本實(shí)用新型涉及通風(fēng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的涉及一種移動(dòng)式風(fēng)冷冷凝換熱器。

背景技術(shù)：

國內(nèi)沒有專門為船艇定制的移動(dòng)式空調(diào)，現(xiàn)有技術(shù)也只是采用家用、商業(yè)空調(diào)簡單修改，無法解決換熱器外形尺寸大和由于潛熱產(chǎn)生的凝水排放。現(xiàn)有船艇移動(dòng)空調(diào)采用的風(fēng)冷冷凝換熱器為普通翅片式，其外形尺寸大、傳熱系數(shù)較低、換熱不充分、浪費(fèi)能源；特別是空調(diào)移動(dòng)到高溫、高濕區(qū)域，風(fēng)冷冷凝換熱器換熱面積不足會(huì)引起制冷系統(tǒng)高壓導(dǎo)致壓縮機(jī)高壓停車；在海況惡劣的氣候環(huán)境，換熱器容易腐蝕；需要不定期清除換熱器表面的污垢且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；換熱過程潛熱產(chǎn)生的凝水無法加以利用，需要專門收集凝水裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的主要是為解決移動(dòng)船艇移動(dòng)空調(diào)內(nèi)部空間緊張、凝水無法排放的問題。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是： 一種移動(dòng)式風(fēng)冷冷凝換熱器系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、膨脹閥、換熱器和移動(dòng)式風(fēng)冷冷凝換熱器本體，還包括一微型增壓泵，所述移動(dòng)式風(fēng)冷冷凝換熱器本體包括翅片和內(nèi)螺紋銅管，所述內(nèi)螺紋銅管套在翅片上的插孔中，所述翅片片形為褶皺形。

進(jìn)一步的，所述翅片表面涂布有高傳熱系數(shù)和防腐蝕的涂層。

進(jìn)一步的，所述涂層為赫爾斯特酚醛塑料。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能減少移動(dòng)船艇空調(diào)的內(nèi)部空間，降低制造成本，使用微型增壓泵把凝水噴射到風(fēng)冷冷凝換熱器的表面解決了凝水排放的問題，提高了產(chǎn)品的可靠性同時(shí)也為船員提高了提供了一個(gè)相對舒適健康的工作環(huán)境。

附圖說明

圖1 風(fēng)冷冷凝換熱器系統(tǒng)換熱系統(tǒng)圖；

圖2 褶皺片型圖；

圖3 風(fēng)冷冷凝換熱器左視圖；

圖4 風(fēng)冷冷凝換熱器右視圖；

圖5 內(nèi)螺紋銅管放大圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1，當(dāng)使用移動(dòng)船艇空調(diào)的制冷功能時(shí)，壓縮機(jī)1排出的過熱蒸汽到達(dá)風(fēng)冷冷凝換熱器本體2，通過冷卻使過熱的蒸汽變成過冷液體，過冷的液體在膨脹閥3節(jié)流降壓的作用下致部分制冷劑氣化同時(shí)吸收氣化潛熱，使其本身溫度也相應(yīng)降低，成為低溫低壓兩相流體，進(jìn)入換熱器4在換熱器4中與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑吸熱完全蒸發(fā)為氣體，再次回到壓縮機(jī)1。

換熱過程中產(chǎn)生的凝水通過微型增壓泵5把凝水噴射到風(fēng)冷冷凝換熱器的表面，可以提高風(fēng)冷冷凝器換熱效果和清除風(fēng)冷冷凝換熱器表面的污垢。