一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法
【專利摘要】一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，采用的液壓的三折拉伸橋式救援裝置，特別涉及一種有伸縮桿的液壓千斤頂?shù)捻敹擞腥慰烧郫B平臺的汽車救援的能承重的快速支撐的應急救援設備，平臺和液壓千斤頂之間的伸縮桿，伸縮桿的外套管本體內(nèi)部有四組齒形凸出，該設備可以通過獨立操作來實現(xiàn)自我救援，大大節(jié)省了人力、財力及時間，該設備通過千斤頂上的三段可折疊平臺支撐起車輛的輪子，伸縮板還包括可以拉伸或收縮的后段的伸縮板，調(diào)整三段可折疊平臺的縱橫方向來完成自我營救，車輛通過三段可折疊平臺可以縱向平移及橫向平移，實現(xiàn)操作安全、省力、達到便于操作的目的，實用性大。
【專利說明】
一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，特別涉及一種有伸縮桿的液壓千斤頂?shù)捻敹擞腥慰烧郫B平臺的汽車救援的能承重的快速支撐的應急救援裝置。
【背景技術】
[0002]在車輛行使過程中，會遇到其中一個車輪或其中兩個車輪落入溝、坎的事故，甚至車輪使出路面的事故，由于路面和溝、坎底部落差大于千斤頂高度，在這種情況很難施救。
[0003]尤其是在野外、駕駛員單獨自駕的情況，在沒有其他人援助的情況，發(fā)生上述事故，駕駛員更難自救。
[0004]目前針對上述事故，通常采用車輪下面墊石塊、沙土、木板或用人力來推動車輛等方式進行救援，在救援過程中，由于缺少輔助工具、就地取材不便，往往費工費時，存在車輪下填充物不密實的情況，汽車自救的過程中，安全保障困難，經(jīng)常達不到預想的效果，目前沒有一個可以野外獨自操作完成車輛自救的應急救援裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的發(fā)明目的是:為克服現(xiàn)有技術無有一種能承重的快速支撐的應急救援裝置的施救方法，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓的快速支撐的三段可折疊平臺救援裝置，該設備可以通過獨立操作來實現(xiàn)自我救援，大大節(jié)省了人力、財力及時間，該設備通過千斤頂上的三段可折疊平臺支撐起車輛的輪子，伸縮板還包括可以拉伸或收縮的后段的伸縮板，調(diào)整三段可折疊平臺的縱橫方向來完成自我營救，車輛通過三段可折疊平臺可以縱向平移及橫向平移，實現(xiàn)操作安全、省力、達到便于操作的目的，實用性大。
[0006]本發(fā)明是通過如下技術方案實現(xiàn)的:一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，采用的液壓的三折拉伸橋式救援裝置包括液壓千斤頂、平臺、左伸縮板、右伸縮板、伸縮桿、底板，
液壓千斤頂頂端的撐頂部和平臺的中段的下部連接；
所述的液壓千斤頂和平臺之間能水平旋轉(zhuǎn)；
所述的液壓千斤頂?shù)南旅孢B接有底板；
所述的底板的面積大于平臺的投影面積；
所述的平臺和液壓千斤頂之間的有伸縮桿；
伸縮桿的底部與液壓千斤頂頂端的撐頂部連接；
平臺的中段與伸縮桿的頂部水平連接；
所述的平臺和伸縮桿的頂部之間能水平旋轉(zhuǎn)；
所述的平臺的左側(cè)有左伸縮板，平臺和左伸縮板之間以鉸鏈連接；
所述的平臺的右側(cè)有右伸縮板，平臺和右伸縮板之間以鉸鏈連接；
所述的左伸縮板還包括左后段伸縮板，左伸縮板和左后段伸縮板之間采用卡槽式活動連接；
所述的左伸縮板和左后段伸縮板之間可以拉伸或收縮；
所述的右伸縮板還包括右后段伸縮板，右伸縮板和右后段伸縮板之間采用卡槽式活動連接；
所述的右伸縮板和右后段伸縮板之間可以拉伸或收縮；
所述的外套管本體的下面有液壓千斤頂；
所述的伸縮桿包括外套管本體、內(nèi)套管本體；
所述的外套管本體內(nèi)部安裝有內(nèi)套管本體；
