專利名稱：船舶內(nèi)燃噴水推進機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶動力設備領域。
背景技術：
1.普通船舶動力設備是用內(nèi)燃機帶動螺旋槳或噴水水泵構(gòu)成的，結(jié)構(gòu)復雜、效 率低、制造成本高。2.船舶內(nèi)燃機必需用燃油做燃料，不能用植物粉末和煤粉做燃料，燃料成本
尚ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可以使船舶外的水進入水缸體內(nèi)，然后用燃料在水缸體上部的 燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高壓燃氣直接把水缸體內(nèi)的水從船舶的噴水管口噴出推動船舶前進 的‘船舶內(nèi)燃噴水推進機’，船舶內(nèi)燃噴水推進機可以用植物粉末或煤粉做燃料。本發(fā)明采用的技術方案是1、使船體外的水進入到‘進水狀態(tài)水缸體’內(nèi)； 2、用氣泵提供的壓縮空氣在燃料混合器內(nèi)與粉末燃料混合形成燃料混合氣后噴入注滿水 的水缸體上方的燃燒室；3、把點火燃油噴到電熱塞上產(chǎn)生點火油氣火焰噴入燃燒室； 4、油氣火焰使燃燒室內(nèi)的燃料混合氣燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，高壓燃氣使水缸體內(nèi)的水具有 很高的壓力，該水缸體成為‘出水狀態(tài)水缸體’ ；5、 ‘出水狀態(tài)水缸體’內(nèi)的水，流過 進出水閥噴到進出水葉輪內(nèi)，推動進出水葉輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的進出水葉輪下部的水泵葉輪 把船體外的水‘泵入’到‘進水狀態(tài)水缸體’內(nèi)，并產(chǎn)生驅(qū)動氣泵和其他附屬設備的動 力；6、進出水葉輪內(nèi)的水，流過進出水葉輪下端的出水管從船舶的噴水管口噴出推動船 舶前進。俯圖說明共有視圖30幅
圖1是船舶內(nèi)燃噴水推進機的外形圖， 圖2是船舶內(nèi)燃噴水推進機的主視圖， 圖3是船舶內(nèi)燃噴水推進機的右視圖， 圖4是船舶內(nèi)燃噴水推進機的附視圖， 圖5是圖2中的A-A剖視圖， 圖6是圖4中的B-B局部旋轉(zhuǎn)剖面圖， 圖7是圖5中的C-C局部剖視圖， 圖8是圖4中的D-D剖面圖， 圖9是圖4中的E-E局部旋轉(zhuǎn)剖面圖， 圖10是圖8中的F-F剖面圖， 圖11是圖8中的G-G剖面圖， 圖12是圖8中的H-H剖面圖，圖13是圖8中的I-I剖面圖， 圖14是圖6中的J-J剖面圖， 圖15是圖6中的K-K剖面圖， 圖16是圖6中的L-L剖面圖， 圖17是圖8中的M-M剖面圖， 圖18是圖8中的N-N剖面圖， 圖19是圖8中的0-0剖面圖， 圖20是圖13中的P-P局部旋轉(zhuǎn)剖面圖， 圖21是圖13中的Q-Q局部旋轉(zhuǎn)剖視圖， 圖22是圖4中的R-R局部旋轉(zhuǎn)剖面圖， 圖23是圖2中的S-S局部剖面圖， 圖24是圖2中的T-T剖視圖， 圖25是圖21中的I放大圖， 圖26是圖22中的II放大圖， 圖27是圖22中的III放大圖， 圖28是圖17中的IV放大圖， 圖29是圖23的V放大圖， 圖30是圖24的VI放大圖。
圖中1是機座部件，2是機體部件，3是噴油調(diào)節(jié)電機，4是水缸頭部件，5是 水缸頭連接氣管，6是水缸頭冷卻水出口管，7是粉末燃料泵部件，8是連接氣管安裝螺 釘，9是燃料閥驅(qū)動電機，10是燃料閥驅(qū)動電機支柱，11是燃料調(diào)節(jié)閥門，12是燃料桶 托盤，13是燃料桶支柱，14是燃料泵進氣管，15是燃油桶，16是水缸頭冷卻水進口管， 17是氣壓控制閥部件，18是氣泵部件，19是U形冷卻水管，20是冷卻水泵，21是風扇 支架，22是風扇，23是皮帶輪，24是水泵支架，25是潤滑油輸入管，26是起動電機， 27是船體減速增效噴水管，28是船體噴水管加強筋，29是船體噴水管，30是船體，31 是推進機進水口濾水珊，32是推進機進水管，33是發(fā)電機，34是發(fā)電機支架，35是潤滑 油泵，36是潤滑油泵齒輪，37是潤滑油U形管，38是潤滑油泵支架，39是機座，40是 附件傳動錐齒輪箱蓋板，41是起動電機支架，42是起動電機齒輪，43是起動齒輪，44是 推進機附件傳動錐齒輪B，45是附件傳動軸，46是附件傳動軸軸套，47是氣泵傳動錐齒 輪，48是附件傳動軸軸承，49是密封材料，50是推進機船體密封圈，51是推進機噴水連 接管軸承，52是推進機噴水連接管，53是推進機附件傳動錐齒輪A，54是推進機噴水連 接管密封座，55是推進機噴水密封連接管，56是推進機進出水葉輪，57是進出水閥門， 58是機體，59是進出水閥門軸套，60是水閥提升螺母，61是水閥螺旋撥抓，62是水閥螺 旋撥抓固定軸，63是進出水葉輪上軸承，64是凸輪軸，65是凸輪軸止推軸套，66是噴油 調(diào)節(jié)齒輪座，67是水缸頭，68是旋轉(zhuǎn)燃燒室，69是電熱塞，70是排氣管外壁，71是噴油 調(diào)節(jié)螺旋，72是噴油凸輪，73是噴油凸輪彈簧，74是進出水葉輪連接軸，75是凸輪軸上 軸套座，76是凸輪軸上軸套，77是凸輪軸驅(qū)動齒輪，78是行星齒輪A，79是行星齒輪軸 承，80是行星齒輪B，81是旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪，82是旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧，83是旋轉(zhuǎn) 燃燒室上軸套，84是進出水葉輪連接軸軸承，85是燃料泵蓋板，86是燃料混合氣單向閥軸，87是燃料混合氣單向閥閥門，88是燃料混合氣單向閥彈簧，89是進出水葉輪連接軸 齒輪，90是連接軸齒輪定位銷，91是行星齒輪支架，92是燃料泵凸輪，93是燃料泵凸輪 定位柱，94是燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪，95是燃料泵驅(qū)動齒輪軸承，96是燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧， 97是燃料泵活塞彈簧，98是燃料泵轉(zhuǎn)輪，99是燃料泵活塞，100是燃料泵轉(zhuǎn)輪軸承，101 是燃料泵進料盤，102是燃料調(diào)節(jié)閥體，103是噴油調(diào)節(jié)齒輪箱蓋，104是噴油調(diào)節(jié)齒輪 箱體，105是噴油調(diào)節(jié)電機齒輪，106是噴油調(diào)節(jié)齒輪A，107是噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A，108 是噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B，109是噴油調(diào)節(jié)齒輪B，110是噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座，111是氣 泵上軸承座，112是氣泵水套，113是氣泵上軸承，114是氣泵上隔板，115是高壓氣泵滑 片A，116是高壓氣泵滑片B，117是高壓氣泵體，118是高壓氣泵轉(zhuǎn)子，119是氣泵中隔 板，120是氣泵隔板定位柱，121是低壓氣泵體，122是低壓氣泵轉(zhuǎn)子，123是低壓氣泵滑 片A，124是低壓氣泵滑片B，125是氣泵水套墊圈，126是氣泵下隔板，127是氣泵下軸 承座，128是氣泵下軸承，129是氣泵錐齒輪，130是氣泵軸，131是氣泵進氣管，132是 氣泵出氣管，133是進氣分支管，134是出氣分支管，135是控制分支管，136是進氣門， 137是噴油泵部件，138是噴油嘴，139是噴油泵體，140是噴油泵閥針，141是噴油泵閥 針彈簧，142是噴油泵缸套，143是噴油泵活塞，144是噴油泵頂桿彈簧，145是噴油泵頂 桿，146是噴油泵挺柱。
具體實施例方式參照附圖，‘發(fā)明內(nèi)容’中提出的‘使船舶外的水進入水缸體內(nèi)，然后用燃料 在水缸體上部的燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高壓燃氣把水缸體內(nèi)的水從船舶的噴水管口噴出的 船舶內(nèi)燃噴水推進機’，結(jié)合‘


’的‘具體實施方式
’如下1、船舶內(nèi)燃噴水推進機的整機結(jié)構(gòu)簡述如下整機由包括水缸頭部件(4)、 機體部件(2)、機座部件(1)、粉末燃料泵部件(7)、氣泵部件(18)、噴油泵部件(137) 構(gòu)成。2、水缸頭部件(4)的結(jié)構(gòu)簡述如下a:鑄造的水缸頭(67)內(nèi)有‘環(huán)形氣 孔’，安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’均勻鑄造在‘環(huán)形氣孔’外周，‘圓錐 形腔體’的下端與機體(58)中的‘水缸腔體’密封連接；b: ‘圓錐形腔體’的內(nèi)側(cè)有
‘燃料混合氣進氣孔’，外側(cè)有‘廢氣排氣孔’，‘環(huán)形氣孔’與每個‘燃料混合氣進 氣孔’相連通，鑄造在其中的兩個‘圓錐形腔體’的壁面間隔處的橫向進氣孔把‘環(huán)形 氣孔’與水缸頭(67)外壁的進氣孔連通在一起，水缸頭(67)的進氣孔與水缸頭連接氣 管(5)的下端用螺紋連接，水缸頭連接氣管(5)上端的圓管結(jié)構(gòu)插入燃料泵蓋板(85)的 ‘燃料混合氣的出氣孔內(nèi)’，連接氣管安裝螺釘(8)把水缸頭連接氣管(5)的圓管結(jié)構(gòu)下 面的法蘭盤結(jié)構(gòu)與燃料泵蓋板(85)固定在一起；c:在‘環(huán)形氣孔’內(nèi)側(cè)的水缸頭(67) 的壁面鑄有安裝噴油泵部件(137)和電熱塞(69)的腔體，安裝噴油泵部件(137)的腔體 向上傾斜，安裝電熱塞(69)的腔體向下傾斜，安裝噴油泵部件(137)的腔體前端小孔通 到安裝電熱塞(69)的腔體內(nèi)，安裝電熱塞(69)的腔體前端的小孔通到‘圓錐形腔體’ 內(nèi)，每一個噴油泵部件(137)軸心與它相對應的電熱塞(69)軸心在同一平面，該平面與 它相對應的‘圓錐形腔體’的中心線平行；d:每一個裝噴油泵部件(137)的腔體有‘進 油小孔’通到由水缸頭(67)和凸輪軸上軸套座(75)合成的‘環(huán)形燃油孔’底部，水缸頭(67)的外壁有‘進燃油孔’通到‘環(huán)形燃油孔’側(cè)壁，水缸頭(67)外壁的‘進燃油 孔’與安裝在燃料泵蓋板(85)上的燃油桶(15)連接，燃油桶內(nèi)的點火燃油可以從‘環(huán)形 燃油孔’流到每一個噴油泵部件(137)內(nèi)，合成‘環(huán)形燃油孔’的凸輪軸上軸套座(75) 用螺釘與水缸頭(67)裝配在一起；e 水缸頭(67)外周的下半部分包含了全部排氣孔， 并與排氣管外壁(70)組合成排氣管，在排氣管外壁(70)的側(cè)面設計有排氣口把廢氣排到 水缸頭部件⑷外；f 在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’外側(cè)上方鑄有‘環(huán)形潤滑 油孔’，‘環(huán)形潤滑油孔’的內(nèi)側(cè)與每個‘圓錐形腔體’外側(cè)上方連通，‘環(huán)形潤滑油 孔’有三個‘向上的潤滑油孔’，其中一個‘向上的潤滑油孔’的中部與水缸頭(67)外 壁的‘潤滑油進口螺孔’連通，潤滑油輸入管(25)把水缸頭(67)外壁的‘潤滑油進口 螺孔’與機座(39)底部的潤滑油泵支架(38)的T形頭內(nèi)鑄出的‘S形潤滑油孔’連接 在一起，裝在行星齒輪支架(91)定位孔內(nèi)的燃料泵凸輪定位柱(93)的下端插入‘向上的 潤滑油孔’上端，燃料泵凸輪定位柱(93)的上端插入燃料泵凸輪(92)內(nèi)的潤滑油孔下 端，燃料泵凸輪定位柱(93)內(nèi)有中心通孔，燃料泵凸輪定位柱(93)用于水缸頭(67)、 行星齒輪支架(91)、燃料泵凸輪(92)之間的相對定位；g 圓錐形的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)與 ‘圓錐形腔體’配合，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的側(cè)壁有‘進排氣口’ ； h:旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪 (81)與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上部圓軸安裝在一起，旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)燃燒 室(68)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)的下端加工成與‘圓錐形腔體’上端配合的軸 