液壓上料車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓上料車，旨在提供一種穩(wěn)定性較高的液壓上料車，其技術方案要點是一種液壓上料車，包括料車本體、車輪和載物臺，所述車輪設置于料車本體下方，載物臺設置于料車本體上方，所述載物臺下方設置有液壓油缸，液壓油缸一端連接料車本體，液壓油缸另一端連接載物臺，所述載物臺與料車本體之間連接有緩沖結構，所述緩沖結構包括若干支撐板、基座、連接桿和彈簧，所述基座設有四個并分別固定于料車本體上端面，所述支撐板通過連接桿交叉鉸接構成剪式升降結構，所述剪式升降結構一端的支撐板連接基座，剪式升降結構另一端的支撐板連接載物臺，所述彈簧位于垂直方向相鄰的兩連接桿之間，所述彈簧兩端分別連接兩連接桿的側面。
【專利說明】液壓上料車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種上料車，更具體地說，它涉及一種具有高穩(wěn)定性的液壓上料車。

【背景技術】
[0002]液壓上料車是一種運輸工具，在冶金行業(yè)中主要起到運送材料的作用，而材料在各種爐子之間要進行不同的熱處理工藝，這都需要料車來運送材料，故料車在冶金行業(yè)中有著廣泛的應用。
[0003]目前，現(xiàn)有的液壓上料車，直接由液壓油缸來控制料車上料斗的升起降落，在運送不同產品時會對液壓上料車的穩(wěn)定性具有不同程度的要求，例如，在運送卷成筒狀的鋼片時，液壓上料車之后連接直頭機，鋼片一端在直頭機的牽引下，筒狀鋼片會在液壓上料車上滾動，會使液壓上料車產生較大的振動，容易導致卷筒狀的鋼片從液壓上料車上滑落。
實用新型內容
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定性較高的液壓上料車，以保證被載物不易滑落。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種液壓上料車，包括料車本體、車輪和載物臺，所述車輪設置于料車本體下方，載物臺設置于料車本體上方，所述載物臺下方設置有液壓油缸，液壓油缸一端連接料車本體，液壓油缸另一端連接載物臺，其特征在于，所述載物臺與料車本體之間連接有緩沖結構，所述緩沖結構包括若干支撐板、基座、連接桿和彈簧，所述基座設有四個并分別固定于料車本體上端面，所述支撐板通過連接桿交叉鉸接構成剪式升降結構，所述剪式升降結構一端的支撐板連接基座，剪式升降結構另一端的支撐板連接載物臺。
[0006]通過采用上述技術方案，載物臺與料車本體之間設置緩沖結構，緩沖結構的主體部分為剪式升降結構，剪式升降結構結構簡單，技術成熟，且有極高的穩(wěn)定性，在使用液壓上料車時，直頭機牽引卷筒狀鋼片，卷筒狀鋼片滾動帶來的振動可以得到有效的緩沖，使液壓上料車整體結構穩(wěn)定性得到了增強，以保證被載物不易掉落。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述彈簧位于垂直方向相鄰的兩連接桿之間，所述彈簧兩端分別連接兩連接桿的側面。
[0008]通過采用上述技術方案，在連接桿之間設置于彈簧，利用彈簧的彈性及緩沖進一步增強緩沖結構的緩沖性能，以達到提高穩(wěn)定性，保證被載物不易掉落的目的。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述的載物臺包括底板、肋板和托盤，肋板兩端分別連接底板和托盤，所述托盤中間折彎，折彎凹面朝上。
[0010]通過采用上述技術方案，上述載物臺結構有利于將筒狀的被載物陷入托盤內，使被載物的重量均勻分布到整個載物臺上，以保證被載物安全的安放在載物臺上。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述的托盤上端面上設置有凸筋，所述凸筋平行于托盤側邊，凸筋均勻分布于托盤上端面。
[0012]通過采用上述技術方案，托盤上端面上設有凸筋結構，在卷筒狀的鋼片滾動時，保證被載物安全順暢的滾動，提高了使用的安全性。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述的滑輪之間穿設車輪軸，所述車輪軸上設置有用于帶動液壓上料車的皮帶輪。
