箱體運輸輔助支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及箱體運輸領域，更具體地，涉及一種箱體運輸輔助支架。
【背景技術】
[0002]集裝箱式運輸是一種典型、高效率的現(xiàn)代化運輸方式。它具有“安全、迅速、價廉”的特點，在現(xiàn)代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運輸方式，進行多式聯(lián)運，實現(xiàn)“門到門”運輸。近年來，集裝箱式運輸在我國得到了快速的發(fā)展并保持著迅猛的勢頭。
[0003]然而，利用大型裝卸機械對集裝箱進行裝卸較大程度增加了運輸成本。另外，在公路上的集裝箱運輸一般需要依靠牽引車及半掛車，在運營公司中一般1臺牽引車配備3?5臺半掛車，這樣，增加半掛車不僅增加了投資，還存在上牌照困難，日常維護使用成本高等缺點。
[0004]與此同時，國內在各行業(yè)內出現(xiàn)了大量各種專用特種車，如電力行業(yè)中的應急發(fā)電車、移動箱變車、旁路電纜放纜車和電力試驗車等。現(xiàn)在這些特種車基本都是配置固定專用車，專車專用，這同樣存在投資大、上牌照困難，日常維護使用成本高等缺點。
[0005]可見，不管是利用集裝箱還是各種特種車廂體(容納倉)作為物資運輸?shù)某休d工具，都存在著運輸靈活性較差和運輸成本較高等缺點。因此，現(xiàn)有技術中在運輸用于盛放物資的箱體時存在難度較大、成本較高等的缺點。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種箱體運輸輔助支架，以解決現(xiàn)有技術中在運輸用于盛放物資的箱體時難度較大的問題。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種箱體運輸輔助支架，包括:箱體支撐件；多個豎直支腿，多個豎直支腿沿豎直方向可伸縮地與箱體支撐件連接，且多個豎直支腿之間形成車體容納空間。
[0008]進一步地，箱體運輸輔助支架還包括:多個水平支腿，各水平支腿沿水平方向可伸縮地設置在箱體支撐件與相應的豎直支腿之間。
[0009]進一步地，每個水平支腿包括水平固定部和水平活動部，且水平固定部與箱體支撐件固定連接，水平活動部沿水平方向可移動地與水平固定部連接；每個豎直支腿包括豎直固定部和豎直活動部，且豎直固定部與水平活動部固定連接，豎直活動部沿豎直方向可移動地與豎直固定部連接。
[0010]進一步地，箱體支撐件為矩形板，且多個豎直支腿均勻地設置在箱體支撐件的相對的兩側。
[0011]進一步地，箱體支撐件的兩側均設置有兩個豎直支腿。
[0012]進一步地，水平固定部和豎直固定部均為管狀，且水平活動部的至少一部分設置在水平固定部的腔體內，豎直活動部的至少一部分設置在豎直固定部的腔體內。
[0013]進一步地，箱體運輸輔助支架還包括:第一油缸，第一油缸設置在水平固定部上，且第一油缸的伸縮桿與水平活動部固定連接；第二油缸，第二油缸設置在豎直固定部上，且第二油缸的伸縮桿與豎直活動部固定連接。
[0014]進一步地，箱體支撐件為框架結構，且水平固定部固定在箱體支撐件的腔體內。
[0015]進一步地，豎直活動部的下端設置有輔助支撐板。
[0016]進一步地，箱體運輸輔助支架還包括:水平測量儀，與箱體支撐件連接，用于測量箱體支撐件的水平狀態(tài)。
[0017]本發(fā)明中的箱體運輸輔助支架包括箱體支撐件和與該箱體支撐件連接多個豎直支腿，由于豎直支腿可沿豎直方向伸縮，且多個豎直支腿之間形成車體容納空間，于是，將需要運輸?shù)南潴w放置在箱體支撐件上，并控制豎直支腿的伸縮，便可以實現(xiàn)箱體的升降，進而可以比較方便地將該箱體放置在對其進行運輸?shù)能囕v上或從該車輛上卸下。
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了本發(fā)明中的箱體運輸輔助支架在豎直支腿與水平支腿均縮回的情況下的結構示意圖；以及
[0020]圖2示意性示出了本發(fā)明中的箱體運輸輔助支架在豎直支腿與水平支腿均伸出的情況下的結構示意圖。
[0021]圖中附圖標記:10、箱體支撐件；20、豎直支腿；21、豎直固定部；22、豎直活動部；23、輔助支撐板；30、水平支腿；31、水平固定部；32、水平活動部。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0023]本發(fā)明提供了一種箱體運輸輔助支架，請參考圖1至圖2，該箱體運輸輔助支架包括:箱體支撐件10 ;多個豎直支腿20，多個豎直支腿20沿豎直方向可伸縮地與箱體支撐件10連接，且多個豎直支腿20之間形成車體容納空間。
[0024]本發(fā)明中的箱體運輸輔助支架包括箱體支撐件10和與該箱體支撐件10連接多個豎直支腿20，由于豎直支腿20可沿豎直方向伸縮，且多個豎直支腿20之間形成車體容納空間，于是，將需要運輸?shù)南潴w放置在箱體支撐件10上，并控制豎直支腿20的伸縮，便可以實現(xiàn)箱體的升降，進而可以比較方便地將該箱體放置在對其進行運輸?shù)能囕v上或從該車輛上卸下。
[0025]另外，通過利用本發(fā)明中的箱體運輸輔助支架，使得箱體的運輸不再受購置車輛指標的限制，可以實現(xiàn)一輛車來回托運多個箱體，也可實現(xiàn)一輛車多次運送箱體到同一個地點或不同地點，進而不僅降低了運輸盛放物資的箱體的難度，還有效地降低了運輸成本。
[0026]通常，該箱體運輸輔助支架與盛放物資的箱體是配套使用的，且在不需要運輸之前，該箱體運輸輔助支架的多個豎直支腿20是處于縮回狀態(tài)的。
[0027]當需要將箱體放置在車輛上時，首先，控制箱體運輸輔助支架的多個豎直支腿20伸出，使箱體的位置升高到可以放置到車輛上的高度，再將車輛的底盤移動到箱體運輸輔助支架的車體容納空間內，最后，控制多個豎直支腿20收縮便可將箱體放置在車輛上了。
[0028]當需要將箱體從車輛上卸下時，首先，控制箱體運輸輔助支架的多個豎直支腿20伸出直至豎直支腿20的底端與地面接觸并撐起箱體，再將車輛的底盤從箱體運輸輔助支架的車體容納空間內移出，最后，控制多個豎直支腿20收縮便實現(xiàn)了將箱體從車輛上卸下。
[0029]優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，箱體運輸輔助支架還包括:多個水平支腿30，各水平支腿30沿水平方向可伸縮地設置在相應的箱體支撐件10與豎直支腿20之間。這樣，可以比較容易地控制車體容納空間的大小，以防因車體容納空間太小而使車輛的底盤無法移動到其內。