套，旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的外齒嚙合；i : MW形的旋轉(zhuǎn)燃 燒室提升彈簧(82)裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上端圓軸的長圓形孔內(nèi)，它中部的頂點頂在旋 轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上端圓軸內(nèi)長圓形孔的上壁，它下部的兩腳插入裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的 圓軸處的旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)上端面的彈簧定位孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧(82)使 旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)相對于安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’產(chǎn)生一個套緊的力，從而 保持旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)與‘圓錐形腔體’之間有相對穩(wěn)定的滑動摩擦間隙；J:旋轉(zhuǎn)燃燒 室上軸套(83)安裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧(82)上端的驅(qū)動軸上，旋轉(zhuǎn)燃燒室上軸套(83) 安裝在行星齒輪支架(91)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)燃燒室上軸套(83)使旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)在旋轉(zhuǎn)時能與 ‘圓錐形腔體’有更好的配合；k:行星齒輪軸承(79)安裝在行星齒輪支架(91)內(nèi)，帶 軸的行星齒輪A (78)的軸裝在行星齒輪軸承(79)內(nèi)，行星齒輪A (78)裝在行星齒輪軸承 (79)的下方，行星齒輪B(80)與穿過行星齒輪軸承(79)上方的行星齒輪A(78)的軸裝配 在一起，行星齒輪B (80)由裝在進出水葉輪連接軸(74)上的進出水葉輪連接軸齒輪(89) 驅(qū)動，行星齒輪A(78)驅(qū)動凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的內(nèi)齒，凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的外齒驅(qū) 動旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)，在進出水葉輪連接軸(74)的最上端裝有連接軸齒輪定位銷 (90) ； 1行星齒輪支架(91)內(nèi)還裝有燃料泵驅(qū)動齒輪軸承(95)，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪 (94)的下軸裝配在燃料泵驅(qū)動齒輪軸承(95)內(nèi)，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)由‘齒輪軸和 上、下兩個齒輪’構(gòu)成，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)的下齒輪由行星齒輪B (80)驅(qū)動，燃 料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)的上齒輪驅(qū)動加工在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)下半部的外齒輪，燃料泵轉(zhuǎn) 輪驅(qū)動齒輪(94)的上軸安裝在燃料泵蓋板(85)內(nèi)裝有的另一個燃料泵驅(qū)動齒輪軸承(95) 內(nèi)。 3、粉末燃料泵部件(7)的結(jié)構(gòu)簡述如下a:燃料泵蓋板(85)用螺釘與水缸頭 (67)固定，燃料泵蓋板(85)的頂部內(nèi)平面與燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)的頂面形成動密封配合，燃料泵蓋板(85)的頂部有‘燃料進口孔’和‘燃料出口孔’，‘燃料進口孔’與上方的 燃料調(diào)節(jié)閥體(102)連通，‘燃料進口孔’和‘燃料出口孔’都和燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)內(nèi)的 燃料活塞腔口相通；b:燃料泵蓋板(85)的內(nèi)部設計有與‘燃料出口孔’相連通的‘壓 縮空氣連通孔’，‘壓縮空氣連通孔’前端與燃料泵蓋板(85)的‘壓縮空氣進氣孔’連 通，燃料泵進氣管(14)把燃料泵蓋板(85)的‘壓縮空氣進氣孔’與氣泵部件(18)連接 在一起，在‘壓縮空氣連通孔’內(nèi)的后端部位裝有燃料混合氣單向閥閥門(87)、燃料混 合氣單向閥彈簧(88)、燃料混合氣單向閥軸(86)，它們與燃料泵蓋板(85)內(nèi)的‘壓縮 空氣連通孔’的壁面構(gòu)成保護氣泵的單向閥結(jié)構(gòu)；C:燃料泵凸輪(92)裝在燃料泵蓋板 (85)內(nèi)，燃料泵凸輪(92)內(nèi)與燃料泵凸輪定位柱(93)的中心孔連接的潤滑油孔的頂端 是向上傾斜的指向燃料泵蓋板(85)軸心的潤滑油噴出孔；d:燃料泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)裝 在燃料泵凸輪(92)和燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)之間，燃料泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)使它們之間保持同軸 旋轉(zhuǎn)；e 燃料泵活塞彈簧(97)裝在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)內(nèi)，燃料泵活塞彈簧(97)使燃料泵 活塞(99)下端的曲面緊貼著燃料泵凸輪(92)，并在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)旋轉(zhuǎn)時使燃料泵活 塞(99)隨著燃料泵凸輪(92)的形狀在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)的活塞腔內(nèi)上、下移動，燃料泵 轉(zhuǎn)輪彈簧(96)裝在燃料泵凸輪(92)和燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)之間，燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧(96)有力 量克服燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)的活塞腔內(nèi)的壓縮空氣的壓力而使燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)與燃料泵蓋板 (85)連接部分的保持應有的動密封狀態(tài)，f 在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)中間的孔和燃料泵凸輪 (92)中間的螺紋孔是裝配時旋入工藝螺旋用的，用工藝螺旋克服燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧(96)和 燃料泵活塞彈簧(97)的彈力而使燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)和燃料泵凸輪(92)及燃料泵活塞(99) 能方便的裝配到燃料泵蓋板(85)內(nèi)，燃料泵蓋板(85)與水缸頭(67)裝配好后把該工藝 螺旋取下；g 燃料調(diào)節(jié)閥體(102)裝在燃料泵蓋板(85)上端的中心孔內(nèi)，燃料調(diào)節(jié)閥 門(11)下端的螺紋與燃料調(diào)節(jié)閥體(102)的中心孔內(nèi)的螺紋用動配合連接，燃料調(diào)節(jié)閥 門(11)的上端設計有齒輪與燃料閥驅(qū)動電機(9)上的齒輪嚙合，燃料閥驅(qū)動電機(9)用 燃料閥驅(qū)動電機支柱(10)安裝在燃料泵蓋板(85)上，燃料泵進料盤(101)中心孔的內(nèi) 螺紋與燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)軸上端的外螺紋固定連接，燃料泵進料盤(101)上設計有‘彎曲 的凸筋’，燃料泵進料盤(101)使燃料調(diào)節(jié)閥門(11)內(nèi)孔的粉末燃料通過燃料泵進料盤 (101)與燃料調(diào)節(jié)閥門(11)之間的間隙后撥向燃料泵蓋板(85)頂面的‘燃料進口孔’； h 燃料桶托盤(12)位于燃料調(diào)節(jié)閥門(11)的上面，加工在燃料桶支柱(13)上端的螺紋 與燃料桶托盤(12)固定在一起，加工在燃料桶支柱(13)下端的螺紋把燃料調(diào)節(jié)閥和燃料 泵蓋板(85)固定在一起。 4、機體部件(2)的結(jié)構(gòu)簡述如下a:機體(58)鑄件內(nèi)有環(huán)形排列的‘水缸腔 體’，相鄰的‘水缸腔體’壁面有厚度略大于其它部位‘水缸腔體’壁面的互相銜接； ‘水缸腔體’的進出水口在‘水缸腔體’的下部，‘水缸腔體’的進出水口位置的鑄件 壁面加工成與圓錐形進出水閥門(57)動密封配合的‘圓錐形的鑄件壁面’，在安裝進出 水閥門(57)的密封材料(49)的機體處鑄有安裝進出水閥門軸套(59)的軸套座，水閥提 升螺母(60)把進出水閥門軸套(59)和水閥螺旋撥抓固定軸(62)固定在安裝進出水閥門 軸套(59)的軸套座內(nèi)，水閥提升螺母(60)與進出水閥門(57)的上端螺紋旋接，水閥提 升螺母(60)與進出水閥門(57) —起旋轉(zhuǎn)，在水閥螺旋撥抓固定軸(62)上端裝有水閥螺 旋撥抓(61)，當水閥提升螺母(60)旋轉(zhuǎn)時，水閥螺旋撥抓(61)用一個預定的力撥動水閥提升螺母(60)上一對突出的齒形使水閥提升螺母(60)相對于使進出水閥門(57)提升的 方向旋緊，從而使進出水閥門(57)與機體(58)下端的‘圓錐形的鑄件壁面’保持預定 的動密封配合狀態(tài)；b:有一個潤滑油出口孔鑄造在其中的兩個相鄰‘水缸腔體’下端 的鑄件壁面處，把‘水缸腔體’壁面圍成的‘機體潤滑油腔’內(nèi)的潤滑油向下排出到在 機座(39)壁面鑄出的潤滑油孔內(nèi)；C:在其中的兩個相鄰‘水缸腔體’上端的鑄件壁面 鑄有穿過噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)和噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A(107)的軸孔，在噴油調(diào)節(jié)齒輪A的 軸孔的出口處鑄有安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的基座，噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的同軸 定位圓管部分插入到安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的基座的安裝孔內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)齒輪箱 體(104)的底部用沉頭螺釘與安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的基座固定在一起防止噴油調(diào) 節(jié)齒輪箱體(104)轉(zhuǎn)動，在噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)內(nèi)裝有噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)和噴油 調(diào)節(jié)電機齒輪(105)，用螺釘把噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)和噴油調(diào)節(jié)齒輪箱蓋(103)安裝 在一起，在噴油調(diào)節(jié)齒輪箱蓋(103)上裝有噴油調(diào)節(jié)電機(3)，噴油調(diào)節(jié)電機(3)的軸端 與噴油調(diào)節(jié)電機齒輪(105)的軸端用牙嵌式結(jié)構(gòu)連接；d:噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A(107)的軸 端與噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)的軸端用牙嵌式結(jié)構(gòu)連接，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A(107)的軸孔的 出口上方的機體(58)處鑄有安裝‘噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座組’中的一個的基座，
