專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種供給燃料的燃料供給裝置，特別涉及ー種通過高壓燃料泵將由低壓燃料泵加壓輸送的燃料以更高的壓カ進(jìn)行加壓輸送的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
在近年來的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)中存在使用所謂的筒內(nèi)噴射系統(tǒng)的燃料噴射系統(tǒng)，該筒內(nèi)噴射系統(tǒng)向高壓的機(jī)筒內(nèi)直接噴射更高壓的燃料。在筒內(nèi)噴射系統(tǒng)的燃料供給裝置中，串聯(lián)地配置低壓燃料泵和高壓燃料泵，通過低壓燃料泵將燃料箱內(nèi)的燃料暫時控制為低壓側(cè)目標(biāo)壓力，通過配置于靠近噴射器的位置的高壓燃料泵將低壓側(cè)目標(biāo)壓カ的燃料控制為高壓側(cè)目標(biāo)壓力，從噴射器噴射該高壓側(cè)目標(biāo)壓カ的燃料。在現(xiàn)有的燃料供給裝置中，高壓燃料泵使用高壓側(cè)壓カ傳感器進(jìn)行反饋控制以達(dá)到高壓側(cè)目標(biāo)壓力，低壓燃料泵使用低壓側(cè)壓力傳感器進(jìn)行反饋控制以達(dá)到低壓側(cè)目標(biāo)壓力。這樣，在現(xiàn)有的燃料供給裝置中需要兩個壓カ傳感器，因此，為了將壓カ傳感器安裝在配管中，需要涉及防漏結(jié)構(gòu)、布局限制、傳感器異常檢測程序等壓カ傳感器自身的成本，除此以外，還需要各種工作和成本。例如在專利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有技術(shù)中公開了ー種內(nèi)燃機(jī)用燃料噴射裝置，該燃料噴射裝置通過進(jìn)給泵將燃料箱內(nèi)的燃料加壓輸送至低壓區(qū)域，并通過高壓泵將低壓區(qū)域的燃料加壓輸送至高壓區(qū)域，從噴射器噴射高壓區(qū)域的燃料。在低壓區(qū)域設(shè)置用于檢測低壓區(qū)域內(nèi)的壓カ的專用的壓カ傳感器，在高壓區(qū)域設(shè)置用于檢測高壓區(qū)域內(nèi)的壓カ的專用的高壓傳感器。而且，在低壓區(qū)域中根據(jù)由(低壓區(qū)域用的)壓カ傳感器檢測出的壓カ來控制進(jìn)給泵，在高壓區(qū)域中根據(jù)由(高壓區(qū)域用的)高壓傳感器檢測出的壓カ來控制高壓泵。另外，例如在專利文獻(xiàn)2所記載的現(xiàn)有技術(shù)中公開了ー種車輛的制動液壓控制裝置，該制動液壓控制裝置不使用用于檢測液壓源(齒輪泵)的供給壓カ的價格較高的液壓傳感器，而是基于根據(jù)壓カ傳感器所檢測出的壓力、泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速、供給電流而估計出的液壓來控制制動力，由此實現(xiàn)成本降低、裝置簡化。另外，例如在專利文獻(xiàn)3所記載的現(xiàn)有技術(shù)中公開了ー種內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射量控制裝置，該燃料噴射量控制裝置根據(jù)預(yù)先設(shè)定的燃料泵特性和檢測出的燃料泵轉(zhuǎn)速來估計燃料泵的噴射壓力。專利文獻(xiàn)1 日本特表2009-540205號公報專利文獻(xiàn)2 日本特開2006-175905號公報專利文獻(xiàn)3 日本特開2007-263090號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題在專利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有技術(shù)中，在低壓區(qū)域和高壓區(qū)域分別設(shè)置壓カ傳感
