一種車輛頂升平移裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛頂升平移裝置，包括外殼和頂升組件，頂升組件設(shè)置在外殼上，外殼內(nèi)設(shè)有控制頂升組件沿外殼的水平軸線左右平移的平移組件，平移組件上連接有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件上連接有控制驅(qū)動(dòng)組件工作的控制組件，控制組件與頂升組件相連；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過平移組件控制頂升組件沿外殼的水平軸線左右平移來調(diào)節(jié)頂升組件的位置，從而調(diào)節(jié)頂升組件與車尾對(duì)齊，對(duì)通過頂升組件實(shí)現(xiàn)車輛的頂升，相對(duì)于現(xiàn)有回正方法，減少了工作強(qiáng)度，提高了工作效率，驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)平移組件平移時(shí)的安全可靠，驅(qū)動(dòng)效果好，控制組件的設(shè)置，便于操作人員操作，控制效果好，外殼的設(shè)置，便于設(shè)備攜帶，實(shí)用性能好。
【專利說明】
一種車輛頂升平移裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車輛頂升平移裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軍隊(duì)中大型拖掛車裝備在需要長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，通常是將整個(gè)拖掛車包括裝備開上火車進(jìn)行運(yùn)輸，然而掛車開上火車后由于車身超長(zhǎng)超寬很難停正，車尾往往會(huì)偏斜。這就需要回正，現(xiàn)有的回正方法是將液壓手動(dòng)千斤頂改裝在底下裝置滾輪，使用時(shí)先將車輛用手動(dòng)千斤頂頂起，然后用繩鎖在一旁拉動(dòng)車輛，使車尾回正，由于車輛加裝備通常是15噸以上的重量，火車裝載只能用人力在一旁拉動(dòng)車尾，這費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且不利于提高效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種車輛頂升平移裝置，解決現(xiàn)有車輛回正方法存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力及效率低的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種車輛頂升平移裝置，包括外殼和頂升組件，頂升組件設(shè)置在外殼上，外殼內(nèi)設(shè)有控制頂升組件沿外殼的水平軸線左右平移的平移組件，平移組件上連接有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件上連接有控制驅(qū)動(dòng)組件工作的控制組件，控制組件與頂升組件相連。
[0005]優(yōu)選的，平移組件包括傳動(dòng)部和導(dǎo)向部，導(dǎo)向部與傳動(dòng)部相連，頂升組件與導(dǎo)向部相連，傳動(dòng)部與驅(qū)動(dòng)組件相連，導(dǎo)向部設(shè)置在外殼與頂升組件之間，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部傳動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向部活動(dòng)，并帶動(dòng)頂升組件平移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)效果好，導(dǎo)向部的設(shè)置，能保證平移的穩(wěn)定性。
[0006]優(yōu)選的，傳動(dòng)部包括滾珠絲桿和絲桿螺母，滾珠絲桿與驅(qū)動(dòng)組件相連，絲桿螺母與導(dǎo)向部相連，外殼內(nèi)設(shè)有支撐滾珠絲桿的支撐塊，通過滾珠絲桿的正反轉(zhuǎn)控制絲桿螺母在滾珠絲桿的移動(dòng)方向，從而控制頂升組件的移動(dòng)，支撐塊的設(shè)置，能保證滾珠絲桿的平衡性。
[0007]優(yōu)選的，滾珠絲桿上設(shè)有手搖六角接口，能在驅(qū)動(dòng)組件無法取電機(jī)電壓不足的情況下通過手搖六角接口控制滾珠絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)用性能好。
[0008]優(yōu)選的，導(dǎo)向部包括移動(dòng)托板和直線導(dǎo)軌，頂升組件固定連接在移動(dòng)托板上，直線導(dǎo)軌設(shè)置在外殼上，移動(dòng)推板上設(shè)有與絲桿螺母相連的連接塊，直線導(dǎo)軌的設(shè)置，能保證平移的直線度和承重力，絲桿螺母的移動(dòng)通過連接塊帶動(dòng)移動(dòng)托板移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0009]優(yōu)選的，外殼上設(shè)有限位器，能有效的限制平移組件的移動(dòng)位移量，提高車尾回正的準(zhǔn)確度，安全性能高。