‘噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座組’由3個相隔120度的安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基 座構(gòu)成，噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)下端與‘安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座組’用牙嵌式 定位裝配，上端用水缸頭(67)下端面限位，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B (108)的軸穿過噴油調(diào)節(jié) 齒輪座(66)的軸孔插入噴油調(diào)節(jié)齒輪B (109)的中心軸孔內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B (108)的 軸和噴油調(diào)節(jié)齒輪B(109)配合部分是長元形的，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B(IOS)最上部的圓形 軸安裝在噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110)的中心孔內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110) 套在噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔內(nèi)，在噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔上端的 壁面處裝有防止噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110)從噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔上 端脫出的螺釘；e:每個‘水缸腔體’的上端與水缸頭(67)內(nèi)相對應的安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室 (68)的‘圓錐形腔體’密封連接，用螺釘把機體(58)的上端和排氣管外壁(70)及水缸 頭(67)固定在一起；f:進出水閥門(57)的上段中心圓軸插入進出水閥門軸套(59)，并 與凸輪軸(64)的下端用牙嵌式結(jié)構(gòu)連接，在牙嵌式連接結(jié)構(gòu)中留有使進出水閥門(57)在 使用中磨損時產(chǎn)生的向上移動的空隙，凸輪軸(64)的下端外圓柱面與水閥提升螺母(60) 內(nèi)側(cè)上端內(nèi)圓柱面動配合套接，在凸輪軸(64)下端的第一個臺階上裝有凸輪軸止推軸套 (65)，凸輪軸止推軸套(65)的上平面貼在噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的下平面，凸輪軸(64) 穿過噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)后與噴油凸輪(72)裝配在一起帶動噴油凸輪(72)旋轉(zhuǎn)，噴油 凸輪(72)上端與凸輪軸(64)之間的空隙內(nèi)裝有噴油凸輪彈簧(73)，噴油凸輪彈簧(73) 上端頂在水缸頭部件(4)的凸輪軸上軸套座(75)下端，凸輪軸上軸套(76)安裝在凸輪 軸上軸套座(75)的中心，凸輪軸(64)穿過凸輪軸上軸套(76)后與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77) 裝配在一起，凸輪軸上軸套(76)的上端面與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的下端面為滑動摩擦 接觸面；g:在凸輪軸(64)的中心孔內(nèi)裝有進出水葉輪連接軸(74)，進出水葉輪連接軸 (74)的上端套有進出水葉輪連接軸軸承(84)，進出水葉輪連接軸軸承(84)裝在凸輪軸驅(qū) 動齒輪(77)上端的中心孔內(nèi)，進出水葉輪連接軸齒輪(89)裝在進出水葉輪連接軸(74) 上端，進出水葉輪連接軸齒輪(89)的下部有圓形的中心孔結(jié)構(gòu)用于保證與進出水葉輪連接軸(74)有良好的同心度，進出水葉輪連接軸齒輪(89)上部的中心孔加工成長圓形鍵槽 結(jié)構(gòu)，與在進出水葉輪連接軸(74)上部加工的長圓型鍵配合，在進出水葉輪連接軸(74) 最上端有連接軸齒輪定位銷(90)阻止進出水葉輪連接軸齒輪(89)向上移動；h 進出水 葉輪連接軸(74)的下端與推進機進出水葉輪(56)的上端軸牙嵌連接，進出水葉輪上軸承 (63)套在進出水葉輪連接軸(74)與推進機進出水葉輪(56)的上端軸的牙嵌連接部位，進 出水葉輪上軸承(63)安裝在凸輪軸(64)下端的牙嵌式連接結(jié)構(gòu)部分的中心孔內(nèi)；i 在 推進機進出水葉輪(56)的上端圓軸下段與進出水閥門(57)之間、進出水閥門的轉(zhuǎn)軸下端 與機體之間都裝有密封材料(49)。 5、機座部件(1)的結(jié)構(gòu)簡述如下a 鑄件機座(39)包含存放推進機附件傳動 錐齒輪A(53)的‘附件傳動齒輪箱腔體’，在‘附件傳動齒輪箱腔體’上部是‘噴水推 進機進水腔體’，在‘噴水推進機進水腔體’上部有與機體(58)同心連接的法蘭盤；鑄 件機座(39)還包含存放潤滑油泵(35)的‘氣泵傳動齒輪箱腔體’，在‘氣泵傳動齒輪 箱腔體’上部有與氣泵下軸承座(127)同心連接的法蘭盤；在機座(39)的中部鑄有裝附 件傳動軸(45)的‘附件傳動軸孔’，在‘附件傳動軸孔’的下面鑄有連通‘附件傳動齒 輪箱腔體’和‘氣泵傳動齒輪箱腔體’的‘潤滑油連通孔’，‘潤滑油連通孔’和‘附 件傳動軸孔’把‘附件傳動齒輪箱腔體’和‘氣泵傳動齒輪箱腔體’結(jié)合成一體；b: 在機座(39)的‘噴水推進機進水腔體’前端的法蘭盤結(jié)構(gòu)與推進機進水管(32)上端的 法蘭盤結(jié)構(gòu)連接，推進機進水管(32)上端的法蘭盤結(jié)構(gòu)內(nèi)填有密封材料(49)，推進機進 水管(32)下端的法蘭盤與船體(30)進水口部分的法蘭盤連接；在船體(30)進水口部分 的法蘭盤處裝有推進機船體密封圈(50) ； c在機座(39)的‘附件傳動齒輪箱腔體’與 ‘噴水推進機進水腔體’交接處裝有與機座(39)之間密封連接的推進機噴水連接管密封 座(54)，裝在推進機噴水連接管密封座(54)中心的密封材料(49)的內(nèi)孔與推進機噴水連 接管(52)的上部動密封配合，d:推進機噴水連接管(52)上端內(nèi)腔裝有推進機噴水密封 連接管(55)，推進機噴水密封連接管(55)的上端插入推進機進出水葉輪(56)下端的出水 管內(nèi)，推進機噴水密封連接管(55)保證推進機進出水葉輪(56)下端的出水管和推進機噴 水連接管(52)之間的密封和同軸連接；e 在推進機噴水連接管密封座(54)下面的推進 機噴水連接管(52)處裝有推進機附件傳動錐齒輪A(53)，在推進機噴水連接管(52)的下 部裝有推進機噴水連接管軸承(51)，推進機噴水連接管(52)的下端與船體噴水管(29)上 端的推進機船體密封圈(50)動密封配合連接；船體噴水管(29)為彎頭形結(jié)構(gòu)，下端的出 水口指向船體(30)的后方，船體減速增效噴水管管(27)與船體噴水管(29)同軸間隔連 接，用船體噴水管加強筋(28)把船體(30)、船體噴水管(29)、船體減速增效噴水管(27) 連接在一起；根據(jù)船舶航行速度的不同，船體減速增效噴水管(27)可以有0節(jié)或1、2、 3、4節(jié)，用間隔、同軸的形式組成；f:在機座(39)中鑄出的‘附件傳動軸孔’內(nèi)裝 有2個可承受軸向力的附件傳動軸軸套(46)，在附件傳動軸軸套(46)內(nèi)裝有附件傳動軸 (45)，附件傳動軸(45)的前端依次裝有與推進機附件傳動錐齒輪A (53)嚙合的推進機附 件傳動錐齒輪B (44)、與起動電機齒輪(42)嚙合的起動齒輪(43)，后端裝有氣泵傳動錐 齒輪(47)，g在推進機附件傳動錐齒輪B (44)后的附件傳動軸(45)上設計有與潤滑油 泵齒輪(36)嚙合的可以從附件傳動軸軸套(46)的孔內(nèi)穿過的齒輪結(jié)構(gòu)體，潤滑油泵(35) 安裝在深入到‘氣泵傳動齒輪箱腔體’內(nèi)的潤滑油泵支架(38)的一側(cè)，潤滑油泵(35)的出油口與潤滑油U形管(37)的一端連通，潤滑油泵支架(38)的水平截面是T形的，潤 滑油U形管的另一端與潤滑油泵支架(38)的T形頭內(nèi)鑄出的‘S形潤滑油孔’的進油口 連通，潤滑油泵支架(38)的T形頭用螺釘密封固定在機座(39)的外壁上，‘S形潤滑油 孔’把潤滑油泵(35)輸出的潤滑油引出到機座(39)外，潤滑油輸入管(25)的一端與‘S 形潤滑油孔’的出油口連通，另一端與水缸頭(67)的‘潤滑油進口螺孔’連通；h:裝 有起動電機(26)的起動電機支架(41)前端圓管的外螺紋安裝在底座前壁面的安裝孔內(nèi)， 起動電機齒輪(42)的軸插入起動電機支架(41)前端圓管與起動電機(26)的軸牙嵌式連 接；i:在與機體(58)同心連接的法蘭盤的加強筋上設計有一個潤滑油孔通到‘附件傳 動軸孔’前端的腔體內(nèi)，在‘附件傳動軸孔’后部加強筋內(nèi)的潤滑油孔把‘附件傳動軸 孔’和氣泵下軸承座(127)內(nèi)的潤滑油孔連通在一起；j:在‘氣泵傳動齒輪箱腔體’后 部的箱體壁面設計有裝附件傳動軸軸承(48)的軸承座，在附件傳動軸軸承(48)的軸承座 的端面裝有用來安裝風扇(22)的風扇支架(21)，風扇支架(21)可以防止附件傳動軸軸承 (48)滑出，同時可以封住附件傳動軸軸承(48)內(nèi)的潤滑脂，在附件傳動軸軸承(48)的軸 承座內(nèi)部的前端設計有裝密封材料的空腔，防止‘氣泵傳動齒輪箱腔體’內(nèi)的潤滑油漏 出，皮帶輪(23)裝在穿過附件傳動軸軸承(48)后的附件傳動軸(45)末端；k 推進機附 件傳動錐齒輪B (44)和起動齒輪(43)的交接部分構(gòu)成超越離合器結(jié)構(gòu)，超越離合器結(jié)構(gòu) 只容許起動齒輪(43)帶動推進機附件傳動錐齒輪B (44)轉(zhuǎn)動而不容許推進機附件傳動錐 齒輪B(44)帶動起動齒輪(43)轉(zhuǎn)動；1 冷卻水泵(20)裝在水泵支架(24)上，水泵支架 (24)安裝在機座(39)的前側(cè)面，發(fā)電機(33)用發(fā)電機支架(34)安裝在機座(39)的后側(cè) 面，冷卻水泵(20)、發(fā)電機(33)、風扇(22)都用皮帶輪(23)由附件傳動軸(45)驅(qū)動； m在水缸頭(67)的冷卻水套內(nèi)、氣泵部件(18)的氣泵水套(112)內(nèi)都充滿冷卻水，冷 卻水泵(20)的出水口用U形冷卻水管(19)與氣泵水套(112)下部的進水口連通，氣泵水 套(112)上部的出水口與水缸頭(67)的冷卻水進水口用水缸頭冷卻水進口管(16)連通， 水缸頭(67)的冷卻水出水口連接水缸頭冷卻水出口管(6)，水缸頭冷卻水出口管(6)輸出 的冷卻水經(jīng)冷卻后回到冷卻水泵(20)的進水口完成冷卻水循環(huán)； 6、氣泵部件(18)的結(jié)構(gòu)簡述如下a:氣泵部件(18)的空氣壓縮機構(gòu)由低壓 級和高壓級二部分組成，低壓級機構(gòu)有低壓氣泵體(121)，在低壓氣泵體(121)內(nèi)裝有低 壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)，低壓氣泵滑片B (124)的銑有油槽的一面和低壓氣泵滑片A (123)重疊 著放在低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)的滑片槽內(nèi)；b:高壓級機構(gòu)有高壓氣泵體(117)，在高壓氣 泵體(117)內(nèi)裝有高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)，高壓氣泵滑片B(116)的銑有油槽的一面和高壓 氣泵滑片A(115)重疊著放在高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)的滑片槽內(nèi)；c:氣泵上隔板(114)安 裝在高壓氣泵體(117)上面，低壓氣泵體(121)和高壓氣泵體(117)之間裝有氣泵中隔板 (119)，在氣泵中隔板(119)上面與高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)接觸的部分銑有油槽，氣泵隔板 定位柱(120)裝在低壓氣泵體(121)上部保持氣泵中隔板(119)不會轉(zhuǎn)動，在高壓氣泵體 (117)的出氣腔和進氣腔底部有潤滑油，當氣泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，高壓氣泵體(117)的出氣腔 內(nèi)的潤滑油通過高壓氣泵滑片B(116)的油槽泄放到高壓氣泵體(117)的進氣腔內(nèi)，高壓 氣泵體(117)和高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)之間的滑動摩擦部分得到了潤滑，并減少泄漏、提高 容積效率；氣泵下隔板(126)與低壓氣泵體(121)的下面安裝在一起，裝在氣泵下軸承座 (127)的氣泵隔板定位柱(120)保持氣泵下隔板(126)不會轉(zhuǎn)動，在氣泵下隔板(126)上面與低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)接觸的部分也銑有油槽，在低壓氣泵體(121)的出氣腔和進氣腔 底部也有潤滑油；d:高壓氣泵體(117)下部和低壓氣泵體(121)上部之間用螺釘裝配在 一起，裝有氣泵上軸承(113)的氣泵上軸承座(111)和高壓氣泵體(117)上部之間用螺釘 裝配在一起，裝有氣泵下軸承(128)的氣泵下軸承座(127)和低壓氣泵體(121)下部之間 用螺釘裝配在一起；氣泵軸(130)裝配在氣泵上軸承(113)和氣泵下軸承(128)之間，氣 泵軸(130)驅(qū)動高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)和低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)旋轉(zhuǎn)，e:氣泵進氣管(131) 由‘把常壓空氣引入低壓氣泵體(121)’的管道和‘把低壓氣泵體(121)的出氣口連通到 高壓氣泵體(117)的進氣口’的連接管道構(gòu)成，低壓氣泵體(121)的進氣口和高壓氣泵體 (117)的進氣口都和氣泵進氣管(131)用螺釘連接，高壓氣泵的氣泵出氣管(132)和高壓 氣泵體(117)的出氣口用螺釘連接，氣泵水套墊圈(125)、裝有密封材料(49)的氣泵水套 (112)和氣泵下軸承座(127)用螺釘裝配在一起；f 氣泵下軸承座(127)與機座(39)裝 配在一起，氣泵錐齒輪(129)與在從氣泵下軸承座(127)伸出的氣泵軸(130)裝配，氣泵 錐齒輪(129)與裝在底座內(nèi)的氣泵傳動錐齒輪(47)嚙合；g 用螺釘把裝有進氣門(136) 的進氣分支管(133)、裝有密封材料的氣泵水套(112)、氣泵進氣管(131)裝配在一起； 用螺釘把裝有控制分支管(135)的出氣分支管(134)、裝有密封材料的氣泵水套(112)、 氣泵出氣管(132)裝配在一起；在控制分支管(135)的水平出口處裝配氣壓控制閥部件 (17),并把氣壓控制閥部件(17)和進氣門(136)裝配在一起，控制分支管(135)上端的 出氣口與燃料泵蓋板(85)的進氣口之間用管路連接在一起。7、噴油泵部件(137)的結(jié)構(gòu)簡述如下上端帶有螺紋的噴油泵體(139)安裝在 水缸頭(67)壁面內(nèi)鑄有的安裝噴油泵部件(137)的向上傾斜的腔體內(nèi)，緊壓著安裝在噴 油泵體(139)前端的噴油嘴(138)上，在噴油泵體(139)內(nèi)依次裝有噴油泵閥針(140)、 噴油泵閥針彈簧(141)、噴油泵缸套(142)、噴油泵活塞(143)、噴油泵頂桿彈簧(144)、 噴油泵頂桿(145)、帶有密封材料的噴油泵挺柱(146)，安裝在凸輪軸(64)上的噴油凸輪 (72)與噴油泵挺柱(146)的弧面接觸并控制噴油過程。8、潤滑系統(tǒng)的工作過程簡述如下a 裝在機座(39)內(nèi)由附件傳動軸(45)直接 驅(qū)動的潤滑油泵(35)從底座底部吸取潤滑油，潤滑油泵(35)輸出的潤滑油通過潤滑油U 形管(37)、潤滑油泵支架(38)內(nèi)的‘S形潤滑油孔’、潤滑油輸入管(25)、水缸頭(67) 的‘潤滑油進口螺孔’后流到水缸頭(67)內(nèi)的‘環(huán)形潤滑油孔’內(nèi)，潤滑油在‘環(huán)形潤 滑油孔’內(nèi)分成上、下兩路，向上一路的潤滑油通過燃料泵凸輪定位柱(93)的中心孔后 進入燃料泵凸輪(92)的噴油孔從指向燃料泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)方向噴出，向下一路的潤滑 油從‘環(huán)形潤滑油孔’流到水缸頭(67)的各個安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’ 外壁上部位置的潤滑油槽內(nèi)，為旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)有關的滑動摩擦零件提供潤滑；b:從 燃料泵凸輪(92)的油孔噴出的潤滑油與轉(zhuǎn)動的燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)接觸后發(fā)生濺射，濺射出 的潤滑油滴可以潤滑與燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)有滑動摩擦的零件，然后潤滑油滴匯集在燃料泵 凸輪(92)的上部，并從燃料泵凸輪(92)的靠近軸心處的小孔向下流到水缸頭部件(4)內(nèi) 的行星齒輪B (80)上，潤滑與行星齒輪B (80)有滑動摩擦的零件，在行星齒輪B (80)的 靠近軸孔的位置加工有通孔，小部份潤滑油可以從行星齒輪B(80)內(nèi)的靠近軸孔位置的 通孔向下流到行星齒輪軸承(79)內(nèi)，大部份潤滑油從行星齒輪支架(91)中心孔流到進出 水葉輪連接軸軸承(84)上，然后有少量的潤滑油流入進出水葉輪連接軸(74)與凸輪軸(64)之間的空隙，向下流動并潤滑水輪機上軸承(63)后，從進出水閥門(57)上端的潤 滑油孔流到進出水閥門軸套(59)內(nèi)，然后從進出水閥門軸套(59)上端的油槽流到‘機體 潤滑油腔’的底部；c:流到進出水葉輪連接軸軸承(84)上的潤滑油大部分流到凸輪軸 驅(qū)動齒輪(77)上，并從凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的外緣流出，潤滑與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77) 有關的滑動摩擦零件，然后流到水缸頭(67)上部的空腔內(nèi)，再流到安裝在水缸頭(67)上 部的凸輪軸上軸套座(75)內(nèi)，潤滑凸輪軸上軸套(76)，同時從凸輪軸上軸套座(75)接 近中心孔處的多個潤滑油孔向下流到噴油凸輪(72)上，潤滑噴油凸輪(72)與噴油泵挺 柱(146)的接觸面，然后向下流到噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)內(nèi)潤滑與噴油調(diào)節(jié)螺旋(71)有關 的滑動摩擦零件，再從噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的接近中心孔邊的潤滑油孔流過凸輪軸止推 軸套(65)外緣后向下流到由機體(58)的‘水缸腔體’壁面圍成的‘機體潤滑油腔’底 部；d ‘機體潤滑油腔’底部的潤滑油從設計在機體(58)下部的潤滑油孔、機座(39) 壁面的垂直潤滑油孔流到機座(39)的‘附件傳動軸孔’內(nèi)，潤滑附件傳動軸軸套(46)； e在‘附件傳動軸孔’后部還有潤滑油孔與氣泵下軸承座(127)的潤滑油孔相通，氣泵 下軸承座(127)的潤滑油孔又與安裝氣泵下軸承(128)的腔體連通，‘附件傳動軸孔’內(nèi) 的潤滑油流過氣泵下軸承(128)、氣泵錐齒輪(129)后落到底座內(nèi)腔底部；f:機座(39) 中的‘潤滑油連通孔’出油液面高出推進機附件傳動錐齒輪B(44)的下圓周，推進機附 件傳動錐齒輪B (44)旋轉(zhuǎn)時可以帶動潤滑油濺射潤滑與推進機附件傳動錐齒輪B (44)有 關的滑動摩擦件，g:附件傳動軸軸承(48)用脂潤滑。 9、整體結(jié)構(gòu)要點和工作過程簡述如下a:船舶內(nèi)燃噴水推進機用水或水溶液 做工質(zhì)；設計在推進機進出水葉輪(56)下部的進水葉輪把船舶外的水從船體(30)的進水 口經(jīng)過推進機進水管(32)吸入機座(39)的‘噴水推進機進水腔體’，然后把‘噴水推 進機進水腔體’內(nèi)的水‘泵入’處于進水狀態(tài)的水缸體內(nèi)成為水工質(zhì)；在工作過程中， 船舶內(nèi)燃噴水推進機的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)下部的水缸體內(nèi)腔中有水工質(zhì)與燃氣的周期性交 換；b 用氣泵部件(18)產(chǎn)生壓縮空氣，氣泵部件(18)產(chǎn)生的壓縮空氣先進入粉末燃料 泵部件(7)，粉末燃料從粉末燃料泵部件(7)上端的進料口進入，在燃料調(diào)節(jié)閥門(11)、 燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)內(nèi)的燃料泵活塞(99)控制下定量輸送到燃料泵蓋板(85)內(nèi)的水平的壓 縮空氣連通孔內(nèi)與壓縮空氣混合形成的粉末燃料混合氣，粉末燃料混合氣通過水缸頭部 件(4)的‘環(huán)形氣孔’進入旋轉(zhuǎn)燃燒室(68) ； c 用旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)實現(xiàn)為噴水推進機 提供熱能的進氣、燃燒、排氣過程，而不采用傳統(tǒng)的往復式‘進氣閥、排氣閥’結(jié)構(gòu)； d船舶內(nèi)燃噴水推進機的工作循環(huán)由“進氣、點火燃燒做功、排氣進水” 3個循環(huán)周期 構(gòu)成，具體的工作過程描述如下e:進氣過程開始時，機體(58)的水缸體內(nèi)的空間已 充有了水，進出水閥門(57)轉(zhuǎn)到該水缸體下部的進出水口處于封閉的狀態(tài)，隨著旋轉(zhuǎn)燃 燒室(68)的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’轉(zhuǎn)到加工在水缸頭(67)內(nèi)的‘環(huán) 形氣孔’外側(cè)壁面處的‘燃料混合氣出氣孔’開始連通的位置時，進氣開始；旋轉(zhuǎn)燃燒 室(68)轉(zhuǎn)到它的‘進排氣口’與‘燃料混合氣出氣孔’斷開的位置時，進氣結(jié)束；f: 點火進氣即將結(jié)束時，噴油泵部件(137)向電熱塞(69)噴出點火燃油，點火燃油在電 熱塞(69)表面受熱汽化著火燃燒，汽化的點火燃油帶著火焰從水缸頭(67)的安裝電熱 塞(69)的腔體前端的小孔噴出，穿過旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’進入旋轉(zhuǎn)燃燒室 (68)的腔體點燃在進氣過程時進入的燃料混合氣；g 做功旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)轉(zhuǎn)到噴油結(jié)束位置時，進出水閥門(57)的出水口轉(zhuǎn)到與水缸體下部的進出水口開始連通的位置， 燃料混合氣燃燒時產(chǎn)生的高溫高壓氣體把水缸體內(nèi)的水工質(zhì)從進出水閥門(57)的出水口 噴向設計在推進機進出水葉輪(56)上部的出水轉(zhuǎn)輪，然后從推進機進出水葉輪(56)下部 的出水管口流出，經(jīng)過推進機噴水連接管、船體(30)的船體噴水管(29)、船體減速增效 噴水管(27)噴出，推動船舶前進；根據(jù)船舶航行速度與船體噴水管(29)噴出的水流速 度比值的大小，船體減速增效噴水管(27)可以有0節(jié)，或1、2、3、4節(jié)，用間隔、同軸 的方式組成；從進出水閥門(57)的出水口噴向設計在推進機進出水葉輪(56)上部的出水 轉(zhuǎn)輪的水工質(zhì)，把一部分能量傳遞給設計在推進機進出水葉輪(56)上部的出水轉(zhuǎn)輪，使 推進機進出水葉輪(56)旋轉(zhuǎn)，為協(xié)同船舶內(nèi)燃噴水推進機工作的附件提供動力，同時把 船舶外的水‘泵人’進水狀態(tài)的水缸體內(nèi)變?yōu)樗べ|(zhì)；h:排氣當水缸內(nèi)的燃氣壓力 降到接近排氣壓力時，水缸內(nèi)的燃氣漸漸失去做功能力，變?yōu)閺U氣，這時，旋轉(zhuǎn)燃燒室 (68)的‘進排氣口’轉(zhuǎn)到與水缸頭(67)內(nèi)的排氣孔開始連通的位置，排氣開始；i:進 水當旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)再轉(zhuǎn)過接近半個進氣周期時，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)內(nèi)的廢氣壓力已接 近排氣管外壁(70)內(nèi)的廢氣壓力，進出水閥門(57)的進水口轉(zhuǎn)到與水缸體下部的進出水 口開始連通的位置，進水開始，這時，為了增加水缸頭(67)的排氣孔位置的強度，水缸 頭(67)的排氣孔只有靠近下部的圓錐形壁面內(nèi)銑出的槽與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣 口’相通，用以排出在水缸體進水時‘水缸腔體’內(nèi)的剩余廢氣和少量的進入旋轉(zhuǎn)燃燒 室(68)內(nèi)的水；j 往復循環(huán)在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)再轉(zhuǎn)到進氣開始的位置前，進出水閥 門(57)轉(zhuǎn)到該水缸下部的進出水口處于密封的狀態(tài)，而為了用燃料混合氣排出旋轉(zhuǎn)燃燒 室(68)內(nèi)剩余的一部分廢氣，水缸頭的排氣孔的靠近下部的圓錐形壁面上銑出的槽仍需 要與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’相通1到2個旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的旋轉(zhuǎn)角度。10、整體結(jié)構(gòu)和工作過程的組合方法簡述如下a:船舶內(nèi)燃噴水推進機的 “進氣、點火燃燒做功、排氣進水” 3個工作過程在一個‘工作單元’內(nèi)實現(xiàn)，一臺船