所述的外套管本體內(nèi)有外套管腔體；
所述的外套管腔體內(nèi)部有內(nèi)齒形凸出；
所述的內(nèi)齒形凸出包括外套管腔體的內(nèi)部水平方向相對設置的三段小于1/6內(nèi)圓弧長的圓弧形的“內(nèi)齒”；
所述的內(nèi)套管本體的外部通體均勻的平行分布有外齒形凸出；
所述的外齒形凸出包括內(nèi)套管本體外部水平方向均勻設置的三段小于1/6外圓弧長的“外齒”；
所述的外套管本體的內(nèi)齒形凸出和內(nèi)套管本體的外齒形凸出的齒形相互配合。
[0007]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的外套管腔體內(nèi)部的上段有均勻的平行分布的內(nèi)齒形凸出，內(nèi)齒形凸出的下部是中空直管，或所述的外套管腔體內(nèi)部通體均勻的平行分布有內(nèi)齒形凸出。
[0008]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的“外齒”的中部有定位槽；
所述的外套管本體還包括安全扣鎖，安全扣鎖安裝在外套管本體的上段的側(cè)邊；
所述的安全扣鎖還包括定位頂針、彈性體，安全扣鎖的內(nèi)部的彈性體將頂針向內(nèi)彈，內(nèi)齒形凸出和外齒形凸出旋轉(zhuǎn)重合時，頂針卡入定位槽。
[0009]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的彈性體是彈簧、塑膠彈性體或彈性片。
[0010]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置采用氣壓千斤頂替換液壓千斤頂。
[0011 ] 一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的內(nèi)齒形凸出的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角a小于60°，相鄰的兩個內(nèi)齒形凸出的齒與圓心之間的夾角b大于60°，所述的外齒形凸出的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角d小于60°，相鄰的兩個外齒形凸出2-1的齒與圓心之間的夾角c大于60°。
[0012]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a是55°至59.5°，夾角b是60.5°至65°，夾角c是60.5°至65°，夾角d是55°至59.5°ο
[0013]一種更加優(yōu)選的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a是59°，夾角b是61°，夾角c是61°，夾角d是59°。
[0014]本發(fā)明取得的有益技術效果是:與目前的野外救援技術比較，本發(fā)明取得的有益技術效果是:該設備可以通過獨立操作來實現(xiàn)自我救援，節(jié)省了人力、財力及時間，適合溝、坎的救援，該設備通過千斤頂上的三段可折疊平臺支撐起車輛的輪子，伸縮板還包括可以拉伸或收縮的后段的伸縮板，調(diào)整三段可折疊平臺的縱橫方向來完成自我營救，車輛通過三段可折疊平臺可以任意方向旋轉(zhuǎn)支撐后的車輛及任意方向做側(cè)向平移，實現(xiàn)操作安全、省力、達到便于操作的目的，實用性大操作方便簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)單人自我救援;節(jié)省時間、操作安全;普通駕駛員無需練習就能熟練快速操作。
【附圖說明】
[00?5]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0016]圖2是圖1上部水平旋轉(zhuǎn)180°示意圖。
[0017]圖3是圖1上部抻平示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明外套管本體上段有內(nèi)齒形凸出，下段中空直管的示意圖；
