本發(fā)明屬于大型水下升降機(jī)構(gòu)，具體涉及到一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成。

背景技術(shù)：

1、大型水下升降平臺多用于海上作業(yè)，是高出海面且具有水平臺面的一種桁架構(gòu)筑物。而海上風(fēng)急浪高，該升降平臺能夠穩(wěn)穩(wěn)地停留在海面，通過包括三種方式，第一種是自身結(jié)構(gòu)落在海底，第二種是用錨索系波在海底，第三種用推進(jìn)器隨時調(diào)整位置；具體使用方式需要根據(jù)水深進(jìn)行判定。

2、大型水下升降平臺建在淺海中，水深只有十幾米或者幾十米，平臺采用第一種方式直接固定在海底，而平臺底座通常是通過金屬導(dǎo)管在海底打樁和灌漿，再把甲板和設(shè)備拼裝上去，或者完全依靠平臺自身的質(zhì)量直接穩(wěn)定在海底，然而，這種方式一旦位置確定便會固定，且重量較大，如果換個位置工作，則需要重新建造一套平臺，通用性較低，且此種方式的平臺底座為一體式，不便于后期的維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于設(shè)計(jì)一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，解決目前大型水下升降平臺通用性低及不便于維護(hù)等技術(shù)問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進(jìn)行升降平臺的起升，所述的起升絞車設(shè)有用于收放鋼絲繩的卷筒，所述底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，所述升降平臺的底部設(shè)有用于配合底座總成的樁腿，且所述的升降平臺上設(shè)置第一滑輪組；

4、其中，所述基座的頂端與所述中部連接架的底端連接，所述中部連接架的頂端與所述上部連接架的底端連接，所述上部連接架的頂端分別連接到所述頂部連接件的底端，所述頂部連接件的頂端設(shè)置第二滑輪組；

5、所述上部連接架的外側(cè)設(shè)有用于安裝起升絞車的絞車支架，所述基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有配合樁腿的導(dǎo)向軌道；

6、所述卷筒上的鋼絲繩與第一滑輪組、第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)所述的樁腿沿導(dǎo)向軌道上下往復(fù)滑動。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的描述，所述的基座設(shè)置一個，其四個角的頂端分別設(shè)置為固定部；所述的中部連接架、上部連接架分別設(shè)置兩個，其兩個角的頂端分別設(shè)置為固定部，其兩個角的底端分別設(shè)置為連接部；所述的頂部連接件設(shè)置四個，其底端均設(shè)置為連接部；

8、所述基座的固定部與所述中部連接架的連接部連接，所述中部連接架的固定部與所述上部連接架的連接部連接，所述上部連接架的固定部分別連接到所述頂部連接件的連接部，兩個所述中部連接架、上部連接架均平行相對設(shè)置在所述基座的頂端。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的描述，所述的固定部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的頂部設(shè)置導(dǎo)向銷，所述的連接部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的底部設(shè)置配合導(dǎo)向銷的固定孔，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭上下對應(yīng)，且所述的導(dǎo)向銷插入所述的固定孔。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的描述，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭四周均通過高強(qiáng)度螺栓固定。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的描述，所述的導(dǎo)向銷設(shè)置為紡錘形導(dǎo)向銷。

12、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)效果為：

13、本發(fā)明提供了一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進(jìn)行升降平臺的起升，起升絞車設(shè)有用于收放鋼絲繩的卷筒，該底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，升降平臺的底部設(shè)有用于配合底座總成的樁腿，且樁腿上設(shè)置第一滑輪組；基座的頂端與中部連接架的底端連接，中部連接架的頂端與上部連接架的底端連接，上部連接架的頂端分別連接到頂部連接件的底端，頂部連接件的頂端設(shè)置第二滑輪組；上部連接架的外側(cè)設(shè)有用于安裝起升絞車的絞車支架，基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有配合樁腿的導(dǎo)向軌道；卷筒上的鋼絲繩與第一滑輪組、第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)使樁腿沿導(dǎo)向軌道上下往復(fù)滑動，該底座總成采用了桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，為有限空間內(nèi)布置的大型水下升降平臺提供了堅(jiān)固可靠的升降機(jī)構(gòu)底座總成，具有空間結(jié)構(gòu)大，采用輕量化設(shè)計(jì)，布局緊湊，通用性強(qiáng)，維護(hù)方便等優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進(jìn)行升降平臺的起升，所述的起升絞車設(shè)有用于收放鋼絲繩的卷筒，其特征在于：所述底座總成包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，所述升降平臺的底部設(shè)有用于配合底座總成的樁腿，且所述的升降平臺上設(shè)置第一滑輪組；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的基座設(shè)置一個，其四個角的頂端分別設(shè)置為固定部；所述的中部連接架、上部連接架分別設(shè)置兩個，其兩個角的頂端分別設(shè)置為固定部，其兩個角的底端分別設(shè)置為連接部；所述的頂部連接件設(shè)置四個，其底端均設(shè)置為連接部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的固定部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的頂部設(shè)置導(dǎo)向銷，所述的連接部包括至少一個胡法蘭，其胡法蘭的底部設(shè)置配合導(dǎo)向銷的固定孔，所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭上下對應(yīng)，且所述的導(dǎo)向銷插入所述的固定孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述固定部的胡法蘭與所述連接部的胡法蘭四周均通過高強(qiáng)度螺栓固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，其特征在于：所述的導(dǎo)向銷設(shè)置為紡錘形導(dǎo)向銷。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種大型水下升降平臺桁架結(jié)構(gòu)底座總成，用于配合起升絞車進(jìn)行升降平臺的起升，其包括基座、中部連接架、上部連接架和頂部連接件，基座的頂端與中部連接架的底端連接，中部連接架的頂端與上部連接架的底端連接，上部連接架的頂端連接到頂部連接件的底端；上部連接架的外側(cè)設(shè)有絞車支架，基座、中部連接架、上部連接架的內(nèi)側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向軌道；起升絞車卷筒上的鋼絲繩與升降平臺樁腿上的第一滑輪組、頂部連接件上的第二滑輪組形成卷繞系統(tǒng)，通過卷繞系統(tǒng)使樁腿沿導(dǎo)向軌道上下往復(fù)滑動，該底座總成采用了桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，具有空間結(jié)構(gòu)大，采用輕量化設(shè)計(jì)，布局緊湊，通用性強(qiáng)，維護(hù)方便等優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：袁伸,陳建鋒,石留建,黃鈺文,王闖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京中船綠洲機(jī)器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21