舶內(nèi)燃噴水推進機可以有N個‘工作單元’，每個‘工作單元’包含M個旋轉(zhuǎn)燃燒室 (68)，一臺船舶內(nèi)燃噴水推進機的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)數(shù)量等于N*M個，通常取‘N = 2、3、4，M = 4、5、6、7、8’ ； b 船舶內(nèi)燃噴水推進機的凸輪軸(64)旋轉(zhuǎn)360度， 每個旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)旋轉(zhuǎn)360*N度；C:船舶內(nèi)燃噴水推進機的“進氣、點火燃燒做 功、排氣進水”三個過程中的每個過程在一個循環(huán)周期內(nèi)所占有時間長度的比例由旋轉(zhuǎn) 燃燒室(68)的旋轉(zhuǎn)角度決定，“進氣”過程大約占有(360/M)度；“點火燃燒做功” 過程大約占有‘0.5*(360-360/Μ)-(360/Μ)*(1/Ν)度’；“排氣進水”過程大約占有 ‘0.5*(360-360/Μ) + (360/Μ)*(1/Ν)度’，其中 ‘(360/M) * (1/N)度’用于旋轉(zhuǎn)燃燒 室(68)內(nèi)的廢氣壓力從排氣開始時的壓力降到由排氣管外壁(70)組合成的排氣管內(nèi)的廢 氣壓力時旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)所需要的旋轉(zhuǎn)角度。參數(shù)估算示例船舶恒速航速10.28m/s(每小時37公里、大約每小時20節(jié))，燃燒室內(nèi)腔的空氣壓力2.0MPa.，空燃比1.2，燃燒室體積35Cm3，每分鐘用氣量2.3m3，氣泵消耗功率(效率70 %時)23千瓦，漏氣量 0.05，燃燒室最大燃氣壓力12.25MPa，最高排氣溫度750 °C，排氣壓力0.32Mpa,凸輪軸每分鐘轉(zhuǎn)速239轉(zhuǎn)，進氣時間21ms，做功時間31ms，進水時間 35ms,燃油消耗率0.25，輸出功率35千瓦，噴水水流速度15.8m/s，本例用3節(jié)船體減速增效噴水管，最后一節(jié)船體減速增效噴水管的噴水口內(nèi)直徑 0.184m,船舶起動時的推力5400公斤，船舶恒速前進時的推力2100公斤，噴水水流的推進效率0.8，總推進效率0.27，船舶得到的有效推進功率 28.2千瓦，鑄鋼燃燒室厚度(拉應力80Mpa) 7.5mm，水缸體厚度5mm，水缸腔體直 徑50mm,總體尺寸(船體以上部分長X寬X高)970X450X950mm，重量(船體以上 部分):390公斤，本發(fā)明取得的有益效果是本發(fā)明的船舶內(nèi)燃噴水推進機，不用內(nèi)燃機驅(qū)動，沒有螺旋槳或驅(qū)動水泵，使 船舶動力設備的結(jié)構(gòu)簡單、制造成本降低、可靠性提高；用植物的粉末或優(yōu)質(zhì)煤粉做 燃料，不用燃油做燃料，使船舶的燃料費用降低、為船舶提供新的廣泛的廉價的綠色能 源。
權(quán)利要求
1.一種可以使船舶外的水進入水缸體內(nèi)，然后用燃料在水缸體上部的燃燒室內(nèi)燃燒 產(chǎn)生的高壓燃氣直接把水缸體內(nèi)的水從船舶的噴水管口噴出推動船舶前進的‘船舶內(nèi)燃 噴水推進機’，船舶內(nèi)燃噴水推進機可以用植物粉末或煤粉做燃料；其特征是包括 a 缸頭部件(5)、機體部件(3)、機座部件(1)、粉末燃料泵部件(8)、氣泵部件(19)、 噴油泵部件(137)、船舶內(nèi)燃噴水推進機的潤滑系統(tǒng)；b:船舶內(nèi)燃噴水推進機的整體結(jié) 構(gòu)和工作過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是缸頭部件(5)的結(jié)構(gòu)a: 鑄造的水缸頭(67)內(nèi)有‘環(huán)形氣孔’，安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’均勻鑄造 在‘環(huán)形氣孔’外周，‘圓錐形腔體’的下端與機體(58)中的‘水缸腔體’密封連接； b ‘圓錐形腔體’的內(nèi)側(cè)有‘燃料混合氣進氣孔’，外側(cè)有‘廢氣排氣孔’，‘環(huán)形氣 孔’與每個‘燃料混合氣進氣孔’相連通，鑄造在其中的兩個‘圓錐形腔體’的壁面間 隔處的橫向進氣孔把‘環(huán)形氣孔’與水缸頭(67)外壁的進氣孔連通在一起，水缸頭(67) 的進氣孔與水缸頭連接氣管(5)的下端用螺紋連接，水缸頭連接氣管(5)上端的圓管結(jié)構(gòu) 插入燃料泵蓋板(85)的‘燃料混合氣的出氣孔內(nèi)’，連接氣管安裝螺釘(8)把水缸頭連 接氣管(5)的圓管結(jié)構(gòu)下面的法蘭盤結(jié)構(gòu)與燃料泵蓋板(85)固定在一起；c:在‘環(huán)形 氣孔’內(nèi)側(cè)的水缸頭(67)的壁面鑄有安裝噴油泵部件(137)和電熱塞(69)的腔體，安 裝噴油泵部件(137)的腔體向上傾斜，安裝電熱塞(69)的腔體向下傾斜，安裝噴油泵部 件(137)的腔體前端小孔通到安裝電熱塞(69)的腔體內(nèi)，安裝電熱塞(69)的腔體前端的 小孔通到‘圓錐形腔體’內(nèi)，每一個噴油泵部件(137)軸心與它相對應的電熱塞(69)軸 心在同一平面，該平面與它相對應的‘圓錐形腔體’的中心線平行；d:每一個裝噴油 泵部件(137)的腔體有‘進油小孔’通到由水缸頭(67)和凸輪軸上軸套座(75)合成的‘環(huán)形燃油孔’底部，水缸頭(67)的外壁有‘進燃油孔’通到‘環(huán)形燃油孔’側(cè)壁， 水缸頭(67)外壁的‘進燃油孔’與安裝在燃料泵蓋板(85)上的燃油桶(15)連接，燃油 桶內(nèi)的點火燃油可以從‘環(huán)形燃油孔’流到每一個噴油泵部件(137)內(nèi)，合成‘環(huán)形燃 油孔’的凸輪軸上軸套座(75)用螺釘與水缸頭(67)裝配在一起；e 水缸頭(67)外周 的下半部分包含了全部排氣孔，并與排氣管外壁(70)組合成排氣管，在排氣管外壁(70) 的側(cè)面設計有排氣口把廢氣排到水缸頭部件⑷外；f 在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔 體’外側(cè)上方鑄有‘環(huán)形潤滑油孔’，‘環(huán)形潤滑油孔’的內(nèi)側(cè)與每個‘圓錐形腔體’ 外側(cè)上方連通，‘環(huán)形潤滑油孔’有三個‘向上的潤滑油孔’，其中一個‘向上的潤滑 油孔’的中部與水缸頭(67)外壁的‘潤滑油進口螺孔’連通，潤滑油輸入管(25)把水 缸頭(67)外壁的‘潤滑油進口螺孔’與機座(39)底部的潤滑油泵支架(38)的T形頭內(nèi) 鑄出的‘S形潤滑油孔’連接在一起，裝在行星齒輪支架(91)定位孔內(nèi)的燃料泵凸輪定 位柱(93)的下端插入‘向上的潤滑油孔’上端，燃料泵凸輪定位柱(93)的上端插入燃 料泵凸輪(92)內(nèi)的潤滑油孔下端，燃料泵凸輪定位柱(93)內(nèi)有中心通孔，燃料泵凸輪定 位柱(93)用于水缸頭(67)、行星齒輪支架(91)、燃料泵凸輪(92)之間的相對定位；g 圓錐形的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)與‘圓錐形腔體’配合，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的側(cè)壁有‘進排氣 口’ ； h:旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上部圓軸安裝在一起，旋轉(zhuǎn)燃 燒室驅(qū)動齒輪(81)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)的下端加工成 與‘圓錐形腔體’上端配合的軸套，旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的外齒嚙合；i: MW形的旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧(82)裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上端圓軸的長 圓形孔內(nèi)，它中部的頂點頂在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的上端圓軸內(nèi)長圓形孔的上壁，它下部的 兩腳插入裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的圓軸處的旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)上端面的彈簧定位孔 內(nèi)，旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧(82)使旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)相對于安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐 形腔體’產(chǎn)生一個套緊的力，從而保持旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)與‘圓錐形腔體’之間有相對穩(wěn) 定的滑動摩擦間隙；J:旋轉(zhuǎn)燃燒室上軸套(83)安裝在旋轉(zhuǎn)燃燒室提升彈簧(82)上端的 驅(qū)動軸上，旋轉(zhuǎn)燃燒室上軸套(83)安裝在行星齒輪支架(91)內(nèi)，旋轉(zhuǎn)燃燒室上軸套(83) 使旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)在旋轉(zhuǎn)時能與‘圓錐形腔體’有更好的配合；k:行星齒輪軸承(79) 安裝在行星齒輪支架(91)內(nèi)，帶軸的行星齒輪A(78)的軸裝在行星齒輪軸承(79)內(nèi)， 行星齒輪A(78)裝在行星齒輪軸承(79)的下方，行星齒輪B (80)與穿過行星齒輪軸承 (79)上方的行星齒輪A(78)的軸裝配在一起，行星齒輪B(80)由裝在進出水葉輪連接軸 (74)上的進出水葉輪連接軸齒輪(89)驅(qū)動，行星齒輪A(78)驅(qū)動凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的 內(nèi)齒，凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)的外齒驅(qū)動旋轉(zhuǎn)燃燒室驅(qū)動齒輪(81)，在進出水葉輪連接軸 (74)的最上端裝有連接軸齒輪定位銷(90) ； 1 行星齒輪支架(91)內(nèi)還裝有燃料泵驅(qū)動 齒輪軸承(95)，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)的下軸裝配在燃料泵驅(qū)動齒輪軸承(95)內(nèi)，燃 料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)由‘齒輪軸和上、下兩個齒輪’構(gòu)成，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94) 