圖5是本發(fā)明內(nèi)套管本體示意圖；
圖6是本發(fā)明圖4與圖5的裝配的支撐桿示意圖；
圖7是本發(fā)明圖4加裝安全扣鎖示意圖；
圖8是本發(fā)明圖7與圖5的裝配的支撐桿示意圖；
圖9是本發(fā)明外套管本體通體有內(nèi)齒形凸出的示意圖；
圖10是本發(fā)明圖9與圖9的裝配的支撐桿示意圖；
圖11是本發(fā)明圖9加裝安全扣鎖示意圖；
圖12是本發(fā)明圖11與圖5的裝配的支撐桿示意圖；
圖13是本發(fā)明圖4或圖9的A-A示意圖；
圖14是本發(fā)明圖5的B-B不意圖；
圖15是本發(fā)明圖6或圖10在圖13狀態(tài)與圖15狀態(tài)裝配的支撐桿的C-C示意圖；
圖16是本發(fā)明圖7或圖11的A-A示意圖；
圖17是本發(fā)明與圖7或圖11配合的圖5的B-B示意圖；
圖18是本發(fā)明圖8或圖12在圖16與圖17狀態(tài)裝配的支撐桿的C-C示意圖。
[0019]圖中:1.外套管本體，1-1.內(nèi)齒形凸出，1-2.外套管腔體.2.內(nèi)套管本體.2-1.外齒形凸出，3.平臺，3-1.鉸鏈，3-21.左伸縮板，3-22.右伸縮板，3_31.左后段伸縮板，3_32.右后段伸縮板，A.伸縮桿，D.底板，Y.液壓千斤頂。
【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步說明，但本發(fā)明所要求的保護范圍并不局限于具體實施例所描述的范圍。
[0021]實例1:如圖1至圖18所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，采用的液壓的三折拉伸橋式救援裝置包括液壓千斤頂Y、平臺3、左伸縮板3-21、右伸縮板3-22、伸縮桿A、底板D，
液壓千斤頂Y頂端的撐頂部和平臺3的中段的下部連接；
所述的液壓千斤頂Y和平臺3之間能水平旋轉(zhuǎn)；
所述的液壓千斤頂Y的下面連接有底板D;
所述的底板D的面積大于平臺3的投影面積； 所述的平臺3和液壓千斤頂Y之間的有伸縮桿A;
伸縮桿A的底部與液壓千斤頂Y頂端的撐頂部連接；
平臺3的中段與伸縮桿A的頂部水平連接；
所述的平臺3和伸縮桿A的頂部之間能水平旋轉(zhuǎn)；
所述的平臺3的左側(cè)有左伸縮板3-21，平臺3和左伸縮板3-21之間以鉸鏈3-1連接；
所述的平臺3的右側(cè)有右伸縮板3-22，平臺3和右伸縮板3-22之間以鉸鏈3-1連接；
所述的左伸縮板3-21還包括左后段伸縮板3-31，左伸縮板3-21和左后段伸縮板3-31之間采用卡槽式活動連接；
所述的左伸縮板3-21和左后段伸縮板3-31之間可以拉伸或收縮；
所述的右伸縮板3_22還包括右后段伸縮板3-32，右伸縮板3-22和右后段伸縮板3-32之間采用卡槽式活動連接；
所述的右伸縮板3-22和右后段伸縮板3-32之間可以拉伸或收縮；
所述的外套管本體I的下面有液壓千斤頂Y;
所述的伸縮桿A包括外套管本體1、內(nèi)套管本體2;
所述的外套管本體I內(nèi)部安裝有內(nèi)套管本體2 ；
所述的外套管本體I內(nèi)有外套管腔體1-2 ；
所述的外套管腔體1-2內(nèi)部有內(nèi)齒形凸出1-1;
所述的內(nèi)齒形凸出1-1包括外套管腔體1-2的內(nèi)部水平方向相對設置的三段小于1/6內(nèi)圓弧長的圓弧形的“內(nèi)齒”；
所述的內(nèi)套管本體2的外部通體均勻的平行分布有外齒形凸出2-1;
所述的外齒形凸出2-1包括內(nèi)套管本體2外部水平方向均勻設置的三段小于1/6外圓弧長的“外齒”；
所述的外套管本體I的內(nèi)齒形凸出1-1和內(nèi)套管本體2的外齒形凸出2-1的齒形相互配合；