ο在專利文獻(xiàn)2所記載的現(xiàn)有技術(shù)中，廢除液壓傳感器，但保留壓カ傳感器。另外，在專利文獻(xiàn)3所記載的現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)燃料泵特性和實際的燃料泵轉(zhuǎn)速來估計燃料泵的噴射壓力，但未考慮到與燃料泵的負(fù)荷相應(yīng)的噴射壓カ的變動量(即使轉(zhuǎn)速相同，若負(fù)荷不同則壓カ不同)，因此，噴射壓カ的估計精確度有可能會降低。本發(fā)明是鑒于上述問題而發(fā)明出來的，目的在于提供ー種燃料供給裝置，該燃料供給裝置在高壓區(qū)域保留壓カ傳感器，廢除低壓區(qū)域的壓カ傳感器，在廢除了壓カ傳感器的低壓區(qū)域中估計低壓燃料泵的噴射壓カ來對低壓燃料泵進(jìn)行控制。用于解決問題的方案為了解決上述問題，本發(fā)明所涉及的燃料供給裝置采取以下手段。首先，本發(fā)明的第一發(fā)明為ー種燃料供給裝置，其串聯(lián)地設(shè)置低壓燃料泵和高壓燃料泵，通過上述低壓燃料泵將燃料加壓輸送至作為低壓燃料泵的噴射側(cè)的低壓區(qū)域，并且通過上述高壓燃料泵將燃料加壓輸送至作為該高壓燃料泵的噴射側(cè)的高壓區(qū)域，以這種方式向上述高壓區(qū)域供給燃料。在上述高壓區(qū)域和上述低壓區(qū)域中，僅在上述高壓區(qū)域設(shè)置壓力檢測部件，控制上述高壓燃料泵的高壓側(cè)控制部件對上述高壓燃料泵進(jìn)行控制，使得由上述壓カ檢測部件檢測出的壓カ為高壓側(cè)目標(biāo)壓力。而且，上述低壓燃料泵為無傳感器的無刷電動機(jī)，控制上述無刷電動機(jī)的低壓側(cè)控制部件能夠檢測提供給上述無刷電動機(jī)的電流量和上述無刷電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，上述低壓側(cè)控制部件根據(jù)檢測出的上述電流量和檢測出的上述轉(zhuǎn)速求出估計壓力，該估計壓カ為估計出的上述無刷電動機(jī)的噴射側(cè)的燃料的壓カ，該低壓側(cè)控制部件對上述無刷電動機(jī)進(jìn)行控制，使得求出的估計壓カ為低于上述高壓側(cè)目標(biāo)壓カ的低壓側(cè)目標(biāo)壓力。根據(jù)該第一發(fā)明，高壓區(qū)域內(nèi)留有壓カ傳感器，廢除低壓區(qū)域的壓カ傳感器，在低壓區(qū)域根據(jù)低壓燃料泵的轉(zhuǎn)速和電流量估計噴射壓カ(即低壓區(qū)域的壓カ)，以對低壓燃料泵進(jìn)行控制。由此，能夠在低壓燃料泵ー側(cè)廢除壓カ傳感器，并能夠在高壓燃料泵ー側(cè)進(jìn)行使用壓カ傳感器的高精度的控制。此外，通過使用無傳感器的無刷電動機(jī)作為低壓燃料泵，無需新添加轉(zhuǎn)速檢測部件和電流量檢測部件就能夠檢測轉(zhuǎn)速和電流量。上述無刷電動機(jī)的控制部件能夠使用旋轉(zhuǎn)位置檢測信號進(jìn)行控制，根據(jù)該信號檢測轉(zhuǎn)速，并且，能夠通過PWM (Pulse Width Modulation 脈沖寬度調(diào)制)等來控制輸出電流，根據(jù)該輸出檢測電流量。