的下齒輪由行星齒輪B(80)驅(qū)動，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)的上齒輪驅(qū)動加工在燃料泵 轉(zhuǎn)輪(98)下半部的外齒輪，燃料泵轉(zhuǎn)輪驅(qū)動齒輪(94)的上軸安裝在燃料泵蓋板(85)內(nèi) 裝有的另一個燃料泵驅(qū)動齒輪軸承(95)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是粉末燃料泵部件(8)的結(jié) 構(gòu)a:燃料泵蓋板(85)用螺釘與水缸頭(67)固定，燃料泵蓋板(85)的頂部內(nèi)平面與 燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)的頂面形成動密封配合，燃料泵蓋板(85)的頂部有‘燃料進口孔’和‘燃料出口孔’，‘燃料進口孔’與上方的燃料調(diào)節(jié)閥體(102)連通，‘燃料進口孔’ 和‘燃料出口孔’都和燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)內(nèi)的燃料活塞腔口相通；b:燃料泵蓋板(85)的 內(nèi)部設計有與‘燃料出口孔’相連通的‘壓縮空氣連通孔’，‘壓縮空氣連通孔’前端 與燃料泵蓋板(85)的‘壓縮空氣進氣孔’連通，燃料泵進氣管(14)把燃料泵蓋板(85) 的‘壓縮空氣進氣孔’與氣泵部件(18)連接在一起，在‘壓縮空氣連通孔’內(nèi)的后端 部位裝有燃料混合氣單向閥閥門(87)、燃料混合氣單向閥彈簧(88)、燃料混合氣單向閥 軸(86)，它們與燃料泵蓋板(85)內(nèi)的‘壓縮空氣連通孔’的壁面構(gòu)成保護氣泵的單向閥 結(jié)構(gòu)；c 燃料泵凸輪(92)裝在燃料泵蓋板(85)內(nèi)，燃料泵凸輪(92)內(nèi)與燃料泵凸輪定 位柱(93)的中心孔連接的潤滑油孔的頂端是向上傾斜的指向燃料泵蓋板(85)軸心的潤滑 油噴出孔；d:燃料泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)裝在燃料泵凸輪(92)和燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)之間，燃 料泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)使它們之間保持同軸旋轉(zhuǎn)；e:燃料泵活塞彈簧(97)裝在燃料泵轉(zhuǎn)輪 (98)內(nèi)，燃料泵活塞彈簧(97)使燃料泵活塞(99)下端的曲面緊貼著燃料泵凸輪(92)， 并在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)旋轉(zhuǎn)時使燃料泵活塞(99)隨著燃料泵凸輪(92)的形狀在燃料泵轉(zhuǎn) 輪(98)的活塞腔內(nèi)上、下移動，燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧(96)裝在燃料泵凸輪(92)和燃料泵轉(zhuǎn) 輪(98)之間，燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧(96)有力量克服燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)的活塞腔內(nèi)的壓縮空氣 的壓力而使燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)與燃料泵蓋板(85)連接部分的保持應有的動密封狀態(tài)；f 在燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)中間的孔和燃料泵凸輪(92)中間的螺紋孔是裝配時旋入工藝螺旋用的，用工藝螺旋克服燃料泵轉(zhuǎn)輪彈簧(96)和燃料泵活塞彈簧(97)的彈力而使燃料泵轉(zhuǎn)輪 (98)和燃料泵凸輪(92)及燃料泵活塞(99)能方便的裝配到燃料泵蓋板(85)內(nèi)，燃料泵 蓋板(85)與水缸頭(67)裝配好后把該工藝螺旋取下；g 燃料調(diào)節(jié)閥體(102)裝在燃料 泵蓋板(85)上端的中心孔內(nèi)，燃料調(diào)節(jié)閥門(11)下端的螺紋與燃料調(diào)節(jié)閥體(102)的 中心孔內(nèi)的螺紋用動配合連接，燃料調(diào)節(jié)閥門(11)的上端設計有齒輪與燃料閥驅(qū)動電機 (9)上的齒輪嚙合，燃料閥驅(qū)動電機(9)用燃料閥驅(qū)動電機支柱(10)安裝在燃料泵蓋板 (85)上，燃料泵進料盤(101)中心孔的內(nèi)螺紋與燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)軸上端的外螺紋固定連 接，燃料泵進料盤(101)上設計有‘彎曲的凸筋’，燃料泵進料盤(101)使燃料調(diào)節(jié)閥門 (11)內(nèi)孔的粉末燃料通過燃料泵進料盤(101)與燃料調(diào)節(jié)閥門(11)之間的間隙后撥向燃 料泵蓋板(85)頂面的‘燃料進口孔’ ；h:燃料桶托盤(12)位于燃料調(diào)節(jié)閥門(11)的 上面，加工在燃料桶支柱(13)上端的螺紋與燃料桶托盤(12)固定在一起，加工在燃料桶 支柱(13)下端的螺紋把燃料調(diào)節(jié)閥和燃料泵蓋板(85)固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是機體部件(3)的結(jié)構(gòu)a: 機體(58)鑄件內(nèi)有環(huán)形排列的‘水缸腔體’，相鄰的‘水缸腔體’壁面有厚度略大于其 它部位‘水缸腔體’壁面的互相銜接；‘水缸腔體’的進出水口在‘水缸腔體’的下 部，‘水缸腔體’的進出水口位置的鑄件壁面加工成與圓錐形進出水閥門(57)動密封配 合的‘圓錐形的鑄件壁面’，在安裝進出水閥門(57)的密封材料(49)的機體處鑄有安 裝進出水閥門軸套(59)的軸套座，水閥提升螺母(60)把進出水閥門軸套(59)和水閥螺 旋撥抓固定軸(62)固定在安裝進出水閥門軸套(59)的軸套座內(nèi)，水閥提升螺母(60)與 進出水閥門(57)的上端螺紋旋接，水閥提升螺母(60)與進出水閥門(57) —起旋轉(zhuǎn)，在 水閥螺旋撥抓固定軸(62)上端裝有水閥螺旋撥抓(61)，當水閥提升螺母(60)旋轉(zhuǎn)時， 水閥螺旋撥抓(61)用一個預定的力撥動水閥提升螺母(60)上一對突出的齒形使水閥提 升螺母(60)相對于使進出水閥門(57)提升的方向旋緊，從而使進出水閥門(57)與機體 (58)下端的‘圓錐形的鑄件壁面’保持預定的動密封配合狀態(tài)；b:有一個潤滑油出口 孔鑄造在其中的兩個相鄰‘水缸腔體’下端的鑄件壁面處，把‘水缸腔體’壁面圍成的 ‘機體潤滑油腔’內(nèi)的潤滑油向下排出到在機座(39)壁面鑄出的潤滑油孔內(nèi)；C:在其 中的兩個相鄰‘水缸腔體’上端的鑄件壁面鑄有穿過噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)和噴油調(diào)節(jié) 錐齒輪A(107)的軸孔，在噴油調(diào)節(jié)齒輪A的軸孔的出口處鑄有安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體 (104)的基座，噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的同軸定位圓管部分插入到安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪箱 體(104)的基座的安裝孔內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)的底部用沉頭螺釘與安裝噴油調(diào)節(jié) 齒輪箱體(104)的基座固定在一起防止噴油調(diào)節(jié)齒輪箱體(104)轉(zhuǎn)動，在噴油調(diào)節(jié)齒輪箱 體(104)內(nèi)裝有噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)和噴油調(diào)節(jié)電機齒輪(105)，用螺釘把噴油調(diào)節(jié)齒 輪箱體(104)和噴油調(diào)節(jié)齒輪箱蓋(103)安裝在一起，在噴油調(diào)節(jié)齒輪箱蓋(103)上裝有 噴油調(diào)節(jié)電機(3)，噴油調(diào)節(jié)電機(3)的軸端與噴油調(diào)節(jié)電機齒輪(105)的軸端用牙嵌式 結(jié)構(gòu)連接；d:噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A(107)的軸端與噴油調(diào)節(jié)齒輪A(106)的軸端用牙嵌式結(jié) 構(gòu)連接，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪A(107)的軸孔的出口上方的機體(58)處鑄有安裝‘噴油調(diào)節(jié) 齒輪座(66)的基座組’中的一個的基座，‘噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座組’由3個相 隔120度的安裝噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座構(gòu)成，噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)下端與‘安裝噴 油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的基座組’用牙嵌式定位裝配，上端用水缸頭(67)下端面限位，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B (108)的軸穿過噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的軸孔插入噴油調(diào)節(jié)齒輪B (109)的中 心軸孔內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B(IOS)的軸和噴油調(diào)節(jié)齒輪B(109)配合部分是長元形的， 噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B (108)最上部的圓形軸安裝在噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110)的中心孔 內(nèi)，噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110)套在噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔內(nèi)，在噴油 調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔上端的壁面處裝有防止噴油調(diào)節(jié)錐齒輪B軸承座(110)從 噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的圓形安裝孔上端脫出的螺釘；e:每個‘水缸腔體’的上端與水 缸頭(67)內(nèi)相對應的安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’密封連接，用螺釘把機體 (58)的上端和排氣管外壁(70)及水缸頭(67)固定在一起；f 進出水閥門(57)的上段中 心圓軸插入進出水閥門軸套(59)，并與凸輪軸(64)的下端用牙嵌式結(jié)構(gòu)連接，在牙嵌式 連接結(jié)構(gòu)中留有使進出水閥門(57)在使用中磨損時產(chǎn)生的向上移動的空隙，凸輪軸(64) 的下端外圓柱面與水閥提升螺母(60)內(nèi)側(cè)上端內(nèi)圓柱面動配合套接，在凸輪軸(64)下端 的第一個臺階上裝有凸輪軸止推軸套(65)，凸輪軸止推軸套(65)的上平面貼在噴油調(diào)節(jié) 齒輪座(66)的下平面，凸輪軸(64)穿過噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)后與噴油凸輪(72)裝配在 一起帶動噴油凸輪(72)旋轉(zhuǎn)，噴油凸輪(72)上端與凸輪軸(64)之間的空隙內(nèi)裝有噴油 凸輪彈簧(73)，噴油凸輪彈簧(73)上端頂在水缸頭部件(4)的凸輪軸上軸套座(75)下 端，凸輪軸上軸套(76)安裝在凸輪軸上軸套座(75)的中心，凸輪軸(64)穿過凸輪軸上 軸套(76)后與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)裝配在一起，凸輪軸上軸套(76)的上端面與凸輪軸 