遇到車輛單個輪子陷入淺坑不能移動的情況下，先可將底板D放入坑的底部做固定，然后將圖4-6所示的伸縮桿A和平臺3安裝在液壓千斤頂Y上，然后將左伸縮板3-21和右伸縮板3-22安裝在平臺3的兩側(cè)，然后升高伸縮桿A和/或液壓千斤頂Y，將平臺3貼近被陷車輪，然后調(diào)整好平臺3、左伸縮板3-21和右伸縮板3-22的方向，從左伸縮板3-21內(nèi)拉出左后段伸縮板3-31，從右伸縮板3-22內(nèi)拉出右后段伸縮板3-32，左后段伸縮板3-31和右后段伸縮板3-32至少有一邊架在地面上，然后再次升高液壓千斤頂Y撐起車輛，調(diào)整伸縮板的縱橫方向推動車子或開動車子駛離被陷位置;遇到車輛兩個輪子，同時陷入坑中不能移動的情況時，可以根據(jù)不同的實際情況，采用兩套本發(fā)明的液壓三折救援設備，采取上述的方式操作即可。
[0022]實例2:根據(jù)實例I所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的外套管腔體1-2內(nèi)部的上段有均勻的平行分布的內(nèi)齒形凸出1-1，內(nèi)齒形凸出1-1的下部是中空直管，或所述的外套管腔體1-2內(nèi)部通體均勻的平行分布有內(nèi)齒形凸出1-1。
[0023]實例3:根據(jù)實例I或2所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的“外齒”的中部有定位槽7;
所述的外套管本體I還包括安全扣鎖，安全扣鎖安裝在外套管本體I的上段的側(cè)邊； 所述的安全扣鎖還包括定位頂針6-1、彈性體6，安全扣鎖的內(nèi)部的彈性體6將頂針6-1向內(nèi)彈，內(nèi)齒形凸出1-1和外齒形凸出1-2旋轉(zhuǎn)重合時，頂針6-1卡入定位槽7;
遇到車輛單個輪子陷入淺坑不能移動的情況下，先可將底板D放入坑的底部做固定，然后將圖4-6所示的伸縮桿A和平臺3安裝在液壓千斤頂Y上，然后將左伸縮板3-21和右伸縮板
3-22安裝在平臺3的兩側(cè)，然后升高伸縮桿A和/或液壓千斤頂Y，將平臺3貼近被陷車輪，然后調(diào)整好平臺3、左伸縮板3-21和右伸縮板3-22的方向，從左伸縮板3-21內(nèi)拉出左后段伸縮板3-31，從右伸縮板3-22內(nèi)拉出右后段伸縮板3-32，左后段伸縮板3-31和右后段伸縮板3-32至少有一邊架在地面上，然后調(diào)整安全扣鎖，使頂針6-1卡入定位槽7，然后再次升高液壓千斤頂Y撐起車輛，調(diào)整伸縮板的縱橫方向推動車子或開動車子駛離被陷位置;遇到車輛兩個輪子，同時陷入坑中不能移動的情況時，可以根據(jù)不同的實際情況，采用兩套本發(fā)明的液壓三折救援設備，采取上述的方式操作即可。
[0024]實例4:根據(jù)實例3所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的彈性體6是彈簧、塑膠彈性體或彈性片。
[0025]實例5:根據(jù)實例I所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置采用機械式千斤頂、氣動式千斤頂、手動千斤頂、腳踩式千斤頂、電動式千斤頂其中的任意一種替換液壓千斤頂Y。
[0026]實例6:根據(jù)實例I所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的內(nèi)齒形凸出1-1的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角a小于60°，相鄰的兩個內(nèi)齒形凸出1-1的齒與圓心之間的夾角b大于60°，所述的外齒形凸出2-1的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角d小于60°，相鄰的兩個外齒形凸出2-1的齒與圓心之間的夾角c大于60°。
[0027]實例7:根據(jù)實例6所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，對多次實驗進行總結(jié)，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a選擇55°至59.5°，夾角b選擇60.5°至65°，夾角c選擇60.5°至65°，夾選擇d是55°至59.5°時，救援設備的伸縮桿A拉動靈活，受力大。
