專利名稱：一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種利用篩孔來(lái)降低汽車噪聲的消聲O背景技術(shù)[0002]消聲器是一種安裝在汽車排氣系統(tǒng)中用于減輕汽車噪音的裝置。如圖1所示為 一種現(xiàn)有汽車制動(dòng)閥消聲器，包括一具有空腔的上筒體7和一具有空腔的下筒體8，且所 述下筒體8的四周側(cè)壁設(shè)置有通孔81 ；所述上筒體7和所述下筒體8連接，在所述上筒體 7和所述下筒體8的空腔中分別填有吸聲材料2?，F(xiàn)有汽車制動(dòng)閥消聲器在使用時(shí)由于排 放的氣流從上筒體進(jìn)入中空結(jié)構(gòu)，并通過(guò)吸聲材料從下筒體側(cè)壁向外流出。但在整個(gè)過(guò) 程中，由于尾氣氣流從側(cè)壁流出，而未能完全通過(guò)整個(gè)吸聲材料，導(dǎo)致消聲效果較差。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供了一種能使尾氣氣流完全通過(guò)吸聲材料的篩孔式消 聲器，用以解決現(xiàn)有消聲器消聲效果差的問(wèn)題。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為[0005]一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其中，包括一上下兩端相貫通的中空筒體，所 述筒體設(shè)置為表面密閉，所述筒體的上端內(nèi)壁固定設(shè)置一上隔板，所述上隔板具有多個(gè) 通孔；所述筒體的下端內(nèi)壁設(shè)置一下隔板，所述下隔板具有多個(gè)通孔；所述上隔板和所 述下隔板之間設(shè)有吸聲材料。[0006]進(jìn)一步的，所述筒體上端上具有一窄筒，其上部具有內(nèi)螺紋。[0007]進(jìn)一步的，所述下隔板的多個(gè)通孔為圓周陣列設(shè)置的篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。[0008]進(jìn)一步的，所述上隔板的多個(gè)通孔為圓周陣列設(shè)置的篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。[0009]更進(jìn)一步的，所述下隔板的下方具有一用于固定所述下隔板的擋圈，所述筒體 的內(nèi)壁具有與所述擋圈匹配的凹槽，所述擋圈內(nèi)嵌在所述凹槽中。[0010]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之具有的積極效果是[0011]尾氣氣流不僅能夠完全通過(guò)消聲器的吸聲材料，而且因?yàn)橥鹘孛娣e的擴(kuò)大， 使得氣流速度和壓力降低，將尾氣氣流的聲能轉(zhuǎn)化為熱能，同時(shí)氣流經(jīng)篩孔噴注后，噴 氣噪聲的頻譜會(huì)移向高頻，使頻譜中可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。


[0012]圖1是一種現(xiàn)有汽車制動(dòng)閥消聲器的示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器的示意圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器A-A的剖視圖；[0015]圖4是本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器B-B的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器的具體實(shí)施方式
。[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器的示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示， 一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，包括一上下兩端相貫通的中空筒體1，筒體1設(shè)置為表面 密閉，使得流通于筒體1中的氣流僅能從下端流出；筒體1的上端內(nèi)壁上固定設(shè)置一上隔 板5，上隔板5上設(shè)置有多個(gè)通孔51，氣流通過(guò)通孔51在筒體1中流通。在筒體1的下 端內(nèi)壁上設(shè)置一下隔板3，下隔板3上設(shè)置有多個(gè)通孔31，使得氣流通過(guò)通孔31從筒體 1中排出；在上隔板5和下隔板3之間填設(shè)有吸聲材料2。[0018]本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，筒體的上端用于與汽車排氣管相 連接，尾氣氣流從上隔板的通孔進(jìn)入筒體，通過(guò)內(nèi)設(shè)的吸聲材料吸附氣流中噪聲，再?gòu)?下隔板的通孔流出。由于吸聲材料位于筒體的上隔板和下隔板之間，使得尾氣氣流噪聲 能夠完全通過(guò)吸聲材料。[0019]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，在筒體1上端上豎直設(shè)置一窄筒6，使得尾氣氣流能 夠從窄筒6進(jìn)入筒體1中，窄筒6的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋61。通過(guò)內(nèi)螺紋61使得窄筒6 與汽車排氣管相連接。當(dāng)然窄筒與汽車排氣管的連接方式也可采用其他形式，所屬領(lǐng)域 的技術(shù)人員可以自由更換，在此不做贅述。[0020]由于采用了窄筒的設(shè)計(jì)，使得尾氣氣流從窄筒通入，進(jìn)入具有吸聲材料的筒體 后，由于通流截面積擴(kuò)大，導(dǎo)致氣流的速度和壓力降低，使得吸聲材料將尾氣氣流中的 聲能轉(zhuǎn)化為了熱能，再?gòu)耐搀w的下端排出，從而減少噪聲。