驅(qū)動齒輪(77)的下端面為滑動摩擦接觸面；g:在凸輪軸(64)的中心孔內(nèi)裝有進出水葉 輪連接軸(74)，進出水葉輪連接軸(74)的上端套有進出水葉輪連接軸軸承(84)，進出水 葉輪連接軸軸承(84)裝在凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)上端的中心孔內(nèi)，進出水葉輪連接軸齒輪 (89)裝在進出水葉輪連接軸(74)上端，進出水葉輪連接軸齒輪(89)的下部有圓形的中心 孔結(jié)構(gòu)用于保證與進出水葉輪連接軸(74)有良好的同心度，進出水葉輪連接軸齒輪(89) 上部的中心孔加工成長圓形鍵槽結(jié)構(gòu)，與在進出水葉輪連接軸(74)上部加工的長圓型鍵 配合，在進出水葉輪連接軸(74)最上端有連接軸齒輪定位銷(90)阻止進出水葉輪連接軸 齒輪(89)向上移動；h 進出水葉輪連接軸(74)的下端與推進機進出水葉輪(56)的上 端軸牙嵌連接，進出水葉輪上軸承(63)套在進出水葉輪連接軸(74)與推進機進出水葉輪(56)的上端軸的牙嵌連接部位，進出水葉輪上軸承(63)安裝在凸輪軸(64)下端的牙嵌式 連接結(jié)構(gòu)部分的中心孔內(nèi)；i:在推進機進出水葉輪(56)的上端圓軸下段與進出水閥門(57)之間、進出水閥門的轉(zhuǎn)軸下端與機體之間都裝有密封材料(49)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是機座部件(1)的結(jié)構(gòu)a 鑄件機座(39)包含存放推進機附件傳動錐齒輪A(53)的‘附件傳動齒輪箱腔體’，在‘附件傳動齒輪箱腔體’上部是‘噴水推進機進水腔體’，在‘噴水推進機進水腔體’ 上部有與機體(58)同心連接的法蘭盤；鑄件機座(39)還包含存放潤滑油泵(35)的‘氣 泵傳動齒輪箱腔體’，在‘氣泵傳動齒輪箱腔體’上部有與氣泵下軸承座(127)同心連接 的法蘭盤；在機座(39)的中部鑄有裝附件傳動軸(45)的‘附件傳動軸孔’，在‘附件傳 動軸孔’的下面鑄有連通‘附件傳動齒輪箱腔體’和‘氣泵傳動齒輪箱腔體’的‘潤滑 油連通孔’，‘潤滑油連通孔’和‘附件傳動軸孔’把‘附件傳動齒輪箱腔體’和‘氣 泵傳動齒輪箱腔體’結(jié)合成一體；b 在機座(39)的‘噴水推進機進水腔體’前端的法 蘭盤結(jié)構(gòu)與推進機進水管(32)上端的法蘭盤結(jié)構(gòu)連接，推進機進水管(32)上端的法蘭盤結(jié)構(gòu)內(nèi)填有密封材料(49)，推進機進水管(32)下端的法蘭盤與船體(30)進水口部分的法 蘭盤連接；在船體(30)進水口部分的法蘭盤處裝有推進機船體密封圈(50) ； c在機座 (39)的‘附件傳動齒輪箱腔體’與‘噴水推進機進水腔體’交接處裝有與機座(39)之 間密封連接的推進機噴水連接管密封座(54)，裝在推進機噴水連接管密封座(54)中心的 密封材料(49)的內(nèi)孔與推進機噴水連接管(52)的上部動密封配合；d:推進機噴水連接 管(52)上端內(nèi)腔裝有推進機噴水密封連接管(55)，推進機噴水密封連接管(55)的上端 插入推進機進出水葉輪(56)下端的出水管內(nèi)，推進機噴水密封連接管(55)保證推進機進 出水葉輪(56)下端的出水管和推進機噴水連接管(52)之間的密封和同軸連接；e:在推 進機噴水連接管密封座(54)下面的推進機噴水連接管(52)處裝有推進機附件傳動錐齒輪 A(53),在推進機噴水連接管(52)的下部裝有推進機噴水連接管軸承(51)，推進機噴水 連接管(52)的下端與船體噴水管(29)上端的推進機船體密封圈(50)動密封配合連接； 船體噴水管(29)為彎頭形結(jié)構(gòu)，下端的出水口指向船體(30)的后方，船體減速增效噴水 管(27)與船體噴水管(29)同軸間隔連接，用船體噴水管加強筋(28)把船體(30)、船體 噴水管(29)、船體減速增效噴水管(27)連接在一起；根據(jù)船舶航行速度的不同，船體減 速增效噴水管(27)可以有0節(jié)或1、2、3、4節(jié)，用間隔、同軸的形式組成；f:在機座 (39)中鑄出的‘附件傳動軸孔’內(nèi)裝有2個可承受軸向力的附件傳動軸軸套(46)，在附 件傳動軸軸套(46)內(nèi)裝有附件傳動軸(45)，附件傳動軸(45)的前端依次裝有與推進機 附件傳動錐齒輪A (53)嚙合的推進機附件傳動錐齒輪B (44)、與起動電機齒輪(42)嚙合 的起動齒輪(43)，后端裝有氣泵傳動錐齒輪(47) ； g在推進機附件傳動錐齒輪B (44) 后的附件傳動軸(45)上設計有與潤滑油泵齒輪(36)嚙合的可以從附件傳動軸軸套(46) 的孔內(nèi)穿過的齒輪結(jié)構(gòu)體，潤滑油泵(35)安裝在深入到‘氣泵傳動齒輪箱腔體’內(nèi)的潤 滑油泵支架(38)的一側(cè)，潤滑油泵(35)的出油口與潤滑油U形管(37)的一端連通，潤 滑油泵支架(38)的水平截面是T形的，潤滑油U形管的另一端與潤滑油泵支架(38)的 T形頭內(nèi)鑄出的‘S形潤滑油孔’的進油口連通，潤滑油泵支架(38)的T形頭用螺釘密 封固定在機座(39)的外壁上，‘S形潤滑油孔’把潤滑油泵(35)輸出的潤滑油引出到 機座(39)外，潤滑油輸入管(25)的一端與‘S形潤滑油孔’的出油口連通，另一端與 水缸頭(67)的‘潤滑油進口螺孔’連通；h:裝有起動電機(26)的起動電機支架(41) 前端圓管的外螺紋安裝在底座前壁面的安裝孔內(nèi)，起動電機齒輪(42)的軸插入起動電機 支架(41)前端圓管與起動電機(26)的軸牙嵌式連接；i 在與機體(58)同心連接的法蘭 盤的加強筋上設計有一個潤滑油孔通到‘附件傳動軸孔’前端的腔體內(nèi)，在‘附件傳動 軸孔’后部加強筋內(nèi)的潤滑油孔把‘附件傳動軸孔’和氣泵下軸承座(127)內(nèi)的潤滑油 孔連通在一起；j 在‘氣泵傳動齒輪箱腔體’后部的箱體壁面設計有裝附件傳動軸軸承 (48)的軸承座，在附件傳動軸軸承(48)的軸承座的端面裝有用來安裝風扇(22)的風扇支 架(21)，風扇支架(21)可以防止附件傳動軸軸承(48)滑出，同時可以封住附件傳動軸 軸承(48)內(nèi)的潤滑脂，在附件傳動軸軸承(48)的軸承座內(nèi)部的前端設計有裝密封材料的 空腔，防止‘氣泵傳動齒輪箱腔體’內(nèi)的潤滑油漏出，皮帶輪(23)裝在穿過附件傳動軸 軸承(48)后的附件傳動軸(45)末端；k 推進機附件傳動錐齒輪B(44)和起動齒輪(43) 的交接部分構(gòu)成超越離合器結(jié)構(gòu)，超越離合器結(jié)構(gòu)只容許起動齒輪(43)帶動推進機附件 傳動錐齒輪B (44)轉(zhuǎn)動而不容許推進機附件傳動錐齒輪B (44)帶動起動齒輪(43)轉(zhuǎn)動；`1 冷卻水泵(20)裝在水泵支架(24)上，水泵支架(24)安裝在機座(39)的前側(cè)面，發(fā)電 機(33)用發(fā)電機支架(34)安裝在機座(39)的后側(cè)面，冷卻水泵(20)、發(fā)電機(33)、風 扇(22)都用皮帶輪(23)由附件傳動軸(45)驅(qū)動；m:在水缸頭(67)的冷卻水套內(nèi)、氣 泵部件(18)的氣泵水套(112)內(nèi)都充滿冷卻水，冷卻水泵(20)的出水口用U形冷卻水管 (19)與氣泵水套(112)下部的進水口連通，氣泵水套(112)上部的出水口與水缸頭(67) 的冷卻水進水口用水缸頭冷卻水進口管(16)連通，水缸頭(67)的冷卻水出水口連接水缸 頭冷卻水出口管(6)，水缸頭冷卻水出口管(6)輸出的冷卻水經(jīng)冷卻后回到冷卻水泵(20) 的進水口完成冷卻水循環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是氣泵部件(19)的結(jié)構(gòu)a: 氣泵部件(18)的空氣壓縮機構(gòu)由低壓級和高壓級二部分組成，低壓級機構(gòu)有低壓氣泵體 (121)，在低壓氣泵體(121)內(nèi)裝有低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)，低壓氣泵滑片B (124)的銑有油 槽的一面和低壓氣泵滑片A(123)重疊著放在低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)的滑片槽內(nèi)；b:高壓 級機構(gòu)有高壓氣泵體(117)，在高壓氣泵體(117)內(nèi)裝有高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)，高壓氣泵 滑片B(116)的銑有油槽的一面和高壓氣泵滑片A(115)重疊著放在高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118) 的滑片槽內(nèi)；c:氣泵上隔板(114)安裝在高壓氣泵體(117)上面，低壓氣泵體(121)和 高壓氣泵體(117)之間裝有氣泵中隔板(119)，在氣泵中隔板(119)上面與高壓氣泵轉(zhuǎn)子 (118)接觸的部分銑有油槽，氣泵隔板定位柱(120)裝在低壓氣泵體(121)上部保持氣泵 中隔板(119)不會轉(zhuǎn)動，在高壓氣泵體(117)的出氣腔和進氣腔底部有潤滑油，當氣泵 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，高壓氣泵體(117)的出氣腔內(nèi)的潤滑油通過高壓氣泵滑片B(116)的油槽泄 放到高壓氣泵體(117)的進氣腔內(nèi)，高壓氣泵體(117)和高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)之間的滑 動摩擦部分得到了潤滑，并減少泄漏、提高容積效率；氣泵下隔板(126)與低壓氣泵體 (121)的下面安裝在一起，裝在氣泵下軸承座(127)的氣泵隔板定位柱(120)保持氣泵下 隔板(126)不會轉(zhuǎn)動，在氣泵下隔板(126)上面與低壓氣泵轉(zhuǎn)子(122)接觸的部分也銑有 油槽，在低壓氣泵體(121)的出氣腔和進氣腔底部也有潤滑油；d:高壓氣泵體(117)下 部和低壓氣泵體(121)上部之間用螺釘裝配在一起，裝有氣泵上軸承(113)的氣泵上軸承 座(111)和高壓氣泵體(117)上部之間用螺釘裝配在一起，裝有氣泵下軸承(128)的氣泵 下軸承座(127)和低壓氣泵體(121)下部之間用螺釘裝配在一起；氣泵軸(130)裝配在氣 泵上軸承(113)和氣泵下軸承(128)之間，氣泵軸(130)驅(qū)動高壓氣泵轉(zhuǎn)子(118)和低壓 氣泵轉(zhuǎn)子(122)旋轉(zhuǎn)；e:氣泵進氣管(131)由‘把常壓空氣引入低壓氣泵體(121)’的 管道和‘把低壓氣泵體(121)的出氣口連通到高壓氣泵體(117)的進氣口’的連接管道 構(gòu)成，低壓氣泵體(121)的進氣口和高壓氣泵體(117)的進氣口都和氣泵進氣管(131)用 螺釘連接，高壓氣泵的氣泵出氣管(132)和高壓氣泵體(117)的出氣口用螺釘連接，氣泵 水套墊圈(125)、裝有密封材料(49)的氣泵水套(112)和氣泵下軸承座(127)用螺釘裝 配在一起；f 氣泵下軸承座(127)與機座(39)裝配在一起，氣泵錐齒輪(129)與在從氣 泵下軸承座(127)伸出的氣泵軸(130)裝配，氣泵錐齒輪(129)與裝在底座內(nèi)的氣泵傳動 錐齒輪(47)嚙合；g 用螺釘把裝有進氣門(136)的進氣分支管(133)、裝有密封材料的 氣泵水套(112)、氣泵進氣管(131)裝配在一起；用螺釘把裝有控制分支管(135)的出氣 分支管(134)、裝有密封材料的氣泵水套(112)、氣泵出氣管(132)裝配在一起；在控制 分支管(135)的水平出口處裝配氣壓控制閥部件(17)，并把氣壓控制閥部件(17)和進氣門(136)裝配在一起，控制分支管(135)上端的出氣口與燃料泵蓋板(85)的進氣口之間用管路連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是噴油泵部件(137)的結(jié)構(gòu) 上端帶有螺紋的噴油泵體(139)安裝在水缸頭(67)壁面內(nèi)鑄有的安裝噴油泵部件(137) 的向上傾斜的腔體內(nèi)，緊壓著安裝在噴油泵體(139)前端的噴油嘴(138)上，在噴油泵體 (139)內(nèi)依次裝有噴油泵閥針(140)、噴油泵閥針彈簧(141)、噴油泵缸套(142)、噴油 泵活塞(143)、噴油泵頂桿彈簧(144)、噴油泵頂桿(145)、帶有密封材料的噴油泵挺柱 (146)，安裝在凸輪軸(64)上的噴油凸輪(72)與噴油泵挺柱(146)的弧面接觸并控制噴 油過程。