專利名稱：一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓縮空氣動(dòng)力機(jī)，即一種可用于汽車、船舶和農(nóng)用機(jī)械 的杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
壓縮空氣動(dòng)力機(jī)以其顯著的環(huán)保效果而越來越引起人們的重視。傳統(tǒng)的 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的廢氣，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)人們健康造成嚴(yán)重的威脅， 而且近年來燃油價(jià)格飛漲，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本?，F(xiàn)有一種壓縮動(dòng)力機(jī)， 氣缸直接帶動(dòng)曲軸使輸出皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這種動(dòng)力機(jī)需要?dú)飧纵^大，耗氣也較 多，往往要多個(gè)氣缸同時(shí)工作，使得設(shè)備比較復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決壓縮空氣動(dòng)力機(jī)氣缸通過曲軸直接帶動(dòng)輸出皮帶輪需要?dú)飧纵^ 大、氣缸較多的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出了一種氣缸通過杠桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的 新設(shè)計(jì)。
這種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，包括底板和固定在底板上的杠桿、連桿機(jī)構(gòu)， 氣缸通過支架也固定在底板上，其特征在于，杠桿通過底板銷固定在底板的 一端，在杠桿中部通過杠桿銷和連桿相連，底板銷和杠桿銷之間的距離小于 杠桿長度的二分之一，連桿的另一端和曲軸相連，曲軸齒輪固定在曲軸上， 曲軸齒輪和傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪固定在輸出軸上，輸出軸上還固定有 飛輪和輸出皮帶輪，氣缸固定在杠桿懸空的高端的上方，活塞桿伸出時(shí)，推 動(dòng)杠桿末端的觸墊，氣缸上連接有壓縮空氣的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管上固 定有電磁闊和調(diào)速器，排氣管上固定有電器閥和消聲器。
曲軸齒輪旁邊固定有一個(gè)棘輪，它使曲軸齒輪只能按一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 可以通過銷、孔把活塞桿端部和杠桿末端連接在一起。
可以2 8個(gè)氣缸、杠桿和連桿分別與曲軸上不同的曲拐連接，共同工作。 氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿推動(dòng)杠桿端部的觸墊，杠桿通過連桿使曲軸
轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲軸齒輪和傳動(dòng)齒輪，使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使飛輪和輸出皮帶輪 轉(zhuǎn)動(dòng)，工作時(shí)活塞不停的上下運(yùn)動(dòng)，杠桿不斷的起伏，使輸出軸不停的轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于底板銷和杠桿銷之間的距離較小，杠桿銷至杠桿末端觸墊的距離較長， 從而活塞的不大的推動(dòng)力也可使曲軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)中利用了杠桿省力的原則，可節(jié)省30 50%的能 源，對(duì)相同的壓縮空氣量，工作時(shí)間可相對(duì)延長，據(jù)樣機(jī)試驗(yàn)，原來每加一
次氣源，可工作2小時(shí)，采用本實(shí)用新型后，每加一次氣源，可工作4小時(shí)， 不但節(jié)省了壓縮空氣，而且減少了加氣次數(shù)，節(jié)約了輔助時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型主視圖
圖2是本實(shí)用新型俯視圖
圖中1、底板，2、杠桿，3、氣缸，4、連桿，5、支架，6、底板銷， 7、杠桿銷，8、曲軸，9、曲軸齒輪，10、傳動(dòng)齒輪，11、輸出軸，12、飛 輪，13、輸出皮帶輪，14、活塞桿，15、觸墊，16、進(jìn)氣管，17、排氣管， 18、電磁閥，19、調(diào)速器，20、電磁閥，21、消聲器，22、棘輪。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)說明如下
在圖1和圖2中，杠桿2通過底板銷6固定在底板1的一端，在杠桿 2的中部，通過杠桿銷7和連桿4相連，底板銷6和杠桿銷7之間的距離 為杠桿2的長度的30%，連桿4的另一端和曲軸8相連，曲軸齒輪9固定 在曲軸8上，曲輪齒輪9的旁邊有棘輪22，它使曲軸齒輪22只能按一個(gè) 方向轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸齒輪9和傳動(dòng)齒輪10相嚙合，傳動(dòng)齒輪10固定在輸出軸 11上，輸出軸11上還固定有飛輪12和輸出皮帶輪13，氣缸3通過支架5 固定在杠桿2懸空的高端的上方，活塞桿14伸出時(shí)，推動(dòng)杠桿2末端的觸 墊15，氣缸3上連接有進(jìn)氣管16和排氣管17，進(jìn)氣管16上固定有電磁閥 18和調(diào)速器19，排氣管17上固定有電磁閥20和消聲器21。
通過銷、孔把活塞桿14的端部和杠桿2的末端連接在一起，也是一 種實(shí)施的方式。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率較大時(shí)，可以2 8個(gè)氣缸、杠桿和連桿并排工作， 共同推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，包括底板和固定在底板上的杠桿、連桿機(jī)構(gòu)，氣缸通過支架也固定在底板上，其特征在于，杠桿通過底板銷固定在底板的一端，在杠桿中部通過杠桿銷和連桿相連，底板銷和杠桿銷之間的距離小于杠桿長度的二分之一，連桿的另一端和曲軸相連，曲軸齒輪固定在曲軸上，曲軸齒輪和傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪固定在輸出軸上，輸出軸上還固定有飛輪和輸出皮帶輪，氣缸固定在杠桿懸空的高端的上方，活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)杠桿末端的觸墊，氣缸上連接有壓縮空氣的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管上固定有電磁閥和調(diào)速器，排氣管上固定有電器閥和消聲器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求r所述的一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，其特征在于，曲軸齒 輪旁邊固定有一個(gè)棘輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求i所述的一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，其特征在于，通過銷、 孔把活塞桿端部和杠桿末端連接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，其特征在于，2 8 個(gè)氣缸、杠桿和連桿分別與曲軸上不同的曲拐連接。
專利摘要一種杠桿式空氣動(dòng)力機(jī)，包括底板和固定在底板上的杠桿，杠桿通過底板銷固定在底板的一端，在杠桿中部通過杠桿銷和連桿相連，連桿的另一端和曲軸相連，曲軸齒輪固定在曲軸上，曲軸齒輪和傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪固定在輸出軸上，輸出軸上還固定有飛輪和輸出皮帶輪，氣缸固定在杠桿懸空的高端的上方，活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)杠桿末端的觸墊，氣缸上連接有壓縮空氣的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管上固定有電磁閥和調(diào)速器，排氣管上固定有電器閥和消聲器。由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)中利用了杠桿省力的原則，可節(jié)省30～50％的能源，對(duì)相同的壓縮空氣量，工作時(shí)間可相對(duì)延長，不但節(jié)省了壓縮空氣，而且減少了加氣次數(shù)，節(jié)約了輔助時(shí)間。
文檔編號(hào)F01B9/00GK201184215SQ20082005241
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月4日
發(fā)明者肖光烈 申請(qǐng)人:肖光烈