[0014]通過采用上述技術方案，利用液壓馬達I的皮帶輪帶動液壓上料車移動，節(jié)省了人力，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型液壓上料車具體實施例的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型液壓上料車具體實施例的示意圖。
[0017]附圖標記:1、液壓馬達I ;2、車輪；3、液壓油缸；4、料車本體；5、基座；6、支撐板；7、彈簧；8、載物臺；9、凸筋；10、連接桿；11、軸承；12、皮帶輪。

【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖2對本實用新型液壓上料車實施例做進一步說明。
[0019]1.如圖1至圖2所示，一種液壓上料車，包括料車本體4、車輪2和載物臺8，所述車輪2設置于料車本體4下方，載物臺8設置于料車本體4上方，所述載物臺8下方設置有液壓油缸3，液壓油缸3 —端連接料車本體4，另一端連接載物臺8，所述載物臺8與料車本體4之間連接有緩沖結構，所述緩沖結構包括若干支撐板6、基座5、連接桿10和彈簧7，所述基座5分別固定于料車本體4上端面，所述支撐板6通過連接桿10交叉活動連接構成剪式升降結構，所述剪式升降結構一端連接基座5，另一端連接載物臺8，所述彈簧7位于垂直方向相鄰的兩連接桿10之間，所述彈簧7兩端分別連接兩連接桿10的側面，在使用液壓上料車時，卷筒狀鋼片在載物臺8上滾動，由于滾動會使剪式升降結構兩側受力，由于其結構的特性以及彈簧7的設置，能夠起到有效的緩沖。
[0020]所述載物臺8包括底板、肋板和托盤，肋板兩端分別連接底板和托盤，所述托盤中間折彎，折彎凹面朝上。所述托盤上端面上設置有凸筋9，所述凸筋9平行于托盤側邊，凸筋9均勻分布于托盤上端面，凸筋9長度與托盤側邊長度相等，使卷筒狀鋼片在滾動時，保證其安全的安放在載物臺上，所述車輪2之間穿設車輪軸，所述車輪軸上設置有用于帶動液壓上料車的皮帶輪12，在車輪軸上設置有軸承11，用于連接料車本體4，在使用時，利用液壓馬達I和皮帶輪12帶動液壓上料車在軌道上移動，在運送卷成筒狀的鋼片時，液壓上料車之后連接直頭機，鋼片一端在直頭機的牽引下筒狀鋼片會在液壓上料車上滾動，隨著滾動時間的增加，卷筒狀鋼片的直徑會變小，會和直頭機產生一定的高度差，導致直頭機無法正常運行，利用液壓油缸3，來控制載物臺8上下移動，以保證被載物在一定合適的高度上。由于卷筒狀鋼片的滾動會帶來較強勁的震動，極易導致被載物滾落，對液壓上料車的整體穩(wěn)定性也存在很大的影響，所以，在液壓油缸3控制載物臺上下移動時，緩沖結構也會跟著一起運動，以便于液壓上料車正常運行。
[0021]以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領域的普通技術人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進，這些也應視為本實用新型的保護o Irri τη)-
【權利要求】
1.一種液壓上料車，包括料車本體、車輪和載物臺，所述車輪設置于料車本體下方，載物臺設置于料車本體上方，所述載物臺下方設置有液壓油缸，液壓油缸一端連接料車本體，液壓油缸另一端連接載物臺，其特征在于，所述載物臺與料車本體之間連接有緩沖結構，所述緩沖結構包括若干支撐板、基座、連接桿和彈簧，所述基座設有四個并分別固定于料車本體上端面，所述支撐板通過連接桿交叉鉸接構成剪式升降結構，所述剪式升降結構一端的支撐板連接基座，剪式升降結構另一端的支撐板連接載物臺。
2.根據權利要求1所述的液壓上料車，其特征在于，所述彈簧位于垂直方向相鄰的兩連接桿之間，所述彈簧兩端分別連接兩連接桿的側面。
3.根據權利要求1所述的液壓上料車，其特征在于，所述載物臺包括底板、肋板和托盤，肋板兩端分別連接底板和托盤，所述托盤中間折彎，折彎凹面朝上。
4.根據權利要求3所述的液壓上料車，其特征在于，所述托盤上端面上設置有凸筋，所述凸筋平行于托盤側邊，凸筋均勻分布于托盤上端面。
5.根據權利要求1所述的液壓上料車，其特征在于，所述車輪之間穿設車輪軸，所述車輪軸上設置有用于帶動液壓上料車的皮帶輪。
【文檔編號】B65H16/02GK204078715SQ201420479667
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月23日 優(yōu)先權日:2014年8月23日
【發(fā)明者】楊水福 申請人:杭州重型鋼管有限公司