
[0021]參見圖3所示，所述滾動(dòng)軸4-10具有兩根，每根滾動(dòng)軸4-10的外端均裝有滾輪4-11，且升降凸輪4-6的外周有兩個(gè)弧形凹槽4-6-2，滾輪4_11分別與各自的弧形凹槽
4-6-2滾動(dòng)配合，為了提高安裝板I上升的穩(wěn)定性。
[0022]參見圖1所示，所述小車2的上表面還設(shè)有多個(gè)定位銷10，使得小車2在托住臺(tái)板時(shí)，定位銷10伸入對(duì)應(yīng)的臺(tái)板的定位凹槽內(nèi)，限制臺(tái)板位移。
[0023]參見圖1飛所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，先將升降軸座4-8和升降汽缸4-1固定連接在機(jī)架7上，然后將本實(shí)用新型裝在印花生產(chǎn)線的預(yù)留空間內(nèi)，使小車2低于印花生產(chǎn)線平臺(tái)，在臺(tái)板傳輸時(shí)，先啟動(dòng)電機(jī)3-3，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪3-4和從動(dòng)輪3-5轉(zhuǎn)動(dòng)，并且?guī)?dòng)傳輸帶3-6移動(dòng)，傳輸帶3-6帶動(dòng)小車2移動(dòng)至臺(tái)板下部，再啟動(dòng)升降汽缸4-1，升降汽缸4-1帶動(dòng)第一搖桿4-2轉(zhuǎn)動(dòng),第一搖桿4-2帶動(dòng)連桿4-4移動(dòng)，并帶動(dòng)第二搖桿4-3轉(zhuǎn)動(dòng),第一搖桿4-2和第二搖桿4-3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一搖桿4-2和第二搖桿4-3與對(duì)應(yīng)的升降凸輪4_6固定連接，并同時(shí)帶動(dòng)升降凸輪4-6轉(zhuǎn)動(dòng)，升降凸輪4-6上設(shè)有滾動(dòng)軸4-10和滾輪4-11，滾輪4-11就會(huì)在升降凸輪4-6的弧形凹槽4-6-2內(nèi)滾動(dòng)，并且?guī)?dòng)安裝板I整體上升，使得小車2托住臺(tái)板，再啟動(dòng)電機(jī)3-3帶動(dòng)小車2移動(dòng)，小車2就會(huì)帶動(dòng)臺(tái)板移動(dòng)，當(dāng)小車2移動(dòng)至下個(gè)工作位置時(shí)，小車2通過小車升降裝置4下降，重復(fù)以上過程，使得小車2傳輸準(zhǔn)確性和移動(dòng)的平穩(wěn)性，而且本實(shí)用新型能保證小車的兩端同時(shí)上升和下降，提高小車升降的穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種小車傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于: a、包括安裝板(I)、小車(2)、小車移動(dòng)裝置(3)和小車升降裝置(4)，小車移動(dòng)裝置(3 )包括滑臺(tái)(3-1)、滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2 )、電機(jī)(3-3 )、主動(dòng)輪(3-4)、從動(dòng)輪(3-5 )和傳輸帶(3-6),滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2)的兩端與安裝板(I)裝連，滑臺(tái)(3-1)與滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2)滑移連接，小車(2)與滑臺(tái)(3-1)固定連接，主動(dòng)輪(3-4)和從動(dòng)輪(3-5)分別裝連在安裝板(I)的兩端，并通過傳輸帶(3-6)傳動(dòng)連接，電機(jī)(3-3)與安裝板(I)固定連接，且與主動(dòng)輪(3-4)傳動(dòng)連接，傳輸帶(3-6)的一部分固定連接在小車(2)上； b、小車升降裝置(4)包括升降氣缸(4-1)、第一搖桿(4-2 )、第二搖桿(4-3 )、連桿(4-4 )和兩組升降軸組件(4-5)，升降軸組件(4-5)包括升降凸輪(4-6)、升降軸(4-7)、升降軸座(4-8),軸承(4-9)、軸承座(4-12)、滾動(dòng)軸(4-10)和滾輪(4_11)，升降氣缸(4_1)的活塞桿與第一搖桿(4-2)的一端鉸接,第一搖桿(4-2)的另一端與連桿(4-4)的一端鉸接,連桿(4-4)的另一端與第二搖桿(4-3)鉸接,第一搖桿(4-2)和第二搖桿(4-3)分別與相應(yīng)的升降軸組件(4-5)的升降凸輪(4-6)固定連接，兩組升降軸組件(4-5)的升降軸(4-7)的一端分別與安裝板(I)的底部兩側(cè)固定連接，且另一端依次穿過升降凸輪(4-6)的凸輪孔(4-6-1)和升降軸座(4-8 )的軸座孔(4-8-1)，升降凸輪(4_6 )與升降軸座(4_8 )之間設(shè)有軸承(4-9 )及軸承座(4-12 )，且升降軸(4-7 )上設(shè)有徑向軸孔(4-7-1)，滾動(dòng)軸(4_10 )裝在徑向軸孔(4-7-1)內(nèi)，滾輪(4-11)與滾動(dòng)軸(4-10)裝連，升降凸輪(4-6)上設(shè)有弧形凹槽(4-6-2)，滾輪(4-11)與弧形凹槽(4-6-2)滾動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝板(I)上設(shè)有安裝凸臺(tái)(1-1)，滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2)的兩端分別穿過緩沖器組件(5)，并通過安裝凸臺(tái)(1-1)與安裝板(I)固定連接，緩沖器組件(5)包括帶第一緩沖套孔(5-1-1)的第一緩沖套(5-1)、帶第二緩沖套孔(5-2-1)的第二緩沖套(5-2)和緩沖彈簧(5-3)，第一緩沖套(5-1)的一端通過緊固件(5-1-11)與滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2)固定連接，第一緩沖套(5-1)的另一端與第二緩沖套(5-2)的一端套接，緩沖彈簧(5-3)套裝在滑臺(tái)移動(dòng)軸(3-2)上，且位于第一緩沖套孔(5-1-1)和第二緩沖套孔(5-2-1)內(nèi)，緩沖彈簧(5-3)的一端與第二緩沖套(5-2)另一端的環(huán)形止擋(5-2-2)相抵，另一端與第一緩沖套(5-1) —端的環(huán)形止擋(5-1-2)相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:還具有氣缸座(6)，氣缸座(6)與機(jī)架(7)固定連接，氣缸座(6)上設(shè)有安裝槽(6-1)，升降氣缸(4-1)的一端伸入安裝槽(6-1)內(nèi)，并通過銷軸(8)與氣缸座(6)鉸接，且升降氣缸(4-1)的活塞桿端部設(shè)有連接頭(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滾動(dòng)軸(4-10)具有兩根，每根滾動(dòng)軸(4-10)的外端均裝有滾輪(4-11)，且升降凸輪(4-6)的外周有兩個(gè)弧形凹槽(4-6-2)，滾輪(4-11)分別與各自的弧形凹槽(4-6-2)滾動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車傳輸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述小車(2)的上表面還設(shè)有多個(gè)定位銷(10)。
【文檔編號(hào)】B65G17/12GK203428383SQ201320528446
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】王永鑫 申請(qǐng)人:常州市奧倫自動(dòng)化設(shè)備有限公司