專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塑料模具，特別是涉及汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平 衡機(jī)構(gòu)屬于塑料模具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，散熱很大，通常需要風(fēng)扇冷卻，風(fēng)扇包 括若干片風(fēng)葉，各風(fēng)葉外由固定環(huán)相連。當(dāng)注塑好風(fēng)扇以后，必須要通 過(guò)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x，來(lái)檢測(cè)風(fēng)扇是否符合動(dòng)平衡要求，如果不符合動(dòng)平衡 要求，則會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，噪聲大，且使用壽命低，這時(shí)， 需修整注塑模具，把模具型腔上出現(xiàn)偏差的一邊用拋光機(jī)打磨一下，再 重新注塑一次，直至檢測(cè)合格為止。但是采用拋光機(jī)進(jìn)行調(diào)試的方法操 作麻煩，特別是如果出現(xiàn)誤操作的話(huà)，有可能會(huì)使整個(gè)型腔無(wú)法修復(fù)而 產(chǎn)生報(bào)廢。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服己有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)
簡(jiǎn)單，調(diào)試方便，又避免因修整模具型腔而造成報(bào)廢，時(shí)間省，效率高 的汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是風(fēng)扇 模具包括型腔和型芯，型腔和型芯構(gòu)成風(fēng)扇的模腔，風(fēng)扇包括風(fēng)葉，各 風(fēng)葉外由固定環(huán)相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上 部與型腔構(gòu)成風(fēng)葉的模腔，主型芯的外壁緊固推板，推板外安裝定圈， 定圈中制有錐形孔，錐形孔內(nèi)安裝動(dòng)圈，動(dòng)圈的底面與推板的頂面相接 觸，動(dòng)圈的內(nèi)側(cè)壁制成固定環(huán)的外形輪廓，動(dòng)圈的內(nèi)徑中心與主型芯的 風(fēng)葉外徑中心有偏心距。
本實(shí)用新型的汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，利用偏心來(lái)調(diào)整
風(fēng)扇固定環(huán)的厚薄位置來(lái)調(diào)整風(fēng)i的動(dòng)平衡，其具體結(jié)構(gòu)是在主型芯的 外壁緊固推板，推板外安裝定圈，定圈內(nèi)安裝動(dòng)圈，定圈與動(dòng)圈為錐面
配合，既可防止動(dòng)圈滑出定圈，又能保證動(dòng)圈旋轉(zhuǎn)；由于動(dòng)圈的內(nèi)徑中心與主型芯的風(fēng)葉外徑中心有偏心距，動(dòng)圈的內(nèi)徑中心即固定環(huán)的外徑 中心，主型芯的風(fēng)葉外徑中心即固定環(huán)的內(nèi)徑中心，通過(guò)旋轉(zhuǎn)動(dòng)圈，就 能調(diào)整固定環(huán)模腔(固定環(huán)模腔位于動(dòng)圈內(nèi)徑與主型芯外徑之間)各處 的大小，這樣就調(diào)整了固定環(huán)的壁厚大小，調(diào)試相當(dāng)方便，又節(jié)省時(shí)間。 具體的調(diào)試方法如下當(dāng)風(fēng)扇脫模后，首先在風(fēng)扇及動(dòng)圈的任意位置作 上初始標(biāo)記，但是兩者的標(biāo)記位置必須一致，然后把風(fēng)扇放到動(dòng)平衡測(cè) 量?jī)x上進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)不合格時(shí)，在風(fēng)扇的非平衡點(diǎn)(動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x 能檢測(cè)出來(lái))作上新標(biāo)記，再把風(fēng)扇按照原位放回到動(dòng)圈內(nèi)(把兩者的 初始標(biāo)記對(duì)齊放入即可)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)圈，如果非平衡點(diǎn)是質(zhì)輕處，則旋轉(zhuǎn) 動(dòng)圈，使風(fēng)扇固定環(huán)的模腔增大(即增大該處固定環(huán)的壁厚)，如果非 平衡點(diǎn)是質(zhì)重處，則減小固定環(huán)的模腔，直至調(diào)整合適為止。 一般來(lái)說(shuō)， 經(jīng)過(guò)這種方法所調(diào)試的模具經(jīng)過(guò)第二次試制都能合格了。
本實(shí)用新型的汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，其所述推板的中 部制有卡槽，卡槽內(nèi)安裝限位塊，限位塊通過(guò)螺釘與定圈相固定，防止 定圈轉(zhuǎn)動(dòng)。其所述定圈的上表面設(shè)有圓周刻度，便于精確調(diào)整。


圖1是本實(shí)用新型風(fēng)扇模具的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)的立體示意
圖3是本實(shí)用新型汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，如圖l一圖3
所示，風(fēng)扇模具包括型腔ll和型芯，型腔ll和型芯構(gòu)成風(fēng)扇的模腔，
