單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能有效去除壓縮空氣中的油、水和塵埃等雜質(zhì)的設(shè)備，特別是涉及一種軌道車輛用壓縮空氣干燥器。
【背景技術(shù)】
[0002]本實(shí)用新型適用于空壓機(jī)間歇栗風(fēng)工況，不適用于連續(xù)供風(fēng)工況。軌道車輛采用本裝置可使空氣制動系統(tǒng)中的管道和閥類不會因壓縮空氣潮濕而產(chǎn)生銹蝕、堵塞、凝結(jié)水結(jié)冰等現(xiàn)象，并可避免由上述現(xiàn)象引起的制動機(jī)失靈和行車事故，同時(shí)可延長制動機(jī)的檢修周期，節(jié)省檢修費(fèi)用和人力成本。
[0003]本實(shí)用新型為了解決太多閥門零散安裝，從安裝調(diào)試到維修都極不方便，而且占用空間過大，影響其他設(shè)備的安裝和運(yùn)行等問題，提供一種新型的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，結(jié)構(gòu)緊湊，充分實(shí)現(xiàn)小型輕量化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了簡化結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，本實(shí)用新型提供一種新型的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器。本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，包括干燥筒總成(1)、再生風(fēng)缸(2)、安裝架(3)、旁通管路(4)，旁通管路(4)安裝在干燥筒總成(I)上，干燥筒總成(I)和再生風(fēng)缸(2)設(shè)置在安裝架(3)上，通過安裝架(3)將干燥器固定在車體上。
[0006]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，所述的干燥筒總成(I)包括干燥筒組成(5)和閥集板組成(6)，干燥筒組成(5)和閥集板組成(6)通過連接螺栓(7)和閥集板組成(6)上的連接螺母(8)固定在一起。
[0007]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，所述的干燥筒組成(5)包括干燥筒(9)，壓板(10)，吸附劑(11)，拉西環(huán)盒(12)，套筒(13)，壓蓋(14)，彈簧支架(15)，鎖緊螺母A(16)，彈簧(17)，鎖緊螺母B(IS);壓蓋(14)中心有階梯通孔(19);壓板(10)用于過濾凈化空氣的塵埃;吸附劑(11)用于吸附汽態(tài)水;拉西環(huán)盒(12)內(nèi)的拉西環(huán)(20)用于攔截液態(tài)水、油及大顆粒塵埃，物料擋板(21)用于將吸附劑(11)和拉西環(huán)(20)分隔開;彈簧
(17)用于壓緊吸附劑(11);壓蓋(14)與套筒(13)通過螺紋連接在一起;壓蓋(14)與干燥筒
(9)通過鎖緊螺母B(IS)連接在一起;壓板(10)位于干燥筒(9)內(nèi)頂部;吸附劑(11)填充于干燥筒(9)、壓板(10)和套筒(13)之間;拉西環(huán)盒(12)位于干燥筒(9)內(nèi)的吸附劑(11)下方，拉西環(huán)盒(12)的凹腔內(nèi)依次安置彈簧(17)、彈簧支架(15)和鎖緊螺母A(16)，鎖緊螺母A(16)和套筒(13)通過螺紋緊固。
[0008]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，閥集板組成(6)包括墊片(22)，中心螺栓(23)，排泄閥蓋螺栓(24)，排泄閥蓋(25)，排泄閥蓋密封圈(26)，排泄閥組成
(27)，排泄閥支架(28)，活塞大密封圈(29)，排泄閥活塞套(30)，排泄閥活塞(31)，排泄閥彈簧(32)，橡膠導(dǎo)套(33)，止回閥組成(34)，止回閥彈簧(35)，止回閥蓋(36)，止回閥密封圈
(37)，電磁閥(38)，閥集板體(39)，加熱管(40)，控制風(fēng)接口( 41)，連接螺母(8)，活塞套密封圈(51)，活塞小密封圈(52)。其中閥集板體(39)上安裝有連接螺母(8)、排泄閥部、止回閥部、加熱管(40)、控制風(fēng)接口(41)和電磁閥(38);所述的排泄閥部位于閥集板體(39)的底部左側(cè)但不限于左側(cè);排泄閥活塞(31)外側(cè)凹槽中設(shè)置有活塞大密封圈(29)，頂部凹槽中設(shè)置有排泄閥彈簧(32);排泄閥活塞套(30)相應(yīng)內(nèi)側(cè)凹槽設(shè)置有橡膠導(dǎo)套(33)和活塞小密封圈(52)，外側(cè)凹槽設(shè)置有活塞套密封圈(51);排泄閥活塞(31)穿過排泄閥活塞套(30)內(nèi)孔，中心螺栓(23)穿過墊片(22)和排泄閥組成(27)連接在排泄閥活塞(31)上，整套組件設(shè)置在閥集板體(39)的排泄閥腔內(nèi)。