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)a:裝 在機座(39)內(nèi)由附件傳動軸(45)直接驅(qū)動的潤滑油泵(35)從底座底部吸取潤滑油，潤 滑油泵(35)輸出的潤滑油通過潤滑油U形管(37)、潤滑油泵支架(38)內(nèi)的‘S形潤滑 油孔’、潤滑油輸入管(25)、水缸頭(67)的‘潤滑油進口螺孔’后流到水缸頭(67)內(nèi) 的‘環(huán)形潤滑油孔’內(nèi)，潤滑油在‘環(huán)形潤滑油孔’內(nèi)分成上、下兩路，向上一路的潤 滑油通過燃料泵凸輪定位柱(93)的中心孔后進入燃料泵凸輪(92)的噴油孔從指向燃料 泵轉(zhuǎn)輪軸承(100)方向噴出，向下一路的潤滑油從‘環(huán)形潤滑油孔’流到水缸頭(67)的 各個安裝旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘圓錐形腔體’外壁上部位置的潤滑油槽內(nèi)，為旋轉(zhuǎn)燃燒室 (68)有關的滑動摩擦零件提供潤滑；b:從燃料泵凸輪(92)的油孔噴出的潤滑油與轉(zhuǎn)動 的燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)接觸后發(fā)生濺射，濺射出的潤滑油滴可以潤滑與燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)有滑 動摩擦的零件，然后潤滑油滴匯集在燃料泵凸輪(92)的上部，并從燃料泵凸輪(92)的靠 近軸心處的小孔向下流到水缸頭部件(4)內(nèi)的行星齒輪B(80)上，潤滑與行星齒輪B(80) 有滑動摩擦的零件，在行星齒輪B (80)的靠近軸孔的位置加工有通孔，小部份潤滑油可 以從行星齒輪B (80)內(nèi)的靠近軸孔位置的通孔向下流到行星齒輪軸承(79)內(nèi)，大部份潤 滑油從行星齒輪支架(91)中心孔流到進出水葉輪連接軸軸承(84)上，然后有少量的潤滑 油流入進出水葉輪連接軸(74)與凸輪軸(64)之間的空隙，向下流動并潤滑水輪機上軸 承(63)后，從進出水閥門(57)上端的潤滑油孔流到進出水閥門軸套(59)內(nèi)，然后從進 出水閥門軸套(59)上端的油槽流到‘機體潤滑油腔’的底部；c 流到進出水葉輪連接 軸軸承(84)上的潤滑油大部分流到凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)上，并從凸輪軸驅(qū)動齒輪(77) 的外緣流出，潤滑與凸輪軸驅(qū)動齒輪(77)有關的滑動摩擦零件，然后流到水缸頭(67)上 部的空腔內(nèi)，再流到安裝在水缸頭(67)上部的凸輪軸上軸套座(75)內(nèi)，潤滑凸輪軸上 軸套(76)，同時從凸輪軸上軸套座(75)接近中心孔處的多個潤滑油孔向下流到噴油凸輪 (72)上，潤滑噴油凸輪(72)與噴油泵挺柱(146)的接觸面，然后向下流到噴油調(diào)節(jié)齒輪 座(66)內(nèi)潤滑與噴油調(diào)節(jié)螺旋(71)有關的滑動摩擦零件，再從噴油調(diào)節(jié)齒輪座(66)的 接近中心孔邊的潤滑油孔流過凸輪軸止推軸套(65)外緣后向下流到由機體(58)的‘水缸 腔體’壁面圍成的‘機體潤滑油腔’底部；d ‘機體潤滑油腔’底部的潤滑油從設計 在機體(58)下部的潤滑油孔、機座(39)壁面的垂直潤滑油孔流到機座(39)的‘附件傳 動軸孔’內(nèi)，潤滑附件傳動軸軸套(46) ； e:在‘附件傳動軸孔’后部還有潤滑油孔與 氣泵下軸承座(127)的潤滑油孔相通，氣泵下軸承座(127)的潤滑油孔又與安裝氣泵下軸 承(128)的腔體連通，‘附件傳動軸孔’內(nèi)的潤滑油流過氣泵下軸承(128)、氣泵錐齒輪(129)后落到底座內(nèi)腔底部；f:機座(39)中的‘潤滑油連通孔’出油液面高出推進機附 件傳動錐齒輪B(44)的下圓周，推進機附件傳動錐齒輪B(44)旋轉(zhuǎn)時可以帶動潤滑油濺 射潤滑與推進機附件傳動錐齒輪B (44)有關的滑動摩擦件，g:附件傳動軸軸承(48)用 脂潤滑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是船舶內(nèi)燃噴水推進機的整體 結(jié)構(gòu)和工作過程a:設計在推進機進出水葉輪(56)下部的進水葉輪把船舶外的水從船 體(30)的進水口經(jīng)過推進機進水管(32)吸入機座(39)的‘噴水推進機進水腔體’，然 后把‘噴水推進機進水腔體’內(nèi)的水‘泵入’處于進水狀態(tài)的水缸體內(nèi)成為水工質(zhì)；在 工作過程中，船舶內(nèi)燃噴水推進機的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)下部的水缸體內(nèi)腔中有水工質(zhì)與燃 氣的周期性交換；b 用氣泵部件(18)產(chǎn)生壓縮空氣，氣泵部件(18)產(chǎn)生的壓縮空氣先 進入粉末燃料泵部件(7)，粉末燃料從粉末燃料泵部件(7)上端的進料口進入，在燃料調(diào) 節(jié)閥門(11)、燃料泵轉(zhuǎn)輪(98)內(nèi)的燃料泵活塞(99)控制下定量輸送到燃料泵蓋板(85) 內(nèi)的水平的壓縮空氣連通孔內(nèi)與壓縮空氣混合形成的粉末燃料混合氣，粉末燃料混合氣 通過水缸頭部件(4)的‘環(huán)形氣孔’進入旋轉(zhuǎn)燃燒室(68) ； c用旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)實 現(xiàn)為噴水推進機提供熱能的進氣、燃燒、排氣過程，而不采用傳統(tǒng)的往復式‘進氣閥、 排氣閥’結(jié)構(gòu)；d:船舶內(nèi)燃噴水推進機的工作循環(huán)由“進氣、點火燃燒做功、排氣進 水” 3個循環(huán)周期構(gòu)成，具體的工作過程描述如下e:進氣過程開始時，機體(58)的水 缸體內(nèi)的空間已充有了水，進出水閥門(57)轉(zhuǎn)到該水缸體下部的進出水口處于封閉的狀 態(tài)，隨著旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’轉(zhuǎn)到加工在水缸頭 (67)內(nèi)的‘環(huán)形氣孔’外側(cè)壁面處的‘燃料混合氣出氣孔’開始連通的位置時，進氣開 始；旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)轉(zhuǎn)到它的‘進排氣口’與‘燃料混合氣出氣孔’斷開的位置時， 進氣結(jié)束；f:點火進氣即將結(jié)束時，噴油泵部件(137)向電熱塞(69)噴出點火燃油， 點火燃油在電熱塞(69)表面受熱汽化著火燃燒，汽化的點火燃油帶著火焰從水缸頭(67) 的安裝電熱塞(69)的腔體前端的小孔噴出，穿過旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’進入旋 轉(zhuǎn)燃燒室(68)的腔體點燃在進氣過程時進入的燃料混合氣；g 做功旋轉(zhuǎn)燃燒室(68) 轉(zhuǎn)到噴油結(jié)束位置時，進出水閥門(57)的出水口轉(zhuǎn)到與水缸體下部的進出水口開始連通 的位置，燃料混合氣燃燒時產(chǎn)生的高溫高壓氣體把水缸體內(nèi)的水工質(zhì)從進出水閥門(57) 的出水口噴向設計在推進機進出水葉輪(56)上部的出水轉(zhuǎn)輪，然后從推進機進出水葉輪 (56)下部的出水管口流出，經(jīng)過推進機噴水連接管、船體(30)的船體噴水管(29)、船體 減速增效噴水管(27)噴出，推動船舶前進；根據(jù)船舶航行速度與船體噴水管(29)噴出 的水流速度比值的大小，船體減速增效噴水管(27)可以有0節(jié)，或1、2、3、4節(jié)，用 間隔、同軸的方式組成；從進出水閥門(57)的出水口噴向設計在推進機進出水葉輪(56) 上部的出水轉(zhuǎn)輪的水工質(zhì)，把一部分能量傳遞給設計在推進機進出水葉輪(56)上部的出 水轉(zhuǎn)輪，使推進機進出水葉輪(56)旋轉(zhuǎn)，為協(xié)同船舶內(nèi)燃噴水推進機工作的附件提供動 力，同時把船舶外的水‘泵人’進水狀態(tài)的水缸體內(nèi)變?yōu)樗べ|(zhì)；h:排氣當水缸內(nèi) 的燃氣壓力降到接近排氣壓力時，水缸內(nèi)的燃氣漸漸失去做功能力，變?yōu)閺U氣，這時， 旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’轉(zhuǎn)到與水缸頭(67)內(nèi)的排氣孔開始連通的位置，排氣開 始；i 進水當旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)再轉(zhuǎn)過接近半個進氣周期時，旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)內(nèi)的廢 氣壓力已接近排氣管外壁(70)內(nèi)的廢氣壓力，進出水閥門(57)的進水口轉(zhuǎn)到與水缸體下部的進出水口開始連通的位置，進水開始，這時，為了增加水缸頭(67)的排氣孔位置的 強度，水缸頭(67)的排氣孔只有靠近下部的圓錐形壁面內(nèi)銑出的槽與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的 ‘進排氣口’相通，用以排出在水缸體進水時‘水缸腔體’內(nèi)的剩余廢氣和少量的進入 旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)內(nèi)的水；j 往復循環(huán)在旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)再轉(zhuǎn)到進氣開始的位置前， 進出水閥門(57)轉(zhuǎn)到該水缸下部的進出水口處于密封的狀態(tài)，而為了用燃料混合氣排出 旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)內(nèi)剩余的一部分廢氣，水缸頭的排氣孔的靠近下部的圓錐形壁面上銑出 的槽仍需要與旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的‘進排氣口’相通1到2個旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的旋轉(zhuǎn)角 度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、9所述的船舶內(nèi)燃噴水推進機，其特征是船舶內(nèi)燃噴水推進機整 體結(jié)構(gòu)和工作過程的組合方法a:船舶內(nèi)燃噴水推進機的“進氣、點火燃燒做功、排 氣進水” 3個工作過程在一個‘工作單元’內(nèi)實現(xiàn)，一臺船舶內(nèi)燃噴水推進機可以有N 個‘工作單元’，每個‘工作單元’包含M個旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)，一臺船舶內(nèi)燃噴水推 進機的旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)數(shù)量等于N*M個，通常取‘N = 2、3、4，M = 4、5、6、 7、8’ ； b船舶內(nèi)燃噴水推進機的凸輪軸(64)旋轉(zhuǎn)360度，每個旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)旋轉(zhuǎn) 360*N度；C:船舶內(nèi)燃噴水推進機的“進氣、點火燃燒做功、排氣進水”三個過程中的 每個過程在一個循環(huán)周期內(nèi)所占有時間長度的比例由旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)的旋轉(zhuǎn)角度決定， “進氣”過程大約占有(360/M)度；“點火燃燒做功”過程大約占有‘0.5* (360-360/ M)-(360/M)*(l/N)度，；“排氣進水”過程大約占有 ‘0.5*(360-360/M) + (360/ M)*(l/N)度’，其中‘(360/Μ)*(1/Ν)度’用于旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)內(nèi)的廢氣壓力從排氣 開始時的壓力降到由排氣管外壁(70)組合成的排氣管內(nèi)的廢氣壓力時旋轉(zhuǎn)燃燒室(68)所 需要的旋轉(zhuǎn)角度。
全文摘要
一種創(chuàng)新型的船舶動力設備，把船舶外的水吸入水缸體內(nèi)，然后用燃料在水缸體的燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高壓燃氣直接把水缸體內(nèi)的水從船舶的噴水管口噴出而驅(qū)動船舶前進的船舶內(nèi)燃噴水推進機，不用內(nèi)燃機驅(qū)動，不用螺旋槳，不用驅(qū)動水泵，使船舶動力設備的結(jié)構(gòu)簡單、制造成本降低、可靠性提高；可以用植物的粉末或優(yōu)質(zhì)煤粉做燃料，不用燃油做燃料，使船舶的燃料費用降低。
文檔編號F02B45/02GK102009738SQ20101055720
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者汪伯瑞 申請人:汪伯瑞