[0028]實例8:根據(jù)實例7所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，對多次實驗進行總結(jié)，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a是59°，夾角b是61°，夾角c是61°，夾角d是59°時，即保證了救援設備的伸縮桿A拉動靈活，還保證了救援設備的伸縮桿A的受力最大。
[0029]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明，但本發(fā)明不限于此，在所屬技術領域的技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下還可以做出各種變化，所屬技術領域的技術人員從上述的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，采用的液壓的三折拉伸橋式救援裝置包括液壓千斤頂(Y)、平臺(3)、左伸縮板(3-21)、右伸縮板(3-22)、伸縮桿(A)、底板(D)，方法是: 遇到車輛單個輪子陷入淺坑不能移動的情況下，先可將底板(D)放入坑的底部做固定；然后將伸縮桿(A)和平臺(3)安裝在液壓千斤頂(Y)上，液壓千斤頂(Y)頂端的撐頂部和平臺(3)的中段的下部連接； 所述的液壓千斤頂(Y)和平臺(3)之間能水平旋轉(zhuǎn)； 所述的液壓千斤頂(Y)的下面連接有底板(D); 所述的底板(D)的面積大于平臺(3)的投影面積； 所述的平臺(3)和液壓千斤頂(Y)之間的有伸縮桿(A); 伸縮桿(A)的底部與液壓千斤頂(Y)頂端的撐頂部連接； 平臺(3)的中段與伸縮桿(A)的頂部水平連接； 所述的平臺(3)和伸縮桿(A)的頂部之間能水平旋轉(zhuǎn)； 然后將左伸縮板(3-21)和右伸縮板(3-22)安裝在平臺(3)的兩側(cè)，所述的平臺(3)的左側(cè)有左伸縮板(3-21)，平臺(3)和左伸縮板(3-21)之間以鉸鏈(3-1)連接； 所述的平臺(3)的右側(cè)有右伸縮板(3-22)，平臺(3)和右伸縮板(3-22)之間以鉸鏈Ο-?) 連接； 所述的左伸縮板(3-21)還包括左后段伸縮板(3-31)，左伸縮板(3-21)和左后段伸縮板(3-31)之間采用卡槽式活動連接； 所述的左伸縮板(3-21)和左后段伸縮板(3-31)之間可以拉伸或收縮； 所述的右伸縮板(3-22)還包括右后段伸縮板(3-32)，右伸縮板(3-22)和右后段伸縮板(3-32)之間采用卡槽式活動連接； 所述的右伸縮板(3-22)和右后段伸縮板(3-32)之間可以拉伸或收縮； 所述的外套管本體(I)的下面有液壓千斤頂(Y); 然后升高伸縮桿(A)和/或液壓千斤頂(Y)，所述的伸縮桿(A)包括外套管本體(1)、內(nèi)套管本體(2); 所述的外套管本體(I)內(nèi)部安裝有內(nèi)套管本體(2); 所述的外套管本體(I)內(nèi)有外套管腔體(1-2); 所述的外套管腔體(1-2)內(nèi)部有內(nèi)齒形凸出(1-1); 所述的內(nèi)齒形凸出(1-1)包括外套管腔體(1-2)的內(nèi)部水平方向相對設置的三段小于1/6內(nèi)圓弧長的圓弧形的“內(nèi)齒”； 所述的內(nèi)套管本體(2)的外部通體均勻的平行分布有外齒形凸出(2-1); 所述的外齒形凸出(2-1)包括內(nèi)套管本體(2)外部水平方向均勻設置的三段小于1/6外圓弧長的“外齒”； 所述的外套管本體(I)的內(nèi)齒形凸出(1-1)和內(nèi)套管本體(2)的外齒形凸出(2-1)的齒形相互配合； 然后將平臺(3)貼近被陷車輪； 然后調(diào)整好平臺(3)、左伸縮板(3-21)和右伸縮板(3-22)的方向，從左伸縮板(3-21)內(nèi)拉出左后段伸縮板(3-31)，從右伸縮板(3-22)內(nèi)拉出右后段伸縮板(3-32)，左后段伸縮板(3-31)和右后段伸縮板(3-32)至少有一邊架在地面上； 然后再次升高液壓千斤頂(Y)撐起車輛，調(diào)整伸縮板的縱橫方向推動車子或開動車子駛離被陷位置； 遇到車輛兩個輪子，同時陷入坑中不能移動的情況時，可以根據(jù)不同的實際情況，采用兩套液壓的三折拉伸橋式救援裝置，采取上述的方式操作即可。