一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著節(jié)能減排的提倡，汽車制造領(lǐng)域也不斷的改進(jìn)汽車制造過程中的技術(shù)，以減少成本，節(jié)約資源。在整車KC試驗臺架日常使用中，需要對其部件定期進(jìn)行清理、添加潤滑油等維護(hù)保養(yǎng)，通常的保養(yǎng)步驟中需要對傳送帶進(jìn)行拆除，完成清理、潤滑油添加后，需要重新裝上傳送保護(hù)帶，工作步驟繁瑣，效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在免除拆卸傳送帶的情況下，對KC試驗臺架進(jìn)行相關(guān)清理工作的一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0005]—種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]平行設(shè)置的第一底座和第二底座；
[0007]第一支架，與所述第一底座垂直設(shè)置且固定連接；
[0008]第二支架，與所述第二底座垂直設(shè)置且固定連接；
[0009]其中，所述第一支架和第二支架上設(shè)有多個安裝孔；
[0010]支撐棒，與所述第一支架和第二支架垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔與所述第一支架固定連接，另一端通過安裝孔與所述第二支架固定連接；
[0011 ]支撐管，與所述第一支架和第二支架垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔與所述第一支架固定連接，另一端通過安裝孔與所述第二支架固定連接。
[0012]其中，所述傳送帶支撐架，還包括:
[0013]第一加強(qiáng)筋，與所述第一底座和第一支架呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接；
[0014]第二加強(qiáng)筋，與所述第二底座和第一支架呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接。
[0015]其中，所述支撐棒與支撐管平行設(shè)置。
[0016]其中，各個所述安裝孔之間設(shè)有間隙。
[0017]其中，所述第一底座的一端設(shè)有第一滾輪，另一端設(shè)有第二滾輪；
[0018]所述第二底座的一端設(shè)有第三滾輪，另一端設(shè)有第四滾輪。
[0019]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0020]上述方案中，通過傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，把傳送帶支撐起來，使得原傳送面與獲得支撐架支撐的傳送帶的傳送面之間形成一個三角形空間，此空間可以作為作業(yè)空間，便于對隱藏在傳送帶下方的活動機(jī)構(gòu)(電機(jī)、蝸桿等)進(jìn)行清潔、維護(hù)工作，降低了工作量，提升了工作效率。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]圖5為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-支撐管;2-第一支架;3-第二支架;4-支撐棒;5-第一加強(qiáng)筋;6_第二加強(qiáng)筋；7_第一底座;8-第二底座;9-第一滾輪;10-第二滾輪;11-第三滾輪;12-第四滾輪;13-安裝孔；14-傳送帶。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]本實用新型針對在對整車KC試驗臺架進(jìn)行清理、添加潤滑油等維護(hù)保養(yǎng)工作時，需要對傳送帶進(jìn)行拆除的問題，提供一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，可以在免除拆卸傳送帶的情況下，對整車KC試驗臺架運動機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)清理工作，提升工作效率。
[0030]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，包括:
[0031]平行設(shè)置的第一底座7和第二底座8;
[0032]第一支架2，與所述第一底座7垂直設(shè)置且固定連接；
[0033]第二支架3，與所述第二底座8垂直設(shè)置且固定連接；
[0034]其中，所述第一支架2和第二支架3上設(shè)有多個安裝孔13;
[0035]支撐棒4，與所述第一支架2和第二支架3垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔13與所述第一支架2固定連接，另一端通過安裝孔13與所述第二支架3固定連接；
[0036]支撐管I，與所述第一支架2和第二支架3垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔13與所述第一支架2固定連接，另一端通過安裝孔13與所述第二支架3固定連接。
[0037]如圖2所示，為本實用新型的側(cè)視圖，如圖3所示，為本實用新型的后視圖，如圖4所示，為本實用新型的俯視圖，在本實用新型的實施例中，所述第一支架2和第二支架3的長度為2000mm，所述第一支架2和第二支架3上分別設(shè)的多個安裝孔13用于安裝支撐管I，對支撐管I起到支撐作用；
[0038]進(jìn)一步的，所述支撐管I可以根據(jù)傳送帶14不同的使用情況，相應(yīng)調(diào)整安裝位置，根據(jù)不同的安裝孔13對其進(jìn)行固定，其安裝狀態(tài)是與所述第一支架2和第二支架3進(jìn)行垂直設(shè)置;所述支撐管I的長度為1600mm。