接著，本發(fā)明的第二發(fā)明是上述第一發(fā)明所涉及的燃料供給裝置，還具備電壓檢測部件，該電壓檢測部件對燃料供給裝置所使用的電源的電壓進(jìn)行檢測，上述低壓側(cè)控制部件根據(jù)由上述電壓檢測部件檢測出的測量電壓和預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)電壓來對上述電流量進(jìn)行校正。根據(jù)該第二發(fā)明，通過基于電源的電源對電流量進(jìn)行校正，能夠更高精度地檢測電流量，因此，能夠更高精度地估計低壓燃料泵的噴射壓カ(估計壓カ)。接著，本發(fā)明的第三發(fā)明是上述第一發(fā)明或第二發(fā)明所涉及的燃料供給裝置，上述低壓側(cè)控制部件構(gòu)成為獨立的控制裝置，以從分離設(shè)置的外部控制裝置對該低壓側(cè)控制部件輸入上述低壓側(cè)目標(biāo)壓カ來由該低壓側(cè)控制部件對上述無刷電動機(jī)進(jìn)行控制。根據(jù)該第三發(fā)明，能夠?qū)⒌蛪簜?cè)控制部件做成更適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。


圖1是說明應(yīng)用了本發(fā)明的燃料供給裝置的燃料噴射系統(tǒng)的ー個實施方式的圖。圖2是說明低壓燃料泵單元20的結(jié)構(gòu)的例子的圖。圖3是說明本申請和現(xiàn)有的控制框圖的例子的圖。圖4是預(yù)先測量出的低壓燃料泵的電流、轉(zhuǎn)速、壓カ特性。圖5是說明控制低壓燃料泵的過程的流程圖。附圖標(biāo)記說明1 燃料供給裝置；10 :燃料箱；20 低壓燃料泵單元；21 運算部件(CPU) ；22 位置檢測電路；30 高壓燃料泵單元；40 壓カ檢測部件；50 外部控制裝置；61 64 噴射器；CH:高壓側(cè)控制部件；CL:低壓側(cè)控制部件；HH:配管(高壓區(qū)域)；HL:配管(低壓區(qū)域)；MH 高壓燃料泵；ML 低壓燃料泵；Tul Tw2 驅(qū)動電路。
具體實施例方式下面使用附圖對用于實施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。圖1是說明應(yīng)用了本發(fā)明的燃料供給裝置1的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的ー個實施方式的圖。[燃料供給裝置1的整體結(jié)構(gòu)(圖1)]如圖1所示，本發(fā)明的燃料供給裝置1由低壓燃料泵單元20和高壓燃料泵單元30 構(gòu)成。燃料箱10中儲存流體的燃料。低壓燃料泵單元20由低壓燃料泵ML和低壓側(cè)控制部件CL構(gòu)成。從分離設(shè)置的外部控制裝置50 (引擎控制計算機(jī)等)向低壓側(cè)控制部件CL輸入低壓側(cè)目標(biāo)壓カ，該低壓側(cè)控制部件CL控制低壓燃料泵ML以使低壓燃料泵ML的噴射壓力 (配管HL內(nèi)的壓カ)為低壓側(cè)目標(biāo)壓力，將燃料箱10內(nèi)的燃料加壓輸送到配管HL內(nèi)(相當(dāng)于低壓區(qū)域)。低壓燃料泵ML是無傳感器的無刷電動機(jī)，詳細(xì)情況在后文中進(jìn)行描述。此外，在低壓燃料泵ML的噴射側(cè)的配管HL中并未設(shè)置壓カ檢測部件，低壓側(cè)控制部件CL估計配管HL內(nèi)的壓力，控制低壓燃料泵ML以使該估計壓カ為低壓側(cè)目標(biāo)壓力。高壓燃料泵單元30由高壓燃料泵MH、高壓側(cè)控制部件CH和壓カ檢測部件40構(gòu)成。從分離設(shè)置的外部控制裝置50向高壓側(cè)控制部件CH輸入高壓側(cè)目標(biāo)壓力，該高壓側(cè)控制部件CH控制高壓燃料泵MH以使高壓燃料泵MH的噴射壓力(配管HH內(nèi)的壓カ) 為高壓側(cè)目標(biāo)壓力，將配管HL內(nèi)(相當(dāng)于低壓區(qū)域)的燃料加壓輸送到配管HH內(nèi)(相當(dāng)于高壓區(qū)域)。
