專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車空調(diào)出風(fēng)口按照葉片的閉合程度可分為全封閉和半封閉兩種形式，全封閉的出風(fēng)口即使在葉片完全閉合的情況下，葉片月葉片之間仍然存在O. 3mm左右的縫隙，是為了防止葉片關(guān)閉時(shí)相互接觸卡死，但是該種設(shè)計(jì)卻帶來了新的問題，空調(diào)出風(fēng)口沒有 使用時(shí)，因?yàn)槿~片之間的間隙使得車廂內(nèi)的灰塵很容易從間隙中進(jìn)入出風(fēng)口內(nèi)，出風(fēng)口內(nèi)的氣流也會從縫隙中泄露出來還會產(chǎn)生刺耳的嘯叫聲，不能實(shí)現(xiàn)真正的全密封，中國專利授權(quán)公告號CN200955839Y，授權(quán)公告日2006年9月26日，公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括空調(diào)出風(fēng)口邊框及設(shè)置于出風(fēng)口邊框內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口葉片，設(shè)互相平行的葉片轉(zhuǎn)軸均勻分布于空調(diào)出風(fēng)口，通過空調(diào)出風(fēng)口葉片繞葉片轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使空調(diào)出風(fēng)口開啟或關(guān)閉，在空調(diào)出風(fēng)口關(guān)閉時(shí)，各個(gè)空調(diào)出風(fēng)口葉片的邊緣互相之間是接觸且重疊的，構(gòu)成葉片搭接，起到完全封閉的作用，葉片不會卡死，不會在縫隙中產(chǎn)生嘯叫，外形更加美觀。但是該種結(jié)構(gòu)，葉片之間即使相互搭接重疊，因?yàn)闆]有限位或者定位結(jié)構(gòu)等，不可能做到完全密封，灰塵仍然容易從空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)入儀表板內(nèi)，從而影響汽車性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)出風(fēng)口在不使用時(shí)密封性不好，從而導(dǎo)致外界灰塵、水汽等容易進(jìn)入儀表板內(nèi)影響汽車性能的不足，提供了一種密封性能好，能有效防止外界灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部從而影響汽車性能，同時(shí)美觀實(shí)用的汽車空調(diào)通風(fēng)口結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在副儀表板上的出風(fēng)口邊框，所述的出風(fēng)口邊框內(nèi)設(shè)有出風(fēng)本體，所述的出風(fēng)本體為盒體結(jié)構(gòu)，所述的盒體結(jié)構(gòu)的開口面上設(shè)有風(fēng)葉，所述的出風(fēng)本體兩側(cè)與副儀表板對應(yīng)的兩內(nèi)側(cè)鉸接。汽車空調(diào)不使用時(shí)，可以把進(jìn)風(fēng)本體向下轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，把設(shè)有葉片的開口面轉(zhuǎn)入到副儀表板內(nèi)部，而把封閉的其他側(cè)面轉(zhuǎn)至出風(fēng)口邊框處與邊框配合，這樣就不存在葉片之間的開合或者間隙的存在而影響出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的密封性，外界的灰塵、水汽等也不會從出風(fēng)口邊框的開口處進(jìn)入到副儀表板內(nèi)部，從而提聞?wù)w性能，減少故障。作為優(yōu)選，所述的出風(fēng)本體包括開口面、與開口面相對的底面、上側(cè)面、下側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面，所述的左側(cè)面和右側(cè)面之間貫穿有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端與副儀表板的兩內(nèi)側(cè)鉸接。汽車空調(diào)使用時(shí)，開口面朝著出風(fēng)口邊框，風(fēng)葉打開，正常使用；汽車空調(diào)關(guān)閉后部使用時(shí)，把進(jìn)風(fēng)本體沿著轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣上側(cè)面就轉(zhuǎn)到出風(fēng)口邊框處起到密封的作用。作為優(yōu)選，所述的底面上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔。進(jìn)風(fēng)口與汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)管連接，進(jìn)風(fēng)本體開口面和上側(cè)面之間轉(zhuǎn)動(dòng)，而底面上的進(jìn)風(fēng)口一直都在副儀表板內(nèi)部，從而保證正常的使用狀況。作為優(yōu)選，所述的上側(cè)面的大小與出風(fēng)口邊框大小相一致。當(dāng)上側(cè)面轉(zhuǎn)至與出風(fēng)口邊框配合時(shí)，因?yàn)榇笮∠嘁恢拢虼伺浜陷^好，密封性能較好，同時(shí)也美觀。作為優(yōu)選，所述的開口面與上側(cè)面的連接處、上側(cè)面與底面的連接處都設(shè)有植絨層。上側(cè)面與出風(fēng)口邊框周邊的微小的間隙通過植絨層進(jìn)一步封閉，能防止灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部，同時(shí)植絨層與出風(fēng)口邊框之間也能起到一個(gè)壓緊限位的作用，防止汽車行駛過程中振動(dòng)導(dǎo)致出風(fēng)本體自然轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，本實(shí)用新型具有密封性能好，能有效防止外界灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部從而影響汽車性能，同時(shí)美觀實(shí)用的的有益效果。