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的外套管腔體(1-2)內(nèi)部的上段有均勻的平行分布的內(nèi)齒形凸出(1-1)，內(nèi)齒形凸出(1-1)的下部是中空直管，或所述的外套管腔體(1-2)內(nèi)部通體均勻的平行分布有內(nèi)齒形凸出(1-1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是: 遇到車輛單個輪子陷入淺坑不能移動的情況下，先可將底板(D)放入坑的底部做固定； 然后將伸縮桿(A)和平臺(3)安裝在液壓千斤頂(Y)上，所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的“外齒”的中部有定位槽(7); 所述的外套管本體(I)還包括安全扣鎖，安全扣鎖安裝在外套管本體(I)的上段的側(cè)邊； 所述的安全扣鎖還包括定位頂針(6-1)、彈性體(6)，安全扣鎖的內(nèi)部的彈性體(6)將頂針(6-1)向內(nèi)彈，內(nèi)齒形凸出(1-1)和外齒形凸出(1-2)旋轉(zhuǎn)重合時，頂針(6-1)卡入定位槽(7); 然后將左伸縮板(3-21)和右伸縮板(3-22)安裝在平臺(3)的兩側(cè)； 然后升高伸縮桿(A)和/或液壓千斤頂(Y)，將平臺(3)貼近被陷車輪； 然后調(diào)整好平臺(3)、左伸縮板(3-21)和右伸縮板(3-22)的方向，從左伸縮板(3-21)內(nèi)拉出左后段伸縮板(3-31)，從右伸縮板(3-22)內(nèi)拉出右后段伸縮板(3-32)，左后段伸縮板(3-31)和右后段伸縮板(3-32)至少有一邊架在地面上； 然后調(diào)整安全扣鎖，使頂針(6-1)卡入定位槽(7); 然后再次升高液壓千斤頂(Y)撐起車輛，調(diào)整伸縮板的縱橫方向推動車子或開動車子駛離被陷位置； 遇到車輛兩個輪子，同時陷入坑中不能移動的情況時，可以根據(jù)不同的實際情況，采用兩套液壓的三折拉伸橋式救援裝置，采取上述的方式操作即可。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的彈性體(6)是彈簧、塑膠彈性體或彈性片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置采用氣壓千斤頂替換液壓千斤頂(Y)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的內(nèi)齒形凸出(1-1)的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角a小于60°，相鄰的兩個內(nèi)齒形凸出(1-1)的齒與圓心之間的夾角b大于60°，所述的外齒形凸出(2-1)的齒的圓弧的兩端與圓心的夾角d小于60°，相鄰的兩個外齒形凸出(2-1)的齒與圓心之間的夾角c大于60°。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a是55°至59.5°，夾角b是60.5°至65°，夾角c是60.5° 至65°，夾角d是55° 至59.5°。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種液壓的三折拉伸橋式救援裝置的施救方法，方法是:所述的液壓的三折拉伸橋式救援裝置的夾角a是59°，夾角b是61°，夾角c是61°，夾角d是59°。
【文檔編號】B66F7/22GK106044633SQ201610365017
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】吳超
【申請人】吳超