風(fēng)扇包括風(fēng)葉21，各風(fēng)葉21外由固定環(huán)22相連，其特征在于所述的 型芯包括主型芯3，主型芯3的上部與型腔11構(gòu)成風(fēng)葉21的模腔，主 型芯3的外壁緊固推板4，推板4外安裝定圈5，定圈5中制有錐形孔 51，錐形孔51內(nèi)安裝動(dòng)圈7，動(dòng)圈7的底面與推板4的頂面相接觸， 動(dòng)圈7的內(nèi)側(cè)壁制成固定環(huán)22的外形輪廓，動(dòng)圈7的內(nèi)徑中心與主型
4推板4外安裝定圈5，定圈5內(nèi)安裝動(dòng)圈7，定圈5與動(dòng)圈7為錐面配 合，既可防止動(dòng)圈7滑出定圈5，又能保證動(dòng)圈7旋轉(zhuǎn)；由于動(dòng)圈7的 內(nèi)徑中心與主型芯3的風(fēng)葉外徑中心有偏心距S，動(dòng)圈7的內(nèi)徑中心即 固定環(huán)22的外徑中心，主型芯3的風(fēng)葉外徑中心即固定環(huán)22的內(nèi)徑中 心，通過(guò)旋轉(zhuǎn)動(dòng)圈7，就能調(diào)整固定環(huán)模腔(固定環(huán)模腔位于動(dòng)圈內(nèi)徑 與主型芯外徑之間)各處的大小，這樣就調(diào)整了固定環(huán)的壁厚大小，調(diào) 試相當(dāng)方便，又節(jié)省時(shí)間。具體的調(diào)試方法如下當(dāng)風(fēng)扇脫模后，首先 在風(fēng)扇及動(dòng)圈的任意位置作上初始標(biāo)記，但是兩者的標(biāo)記位置必須一 致，然后把風(fēng)扇放到動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x上進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)不合格時(shí)，在風(fēng) 扇的非平衡點(diǎn)(動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x能檢測(cè)出來(lái))作上新標(biāo)記，再把風(fēng)扇按照 原位放回到動(dòng)圈內(nèi)(把兩者的初始標(biāo)記對(duì)齊放入即可)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)圈，如 果非平衡點(diǎn)是質(zhì)輕處，則旋轉(zhuǎn)動(dòng)圈，使風(fēng)扇固定環(huán)的模腔增大(即增大 該處固定環(huán)的壁厚)，如果非平衡點(diǎn)是質(zhì)重處，則減小固定環(huán)的模腔， 直至調(diào)整合適為止。 一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)這種方法所調(diào)試的模具經(jīng)過(guò)第二次 試制都能合格了。為了降低成本，可把型腔11和主型芯3各自制成分 體的鑲塊和固定模板，再把鑲塊和固定模板相固定，鑲塊需選用較好的 金屬材料，但是固定模板可用普通金屬材料。其所述推板4的中部制有 卡槽41，卡槽41內(nèi)安裝限位塊42，限位塊42通過(guò)螺釘8與定圈5相 固定，防止定圈轉(zhuǎn)動(dòng)。其所述定圈5的上表面設(shè)有圓周刻度6，便于精 確調(diào)整。
權(quán)利要求1、汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，風(fēng)扇模具包括型腔(11)和型芯，型腔(11)和型芯構(gòu)成風(fēng)扇的模腔，風(fēng)扇包括風(fēng)葉(21)，各風(fēng)葉(21)外由固定環(huán)(22)相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯(3)，主型芯(3)的上部與型腔(11)構(gòu)成風(fēng)葉(21)的模腔，主型芯(3)的外壁緊固推板(4)，推板(4)外安裝定圈(5)，定圈(5)中制有錐形孔(51)，錐形孔(51)內(nèi)安裝動(dòng)圈(7)，動(dòng)圈(7)的底面與推板(4)的頂面相接觸，動(dòng)圈(7)的內(nèi)側(cè)壁制成固定環(huán)(22)的外形輪廓，動(dòng)圈(7)的內(nèi)徑中心與主型芯(3)的風(fēng)葉外徑中心有偏心距(S)。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述推板(4)的中部制有卡槽(41)，卡槽(41)內(nèi)安裝限位塊(42)，限位塊(42)通過(guò)螺釘(8)與定圈(5)相固定。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，其特 征在于所述定圈(5)的上表面設(shè)有圓周刻度(6)。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)風(fēng)扇模具偏心調(diào)整動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)，風(fēng)扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯構(gòu)成風(fēng)扇的模腔，風(fēng)扇包括風(fēng)葉，各風(fēng)葉外由固定環(huán)相連，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部與型腔構(gòu)成風(fēng)葉的模腔，主型芯的外壁緊固推板，推板外安裝定圈，定圈中制有錐形孔，錐形孔內(nèi)安裝動(dòng)圈，動(dòng)圈的底面與推板的頂面相接觸，動(dòng)圈的內(nèi)側(cè)壁制成固定環(huán)的外形輪廓，動(dòng)圈的內(nèi)徑中心與主型芯的風(fēng)葉外徑中心有偏心距。本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)試方便，又能避免因修整模具型腔而造成報(bào)廢，時(shí)間省，效率高。
文檔編號(hào)B29C33/30GK201366769SQ20092011500
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月5日
發(fā)明者過(guò) 李, 陳昌盛 申請(qǐng)人:浙江凱華模具有限公司