[0010]優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)和減速箱，電機(jī)與控制組件相連，電機(jī)通過減速箱與滾珠絲桿相連，能有效的調(diào)節(jié)滾珠絲桿的轉(zhuǎn)速，能適應(yīng)不同的頂升重量，提高平移的安全性會(huì)K。
[0011]優(yōu)選的，頂升組件包括液壓千斤頂及液壓油栗，液壓油栗通過油管與液壓千斤頂相連，油管與液壓千斤頂可拆卸連接，控制組件與液壓油栗相連，通過液壓油栗控制液壓千斤頂工作，液壓千斤頂頂升重量大，安全性能高，油管與液壓千斤頂可拆卸連接，能實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓千斤頂?shù)氖謩?dòng)起升，實(shí)用性能好。
[0012]優(yōu)選的，外殼上設(shè)有固定液壓千斤頂?shù)墓潭ㄌ?，能保證液壓千斤頂頂升的穩(wěn)定性。
[0013]優(yōu)選的，控制組件包括PLC控制芯片和內(nèi)置有蓄電池的箱體，電機(jī)、液壓油栗均與蓄電池相連，蓄電池上連接有電源連接線，PLC控制芯片上設(shè)有控制按鈕，電源連接線的設(shè)置，能保證蓄電池的連續(xù)供電，PLC控制芯片能提高控制的高效性。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1.通過平移組件控制頂升組件沿外殼的水平軸線左右平移來調(diào)節(jié)頂升組件的位置，從而調(diào)節(jié)頂升組件與車尾對(duì)齊，對(duì)通過頂升組件實(shí)現(xiàn)車輛的頂升，相對(duì)于現(xiàn)有回正方法，減少了工作強(qiáng)度，提高了工作效率；
[0015]2.驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)平移組件平移時(shí)的安全可靠，驅(qū)動(dòng)效果好；
[0016]3.控制組件的設(shè)置，便于操作人員操作，控制效果好；
[0017]4.外殼的設(shè)置，便于設(shè)備攜帶，實(shí)用性能好。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種車輛頂升平移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型外殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖3為圖2的俯視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種車輛頂升平移裝置，包括外殼I和頂升組件2，頂升組件2設(shè)置在外殼I上，外殼I內(nèi)設(shè)有控制頂升組件2沿外殼I的水平軸線左右平移的平移組件3，平移組件3上連接有驅(qū)動(dòng)組件4，驅(qū)動(dòng)組件4上連接有控制驅(qū)動(dòng)組件4工作的控制組件5，控制組件5與頂升組件2相連，外殼I上設(shè)有限位器7，能有效的限制平移組件的移動(dòng)位移量，提高車尾回正的準(zhǔn)確度，安全性能高，驅(qū)動(dòng)組件4包括電機(jī)41和減速箱42，電機(jī)41與控制組件5相連，電機(jī)41通過減速箱42與滾珠絲桿33相連，能有效的調(diào)節(jié)滾珠絲桿的轉(zhuǎn)速，能適應(yīng)不同的頂升重量，提高平移的安全性能，頂升組件2包括液壓千斤頂21及液壓油栗22，液壓油栗22通過油管23與液壓千斤頂21相連，油管23與液壓千斤頂21可拆卸連接，控制組件5與液壓油栗22相連，通過液壓油栗控制液壓千斤頂工作，液壓千斤頂頂升重量大，安全性能高，油管與液壓千斤頂可拆卸連接，能實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓千斤頂?shù)氖謩?dòng)起升，實(shí)用性能好，外殼I上設(shè)有固定液壓千斤頂21的固定套11，能保證液壓千斤頂頂升的穩(wěn)定性，控制組件5包括PLC控制芯片51和內(nèi)置有蓄電池52的箱體53，電機(jī)41、液壓油栗22均與蓄電池52相連，蓄電池52上連接有電源連接線54，PLC控制芯片51上設(shè)有控制按鈕55，電源連接線的設(shè)置，能保證蓄電池的連續(xù)供電，PLC控制芯片能提高控制的高效性。
[0024]平移組件3包括傳動(dòng)部31和導(dǎo)向部32，導(dǎo)向部32與傳動(dòng)部31相連，頂升組件2與導(dǎo)向部32相連，傳動(dòng)部31與驅(qū)動(dòng)組件4相連，導(dǎo)向部32設(shè)置在外殼I與頂升組件2之間，也可以將平移組件設(shè)置成推桿與滑塊的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部傳動(dòng)帶動(dòng)導(dǎo)向部活動(dòng)，并帶動(dòng)頂升組件平移，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)效果好，導(dǎo)向部的設(shè)置，能保證平移的穩(wěn)定性，傳動(dòng)部31包括滾珠絲桿33和絲桿螺母34，滾珠絲桿33與驅(qū)動(dòng)組件4相連，絲桿螺母34與導(dǎo)向部32相連，外殼I內(nèi)設(shè)有支撐滾珠絲桿33的支撐塊6，通過滾珠絲桿的正反轉(zhuǎn)控制絲桿螺母在滾珠絲桿的移動(dòng)方向，從而控制頂升組件的移動(dòng)，支撐塊的設(shè)置，能保證滾珠絲桿的平衡性，滾珠絲桿33上設(shè)有手搖六角接口 