排泄閥蓋(25)外側(cè)凹槽設(shè)置有排泄閥蓋密封圈(26);排泄閥蓋(25)通過排泄閥蓋螺栓(24)安裝在閥集板體(39)上;排泄閥蓋(25)與排泄閥活塞套(30)之間設(shè)置有排泄閥支架(28);止回閥部位于閥集板體(39)的右側(cè)但不限于右側(cè);止回閥蓋(36)通過止回閥彈簧(35)將止回閥組成(34)壓緊在閥集板體(39)的止回閥腔內(nèi)；止回閥蓋(36)與閥集板體(39)螺紋連接;止回閥蓋(36)外壁凹槽中設(shè)置有止回閥密封圈(37);閥集板體(39)設(shè)置有連接旁通管路(4)的進(jìn)氣口(43)和出氣口(44);其中排泄閥組成(27)用于再生過程時(shí)將干燥過程積存在干燥筒底部的油、水、機(jī)械雜質(zhì)等排放到外部大氣中；止回閥組成(34)用于防止總風(fēng)缸壓縮空氣倒流;加熱管(40)內(nèi)置于閥集板體(39)內(nèi)，用于防止冬季排泄閥部凍結(jié)；電磁閥(38)在電機(jī)驅(qū)動空壓機(jī)時(shí)位于閥集板體(39)底部，接線與空壓機(jī)反向帶電，用于空壓機(jī)停止栗風(fēng)時(shí)對排泄閥部發(fā)出空氣指令，此時(shí)應(yīng)封堵控制風(fēng)接口(41);而當(dāng)空壓機(jī)用皮帶輪驅(qū)動時(shí)，取消使用電磁閥(38)，并封堵電磁閥(38)座口；來自總風(fēng)缸逆流閥的控制風(fēng)信號通過控制風(fēng)接口(41)對排泄閥組成(27)發(fā)出空氣指令。
[0009]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，其特征在于:再生風(fēng)缸(2)是一個(gè)圓柱形耐壓容器，在干燥器干燥過程存儲干燥后的凈化空氣，用于再生時(shí)對干燥筒組成(5)內(nèi)吸附劑(11)進(jìn)行再生。
[0010]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，旁通管路(4)包括3個(gè)閥門(45)、鋼管(46)和管件(47)，其中管件(47)將直線形鋼管(46)連接成帶轉(zhuǎn)折的管路，在外聯(lián)進(jìn)氣口( 48)和外聯(lián)出氣口(49)分別設(shè)置有閥門(45 )，在靠近外聯(lián)進(jìn)氣口( 48)和外聯(lián)出氣口
(49)的一端設(shè)置有旁通管(50)，旁通管(50)上設(shè)置有閥門(45);旁通管路用于干燥器故障時(shí)，關(guān)閉外聯(lián)進(jìn)氣口(48)和外聯(lián)出氣口(49)上的閥門(45)同時(shí)打開旁通管(50)上的閥門(45)，這樣實(shí)現(xiàn)對干燥器進(jìn)行隔離而不影響車輛的正常用風(fēng);正常工作狀態(tài)旁通管(50)上的閥門(45)處于關(guān)閉狀態(tài)而外聯(lián)進(jìn)氣口(48)和外聯(lián)出氣口(49)上的閥門(45)是常開狀態(tài)。
[0011]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，當(dāng)空壓機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動時(shí)，封堵控制風(fēng)接口(41 )，空氣指令由電磁閥(38)發(fā)出；當(dāng)空壓機(jī)由柴油機(jī)皮帶驅(qū)動時(shí)，取消電磁閥并封堵電磁閥座，空氣指令由總風(fēng)缸逆流閥發(fā)出；即不論采用哪種驅(qū)動方式，除對排泄閥部發(fā)出空氣指令的方式不同外，干燥器的工作原理相同。下面以電動機(jī)驅(qū)動空壓機(jī)方式介紹干燥器的工作原理。
[0012]本實(shí)用新型所述的單塔式軌道車輛用壓縮空氣干燥器，當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)栗風(fēng)時(shí)，電磁閥(38)退磁，成為常閉閥工作，對排泄閥部不發(fā)出壓縮空氣指令;排泄閥作為常閉閥，其閥口處于關(guān)閉狀態(tài)；壓縮空氣經(jīng)空壓機(jī)后冷卻器后再進(jìn)入干燥器進(jìn)風(fēng)口并沿管路方向上行，經(jīng)拉西環(huán)盒(12)時(shí)，除去液態(tài)水滴、油滴及塵埃等雜質(zhì)使壓縮空氣基本成為飽和的凈化空氣;流經(jīng)吸附劑芯時(shí)，吸附劑(11)吸附壓縮空氣中的水蒸氣，壓板攔截懸浮塵埃，使壓縮空氣經(jīng)吸附劑(11)后成為干燥凈化空氣；凈化空氣借助壓力打開止回閥，將凈化空氣送向總風(fēng)缸;在干燥器向總風(fēng)缸充風(fēng)的同時(shí)，凈化空氣經(jīng)節(jié)流孔同時(shí)向再生風(fēng)缸充風(fēng)