一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置均為手剎式，通過手驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置，進(jìn)而使得被起吊物體降低到較低的速度下方，然而，這種方法的制動(dòng)效果存在一定的危險(xiǎn)性，當(dāng)被吊物體下落速度較快時(shí)，該裝置無法提供足夠的制動(dòng)力度，不能及時(shí)的降低其速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，包括基座、主軸連接底座、油缸連接底座、液壓油缸、制動(dòng)鼓、主軸、制動(dòng)輪、連接板，所述基座的上表面設(shè)有兩對立的主軸連接底座，兩所述主軸連接底座的上部通過軸承連接主軸的兩端，所述主軸的其中一端設(shè)有所述連接板，所述主軸的中心設(shè)有所述制動(dòng)輪，與所述主軸垂直的兩側(cè)，設(shè)有兩對立的油缸連接底座，所述油缸連接底座的頂部設(shè)有所述液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的頂部設(shè)有所述制動(dòng)鼓。
[0005]優(yōu)選的，安裝時(shí)，所述基座通過螺栓固定在起重機(jī)后尾架上。
[0006]優(yōu)選的，安裝時(shí)，所述連接板連接電動(dòng)機(jī)主軸。
[0007]優(yōu)選的，所述液壓油缸的動(dòng)力輸入端設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述基座的四角均設(shè)有螺紋連接孔。
[0009]優(yōu)選的，所述主軸連接底座和油缸連接底座的結(jié)構(gòu)均為三角形結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述制動(dòng)鼓為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動(dòng)輪的周長的1/3-1/2。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過液壓提供的強(qiáng)大摩擦力，以及液壓的容易控制的性能，使得該裝置控制簡單，且容易掌控制動(dòng)力度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置在A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:I，基座、2，主軸連接底座、3，油缸連接底座、4，液壓油缸、5，制動(dòng)鼓、6，主軸、7，制動(dòng)輪、8，連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，包括基座1、主軸連接底座2、油缸連接底座3、液壓油缸4、制動(dòng)鼓5、主軸6、制動(dòng)輪7、連接板8，所述基座I的上表面設(shè)有兩對立的主軸連接底座2，兩所述主軸連接底座2的上部通過軸承連接主軸6的兩端，所述主軸6的其中一端設(shè)有所述連接板8，所述主軸6的中心設(shè)有所述制動(dòng)輪7，與所述主軸6垂直的兩側(cè)，設(shè)有兩對立的油缸連接底座3，所述油缸連接底座3的頂部設(shè)有所述液壓油缸4，所述液壓油缸4的活塞桿的頂部設(shè)有所述制動(dòng)鼓5;安裝時(shí)，所述基座I通過螺栓固定在起重機(jī)后尾架上;安裝時(shí)，所述連接板8連接電動(dòng)機(jī)主軸;所述液壓油缸4的動(dòng)力輸入端設(shè)置在駕駛室內(nèi)；所述基座I的四角均設(shè)有螺紋連接孔;所述主軸連接底座2和油缸連接底座3的結(jié)構(gòu)均為三角形結(jié)構(gòu);所述制動(dòng)鼓5為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動(dòng)輪7的周長的1/3-1/2。
[0017]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，通過駕駛室的控制裝置控制液壓油缸4，進(jìn)而控制制動(dòng)輪7和制動(dòng)鼓5之間的摩擦力，使得主軸6的旋轉(zhuǎn)速度控制在合適的范圍內(nèi)部。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，包括基座(I)、主軸連接底座(2)、油缸連接底座(3)、液壓油缸(4)、制動(dòng)鼓(5)、主軸(6)、制動(dòng)輪(7)、連接板(8)，其特征在于:所述基座(I)的上表面設(shè)有兩對立的主軸連接底座(2)，兩所述主軸連接底座(2)的上部通過軸承連接主軸(6)的兩端，所述主軸(6)的其中一端設(shè)有所述連接板(8)，所述主軸(6)的中心設(shè)有所述制動(dòng)輪(7 )，與所述主軸(6)垂直的兩側(cè)，設(shè)有兩對立的油缸連接底座(3 )，所述油缸連接底座(3 )的頂部設(shè)有所述液壓油缸(5)，所述液壓油缸(5)的活塞桿的頂部設(shè)有所述制動(dòng)鼓(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:安裝時(shí)，所述基座(I)通過螺栓固定在起重機(jī)后尾架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:安裝時(shí)，所述連接板(8)連接電動(dòng)機(jī)主軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓油缸(4)的動(dòng)力輸入端設(shè)置在駕駛室內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:所述基座(I)的四角均設(shè)有螺紋連接孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:所述主軸連接底座(2 )和油缸連接底座(3 )的結(jié)構(gòu)均為三角形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)鼓(5)為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動(dòng)輪(7)的周長的1/3-1/2。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種建筑起重機(jī)用制動(dòng)裝置，包括基座、主軸連接底座、油缸連接底座、液壓油缸、制動(dòng)鼓、主軸、制動(dòng)輪、連接板，所述基座的上表面設(shè)有兩對立的主軸連接底座，兩所述主軸連接底座的上部通過軸承連接主軸的兩端，所述主軸的其中一端設(shè)有所述連接板，所述主軸的中心設(shè)有所述制動(dòng)輪，與所述主軸垂直的兩側(cè)，設(shè)有兩對立的油缸連接底座，所述油缸連接底座的頂部設(shè)有所述液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的頂部設(shè)有所述制動(dòng)鼓。本實(shí)用新型，通過液壓提供的強(qiáng)大摩擦力，以及液壓的容易控制的性能，使得該裝置控制簡單，且容易掌控制動(dòng)力度。
【IPC分類】B66D5/26, B66D5/08
【公開號】CN205187739
【申請?zhí)枴緾N201521042947
【發(fā)明人】楊文奇
【申請人】楊文奇
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月13日