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中副儀表板I出風(fēng)口邊框2出風(fēng)本體3風(fēng)葉4轉(zhuǎn)軸5進(jìn)風(fēng)孔6植絨層7開口面8底面9上側(cè)面10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖I和圖2所示的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在副儀表板I上的出風(fēng)口邊框2，出風(fēng)口邊框2內(nèi)設(shè)有出風(fēng)本體3，出風(fēng)本體為盒體結(jié)構(gòu)，包括開口面8、與開口面相對的底面9、上側(cè)面10、下側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面，開口面8上設(shè)有風(fēng)葉4，左側(cè)面和右側(cè)面之間貫穿有設(shè)轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的兩端與副儀表板的兩內(nèi)側(cè)鉸接，上側(cè)面10的大小與出風(fēng)口邊框2的大小相一致，汽車空調(diào)不使用時(shí)，可以把進(jìn)風(fēng)本體向下轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，把設(shè)有葉片的開口面轉(zhuǎn)入到副儀表板內(nèi)部，而把與出風(fēng)口邊框?qū)?yīng)的上側(cè)面轉(zhuǎn)至出風(fēng)口邊框處與邊框配合，這樣就不存在葉片之間的開合或者間隙的存在而影響出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的密封性，外界的灰塵、水汽等也不會從出風(fēng)口邊框的開口處進(jìn)入到副儀表板內(nèi)部，從而提高整體性能，減少故障；底面9上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔6，進(jìn)風(fēng)口與汽車內(nèi)部的空調(diào)出氣口連接，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)出風(fēng)本體時(shí)，底板一直處于副儀表板內(nèi)部，因此不會影響使用，開口面8與上側(cè)面10的連接處、上側(cè)面10與底面9的連接處都設(shè)有植絨層7，上側(cè)面與出風(fēng)口邊框周邊的微小的間隙通過植絨層進(jìn)一步封閉，能防止灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部，同時(shí)植絨層與出風(fēng)口邊框之間也能起到一個(gè)壓緊限位的作用，防止汽車行駛過程中振動(dòng)導(dǎo)致出風(fēng)本體自然轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，本實(shí)用新型具有密封性能好，能有效防止外界灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部從而影響汽車性能，同時(shí)美觀實(shí)用的的有益效果。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在副儀表板(I)上的出風(fēng)口邊框(2)，所述的出風(fēng)口邊框(2)內(nèi)設(shè)有出風(fēng)本體(3)，其特征是，所述的出風(fēng)本體為盒體結(jié)構(gòu)，所述的盒體結(jié)構(gòu)的開口面(8)上設(shè)有風(fēng)葉(4)，所述的出風(fēng)本體(3)兩側(cè)與副儀表板(I)對應(yīng)的兩內(nèi)側(cè)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的出風(fēng)本體(3)包括開口面(8)、與開口面相對的底面(9)、上側(cè)面(10)、下側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面，所述的左側(cè)面和右側(cè)面之間貫穿有設(shè)轉(zhuǎn)軸(5)，所述的轉(zhuǎn)軸(5)的兩端與副儀表板的兩內(nèi)側(cè)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的底面(9)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的上側(cè)面(10)的大小與出風(fēng)口邊框(2)的大小相一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的開口面(8)與上側(cè)面(10)的連接處、上側(cè)面(10)與底面(9)的連接處都設(shè)有植絨層(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在副儀表板上的出風(fēng)口邊框，出風(fēng)口邊框內(nèi)設(shè)有出風(fēng)本體，出風(fēng)本體為盒體結(jié)構(gòu)，盒體結(jié)構(gòu)的開口面上設(shè)有風(fēng)葉，出風(fēng)本體兩側(cè)與副儀表板對應(yīng)的兩內(nèi)側(cè)鉸接。汽車空調(diào)不使用時(shí)，可以把設(shè)有葉片的開口面轉(zhuǎn)入到副儀表板內(nèi)部，這樣就不存在葉片之間的間隙的而影響出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的密封性，因此，本實(shí)用新型具有密封性能好，能有效防止外界灰塵、水汽等進(jìn)入副儀表板內(nèi)部從而影響汽車性能，同時(shí)美觀實(shí)用的有益效果。
文檔編號F24F13/10GK202792425SQ20122047482
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者高挺, 徐蘋, 叢藝家, 梁文偉, 李國林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司