此外，在高壓燃料泵MH的噴射側(cè)的配管HH中設(shè)置有壓カ檢測部件40，高壓側(cè)控制部件CH根據(jù)壓カ檢測部件40檢測出的壓カ來控制高壓燃料泵MH，以使配管HH內(nèi)的壓カ為高壓側(cè)目標(biāo)壓力。噴射器61 64根據(jù)來自外部控制裝置50的驅(qū)動信號，噴射與配管HH連接的給送器60內(nèi)的高壓燃料。此外，例如在給送器60內(nèi)的燃料壓カ遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)想壓力的情況下，使該燃料經(jīng)由閥70返回配管HL。另外，外部控制裝置50被輸入來自各種輸入部件(傳感器等)的檢測信號，輸出各種輸出部件(驅(qū)動器等)的控制信號，并輸出噴射器61 64的驅(qū)動信號、低壓側(cè)目標(biāo)壓 カ以及高壓側(cè)目標(biāo)壓力。[低壓燃料泵單元20的結(jié)構(gòu)(圖2)]如圖2所示，低壓燃料泵ML是無傳感器的無刷電動機(jī)，例如具有U相、V相、W相這三相的線圈。控制該無刷電動機(jī)的低壓側(cè)控制部件CL具有CPU等運算部件21、用于檢測無刷電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置的位置檢測電路22、對U相、V相、W相輸出驅(qū)動電流的驅(qū)動電路(Tul Tw2)。運算部件21根據(jù)來自位置檢測電路22的檢測信號來檢測無刷電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置，從驅(qū)動電路(Tul TW)輸出與旋轉(zhuǎn)位置相應(yīng)的驅(qū)動信號。例如位置檢測電路22是反電動勢電流的檢測電路，在每次無刷電動機(jī)到達(dá)規(guī)定旋轉(zhuǎn)位置時輸入脈沖信號，運算部件21在毎次該脈沖信號輸入時對驅(qū)動信號(PWM信號等) 進(jìn)行切換。運算部件21能夠根據(jù)來自位置檢測電路22的脈沖信號的間隔時間求出無刷電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。另外，運算部件21能夠根據(jù)自身輸出到驅(qū)動電路(Tul Tw2)的信號(例如在 PWM信號的情況下，PWM信號的占空比(導(dǎo)通脈沖寬度相對于脈沖周期的比例[%]))，求出提供給無刷電動機(jī)的電流量。這樣，無需新設(shè)置檢測電路等，運算部件21就能夠利用來自旋轉(zhuǎn)控制原本就需要的位置檢測電路22的輸入狀態(tài)、對驅(qū)動電路的輸出狀態(tài)來檢測無刷電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流量，從而對無傳感器的無刷電動機(jī)進(jìn)行控制。[本申請的控制框圖(圖3的(A))和現(xiàn)有的控制框圖(圖3的(B))]圖3的㈧表示對低壓燃料泵ML進(jìn)行控制的本申請的控制框圖，圖3的⑶表示現(xiàn)有的控制框圖。[現(xiàn)有的控制框圖(圖3的(B))]如圖3的⑶的控制框圖所示，以往通過節(jié)點NlA來求出目標(biāo)壓カ(在這種情況下為低壓側(cè)目標(biāo)壓力)與實際壓力(通過壓カ檢測部件Sl檢測出的低壓燃料泵ML的實際的噴射壓力)的偏差，將求出的偏差輸入到運算模塊Bi。運算模塊Bl根據(jù)輸入的偏差計算控制量，根據(jù)來自位置檢測電路22的旋轉(zhuǎn)位置檢測信號來計算驅(qū)動電路(Tul TW)各自的最佳控制量，將計算出的控制量輸入到驅(qū)動模塊B2 (驅(qū)動電路(Tul Tw2))。