[0021]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，圖3為本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器 A-A的剖視圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示，上隔板5中的多個(gè)通孔51具體可設(shè)置為環(huán)繞上隔板5 的圓周陣列篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。[0022]通過(guò)上隔板通孔使得尾氣氣流能夠均勻地經(jīng)過(guò)上隔板，并完全通過(guò)吸聲材料， 而且通孔采用篩孔的形式能將噴氣噪聲的頻譜移向高頻。[0023]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，圖4為本實(shí)用新型的一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器 B-B的剖視圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖4所示，下隔板3中的多個(gè)通孔31具體可設(shè)置為環(huán)繞下隔板3 的圓周陣列篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。[0024]通過(guò)下隔板通孔使得尾氣氣流能夠均勻地經(jīng)過(guò)下隔板，將噴氣噪聲的頻譜移向 高頻，并且避免了氣流將吸聲材料從筒體中帶出。[0025]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，下隔板3可設(shè)置為可拆卸性，使得下隔板3能夠從筒 體1中移出，用以替換吸聲材料2。下隔板3的下方設(shè)置一擋圈4，在筒體1的內(nèi)壁具有 與擋圈4相匹配的凹槽，擋圈4內(nèi)嵌凹槽中，以此來(lái)固定下隔板3。[0026]由于擋圈的設(shè)計(jì)，使得下隔板具有靈活性，移出下隔板，來(lái)替換吸聲材料，達(dá) 到多次使用替換的效果。[0027]本實(shí)用新型一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，窄筒通過(guò)內(nèi)螺紋與汽車排氣管相連 接，尾氣氣流從窄筒通入，進(jìn)入具有吸聲材料的筒體后，由于通流截面積擴(kuò)大，導(dǎo)致氣 流的速度和壓力降低，使得吸聲材料將尾氣氣流中的聲能轉(zhuǎn)化為了熱能，再?gòu)耐搀w的下端流出，從而減少噪聲，同時(shí)由于篩孔的作用，噪聲頻譜轉(zhuǎn)移到人耳不敏感的高頻，使 可聽(tīng)聲成分明顯降低。而且通過(guò)擋圈，使得下隔板具有靈活性，能夠從筒體中移出，來(lái) 替換新的吸聲材料，達(dá)到多次使用替換的效果。[0028] 綜上所述，使用本實(shí)用新型一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，使得尾氣氣流不僅 能夠完全通過(guò)消聲器的吸聲材料，而且因?yàn)橥鹘孛娣e的擴(kuò)大，導(dǎo)致氣流速度和壓力降 低，將尾氣氣流的聲能轉(zhuǎn)化為熱能，同時(shí)氣流經(jīng)篩孔噴注后，噴氣噪聲的頻譜會(huì)移向高 頻，使頻譜中可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。
權(quán)利要求1.一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其特征在于，包括一上下兩端相貫通的中空筒 體，所述筒體設(shè)置為表面密閉，所述筒體的上端內(nèi)壁固定設(shè)置一上隔板，所述上隔板具 有多個(gè)通孔；所述筒體的下端內(nèi)壁設(shè)置一下隔板，所述下隔板具有多個(gè)通孔；所述上隔 板和所述下隔板之間設(shè)有吸聲材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其特征在于，所述筒體上端上具有 一窄筒，其上部具有內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其特征在于，所述下隔板的多個(gè)通 孔為圓周陣列設(shè)置的篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其特征在于，所述上隔板的多個(gè)通 孔為圓周陣列設(shè)置的篩孔，篩孔孔徑取1 3mm，穿孔率小于20%。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，其特征在于，所述下隔板的下方具 有一用于固定所述下隔板的擋圈，所述筒體的內(nèi)壁具有與所述擋圈匹配的凹槽，所述擋 圈內(nèi)嵌在所述凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，包括一上下兩端相貫通的中空筒體，所述筒體設(shè)置為表面密閉，所述筒體的上端內(nèi)壁固定設(shè)置一上隔板，所述上隔板具有多個(gè)通孔；所述筒體的下端內(nèi)壁設(shè)置一下隔板，所述下隔板具有多個(gè)通孔；所述上隔板和所述下隔板之間設(shè)有吸聲材料。本實(shí)用新型一種篩孔式汽車制動(dòng)閥消聲器，使得尾氣氣流不僅能夠完全通過(guò)消聲器的吸聲材料，而且因?yàn)橥鹘孛娣e的擴(kuò)大，導(dǎo)致氣流速度和壓力降低，將尾氣氣流的聲能轉(zhuǎn)化為熱能，同時(shí)氣流經(jīng)篩孔噴注后，噴氣噪聲的頻譜會(huì)移向高頻，使頻譜中可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。
文檔編號(hào)F01N13/18GK201810368SQ20102053325
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者孫世寬, 曹明, 王建國(guó), 羅以嬌, 錢文, 龔虹 申請(qǐng)人:東風(fēng)電子科技股份有限公司