[0039]所述支撐棒4也可根據(jù)不同的使用情況，做出相應(yīng)的位置調(diào)整，通過安裝孔13對其進(jìn)行固定，其安裝狀態(tài)也是要與所述第一支架2和第二支架3進(jìn)行垂直設(shè)置，用于對所述第一支架2和第二支架3進(jìn)行連接固定，使整個傳送帶支撐結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定;所述支撐棒4與支撐管I平行設(shè)置，且所述支撐棒4的長度與所述支撐管I的長度相同，為1600mm;
[0040]進(jìn)一步的，所述各個安裝孔13之間設(shè)有一定的間隙，使得支撐管I和支撐棒4可以隨意對其安裝位置進(jìn)行調(diào)整，方便操作定位。
[0041 ]本實用新型的實施例中的傳送帶支撐架還包括:
[0042]第一加強(qiáng)筋5，與所述第一底座7和第一支架2呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接；
[0043]第二加強(qiáng)筋6，與所述第二底座8和第一支架2呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接；
[0044]進(jìn)一步的，所述第一加強(qiáng)筋5和第二加強(qiáng)筋6分別焊接在所述第一支架2、第一底座7和第二支架3、第二底座8上，對整個傳送帶支撐結(jié)構(gòu)起到加強(qiáng)固定的作用;使得所述第一底座7與第一支架2的焊接不易變形，所述第二底座8與第二支架3的焊接不易變形；
[0045]所述第一底座7的一端設(shè)有第一滾輪9，另一端設(shè)有第二滾輪10;
[0046]所述第二底座8的一端設(shè)有第三滾輪11，另一端設(shè)有第四滾輪12;
[0047]所述第一滾輪9、第二滾輪10、第三滾輪11以及第四滾輪12，方便對傳送帶支撐架進(jìn)行移動安置。
[0048]如圖5所示，為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，通過傳送帶安裝架對傳送帶14進(jìn)行支撐，使得原傳送面與獲得支撐架支撐的傳送帶14的傳送面之間形成一個三角形空間，此空間可以作為作業(yè)空間，便于對隱藏在傳送帶14下方的活動機(jī)構(gòu)(電機(jī)、蝸桿等)進(jìn)行清潔、維護(hù)工作，降低了工作量，提升了工作效率。
[0049]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 平行設(shè)置的第一底座(7)和第二底座(8); 第一支架(2)，與所述第一底座(7)垂直設(shè)置且固定連接； 第二支架(3)，與所述第二底座(8)垂直設(shè)置且固定連接； 其中，所述第一支架(2)和第二支架(3)上設(shè)有多個安裝孔(13); 支撐棒(4)，與所述第一支架(2)和第二支架(3)垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔(13)與所述第一支架(2)固定連接，另一端通過安裝孔(13)與所述第二支架(3)固定連接； 支撐管(I)，與所述第一支架(2)和第二支架(3)垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔(13)與所述第一支架(2)固定連接，另一端通過安裝孔(13)與所述第二支架(3)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 第一加強(qiáng)筋(5)，與所述第一底座(7)和第一支架(2)呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接； 第二加強(qiáng)筋(6)，與所述第二底座(8)和第一支架(2)呈三角形結(jié)構(gòu)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐棒(4)與支撐管(I)平行設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于，各個所述安裝孔(13)之間設(shè)有間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述第一底座(7)的一端設(shè)有第一滾輪(9)，另一端設(shè)有第二滾輪(10); 所述第二底座(8)的一端設(shè)有第三滾輪(11)，另一端設(shè)有第四滾輪(12)。
【專利摘要】本實用新型提供一種傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域。該傳送帶支撐架結(jié)構(gòu)，包括：平行設(shè)置的第一底座和第二底座；第一支架，與所述第一底座垂直設(shè)置且固定連接；第二支架，與所述第二底座垂直設(shè)置且固定連接；其中，所述第一支架和第二支架上設(shè)有多個安裝孔；支撐棒，與所述第一支架和第二支架垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔與所述第一支架固定連接，另一端通過安裝孔與所述第二支架固定連接；支撐管，與所述第一支架和第二支架垂直設(shè)置，且一端通過安裝孔與所述第一支架固定連接，另一端通過安裝孔與所述第二支架固定連接。本實用新型的方案，可以在免除拆卸傳送帶的情況下，對KC試驗臺架的部件進(jìn)行相關(guān)清理維護(hù)，提升工作效率。
【IPC分類】B65G15/60
【公開號】CN205327982
【申請?zhí)枴緾N201521002389
【發(fā)明人】唐栩宸, 沈南, 王永鑫
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月7日