驅(qū)動模塊B2根據(jù)輸入的控制量向低壓燃料泵ML輸出驅(qū)動信號。然后，通過壓カ檢測部件Sl檢測低壓燃料泵ML的噴射壓力，將檢測出的實際的壓力(實際壓力)負(fù)反饋給節(jié)點WA。因此，以往需要用于檢測低壓燃料泵ML的噴射壓力的壓カ檢測部件Si。[本申請的控制框圖(圖3的(A))]如圖3的㈧所示，在本申請的控制框圖中，相對于以往(圖3的(B))，廢除壓力檢測部件Si,添加根據(jù)電流量和轉(zhuǎn)速求出估計壓カ的運算模塊B3。此外，位置檢測電路22 如上所述，原本是用于進(jìn)行旋轉(zhuǎn)控制的電路。下面，主要對與現(xiàn)有的控制框圖(圖3的(B)) 的不同之處進(jìn)行說明。在本申請中，向運算模塊B3輸入基于由運算模塊Bl求出的控制量而得到的電流量(提供給低壓燃料泵ML的電流量)和基于來自位置檢測電路22的檢測信號而得到的轉(zhuǎn)速(低壓燃料泵ML的轉(zhuǎn)速)。然后，通過運算模塊B3估計低壓燃料泵ML的噴射壓力，將該估計壓カ負(fù)反饋給節(jié)點W·然后，通過節(jié)點m求出目標(biāo)壓カ(在這種情況下為低壓側(cè)目標(biāo)壓力)與估計壓カ 的偏差，將求出的偏差輸入到運算模塊Bl。[根據(jù)電流量和轉(zhuǎn)速求出壓カ的方法(圖4)]下面使用圖4對根據(jù)電流量和轉(zhuǎn)速求出壓カ的方法(圖3的(A)中的運算模塊B3 的處理)進(jìn)行說明。圖4所示的特性圖是低壓燃料泵ML的特性圖，用第一虛線表示噴射壓カ為 Al[KPa]時的電流[A]與轉(zhuǎn)速[rpm]的關(guān)系，用第二虛線表示噴射壓カ為A2 [KPa]時的電流 [A]與轉(zhuǎn)速tpm]的關(guān)系，用實線表示噴射壓カ為A3[KPa]時的電流[A]與轉(zhuǎn)速[rpm]的關(guān)系，用點劃線表示噴射壓カ為A4[KPa]時的電流[A]與轉(zhuǎn)速tpm]的關(guān)系，用雙點劃線表示噴射壓カ為A5[KPa]時的電流[A]與轉(zhuǎn)速tpm]的關(guān)系。此外，Al < A2 < A3 < A4 < A5。即使轉(zhuǎn)速相同但電流大的一方(負(fù)荷高的一方)壓カ(噴射壓力)高，即使電流相同但轉(zhuǎn)速小的一方(負(fù)荷高的一方)壓カ(噴射壓力)高。運算部件21存儲圖4所示的低壓燃料泵特性，能夠根據(jù)檢測出的電流量和轉(zhuǎn)速按照如下方式求出壓力。例如，在檢測出的(電流量[A]、轉(zhuǎn)速[rpm])為(Cl [A],Rltrpm])的情況下，如圖4的例子所示，能夠通過在基于(C1、R1)位置得到的A2[KPa]上的點P(A2)和 A3[KPa]上的點P(A3)之間進(jìn)行插值，來求出(Cl、Rl)的壓力。以上，在知道轉(zhuǎn)速但不知道無刷電動機(jī)的負(fù)荷(電流)的情況下，對噴射壓カ進(jìn)行更準(zhǔn)確的估計是很困難的，在知道電流(負(fù)荷)但不知道轉(zhuǎn)速(流量)的情況下，對噴射壓力進(jìn)行更準(zhǔn)確的估計也是很困難的。在本申請中，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速(流量)和電流(負(fù)荷) 估計出無刷電動機(jī)的更準(zhǔn)確的噴射壓力。