面漆用滑撬的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種面漆用滑撬。
【背景技術(shù)】
[0002]面漆用滑橇是用于搭載汽車駕駛室，繼而完成車身涂膠、中涂、面漆等工序的不可或缺的工裝。面漆用滑橇對(duì)車身限位的準(zhǔn)確性直接影響車身涂裝機(jī)器人仿形、車型識(shí)別等的精度，同時(shí)因汽車生產(chǎn)線中，駕駛室從吊具轉(zhuǎn)接到面漆滑橇一般均為人工操作，二者匹配操作需盡可能的易于操作。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中的面漆用滑橇帶有前后支撐，前支撐與定位銷配合使用，根據(jù)定位銷位置的變換使用對(duì)三種不同寬度的車型實(shí)現(xiàn)定位。然而，此種面漆用滑撬僅設(shè)置有前后兩組支撐，其可搭載的車型較少，對(duì)于駕駛室長(zhǎng)度與現(xiàn)生產(chǎn)車型差別較大或者底板前后高度一致(即車身底板水平，不是傳統(tǒng)的前低后高)的車型無(wú)法使用。因此，上述面漆用滑撬的適用范圍較窄，通用性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種面漆用滑撬，該面漆用滑撬的通用性較好。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種面漆用滑撬，包括底座以及安裝于所述底座上的前支撐部、后支撐部，所述前支撐部和所述后支撐部沿著駕駛室的前后方向分布，還包括鉸接于所述前支撐部上的支撐塊，在所述支撐塊的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述支撐塊疊置于所述前支撐部的上方，在所述支撐塊的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，所述支撐塊低于所述前支撐部的支撐面。
[0007]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，還包括固定于所述底座上的安裝塊以及鉸接于所述安裝塊上的中部支撐部，所述中部支撐部位于所述前支撐部和所述后支撐部之間，且在所述中部支撐部的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述中部支撐部低于所述前支撐部的支撐面和所述后支撐部的支撐面。
[0008]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，所述中部支撐部的支撐面高度與所述后支撐部的支撐面高度不相等。
[0009]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，所述后支撐部鉸接于所述底座上，在所述后支撐部的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述后支撐部低于所述中部支撐部的支撐面。
[0010]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，還包括固定于所述底座上的底板支撐塊，所述底板支撐塊位于所述底座上靠近所述后支撐部的一側(cè)，且所述底板支撐塊上具有底板支撐面，所述底板支撐面低于所述后支撐部的支撐面。
[0011]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，所述底板支撐塊位于所述后支撐部與所述中部支撐部之間，在所述中部支撐部的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述中部支撐部低于所述底板支撐塊的支撐面。
[0012]優(yōu)選的，上時(shí)面漆用滑撬中，所述底板支撐塊的支撐面與所述前支撐部的支撐面相平齊。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的面漆用滑撬包括底座、前支撐部、后支撐部和支撐塊，支撐塊鉸接于前支撐部上，因此支撐塊可相對(duì)于前支撐部轉(zhuǎn)動(dòng)。在一種車型的加工中，將支撐塊轉(zhuǎn)動(dòng)至低于前支撐部的支撐面的位置，以防駕駛室支撐于前支撐部和后支撐部上時(shí)與支撐塊干涉，在另一種車型的加工中，可將支撐塊轉(zhuǎn)動(dòng)至其疊置于前支撐部的上方的位置，此時(shí)駕駛室即可支撐于該支撐塊和后支撐部上?？梢?jiàn)，上述面漆用滑撬通過(guò)改變支撐塊的位置，使得面漆用滑撬可以適用于更多車型的加工，繼而提高自身的通用性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的面漆用滑撬的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的面漆用滑撬的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的面漆用滑撬的俯視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]11-底座、12-前支撐部、13-后支撐部、14-支撐塊、15-定位銷、16-安裝塊、17-中部支撐部、18-底板支撐塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種面漆用滑撬，其包括底座11、前支撐部12、后支撐部13和支撐塊14，前支撐部12和后支撐部13均可固定安裝于底座11上，且前支撐部12和后支撐部13沿著駕駛室的前后方向分布，前支撐部12處還設(shè)置有定位銷15，該定位銷15用于定位駕駛室，支撐塊14鉸接于前支撐部12上。在支撐塊14的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，支撐塊14疊置于前支撐部12的上方，在支撐塊14的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，支撐塊14低于前支撐部12的支撐面。
[0022]在一種車型的加工中，將支撐塊14轉(zhuǎn)動(dòng)至低于前支撐部12的支撐面的位置，以防車身支撐于前支撐部12和后支撐部13上時(shí)與支撐塊14干涉，在另一種車型的加工中，可將支撐塊14轉(zhuǎn)動(dòng)至其疊置于前支撐部的上方的位置，此時(shí)車身即可支撐于該支撐塊14和后支撐部13上?？梢?jiàn)，上述面漆用滑撬通過(guò)改變支撐塊14的位置，使得面漆用滑撬可以適用于更多車型的加工，繼而提高自身的通用性。
[0023]為了進(jìn)一步改善面漆用滑撬的通用性，還可設(shè)置固定于底座11上的安裝塊16以及鉸接于該安裝塊16上的中部支撐部17，該中部支撐部17位于前支撐部12和后支撐部13之間，且在中部支撐部17的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，中部支撐部17低于前支撐部12的支撐面和后支撐部的支撐面。增加中部支撐部17后，即可根據(jù)駕駛室的長(zhǎng)度，將車身支撐于前支撐部12與中部支撐部17上，或者支撐于中部支撐部17與后支撐部13之間。顯然，如此設(shè)置后，面漆用滑撬能夠適用于更多種車型。