35，能在驅(qū)動(dòng)組件無法取電機(jī)電壓不足的情況下通過手搖六角接口控制滾珠絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)用性能好，導(dǎo)向部32包括移動(dòng)托板36和直線導(dǎo)軌37，頂升組件2固定連接在移動(dòng)托板36上，直線導(dǎo)軌37設(shè)置在外殼I上，移動(dòng)托板36上設(shè)有與絲桿螺母34相連的連接塊38，直線導(dǎo)軌的設(shè)置，能保證平移的直線度和承重力，絲桿螺母的移動(dòng)通過連接塊帶動(dòng)移動(dòng)托板移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0025]使用時(shí)，通過控制組件5控制液壓油栗22工作，使液壓千斤頂21將車輛尾部頂升處理，然后通過控制組件5控制電機(jī)41工作，電機(jī)41轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速箱42帶動(dòng)滾珠絲桿33轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)絲桿螺母34在滾珠絲桿33上平移，絲桿螺母34通過連接塊38帶動(dòng)移動(dòng)托板36沿直線導(dǎo)軌37移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的左右平移，當(dāng)控制組件中的電源不足時(shí)，可以通過滾珠絲桿33上的手搖六角接口 35進(jìn)行手動(dòng)操作，實(shí)用性能好。
[0026]除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:包括外殼(I)和頂升組件(2)，頂升組件(2)設(shè)置在外殼(I)上，外殼(I)內(nèi)設(shè)有控制頂升組件(2)沿外殼(I)的水平軸線左右平移的平移組件(3)，平移組件(3)上連接有驅(qū)動(dòng)組件(4)，驅(qū)動(dòng)組件(4)上連接有控制驅(qū)動(dòng)組件(4)工作的控制組件(5)，控制組件(5)與頂升組件(2)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:平移組件(3)包括傳動(dòng)部(31)和導(dǎo)向部(32)，導(dǎo)向部(32)與傳動(dòng)部(31)相連，頂升組件(2)與導(dǎo)向部(32)相連，傳動(dòng)部(31)與驅(qū)動(dòng)組件(4)相連，導(dǎo)向部(32)設(shè)置在外殼(I)與頂升組件(2)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:傳動(dòng)部(31)包括滾珠絲桿(33)和絲桿螺母(34)，滾珠絲桿(33)與驅(qū)動(dòng)組件(4)相連，絲桿螺母(34)與導(dǎo)向部(32)相連，外殼(I)內(nèi)設(shè)有支撐滾珠絲桿(33)的支撐塊(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:滾珠絲桿(33)上設(shè)有手搖六角接口(35)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:導(dǎo)向部(32)包括移動(dòng)托板(36)和直線導(dǎo)軌(37)，頂升組件(2)固定連接在移動(dòng)托板(36)上，直線導(dǎo)軌(37)設(shè)置在外殼(I)上，移動(dòng)托板(36)上設(shè)有與絲桿螺母(34)相連的連接塊(38)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:外殼(I)上設(shè)有限位器(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)組件(4)包括電機(jī)(41)和減速箱(42)，電機(jī)(41)與控制組件(5)相連，電機(jī)(41)通過減速箱(42)與滾珠絲桿(33)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:頂升組件(2)包括液壓千斤頂(21)及液壓油栗(22)，液壓油栗(22)通過油管(23)與液壓千斤頂(21)相連，油管(23)與液壓千斤頂(21)可拆卸連接，控制組件(5)與液壓油栗(22)相連。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:外殼(I)上設(shè)有固定液壓千斤頂(21)的固定套(11)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛頂升平移裝置，其特征在于:控制組件(5)包括PLC控制芯片(51)和內(nèi)置有蓄電池(52)的箱體(53)，電機(jī)(41)、液壓油栗(22)均與蓄電池(52)相連，蓄電池(52)上連接有電源連接線(54)，PLC控制芯片(51)上設(shè)有控制按鈕(55)。
【文檔編號(hào)】B66F3/24GK205555956SQ201620353335
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王國(guó)忠, 張繼剛, 王炯
【申請(qǐng)人】杭州恒宏機(jī)械有限公司