[低壓側(cè)控制部件CL的處理過程(圖5)]下面使用圖5對低壓側(cè)控制部件CL(運算部件21)的處理過程的例子進(jìn)行說明。低壓側(cè)控制部件CL每隔規(guī)定時間間隔或在毎次來自位置檢測電路22的檢測信號輸入時等的規(guī)定的時刻開始進(jìn)行圖5所示的處理。在步驟SlO中，低壓側(cè)控制部件CL根據(jù)來自位置檢測電路22的脈沖信號的間隔(周期)求出低壓燃料泵ML當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，進(jìn)入步驟S11。在步驟Sll中，低壓側(cè)控制部件CL根據(jù)自身輸出到驅(qū)動電路(Tul Tw2)的驅(qū)動信號來求出電流量，進(jìn)入步驟S12。在步驟S12中，低壓側(cè)控制部件CL根據(jù)來自對燃料供給裝置1所使用的電源電壓進(jìn)行檢測的電壓檢測部件的檢測信號，來求出電源的電壓即測量電壓，進(jìn)入步驟S13。例如在汽車的燃料供給裝置1的情況下，電源是車載電池，測量電壓是車載電池的實際的電壓。在步驟S13中，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)電壓和通過步驟S12求出的測量電壓對通過步驟Sll求出的電流量進(jìn)行校正，進(jìn)入步驟S14。例如，在圖4所示的低壓燃料泵特性是以 12V為基準(zhǔn)進(jìn)行測量的特性的情況下，基準(zhǔn)電壓為12[V]。那么，例如在測量電壓是10[V] 的情況下，按照如下方式對電流量進(jìn)行校正。電流量(校正后)=步驟Sll的電流量X (12 [V]/10 [V])在步驟S14中，根據(jù)通過步驟SlO求出的轉(zhuǎn)速和通過步驟S13進(jìn)行校正后的電流量以及圖4所示的低壓燃料泵特性來求出估計壓力，進(jìn)入步驟S15。上述的步驟SlO 步驟S14的處理相當(dāng)于圖3所示的運算模塊B3的處理。在步驟S15中，低壓側(cè)控制部件CL求出目標(biāo)壓カ(在這種情況下為低壓側(cè)目標(biāo)壓力)與估計壓カ的偏差，進(jìn)入步驟S16。在步驟S16中，低壓側(cè)控制部件CL根據(jù)通過步驟S15求出的偏差來計算低壓燃料泵ML的控制量，進(jìn)入步驟S17。在步驟S17中，低壓側(cè)控制部件CL根據(jù)通過步驟S16求出的控制量和通過步驟 SlO檢測出的旋轉(zhuǎn)位置檢測信號，來對驅(qū)動電路(Tul TW)進(jìn)行驅(qū)動以驅(qū)動低壓燃料泵 ML，結(jié)束處理。以上，通過本實施方式進(jìn)行說明的燃料供給裝置1能夠省略低壓區(qū)域的壓カ檢測部件，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的小型化，成本降低。另外，即使省略低壓區(qū)域的壓カ檢測部件， 也能通過高壓區(qū)域的壓カ檢測部件確保最終的精確度。另外，在電源電壓發(fā)生變動的系統(tǒng)的情況下，使用電源電壓對電流量進(jìn)行校正，由此能夠更高精確度地求出估計壓力。另外，通過將低壓側(cè)控制部件CL構(gòu)成為獨立的控制裝置，能夠使與外部控制裝置 50、低壓燃料泵ML之間的布線連接、輸入信號的處理簡化，布局的自由度也得到提高。本發(fā)明的燃料供給裝置1并不限定于本實施方式中說明的外觀、結(jié)構(gòu)、電路、處理等，在不改變本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種的變更、添加、刪除。例如，低壓燃料泵ML 的特性不限于圖4所示的特性圖，低壓側(cè)控制部件CL、低壓燃料泵ML不限于圖2所示的結(jié)構(gòu)的例子。