[0024]上述中部支撐部17的支撐面高度可與后支撐部13的支撐面高度相等，此時(shí)切換中部支撐部17的位置后僅能適用于駕駛室的長(zhǎng)度變化或者支撐位置的變化。一種實(shí)施例中，中部支撐部17的支撐面高度與后支撐部13的支撐面高度不相等。此時(shí)，變更中部支撐部17的狀態(tài)后，不僅可適應(yīng)駕駛室的長(zhǎng)度變化、支撐位置變化，還能適用于車身的支撐高度的變化，繼而強(qiáng)化面漆用滑撬的通用性。
[0025]另一實(shí)施例中，后支撐部13可鉸接于底座11上，在后支撐部13的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，后支撐部13低于中部支撐部17的支撐面?？梢岳斫獾?，當(dāng)駕駛室長(zhǎng)度或者支撐位置發(fā)生變化時(shí)，由于后支撐部13位于整個(gè)面漆用滑撬的外側(cè)端，因此車身與后支撐部13可能不會(huì)發(fā)生干涉。但此時(shí)也存在車身會(huì)與后支撐部13發(fā)生干涉的情況，而后支撐部13鉸接于底座11上后，即可將后支撐部13轉(zhuǎn)動(dòng)至低于中部支撐部17的支撐面的位置，使得車身不容易與后支撐部13干涉。
[0026]進(jìn)一步地，上述面漆用滑撬還可包括固定于底座11上的底板支撐塊18，該底板支撐塊18位于底座11上靠近后支撐部13的一側(cè)，且底板支撐塊18上具有底板支撐面，該底板支撐面低于后支撐部13的支撐面。該底板支撐面18用于支撐車身底板，增加該底板支撐面18后，面漆用滑撬即可適應(yīng)車身底板的規(guī)格變化，其適用范圍進(jìn)一步拓寬。更進(jìn)一步地，底板支撐塊18的支撐面可與前支撐部12的支撐面相平齊，例如，底板支撐塊18的支撐面可與前支撐部12的支撐面位于同一平面內(nèi)，以適應(yīng)車身底板為水平狀態(tài)的情況。
[0027]具體實(shí)施例中，底板支撐塊18可位于后支撐部13與中部支撐部17之間，在中部支撐部17的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，中部支撐部17低于底板支撐塊18的支撐面，如此設(shè)置可防止車身支撐于底部支撐塊18上時(shí)與中部支撐部17發(fā)生干涉。將底板支撐塊18設(shè)置于后支撐部13與中部支撐部17之間，可取得較大的支撐面積，以增加車身的支撐力度。
[0028]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種面漆用滑撬，包括底座(11)以及安裝于所述底座(11)上的前支撐部(12)、后支撐部(13)，所述前支撐部(12)和所述后支撐部(13)沿著駕駛室的前后方向分布，其特征在于，還包括鉸接于所述前支撐部(12)上的支撐塊(14)，在所述支撐塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述支撐塊(14)疊置于所述前支撐部(12)的上方，在所述支撐塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，所述支撐塊(14)低于所述前支撐部(12)的支撐面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的面漆用滑撬，其特征在于，還包括固定于所述底座(11)上的安裝塊(16)以及鉸接于所述安裝塊(16)上的中部支撐部(17)，所述中部支撐部(17)位于所述前支撐部(12)和所述后支撐部(13)之間，且在所述中部支撐部(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述中部支撐部(17)低于所述前支撐部(12)的支撐面和所述后支撐部(13)的支撐面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的面漆用滑撬，其特征在于，所述中部支撐部(17)的支撐面高度與所述后支撐部(13)的支撐面高度不相等。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的面漆用滑撬，其特征在于，所述后支撐部(13)鉸接于所述底座(11)上，在所述后支撐部(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述后支撐部(13)低于所述中部支撐部(17)的支撐面。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的面漆用滑撬，其特征在于，還包括固定于所述底座(11)上的底板支撐塊(18)，所述底板支撐塊(18)位于所述底座(11)上靠近所述后支撐部(13)的一側(cè)，且所述底板支撐塊(I 8)上具有底板支撐面，所述底板支撐面低于所述后支撐部(13)的支撐面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的面漆用滑撬，其特征在于，所述底板支撐塊(18)位于所述后支撐部(13)與所述中部支撐部(17)之間，在所述中部支撐部(17)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述中部支撐部(17)低于所述底板支撐塊(18)的支撐面。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的面漆用滑撬，其特征在于，所述底板支撐塊(18)的支撐面與所述前支撐部(12)的支撐面相平齊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種面漆用滑撬，包括底座(11)以及安裝于所述底座(11)上的前支撐部(12)、后支撐部(13)，所述前支撐部(12)和所述后支撐部(13)沿著駕駛室的前后方向分布，還包括鉸接于所述前支撐部(12)上的支撐塊(14)，在所述支撐塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的一端處，所述支撐塊(14)疊置于所述前支撐部(12)的上方，在所述支撐塊(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)行程的另一端處，所述支撐塊(14)低于所述前支撐部(12)的支撐面。上述面漆用滑撬通過(guò)改變支撐塊的位置，使得面漆用滑撬可以適用于更多車型的加工，繼而提高自身的通用性。
【IPC分類】B65G37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205221915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521106388
【發(fā)明人】徐增建
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日