一種電梯對重裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯對重裝置，包括對重支架，對重支架內(nèi)安裝有第一對重塊，對重支架兩端均安裝有滑動導(dǎo)靴，對重支架上端安裝有對重反繩輪，所述對重支架上端于對重反繩輪兩側(cè)分別安裝一個第二對重塊，第二對重塊的頂端與對重反繩輪的頂端持平。本實(shí)用新型在對重支架上端增加兩個長方形的對重塊，對重塊安裝后其頂面與對重反繩輪基本平齊，充分利用了對重支架的空間，因此不會額外增加對重支架的高度，但增加了對重的重量，變相的降低了對重裝置的高度，滿足更加苛刻的電梯井道，應(yīng)用范圍廣。
【專利說明】
一種電梯對重裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯對重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯中，對重裝置是不可或缺的重要組成部分，電梯對重的運(yùn)行方向與轎廂的運(yùn)行方向相反，且要求對重裝置的重量等于轎廂的重量加上載重的一半，其主要作用是平衡一部分電梯轎廂和負(fù)載的重量，減少曳引機(jī)的功率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。當(dāng)電梯井道頂層高度加地坑深度過小時，為了滿足電梯正常運(yùn)行，必須降低對重裝置的高度，但同時又不能減輕對重裝置的重量，目前解決這種問題比較困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯對重裝置，其解決了當(dāng)井道頂層高度加地坑深度過小時，對重裝置的重量滿足電梯要求時，且不會過高影響電梯正常運(yùn)行。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種電梯對重裝置，包括對重支架，對重支架內(nèi)安裝有第一對重塊，對重支架兩端均安裝有滑動導(dǎo)靴，對重支架上端安裝有對重反繩輪，所述對重支架上端于對重反繩輪兩側(cè)分別安裝一個第二對重塊，第二對重塊的頂端與對重反繩輪的頂端持平。
[0006]所述對重支架下端固定有對重緩沖器撞板。
[0007]所述第二對重塊通過螺栓固定在對重支架上。
[0008]本實(shí)用新型在對重支架上端增加兩個長方形的對重塊，對重塊安裝后其頂面與對重反繩輪基本平齊，充分利用了對重支架的空間，因此不會額外增加對重支架的高度，但增加了對重的重量，變相的降低了對重裝置的高度，滿足更加苛刻的電梯井道，應(yīng)用范圍廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的立體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示，一種電梯對重裝置，包括對重支架，對重支架由右立柱1、左立柱
2、兩個上橫梁3和兩個下橫梁4構(gòu)成，其中右立柱I和左立柱2分別與下橫梁4焊接一起，右立柱I和左立柱2分別通過螺栓與上橫梁3固連，第一對重塊5安裝在對重支架內(nèi)并用對重塊壓板6壓緊，對重塊壓板6兩端通過導(dǎo)軌壓板和螺栓固定在右立柱I和左立柱2上，右立柱I和左立柱2兩端均安裝有滑動導(dǎo)靴12，對重反繩輪8通過螺栓固定在兩個上橫梁3之間，上橫梁3上安裝有擋繩桿組件9和反繩輪防護(hù)罩10，在對重支架上端于對重反繩輪兩側(cè)分別安裝一個第二對重塊7，第二對重塊7通過螺栓固定在兩個上橫梁3之間，第二對重塊7的頂端與對重反繩輪的頂端持平。
[0013]對重支架下端固定有對重緩沖器撞板11，對重緩沖器撞板11通過螺栓固定在對重支架下端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯對重裝置，包括對重支架，對重支架內(nèi)安裝有第一對重塊，對重支架兩端均安裝有滑動導(dǎo)靴，對重支架上端安裝有對重反繩輪，其特征在于:所述對重支架上端于對重反繩輪兩側(cè)分別安裝一個長方形的第二對重塊，第二對重塊的頂端與對重反繩輪的頂端持平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯對重裝置，其特征在于:所述對重支架下端固定有對重緩沖器撞板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電梯對重裝置，其特征在于:所述第二對重塊通過螺栓固定在對重支架上。
【文檔編號】B66B17/12GK205603020SQ201620316889
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】郭闖, 李京春
【申請人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司