權(quán)利要求
1.ー種燃料供給裝置，其串聯(lián)地設(shè)置低壓燃料泵和高壓燃料泵，通過上述低壓燃料泵將燃料加壓輸送至作為該低壓燃料泵的噴射側(cè)的低壓區(qū)域，并且通過上述高壓燃料泵將燃料加壓輸送至作為該高壓燃料泵的噴射側(cè)的高壓區(qū)域，以這種方式向上述高壓區(qū)域供給燃料，其中，在上述高壓區(qū)域和上述低壓區(qū)域中，僅在上述高壓區(qū)域設(shè)置壓力檢測部件， 控制上述高壓燃料泵的高壓側(cè)控制部件對上述高壓燃料泵進(jìn)行控制，使得由上述壓カ 檢測部件檢測出的壓カ為高壓側(cè)目標(biāo)壓力，上述低壓燃料泵為無傳感器的無刷電動機(jī)，控制上述無刷電動機(jī)的低壓側(cè)控制部件能夠檢測提供給上述無刷電動機(jī)的電流量和上述無刷電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，上述低壓側(cè)控制部件根據(jù)檢測出的上述電流量和檢測出的上述轉(zhuǎn)速求出估計壓力，該估計壓カ為估計出的上述無刷電動機(jī)的噴射側(cè)的燃料的壓力，該低壓側(cè)控制部件對上述無刷電動機(jī)進(jìn)行控制，使得求出的估計壓カ為低于上述高壓側(cè)目標(biāo)壓カ的低壓側(cè)目標(biāo)壓カ。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其特征在干，還具備電壓檢測部件，該電壓檢測部件對燃料供給裝置所使用的電源的電壓進(jìn)行檢測，上述低壓側(cè)控制部件根據(jù)由上述電壓檢測部件檢測出的測量電壓和預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)電壓來對上述電流量進(jìn)行校正。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在干，上述低壓側(cè)控制部件構(gòu)成為獨立的控制裝置，以從分離設(shè)置的外部控制裝置對該低壓側(cè)控制部件輸入上述低壓側(cè)目標(biāo)壓カ來由該低壓側(cè)控制部件對上述無刷電動機(jī)進(jìn)行控制。
全文摘要
提供一種燃料供給裝置，其在高壓區(qū)域留有壓力傳感器，廢除低壓區(qū)域的壓力傳感器，在廢除了壓力傳感器的低壓區(qū)域中對低壓燃料泵的噴射壓力進(jìn)行估計來控制低壓燃料泵。串聯(lián)設(shè)置低壓燃料泵和高壓燃料泵，僅在高壓燃料泵的噴射側(cè)設(shè)置壓力檢測部件，控制高壓燃料泵的高壓側(cè)控制部件對高壓燃料泵進(jìn)行控制，以使壓力檢測部件檢測出的壓力為高壓側(cè)目標(biāo)壓力。另外，低壓燃料泵(ML)是無傳感器的無刷電動機(jī)，控制無刷電動機(jī)的低壓側(cè)控制部件(CL)能夠檢測提供給無刷電動機(jī)的電流量和無刷電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，根據(jù)檢測出的電流量和檢測出的轉(zhuǎn)速來求出無刷電動機(jī)的噴射側(cè)的估計壓力，對無刷電動機(jī)進(jìn)行控制，以使求出的估計壓力為低壓側(cè)目標(biāo)壓力。
文檔編號F02M37/08GK102562384SQ20111042551
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者秋田實 申請人:愛三工業(yè)株式會社